冬用農(nóng)機避害揚利

冬季，農(nóng)機經(jīng)常會陷入清晨難以啟動的窘境，其實，只要做好農(nóng)機的換季保養(yǎng)工作，再加上正確的駕駛操作，農(nóng)機在冬季的故障和安全事故是可以避免的。

1 低溫對車輛安全運行的不利影響

1.1 發(fā)動機啟動困難

1.1.1 發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動阻力明顯增大

隨著環(huán)境溫度的降低，油底殼內(nèi)潤滑油的粘度增大，曲軸的轉(zhuǎn)動阻力增加，使發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速降低，汽油機進氣道內(nèi)真空度小，汽油霧化差，著火困難；柴油機汽缸內(nèi)壓縮壓力和溫度不足，柴油難以著火。

1.1.2 燃油粘度和密度增大

據(jù)測定，汽油從40℃降到-10℃時，其粘度提高75%，密度提高5%，汽油不能很好地霧化，而柴油在低溫下的粘度和密度比汽油變化更大，更不利于啟動。加之環(huán)境溫度過低，柴油機汽缸內(nèi)熱量損失大，特別是在冷啟動時更明顯，難以達到柴油自燃溫度，導(dǎo)致啟動困難。同時，冬季蓄電池電解液密度大，滲透能力下降，內(nèi)阻增大，使蓄電池的容量和電壓隨著溫度的下降而下降，一般溫度每下降1℃，其容量下降約1%～2%。這樣蓄電池便難以帶動電起動機運轉(zhuǎn)，同時還會使汽油機火花塞的點火能量降低，火花減弱，使發(fā)動機難于著火。

1.2 發(fā)動機磨損加劇

冬季，潤滑油粘度大，流動性差，機油泵不能及時將潤滑油送達各摩擦副表面，往往造成啟動干摩擦；低溫下燃油霧化不良，一部分液態(tài)進入汽缸，沖刷了缸壁上的油膜并流入油底殼，稀釋了潤滑油，降低其潤滑性能；由于環(huán)境溫度低，發(fā)動機工作中析出的水蒸氣凝結(jié)在缸壁上，并與燃油中含硫的氧化物生成酸，引起電化學(xué)腐蝕；此外，低溫下曲軸與連桿軸承的合金、軸承與軸頸等膨脹系數(shù)不同，使其配合間隙變小且不均勻，也會加劇磨損。據(jù)統(tǒng)計表明，啟動過程中的磨損量約占發(fā)動機總磨損量的50%，而冬季啟動磨損量又約占啟動磨損量的60%～70%。

1.3 車輛使用壽命縮短

在低溫環(huán)境下，車輛各總成的磨損量都比較大。一方面，零件材料的物理機械性能變差，如在-30℃或更低氣溫下，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅、錳等合金鋼材料（如鋼板彈簧）、鑄鐵件（如缸蓋、箱體）變脆；錫鋁合金焊件在-45℃以下時，易產(chǎn)生裂紋或成粉末狀脫落；另一方面，變速箱、主減速器、差速器等傳動系各總成的齒輪油在低溫下變稠，流動性變差，易使傳動齒輪早期磨損。據(jù)試驗表明，車輛傳動系油溫為-10℃時，行駛6km后才升溫到10～15℃，此時齒輪和軸承仍得不到良好的潤滑，其磨損量成倍增加；傳動系齒輪和軸承在-50℃時工作比在35℃時工作的磨損率增大10～12倍，這些都會導(dǎo)致車輛的使用壽命縮短。

1.4 機械故障率上升

在低溫條件下，制動管道、制動皮碗易脆裂、折斷和收縮，制動系統(tǒng)易失靈，造成交通事故；在0℃以下長時間停車時，若沒有及時放水或熄火時間較長，且又沒有加溫，冷卻系易凍結(jié)，并易造成機體凍裂；冷啟動時需要強電流，蓄電池因放電過大易損壞極板；橡膠輪胎變脆，受沖擊時易爆破等，這些都會危及行車安全。

1.5 燃料消耗增加

車輛在低溫條件下行駛，發(fā)動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內(nèi)耗大，動力性下降，燃油消耗量上升。據(jù)測定，汽油機水溫在60℃時比在80℃要多耗油3%；降到40℃時約增加12%；降到30℃時約增加25%。

1.6 不利于安全行車

冬季冰雪路多，路面附著系數(shù)小，車輛易側(cè)滑、溜滑，制動距離大大增加；另外冬季機手穿戴較厚，手腳不靈便，操作不夠迅速準確；室外溫度低，有些機手怕冷，懶于檢查保養(yǎng)車輛，不能及時發(fā)現(xiàn)和排除車輛的潛在故障等，這些都不利于安全行車。

2 低溫條件下車輛的正確使用維護

2.1 及時做好車輛的換季保養(yǎng)

