盧兆奎

（北京市一清百瑪士綠色能源有限公司，北京 101111）

1 北京市某大型垃圾分選轉(zhuǎn)運(yùn)站簡介

該轉(zhuǎn)運(yùn)站位于朝陽區(qū)，距垃圾收集區(qū)（崇文區(qū)和朝陽區(qū)） 平均距離8 km，距后端填埋場15 km，與三環(huán)路、四環(huán)路相接，場區(qū)南北長210 m，東西寬96 m，總面積為2.0 hm2，總建筑面積9 017 m2。承擔(dān)著北京東城區(qū)部分（原崇文區(qū)）和朝陽區(qū)部分（南半部）生活垃圾的分選轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，服務(wù)面積200 km2，服務(wù)人口150萬人，是北京市東南部生活垃圾處理的核心和龍頭，經(jīng)過5種分選工藝，分選后的生活垃圾分為6類產(chǎn)品，分別是：80 mm以上的焚燒料；15～80 mm的有機(jī)料；15 mm以下的無機(jī)料；另外還有鐵磁性物質(zhì)、塑料等輕質(zhì)物質(zhì)、大件料。設(shè)計(jì)處理能力2 000 t/d。

分選轉(zhuǎn)運(yùn)站主要包含分選工藝、轉(zhuǎn)運(yùn)工藝、污水收集、處理、除臭、除塵、噪聲控制等工藝。經(jīng)過稱量、卸料、滾筒篩、彈跳篩、風(fēng)選、磁選、人工手撿、裝箱等環(huán)節(jié)對垃圾進(jìn)行分選。

2 垃圾分選轉(zhuǎn)運(yùn)站臭味的控制

2.1 臭味的產(chǎn)生、分布及其特點(diǎn)

垃圾分選轉(zhuǎn)運(yùn)站在垃圾的分選過程中會有垃圾的傾倒、撥動、掉落、翻轉(zhuǎn)、抖動、風(fēng)吹等動作，垃圾中的臭味不可避免會散發(fā)出來，而當(dāng)前的車間有的屬于半開放狀態(tài)，有的雖然密閉但并未形成負(fù)壓，因此垃圾中的臭味會向外不斷擴(kuò)散，影響站區(qū)及周邊環(huán)境。該垃圾分選轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)站垃圾中的易腐有機(jī)物為56.1%，在自然消化過程中，經(jīng)有氧/厭氧發(fā)酵等作用，垃圾中的易腐有機(jī)物在細(xì)菌的作用下產(chǎn)生惡臭，尤其是在天氣炎熱時，發(fā)酵作用加快，垃圾腐爛的速度更快，臭氣也更加嚴(yán)重。其主要成分有三甲胺、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、氨氣、硫化氫等臭味物質(zhì)，還含有少量的甲醛、聚甲醛、有機(jī)氮、氮的氧化物、臭氧、甲醇、甲苯、二甲苯、多環(huán)芳烴等。

經(jīng)過實(shí)地測量和感官測試，發(fā)現(xiàn)車輛等候區(qū)、卸料平臺、分選車間、裝箱區(qū)、存箱區(qū)等臭味明顯。主要存在于垃圾易暴露、易積存的區(qū)域以及垃圾中污水聚集地。

臭味的特點(diǎn)：①垃圾存放時間不同臭味不同。存放時間長的垃圾，臭味明顯，且為惡臭；新鮮的垃圾臭味較弱，且味道也不相同，新鮮垃圾的臭味為酸臭。②分布廣。幾乎有垃圾積存的地方，就會有臭味的產(chǎn)生。③臭味不易收集。由于分選轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝環(huán)節(jié)多、設(shè)備復(fù)雜、占地面積大，造成臭味不易收集。④受溫度影響大。溫度越高，臭味越明顯。⑤受空氣流動影響明顯?？諝饬鲃硬幻黠@時，臭味明顯，且持續(xù)時間長不易散去；空氣流動條件好時，上風(fēng)向臭味不明顯，下風(fēng)向會有臭味，但容易散去。

2.2 采用的除臭工藝

該垃圾分選轉(zhuǎn)運(yùn)站采用布置噴灑植物液噴頭、移動風(fēng)炮、移動打藥車、密閉平臺、密閉坡道、硬化平臺地面和路面等方式對臭味進(jìn)行控制。

2.2.1 植物液噴淋除臭工藝

為了加強(qiáng)對站區(qū)的臭味控制，該站先后對車輛等候區(qū)、卸料平臺、分選車間、裝箱區(qū)、存箱區(qū)等設(shè)置植物液噴淋除臭噴頭，通過進(jìn)口HDPE高壓軟管和物化設(shè)備相連。

除臭液是從意大利進(jìn)口的植物除臭液，是多種天然植物提取的汁、液復(fù)配而成的，該產(chǎn)品因是從純天然可食用的植物中提取汁液，對人身沒有傷害，分解異味的產(chǎn)物也對人身沒有任何傷害。其安全性適用性符合國際健康標(biāo)準(zhǔn)，而且已被美國、意大利、瑞士、加拿大等政府機(jī)構(gòu)或科研機(jī)構(gòu)證明其是安全、無毒、不會造成二次污染。

植物液噴淋除臭工藝流程見圖1。

圖1 植物液噴淋除臭工藝流程

整個系統(tǒng)供液管路連接采用6×4 mmHDPE軟管連接，供液管采用不銹鋼Φ22管保護(hù)，采用不銹鋼管卡固定,每2個管卡間距為1.5 m。供液管路和噴嘴沿墻壁周圍分布，每條管路系統(tǒng)由1個電磁閥門和手動閥門控制。根據(jù)需要開啟或關(guān)閉相應(yīng)的閥門來控制。所有的閥門采用電磁閥，電磁閥的控制方式部分自動，同時還配手動閥門作為旁通。

