胡文恩，程 鵬

(1.江西省現代路橋工程集團有限公司；2.上饒市公路管理局信州分局)

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公路軟土地基處理技術分析

胡文恩1，程 鵬2

(1.江西省現代路橋工程集團有限公司；2.上饒市公路管理局信州分局)

在公路路橋工程中，由于各種路段的結構狀態(tài)不同，于是在路基的處理狀況將直接影響到公路的性能高低，包括他的穩(wěn)定性和承載能力?，F根據各地不同的公路來對軟土的性質進行實際的分析，并且對軟土的實際處理辦法進行討論。

路橋；軟土處理；性能；因地制宜

1 軟土的特征與性質

(1)軟土是淤泥和淤泥質土的總稱。淤泥和淤泥質土非常具有軟粘性，主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土?？傮w來說，軟土具有天然含水量高、天 然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、 靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物 理力學性質相差較大等特點。如果在路橋建設處理上不當，將會造成很大的影響。接下來我將用一個表來對軟土的組成及性質進行分析。軟土的分類及性質見表一。

(2)表中很清楚的可以看出軟土的最基本性質及其組成。路橋中的常見軟土一般都時處于軟塑或流塑狀態(tài)下的粘性土。而它的特性見上述，在實際的路橋軟土處理過程之中，當先掌握該地的軟土理化特點，然后采用可行的技術措施進行保障。這種軟土處理辦法在路橋施工時，對于軟土的最佳水量是握的，從而不易確定工程中規(guī)定的壓實度值，那么對于建設的質量將無法保證。所以我們就會看到經常出現的狀況，很多的道路出現不同程度的坍陷與下滑，從而導致公路破壞正常使用。一般情況下，除去需要扎實自身底部路基的穩(wěn)定性之外。還要對其地底的土質特性進行實地的勘測和考察。掌握實質的土層特性，同時也要對溫差的變化有所掌握。在低溫和高溫情況下一般是不允許施工。在我們?yōu)楣蜂伮窌r，常常會出現土層地基實質性收縮等原因。這樣不僅增加了施工人員的鋪墊難度，同時還會使填方數值大幅度增加。而材料的增加，必然會增加整個地基的重量，致使負荷比超標等諸多因素 。所以在施工之前我們一定要做好土質分析工作。為此 ，首先我們應當做好地質勘測工作 ，因時因地制宜 ， 全方位，多層次的去考慮當地的施工達標指數。采取調繪 、鉆探、等先進的科技手段 。 弄清楚附近所隱藏的暗地段。以免在施工過程中影響該地區(qū)的 自然環(huán)境條件和路基排水條件 ，在我們勘測之中其中最主要就是要勘測清楚土質的特性，以及松軟成度，以及是否出現凍土等現象，用物理力學方式來分析土層的橫向和縱向的綜合分布。(如天然容重量 、天然含 水量、塑限、液限、孔隙比、內聚力 、內摩擦角 、承載力 及滲透系數等)。然后根據工程的需要確定出不同的施工方案，保證施工的正常進行。

2 軟土地基處理的具體流程和方法

(1)在我們的施工過程中，軟土地基的處理會給我們帶來很多障礙。其中的原因有兩個： 一 個是要解決軟土因為自身土質的原因而引起的沉降問題。其二就是要解決軟土位移的不平衡導致整個系統(tǒng)不夠穩(wěn)定的因素。在建筑行業(yè)日益發(fā)達的今天，能解決這一問題的方法和方式有很多。

(2)那么對于軟土特性，我們在施工過程中可以用壓實夯實法來讓土層本生從松散進行重新組合 。我們可以使用壓路機將土質盡可能的夯實。使其土質完全的動硬化，這是路基施工過程中的一個重要程序，也是從本質上消除路基土質松軟的一個措施之一。同時在我們進行壓土機進行作業(yè)時，也可以根據具體情況在上面施以適量的水分，這樣可以土質融合重組的更加徹底，使顆粒分子更容易被打散，形成有機的分解和組合 ，通過壓實夯實法，可以對路基的水分，土質系數做出很好的改善。

(3)土木格網法在針對新舊路結合的土質改善上有著很好的效果。在這種施工過程中，由于土質的不同，原有的路基我們常常會做出少許的改動，這就必然會引起土質的一些沉降位移的發(fā)生。繼而導致整個系統(tǒng)的不穩(wěn)定。所以要在勘測的過程要仔細的找出新舊路基所承受壓力的臨界點，再加以穩(wěn)定措施的控制，從而可以有效的避免裂縫的產生。同時在新舊路基施工的同時，要注意兩者間密度的比較，然后通過設備處理，將土質層進行中和。在這類工程中我們常常會使用土工格柵這一工具，因為它具有蝕、穩(wěn)定 性好等 特 性 。土工格網可以有效的增強路基的穩(wěn)定性。從而避免土質層的下降或是無法有效的分解和融合，從結構體系上增強了路基的穩(wěn)定性能。在不增加占地面積的情況下減輕了整個結構體系的負荷。使道路的承載能力有很大成度的提高。而在土木格網的建筑中，其也可以分為柵和玻纖聚酯土工格柵幾個大類在公路施工過程中，結合公路新舊路基接合的路況 ，我們采取 聚酯纖維格網施工最為合適 。所以在工程建設和施工過程中。土工格網能夠有效的提高公路的性能和混凝土層鎖在一起?？梢孕纬梢粋€穩(wěn)定的平面體系，避免其下降或者過于分散。尤其是在環(huán)境惡劣的情況下施工，土木格網的輔助作用顯得尤為重要。

(4)反壓護道法在軟土質施工中有著及其關鍵的作用，當我們對護 道施加壓力時，可以根據物理中力的作用是相互的，從而使筑基兩側的應力得到平均的分布，從而可以使路基的體系更加夯實。在實施反壓護道法的同時，我們需要對公路軟土地基處理相關技術進行詳細的分析。首先我們要對土層的厚度和密度已經松軟成度加以嚴密的分析。然后施加不同的反壓力，從而將力間接的作用在護道上，這樣既不損害路基的本質，又能增強護基的強度使其在較高等薄弱路段實行路段外側填筑了21TI寬的反壓護道的軟土分子更加的密集在強烈的壓縮下逐漸發(fā)生質變使路堤下的泥土從軟到硬，讓公路的負荷承載度不斷的增強，穩(wěn)定性不斷的提高。進而有效的避免了混凝土滑動破壞等安全系數。反壓護道還有一個關鍵因素就是土質密度的達標，如果土層太過于松散，我們則需要用夯實法，首先夯實地基，使地基在基礎層達到目標，在讓密度達標后我們才能利用相互作用力來反壓，使整個路基體系穩(wěn)定。

(5)在軟土質施工中我們也要考慮到混凝土的特性，在軟土質的影響下，混凝土的軟弱成度也要做出相應的調整。即使是經過處理的軟土質也會對混凝土的凝結有一些影響。尤其是在混凝土的澆注過程中，因為水分的增加，和溫差的刺激，很容易激發(fā)原本軟土的本質，從而引起整條路質體系的土質松動。所以在進行混凝土澆注之前就應當把準備工作做好，將處理后的土質和要使用的混凝土的材質相互調配好，并把每一段不同厚度的土層都要有相應的預算。然后在一個可控范圍內進行融合。這樣才將混凝土對軟土質的影響降低到最小。

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2015-05-11

胡文恩(1967-)，男，江西南昌人，助理工程師，研究方向：公路施工與橋梁。

U416.217

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1008-3383(2015)12-0050-01