肖揚江，曾艷青

(遂川公路分局)

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公路橋梁梁施工中軟土地基施工技術(shù)探討

肖揚江，曾艷青

(遂川公路分局)

公路橋梁梁施工中加強軟土路基處理的必要性，并提出了幾種處理軟土路基的技術(shù)要點。

公路橋梁；軟土路基施工；處理

1 分析其危害

1.1 降低壓實度

由于軟土路基的土層結(jié)構(gòu)主要有大孔隙泥炭、松軟土和松散的泥沙，所以在公路橋梁施工中經(jīng)常會出現(xiàn)軟土路基壓實不到位的情況，進而對公路橋梁的穩(wěn)定性帶來影響，加上軟土路基自身的含水量高和滲透差的特點，就會導致公路橋梁被雨水沖刷，最終導致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，甚至因此導致安全事故的發(fā)生。究其根源，主要是因為路基的壓實度被降低。所以路基壓實度的降低是軟土路基給公路橋梁工程帶來的危害。

1.2 不均勻的沉降

因為在軟土路基地層中，淺層由于存在降水，而且深層又存在地下水，這就極易導致水土流失的情況，進而降低軟土路基強度，此時就會導致公路橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降，而正是沉降問題的存在，就對給公路橋梁工程質(zhì)量帶來影響，所以路面沉降也是公路橋梁施工中最為重要的危害之一。

1.3 路面硬化

由于當前很多公路橋梁工程中采用的原材料以瀝青砼，但是瀝青砼自身的穩(wěn)定性較差，而這就會導致其內(nèi)部出現(xiàn)硬化的情況，在表面出現(xiàn)開裂的情況，而軟土路基自身的穩(wěn)定性較差，就會加劇這一危害。

1.4 施工難度大、安全系數(shù)低

由于整個軟土路基施工中需要結(jié)合軟土路基的類型進行處理，且在處理過程中的難度較大，尤其是其含水量的測定和沉降量的確定等導致了軟件處理的難度較大，而且在整個軟土路基施工中還會對整個施工的安全帶來影響，尤其是人員自身的安全，若軟土路基處理不當，就會因此導致安全事故的發(fā)生，這對于施工企業(yè)而言，同樣是一樣十分巨大的危害。

2 加強軟土路基處理的必要性

通過上述分析，我們對軟土路基給公路橋梁工程帶來的危害有了一定的認識，所以為了更好地加強軟土路基處理工作的開展，就必須意識到加強軟土路基處理的必要性。通過加強軟土路基處理，不僅有助于上述危害的消除，還能有助于整個路基強度的提升，從而更好地確保整個公路橋梁工程順利的進行，所以不管從哪個方面來看，只有加強軟土路基的處理，才能更好地為整個工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

3 軟土路基處理技術(shù)分析

3.1 軟土路基處理的措施

(1)切實加強地基含水量的控制，強化地基壓實度。

由于軟土路基在公路橋梁施工中直接回對其壓實度帶來影響，進而對整個公路橋梁使用性能帶來影響，所以為了強化軟土路基處理效果，就必須將其淺層的含水量降低，從而將其穩(wěn)定性提升。這就需要在土壤的表面進行固結(jié)劑的添加，從而在促進地下排水的同時為確保淺層土壤排水效果奠定基礎(chǔ)，但是經(jīng)常會出現(xiàn)路基跑偏和下降的情況，這就會導致軟土路基基層結(jié)構(gòu)的分布不均，而這就需要采取加墊的方式將路基的承載性能提升。

(2)采取針對性的方式加強軟土路基的控制。

在現(xiàn)代公路橋梁工程中，由于不同地段的軟土路基類型不同，所以在進行軟土路基施工之前，必須緊密結(jié)合工程實際對其處理的方案進行確定，從而結(jié)合確定的處理處理方案采取針對性的處理措施，才能強化軟土路基處理成效。以下就幾種常見的軟土路基處理技術(shù)做出分析，以更好地確保軟土路基處理質(zhì)量。

①置換法。

所謂置換法，就是將原有的軟土路基挖掉，再將具有較強硬度的填料填筑到所開挖的地基之內(nèi)，達到加固地基的目的。在實際應(yīng)用過程中，主要采取機械開挖或者爆破的方式，但是有時也需要人工輔助進行，將腐殖土挖出之后填入砂石，從而達到處理地基的目的。但是需要注意的是，該技術(shù)基本沒有技術(shù)含量，所以工程量往往較大，而這不僅會增加工程成本，還會導致工期被延誤，所以只有在不得已的情況下才能采用這一方法。

②粉噴樁固結(jié)法。

在利用這一方法加固地基時，首先就應(yīng)做好施工現(xiàn)場的清理工作，不僅要確保其清潔度，還要保障其平整度，若平整度不，還應(yīng)加墊砂石，才能為整個地基的處理奠定基礎(chǔ)。其次就是進行試樁工作，在試樁過程中，應(yīng)緊密結(jié)合施工需要制定施工方案，從而通過試樁對其技術(shù)參數(shù)進行確定，最后才能采取深層攪拌技術(shù)對地基進行加固，并在軟土路基攪拌過程中摻入粉狀固化劑。在具體的施工中，在做好各項準備工作的基礎(chǔ)上，就應(yīng)緊密結(jié)合設(shè)計圖紙對粉噴樁的位置進行確定，并在土層中插入標簽作為標記，且誤差必須控制在5 cm之內(nèi)，并在機具移動到樁位處時確保鉆頭與標簽正對，當鉆頭與樁位對準之后，就應(yīng)及時的將空壓機啟動，鉆機采取正轉(zhuǎn)的方式垂直鉆進，若雙螺旋攪拌頭滿足設(shè)計樁底的標高之后，就應(yīng)停止鉆進，但是同時鉆頭還應(yīng)在原地旋轉(zhuǎn)，并將鉆機進行反向轉(zhuǎn)動，將送灰機啟動，從而將水泥送到噴灰口之后將鉆頭提升，在噴粉的同時進行攪拌和提升，確保軟土能與固化材料之間完全的融合，直到鉆頭提升到設(shè)計標高的0.5 m以上之后才能停止送灰，并將鉆頭正向的旋轉(zhuǎn)和復攪復噴，達到加固軟土路基的目的。

4 結(jié) 語

綜上所述，在現(xiàn)代公路橋梁工程中，只有切實加強軟土路基的處理，才能為整個工程的順利進行保駕護航，這就需要公路橋梁施工企業(yè)在工程建設(shè)過程中切實加強對軟基類型的分析，并結(jié)合其采取針對性的措施，本文所列舉的軟基處理措施只是幾種，在實際處理過程中的軟基處理技術(shù)較多，所以為了更好地強化工程質(zhì)量，必須在工程施工方案中明確，一般采取多種軟基處理技術(shù)相結(jié)合的方式，在確保安全高效的原則下盡可能地將成本降低，提高工程質(zhì)量。

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2015-04-11

U416.1

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1008-3383(2015)12-0136-01