董 進(jìn)

(婺源縣交通運(yùn)輸局公路管理所)

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公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用研究

董 進(jìn)

(婺源縣交通運(yùn)輸局公路管理所)

鉆孔灌注樁因其工藝簡單和加固效果好的特點(diǎn)，在諸多路橋工程中得到了廣泛的應(yīng)用。因而從準(zhǔn)備階段、施工階段兩個(gè)方面，就鉆孔灌注樁在整個(gè)路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探究。

路橋工程；鉆孔灌注樁；施工技術(shù)

1 準(zhǔn)備階段

在路橋準(zhǔn)備階段，為了更好地加強(qiáng)鉆孔灌注樁的應(yīng)用，就必須切實(shí)做好以下準(zhǔn)備工作：首先是加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場的勘察，并在地質(zhì)報(bào)告和設(shè)計(jì)圖紙中將勘察的結(jié)果體現(xiàn)出來，從而結(jié)合其為施工方案的確定奠定基礎(chǔ)。其次應(yīng)對施工所需的各種原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，做到備足備齊，配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和安全施工裝置，為工程質(zhì)量安全奠定基礎(chǔ)。三是做好施工現(xiàn)場的場地清理工作，切實(shí)加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)工作的開展，確保各環(huán)節(jié)的技術(shù)人員、崗位職責(zé)等得到明確，為整個(gè)鉆孔灌注樁的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此施工企業(yè)實(shí)施鉆孔灌注樁時(shí)需要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，采取合理的技術(shù)，進(jìn)而保證公路橋梁建設(shè)。

2 施工階段

2.1 鉆孔施工技術(shù)要點(diǎn)

當(dāng)鉆機(jī)就位之后，就應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行鉆孔施工，在鉆孔施工過程中，經(jīng)常會遇到障礙物，所以必須將其表面粘土鉆平之后才能繼續(xù)進(jìn)行鉆孔施工，鉆進(jìn)過程中應(yīng)對鉆進(jìn)的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)防出現(xiàn)鉆頭偏斜的情況，同時(shí)還應(yīng)在鉆進(jìn)施工中加強(qiáng)對土層變化的觀察，尤其是應(yīng)加大泥漿的檢查力度，從而更好地為鉆進(jìn)施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

2.2 護(hù)筒埋設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

為了更好地進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，首先就必須在現(xiàn)場進(jìn)行測量放樣，通過測量放樣確定其標(biāo)高，從而進(jìn)行護(hù)筒的制作，在護(hù)筒制作的同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行孔位放線，才能進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)。在護(hù)筒埋設(shè)過程中，應(yīng)結(jié)合測量放樣確定的樁的位置，并確保護(hù)筒與樁的中心線精確，一般二者的中心線必須重合。

2.3 泥漿制備技術(shù)要點(diǎn)

制備泥漿的作用主要是利用泥漿護(hù)壁，在泥漿護(hù)壁過程中，就應(yīng)對即將進(jìn)行合理的調(diào)配，尤其是應(yīng)結(jié)合工程土質(zhì)情況，預(yù)防泥漿配置的濃度與實(shí)際要求相符。所以在進(jìn)行泥漿制作時(shí)，首先就應(yīng)打碎粘土，并將其注入護(hù)筒之內(nèi)，再利用沖擊錐將其沖擊，當(dāng)粘土變成泥漿之后達(dá)到泥漿護(hù)壁的作用。

2.4 清孔施工技術(shù)要點(diǎn)

在清孔施工過程中，由于鉆頭移除之后，在孔底會殘留渣土，所以必須將其完全清除，才能從根本上確保灌注樁施工質(zhì)量。所以加強(qiáng)清孔工作的開展就顯得尤為必要。在清孔過程中，主要是采取泥漿沖刷的方式，將孔底殘留的渣土沖出，并在泥漿的膠結(jié)作用將其從孔內(nèi)帶出，從而達(dá)到清孔的目的。

2.5 鋼筋籠的安放技術(shù)要點(diǎn)

在清孔之后，在混凝土灌注之前，就應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)鋼筋籠的制作，在鋼筋籠制作過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范對鋼筋籠制作的質(zhì)量進(jìn)行控制，鋼筋籠的鋼材質(zhì)量是保證鋼筋籠合格的重要因素，鋼筋籠的原材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行鋼材質(zhì)量、直徑、長度、型號、數(shù)量等的驗(yàn)收。鋼筋籠制作之后，就應(yīng)及時(shí)的利用吊車將鋼筋籠下放到所鉆孔洞之內(nèi)，在下放鋼筋籠時(shí)，必須精準(zhǔn)的安放，嚴(yán)防鋼筋籠刮蹭到坑壁而出現(xiàn)坍塌的情況，并將其安放到固定位置之后才能進(jìn)行混凝土的澆筑。

2.6 混凝土的灌注施工技術(shù)要點(diǎn)

