周金霞

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院)

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美學(xué)理念在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用初探

周金霞

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院)

橋梁美學(xué)是建筑美學(xué)的一個分支，近年來逐漸為橋梁設(shè)計人員重視，本文結(jié)合工程實(shí)例對橋梁美學(xué)的理念進(jìn)行了探討，供橋梁設(shè)計人員參考。

美學(xué)理念；橋梁設(shè)計；應(yīng)用

橋梁是一種功用性很強(qiáng)的建筑形式。龐大的體量、固定的位置、相對的永久性和無法忽視的矚目形象給環(huán)境景觀和人們的日常生活帶來深刻的影響，其極強(qiáng)的功用性和復(fù)雜的技術(shù)性同時也對起外觀造成很大的限制。橋梁形式的分類，更多是從其使用功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等方面進(jìn)行的。

隨著人們物質(zhì)生活的不斷豐富，人們對生活環(huán)境的要求越來越高，對周圍建筑美學(xué)理念的追求不斷加強(qiáng)。作為建筑形式的一種，橋梁美學(xué)是建筑美學(xué)的一個分支，遵循建筑美學(xué)的一般原則，同時受其功用性和技術(shù)性要求的影響，橋梁美學(xué)也具有其明顯的特點(diǎn)，一座美觀的橋梁應(yīng)具備統(tǒng)一和諧、均衡穩(wěn)定、比例協(xié)調(diào)、韻律優(yōu)美等特點(diǎn)，其中統(tǒng)一和諧和均衡穩(wěn)定是橋梁建筑美最重要的基本的因素。

統(tǒng)一和諧從古至今中外哲學(xué)一向極為看重和追求的，和諧的事物可引起人們生理和心理上的共鳴，因此產(chǎn)生美感。多樣統(tǒng)一性一般表現(xiàn)為差異的統(tǒng)一和對立的統(tǒng)一兩種形式，前者表現(xiàn)為不同量的因素之間的變化，如由多到少、由高到低、由長到短、由大到小等逐漸的變化；后者表現(xiàn)為不同因素的對立統(tǒng)一，如濃淡、剛?cè)?、冷暖、明暗等的?guī)律性組合。在橋梁美學(xué)的設(shè)計理念中，兩種形式都能夠得到具體的表現(xiàn)，差異的統(tǒng)一可以表現(xiàn)為橋梁構(gòu)件的 高低、長短、大小、外觀的相似性等方面，著重于橋梁外觀自身；對立的統(tǒng)一則除橋梁構(gòu)件外觀的對立統(tǒng)一，如外觀形式的方圓、動靜、厚重與輕盈，還可以表現(xiàn)為與環(huán)境、周邊建筑形式等因素的對立統(tǒng)一。

對立的統(tǒng)一在城市橋梁的景觀設(shè)計中經(jīng)常能得到體現(xiàn)，如在城郊附近、兩岸建筑較少的河流建設(shè)橋梁時，整體景觀設(shè)計往往更注重橋梁本身建筑的協(xié)調(diào)、美觀，高大的橋塔、線形優(yōu)美的纜索、排列整齊的拉索、弧型的拱圈與橋梁兩側(cè)的平坦的農(nóng)田、低矮的農(nóng)舍、稀疏的行人形成鮮明的對比，更突出了橋梁的宏偉和壯麗，形成以橋梁為主體的整體景觀，這樣的橋梁景觀往往會成為一座城市的標(biāo)志性景觀； 而在兩岸城市建筑林立的河流或在跨越鬧市區(qū)主干路上建造橋梁時，由于河流和道路兩側(cè)的建筑已形成各自龐大的體量和風(fēng)格，橋梁造型往往會選擇相對低矮、外觀多呈帶狀的橋梁，這時的橋梁往往扮演一個連接紐帶的角色，將由于河流和道路割裂的兩側(cè)景觀連接在一起，形成完整的、更為宏大壯觀的整體景觀。

均衡穩(wěn)定是橋梁美學(xué)理念中另一個最重要的因素。均衡是指外在形態(tài)上的協(xié)調(diào)與穩(wěn)定，是人們從心理角度對建筑形式的一種感覺。任何一座違反力學(xué)原理、顯現(xiàn)出傾覆或坍塌趨勢的建筑，都不會給人以美的感受。均衡可以是靜力狀態(tài)下體量、形態(tài)的平衡等靜態(tài)均衡，也可以是依靠運(yùn)動求得瞬間平衡的動態(tài)均衡。橋梁建筑采用對稱結(jié)構(gòu)，會使人感受到穩(wěn)定、平和、安全、滿足的美感；采用不對稱的形態(tài)，也可使整體造型呈現(xiàn)出運(yùn)動的趨勢，產(chǎn)生類似動態(tài)均衡的心理誘惑力，產(chǎn)生生機(jī)勃勃的魅力。均衡還可以表現(xiàn)為動與靜的均衡、高度與長度的均衡、單個體量大的物體與多個體量小的物體之間的均衡。

均衡穩(wěn)定不僅是橋梁自身美學(xué)效果的要求，在橋梁與周邊景觀的協(xié)調(diào)方面，均衡穩(wěn)定也是設(shè)計者應(yīng)充分考慮的因素。如前所述在城郊附近、兩岸建筑較少的河流建造的橋梁，往往形成以橋梁為主體的整體景觀，若河岸兩側(cè)建筑林立，就會造成整體景觀繁雜凌亂，缺少重點(diǎn)，使觀賞者的視線難以尋找到整體景觀的重心所在。