進入冬季前，應(yīng)對車輛進行一次全面的換季保養(yǎng)。發(fā)動機的冷卻系應(yīng)換用防凍液，且注意防凍液的冰點應(yīng)比當?shù)丨h(huán)境最低氣溫低5～10℃。冷卻系的節(jié)溫器必須完好，靈敏有效。有些修理廠在夏季常將車輛的節(jié)溫器摘掉，或?qū)L(fēng)扇離合器鉚死，在換季保養(yǎng)時必須恢復(fù)原狀。冷卻系有預(yù)熱閥的，應(yīng)將閥門調(diào)至“冬”位。清洗油底殼，換用冬用機油，在嚴寒地區(qū)還應(yīng)選用抗凍機油或稠化機油。傳動系各總成及轉(zhuǎn)向器都應(yīng)換用冬用齒輪油，輪轂軸承使用低滴點的潤滑脂，同時換用冬用制動液和減震器液。對化油器進行適當調(diào)整，如提高浮子室油平面高度、將加速泵行程升高等，使混合氣變濃，利于冷車啟動。適當增加斷電器觸點的開啟角度，使點火略有提前，并將觸點間隙調(diào)整為0.3～0.4mm，以增強電火花強度。放凈油水分離器中的水分，以免凍結(jié)。檢查電起動機和發(fā)電機，對于機械振動觸點式電壓調(diào)節(jié)器，可將其電壓適當調(diào)高，以免蓄電池虧電，虧電的蓄電池不僅啟動困難，而且易凍裂。檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，若蓄電池壽命將盡，應(yīng)及時更新。

此外，換季保養(yǎng)時還可對發(fā)動機及水箱采用保溫套，在油底殼外表封上一層玻璃纖維用于保溫。對蓄電池，可采用木質(zhì)夾層保溫箱，夾層中填裝保溫材料。同時檢查一下暖氣、除霜裝置，風(fēng)擋沖洗罐內(nèi)應(yīng)加入少量酒精，以防凍結(jié)。輪胎最好使用花紋深度在2mm以上的，若常行駛在高寒或冰雪地區(qū)，最好準備一副防滑鏈。

2.2 啟動前做好預(yù)熱升溫工作

啟動前可采用加熱水、噴燈加熱、炭火加熱及電加熱、輸送熱蒸氣加熱、紅外輻射加熱等方法對發(fā)動機及車輛進行預(yù)熱。需要注意的是，加熱水時應(yīng)先加入40～50℃的溫水預(yù)熱，再將其放凈后加入70～80℃的熱水，以免猛加沸水炸裂機件。用噴燈、炭火加熱時，車輛各部件不得漏油，嚴禁用噴燈烘烤油管，以防引起火災(zāi)。嚴禁先啟動后加水，以防炸裂機體。在加熱的同時，還應(yīng)搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，讓機油送達相關(guān)配合件表面。啟動時嚴禁向進氣管內(nèi)倒入汽油，如有必要，可向進氣管內(nèi)噴入一些冷啟動液。采用電啟動時，一次啟動時間不要超過5秒，且每兩次啟動之間間隔30秒以上，第三次啟動不著應(yīng)繼續(xù)預(yù)熱或查找原因。

發(fā)動機啟動后，應(yīng)用中油門運轉(zhuǎn)升溫，待水溫升高到40～50℃后方可起步。車輛剛起步時，應(yīng)先由低速到中速各行駛5k m左右，待傳動系內(nèi)齒輪油溫度升高后再用正常速度行駛。嚴禁一啟動就大油門運轉(zhuǎn)，以免造成啟動燒瓦及摩擦副零件冷拉傷。嚴禁一起步就高速行駛，以免造成傳動系零件的早期磨損。

2.3 行駛中做好保溫防凍

出車前應(yīng)根據(jù)天氣和道路情況，攜帶保溫棉、噴燈、十字鎬等必要的防寒用品。行車中注意觀察各儀表指示情況，尤其是水溫表，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作；車輛下長坡時，應(yīng)適當關(guān)閉散熱器百葉窗或放下保溫簾布，防止水溫過低；中途停車時，應(yīng)選擇朝陽、干燥、避風(fēng)處停放，并采取必要的防凍措施；停車時間較長時，應(yīng)適時啟動發(fā)動機，使冷卻液保持一定的溫度，防止凍壞機件；長時間停車或車輛夜間入庫時，應(yīng)待水溫降至60℃左右時，打開水箱及機體上的放水開關(guān)和水箱蓋，放凈冷卻水（防凍液不必放），并搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，排盡水泵室內(nèi)殘余的冷卻水，以防凍裂機件；露天停放的車輛，夜間應(yīng)將蓄電池拆下放入室內(nèi)或用棉布包裹扎嚴，防止蓄電池凍結(jié)。

2.4 保證行車安全

出車前應(yīng)攜帶防滑鏈、三角木、牽引繩和鐵絲等防滑器材。行車中堅持低速或中速行駛，并盡量少用或不用制動，必須制動時應(yīng)選用點剎、手剎或發(fā)動機牽制制動，避免使用緊急制動。轉(zhuǎn)彎時應(yīng)減速并盡可能增大轉(zhuǎn)彎半徑；在雪地行車時，應(yīng)選擇車轍行進，同時嚴格控制車速，在無障礙時盡量走路中間，以免過于靠邊溜入溝內(nèi)；在雪路上起步時應(yīng)緩慢，起步過猛易打滑；盡量避免夜間出車。

（朱國璋）