在做好上述工作的基礎(chǔ)上，就應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行混凝土的灌注。但是公路橋梁的灌注樁施工往往需要在水下進(jìn)行，所以必須對混凝土的質(zhì)量控制，在選購混凝土原材料時(shí)，不僅要對相關(guān)質(zhì)保書進(jìn)行檢測，也應(yīng)結(jié)合水下混凝土的性能需要采取抽樣復(fù)查，若材料與質(zhì)保書不符，則研究不合格的材料進(jìn)入場內(nèi)，在混凝土攪拌過程中，整個(gè)攪拌配制過程從加水到出料應(yīng)控制在60～90 s為宜，這樣能夠有效的保證混凝土的良好的保水性與流動(dòng)性；四是合理選擇坍落度。在水下若發(fā)生斷樁、夾泥砂及導(dǎo)管阻塞等問題，那么將難以進(jìn)行整治，因此進(jìn)行灌注前，需要嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間與坍落度?；炷恋膹?qiáng)度與其攪拌時(shí)間有著直接的關(guān)聯(lián)。坍落度的選擇應(yīng)結(jié)合混凝土面的標(biāo)高及導(dǎo)管埋設(shè)深度、溫度、孔深等進(jìn)行合理選擇，通常坍落度的選擇區(qū)間在18～20 cm。其具體的施工技術(shù)流程如下：(1)初批混凝土的灌注。初批混凝土的關(guān)注需要準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合泥漿密度、成孔直徑及導(dǎo)管直徑以及泥漿與混凝土面的距離、孔深等合理制定初批灌注量，通常根據(jù)孔徑大小調(diào)節(jié)混凝土量，初灌量通常較大且需要長時(shí)間持續(xù)攪拌，因此離析現(xiàn)象較為嚴(yán)重，初批混凝土灌注過程中，其和易性將會受損，加之阻力突然增加，易出現(xiàn)混凝土阻塞導(dǎo)管的問題，甚至在漏斗內(nèi)殘留大量混凝土。為了改善這一情況，施工單位應(yīng)預(yù)先配備起重設(shè)備，加強(qiáng)起重能力，促進(jìn)漏斗迅速下料，之后稍拉導(dǎo)管。若缺少必要的起重能力，則可采取卷揚(yáng)機(jī)拉緊漏斗并均勻振動(dòng)，這樣便于混凝土的下滑，再進(jìn)行灌注直至，混凝土面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；(2)二次灌注。二次灌注中若出現(xiàn)間斷灌注情況，應(yīng)牽動(dòng)導(dǎo)管，對管口返漿情況進(jìn)行觀察，可采取相應(yīng)措施控制返漿；(3)后期灌注。在混凝土灌注后期，孔內(nèi)壓力逐漸降低，因此下部的混凝土密度大于上部混凝土，要保證合理的混凝土密實(shí)性，則要增加漏洞的落差；(4)灌注速度。合理控制混凝土初凝時(shí)間的同時(shí)，要適當(dāng)對灌注速度進(jìn)行加快，這對加強(qiáng)混凝土灌注質(zhì)量有著重要意義。要保證混凝土灌注質(zhì)量，需要對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作扎實(shí)做好，并將各道工序密切連接配合施工。鉆孔灌注樁灌漿之后的另一重要環(huán)節(jié)就是埋管技術(shù)，灌漿結(jié)束后，導(dǎo)管無法順利從混凝土中拔出來，因此混凝土與導(dǎo)管間將產(chǎn)生巨大的摩擦力，若強(qiáng)行拔出則可能導(dǎo)致拉斷導(dǎo)管的問題，殘破導(dǎo)管留在灌注樁內(nèi)將嚴(yán)重破壞其承載性能，因此大部分的導(dǎo)管需要埋設(shè)在灌注樁中。埋管技術(shù)的實(shí)施應(yīng)制定方案進(jìn)行預(yù)防。首先，埋管的深度不宜過長，否則會發(fā)生扭曲彎折等問題，通?？刂圃? m左右。且進(jìn)行灌漿時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)振搗，保證混凝土能夠均勻充分的混合，保證密實(shí)性；其次，灌漿前應(yīng)對導(dǎo)管口的固定螺絲進(jìn)行檢測，以免應(yīng)螺栓松動(dòng)導(dǎo)致導(dǎo)管劃入成孔內(nèi)。

3 結(jié) 語

綜上所述，在公路橋梁工程中，只有切實(shí)加強(qiáng)鉆孔灌注樁技術(shù)質(zhì)量的控制，才能更好地確保整個(gè)工程質(zhì)量。所以作為施工企業(yè)必須在施工中掌握其施工技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合公路橋梁工程實(shí)際，針對性的確定施工方案，才能最大化的確保工程質(zhì)量。

[1] 劉彬.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛),2015,(6):156-157.

[2] 彭建勝.鉆孔灌注樁技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理,2014,(24):175-177.

[3] 彭黎俊.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的應(yīng)用略述[J].江西建材,2015,(17):194.

2015-06-11

董進(jìn)(1962-)，男，工程師，研究方向：公路與橋梁。

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1008-3383(2015)12-0135-01