在橋梁與周邊景觀的協(xié)調(diào)方面，設(shè)計者還可以通過高低、長短、嚴(yán)肅和活潑等的對比，營造出協(xié)調(diào)、和諧的整體景觀，如北京頤和園中的廓如廳，又稱八方亭。它與萬壽山佛香閣隔湖相望，是頤和園內(nèi)體量最大的亭子。屋頂采用重檐攢尖的形式，形體舒展而穩(wěn)重，氣勢雄渾，莊嚴(yán)而凝重。廓如廳西側(cè)的十七孔橋，則輕盈而充滿韻律感。兩者結(jié)合在一起，整個畫面和諧一致，形成了經(jīng)典的景觀效果；革命圣地延安寶塔山與延河拱橋的配合，也是均衡穩(wěn)定的典型范例。

筆者多年從事公路橋梁的勘察設(shè)計工作，對橋梁的造型與景觀設(shè)計也進(jìn)行了一些探索，取得了較好的景觀效果。

1 新疆喀納斯河大橋

喀納斯河大橋位于著名的新疆自治區(qū)喀納斯旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)，扼守喀納斯湖出水口，向南是奔騰咆哮的喀納斯河，向北是風(fēng)景如畫的的喀納斯湖臥龍灣。橋位處原有一座木橋，通向觀魚亭及白哈巴等重要旅游景點(diǎn)。2004年喀納斯至白哈巴旅游公路改建時，考慮到橋梁所處的自然環(huán)境，新疆公路管理局邀請國內(nèi)多家設(shè)計單位進(jìn)行方案競賽，筆者根據(jù)單位安排參加了方案征集，所提方案最終贏得業(yè)主和地方政府的首肯。

喀納斯湖四周群山環(huán)抱、峰巒疊嶂，森林密布、湖面碧波蕩漾，湖光山色美不勝收。是亞洲唯一具有瑞士風(fēng)光特色的自然景觀區(qū)。喀納斯河景觀是以云杉、冷杉、落葉松等為主的北方針葉林景觀，樹體呈圓錐形，整個森林景觀給人以向上運(yùn)動的趨勢，加之喀納斯河水流湍急，整體畫面活潑，充滿動感。

在橋型方案選擇時，也有專家提出無背索斜拉橋、石拱橋等橋型方案，筆者經(jīng)認(rèn)真考慮后認(rèn)為：斜拉橋雖然造型美觀、現(xiàn)代，但主塔、索面形式和森林樹體外觀有一定的相似性，會加劇整體景觀向上的趨勢，容易形成不穩(wěn)定感覺；石拱橋方案東方色彩濃厚，雖然造型古樸大方，但與瑞士風(fēng)格的整體景觀配合，則顯得沉悶。

筆者最終選擇了矢跨比較大的空腹拱橋方案。為了增加美觀效果，方案取消了拱上立柱，在拱腳和橋面板間形成了較大的三角形透空部分。

橋型方案整體結(jié)構(gòu)輕盈、空靈，充滿透視感，橋梁低矮、修長的造型給人以向兩側(cè)延伸的感覺，正好與森林景觀向上的趨勢形成平衡。通過拱上透空部分，遠(yuǎn)處的森林清晰可見，穩(wěn)重的橋梁與活潑的流水一動一靜，相得益彰。

2 山西平定縣固關(guān)長城跨線橋

固關(guān)長城位于山西省平定縣，最早屬于中山國長城，明代重建，是我國唯一現(xiàn)存保留比較完整的石砌長城，關(guān)城、敵樓、藥樓、烽火臺及廟宇等建筑，形成一個完整的景觀體系。由于年代久遠(yuǎn)，戰(zhàn)亂毀棄，特別是太舊高速公路橫穿古長城而過，使這一重要文物古跡不可避免地受到了損壞，形成整體景觀的割裂。一九九八年，應(yīng)新關(guān)村村委邀請，由筆者所在單位完成了長城跨線橋的設(shè)計工作。

固關(guān)長城地處太行山深處，雄關(guān)古道，見證了兩千年血雨腥風(fēng)的歷史。跨線橋不僅連接了兩側(cè)的長城，也連接了古代與現(xiàn)代。設(shè)計方案的選擇，要與兩側(cè)長城景觀風(fēng)格一致，同時必須有要有一定的體量，才能從中體現(xiàn)出歷史的凝重感。

固關(guān)長城跨線橋設(shè)計方案最終采用了體量感明顯的實(shí)腹拱橋，欄桿采用城墻垛口形式，與長城墻體形成一致，使高速公路兩側(cè)的長城景觀形成完整的整體，成為由河北入晉的第一個景觀和的標(biāo)志性建筑。

隨著我國社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，橋梁設(shè)計已不僅僅只是對使用功能的滿足，對美的追求已成為橋梁設(shè)計者孜孜以求的方向和目標(biāo)。橋梁設(shè)計不僅要求結(jié)構(gòu)受力合理明確，更要達(dá)到造型美觀，與周邊環(huán)境融為一體的目標(biāo)，才可以稱做完美的設(shè)計。這就要求每個設(shè)計者除具備堅實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)外，還必須具備相應(yīng)的美學(xué)理念和創(chuàng)造美的能力，用心去完成每一個設(shè)計作品，才能使我們的橋梁設(shè)計作品達(dá)到美的效果，為我們的環(huán)境增色，為我們的生活增色。

[1] 和丕壯.橋梁美學(xué)[M].北京：人民交通出版社，1999.

2015-03-16

周金霞(1969- )，女，山西晉城人，工程師。

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1008-3383(2015)12-0110-01