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        渦輪增壓VS自然吸氣:大眾TSI更省油

        2015-03-19 16:16:53吳琰
        消費者報道 2014年13期
        關(guān)鍵詞:省油排量油耗

        吳琰

        在1.4L排量手自一體車型中,渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)的平均油耗低0.5L/100km。但在1.4L以外的其他排量中,日系車常用的自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)更佳。

        “節(jié)油”常常成為各大車企宣傳的噱頭,但企業(yè)和官方公布的油耗數(shù)據(jù)卻是真假難辨,讓消費者摸不著頭腦。

        本刊針對了很多消費者困惑的另一個油耗問題——選擇渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行了分析。不少廠商在宣傳旗下車型搭載的渦輪增壓技術(shù)時都提到了經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

        渦輪發(fā)動機(jī)真的更省油嗎?記者對小熊油耗的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,將渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)的真實油耗進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn),兩種發(fā)動機(jī)在不同排量的車型中,省油表現(xiàn)各有千秋。

        大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)油耗更低

        眾所周知,渦輪增壓的原理是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量,從而提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。與傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比,渦輪增壓發(fā)動機(jī)的好處在于動力更強(qiáng),油耗也更低。

        記者將同一排量的自然吸氣與渦輪增壓車型進(jìn)行油耗對比,發(fā)現(xiàn)兩者在不同排量車型中的省油表現(xiàn)各異。

        在1.4L排量手自一體車型中,渦輪增壓發(fā)動機(jī)平均油耗比自然吸氣發(fā)動機(jī)平均油耗低0.5L/100km。在此排量的車型中,增壓發(fā)動機(jī)的使用率也最高,占比40%。(如右圖)

        德系品牌一直是增壓發(fā)動機(jī)的推崇者,大眾及斯柯達(dá)分別以37%及26%的占比成為渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用率最高的汽車品牌。

        小熊油耗商務(wù)總監(jiān)孫洪波向記者表示,在1.4L排量中,渦輪增壓比自然吸氣油耗低,原因在于大眾汽車1.4T系列的優(yōu)異表現(xiàn)拉高整體水平。“在1.4L排量中,使用增壓發(fā)動機(jī)的廠商主要是上海大眾及一汽大眾,它們的1.4TSI發(fā)動機(jī)配備了DSG,這一組合系列在1.4L自動檔低油耗車型的前10名中占據(jù)了7席,從這一點上看確實是一個黃金組合,比很多自然吸氣的組合表現(xiàn)更好?!?/p>

        記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),朗行、朗逸、帕薩特、高爾夫等車型位列1.4L排量車型的省油前列,它們皆屬于大眾旗下。

        傳祺、榮威省油表現(xiàn)最差

        日本品牌汽車主要搭載自然吸氣發(fā)動機(jī),它們在增壓發(fā)動機(jī)的使用占比中幾乎為零。但在1.4L以外的其他排量中,自然吸氣發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)更佳。

        在1.5L及1.8L排量中,渦輪增壓的油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然吸氣車型,而在這兩個排量中,增壓發(fā)動機(jī)的使用率僅為16.9%和21.7%。孫洪波說道:“1.5L排量的增壓發(fā)動機(jī)使用率不高,主要因為這一排量車型由日本品牌的自然吸氣占據(jù)主流?!?油耗數(shù)據(jù)也顯示,一汽豐田威馳與廣汽豐田YARiS L 致炫在1.5L排量中省油表現(xiàn)優(yōu)異。

        而1.8L排量的增壓發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)則兩極分化。傳祺GS5和榮威W5的1.8L車型分別以11.5 L/100km、12. 7L/100km 的高油耗名列末尾。孫洪波告訴記者:“帕薩特和邁騰表現(xiàn)不錯,傳棋GS5和榮威W5則墊底,由此看來這兩個國產(chǎn)化品牌的技術(shù)還有待增強(qiáng)?!?/p>

        獨立汽車評論員予墨向本刊記者分析:“傳祺和榮威所使用的增壓發(fā)動機(jī)相對落后,是收購英國羅孚汽車公司的發(fā)動機(jī)進(jìn)行開發(fā)的產(chǎn)品,在性能和油耗表現(xiàn)上都有待提升?!?/p>

        在不同排量的車型中,渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)各有千秋。予墨認(rèn)為,隨著技術(shù)的更新?lián)Q代,增壓發(fā)動機(jī)的油耗將越來越低,“增壓發(fā)動機(jī)的調(diào)校更成熟,起步的轉(zhuǎn)速也更低,使用范圍將越來越大、越來越省油?!?/p>

        孫洪波也表示,在同樣功率的情況下,渦輪增壓發(fā)動機(jī)的省油優(yōu)勢越發(fā)顯現(xiàn)。“比如1.4T號稱可以達(dá)到2.0L排量車型的動力,而1.8T車型的動力可以與2.4L甚至3.0L排量的汽車媲美。從這個角度來看,渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是很有優(yōu)勢的。”

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