卸料平臺和卸料間安裝1套霧化設(shè)備，共安裝30個噴嘴。分為平臺和卸料區(qū)域2個管路系統(tǒng)，分別用2個總閥門控制。一部分是在卸料口區(qū)域分布12個噴嘴，供液管沿卸料口上方橫梁外側(cè)墻壁水平布管。其次是平臺四周的墻壁上面水平均勻分布20個霧化噴嘴。設(shè)備和貯液箱集成在不銹鋼柜子（1.0 m×0.45 m×1.1 m） 中。

分選車間和裝箱區(qū)分布安裝1套霧化設(shè)備，共安裝35個霧化噴嘴。分選車間和裝箱區(qū)2個管路系統(tǒng)，分別用2個總閥門控制，其中分選車間沿墻壁分布共24個霧化噴嘴，噴嘴均勻分布，安裝高度為3.5 m左右，裝箱區(qū)則在沿車間外墻上安裝1排11個噴嘴，輸液管每1.5 m用1個管卡固定，噴嘴安裝高度為4.5 m，具體安裝時可根據(jù)現(xiàn)場情況作適當(dāng)調(diào)整。設(shè)備和貯液箱集成在不銹鋼柜子中。

在車輛等候區(qū)的四邊安裝噴嘴，既可對空氣中臭味進(jìn)行除臭，也可以對經(jīng)過或者?？科湎虏康能囕v進(jìn)行除臭。

對存箱區(qū)四周進(jìn)行除臭。

運(yùn)行中噴淋除臭狀況見圖2。

圖2 運(yùn)行中噴淋除臭狀況

植物液噴淋除臭的運(yùn)行根據(jù)天氣、垃圾量、臭味強(qiáng)弱進(jìn)行調(diào)整，夏季頻次高，其他季節(jié)生產(chǎn)時采用相對較低的噴灑頻次，不生產(chǎn)時將采用較低的頻次或者停噴，視臭味情況，動態(tài)調(diào)整，考慮到北京的天氣情況，在室外設(shè)置了溫度傳感器，設(shè)定低于5℃時，利用壓縮空氣對管路進(jìn)行排空，防止管路結(jié)冰。冬季不具備運(yùn)行條件時，將不再運(yùn)行。

以分選車間為例列出了噴嘴頻次，見表1。

表1 分選車間噴嘴頻次

2.2.2 植物液噴淋除臭系統(tǒng)特點(diǎn)

1）霧化設(shè)備自動化程度非常高，噴灑全是自動化，功能拓展和切換非常方便。

2）霧化設(shè)備體積非常少、無需土建工程；且霧化系統(tǒng)設(shè)備能耗很低，只有370 W。霧化系統(tǒng)所需提供的壓力較低，為7～10 kg/cm2。

3）霧化噴嘴在10 kg/cm2的壓力下每分鐘連續(xù)不斷噴淋才只有47 mL，停機(jī)時噴嘴無滴漏。并且可以控制十幾分鐘噴淋十幾秒，這種霧化方式對設(shè)備影響較低，同時使得車間空氣的相對濕度有所增加，在一定程度上降低了粉塵。

4）霧化系統(tǒng)設(shè)備可控性靈活方便，可隨溫度和垃圾量開啟和關(guān)閉設(shè)備，同時還可根據(jù)需要移動。

2.2.3 其他輔助除臭措施

1）針對遺灑在路面、地面的滲瀝液所散發(fā)的臭味，可用專業(yè)的洗掃車洗掃，配合水車進(jìn)行沖刷。為了減少卸料平臺的滲瀝液的滲入和便于清理，小武基分選轉(zhuǎn)運(yùn)站對卸料平臺地面進(jìn)行改造，采用水泥致密劑的新型材料，相對于對地面進(jìn)行了密閉，水泥表面就形成了一層堅(jiān)硬的保護(hù)膜，水不易滲入，清潔方便，大大方便了平臺的保潔，改善了地面衛(wèi)生，減少了臭味的散發(fā)。

2）針對車輛等候區(qū)、坡道、卸料平臺、分選車間、放箱區(qū)、重箱區(qū)等臭味較為明顯的區(qū)域，先后加裝高位噴淋除臭噴頭，利用高壓泵對稀釋好的除臭液通過噴頭噴出，高壓泵和噴頭間用進(jìn)口的高壓管連接。形成了高位除臭網(wǎng)，對臭氣較為集中的區(qū)域進(jìn)行控臭。并對重箱區(qū)的上風(fēng)向處放置了移動除臭風(fēng)炮，定時噴灑除臭液。

3）對于道路等面積大、臭味不太集中的區(qū)域，采用移動除臭車、移動打藥機(jī)進(jìn)行定時或者不定時噴灑除臭劑。

4）對于地溝等長期有滲瀝液積存的區(qū)域，采用移動除臭設(shè)備噴灑生物除臭劑，減少臭味的產(chǎn)生。

5）對除塵90 000 m3/h的尾氣，采取了加裝除臭液噴頭，不間斷地噴灑除臭液，減少其對外界的影響。

6）對于垃圾車、垃圾箱，加大清潔力度，減少掛帶、積存垃圾可能，同時也減少散發(fā)臭味的可能。

2.3 運(yùn)行效果

經(jīng)過上述措施的共同作用，該轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)及廠界處基本無臭氣感覺，廠界臭氣濃度滿足GB 14554—1993惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的新建項(xiàng)目二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，較以前發(fā)生很大改觀，臭氣對周邊居民基本不會產(chǎn)生污染影響。見表2。從整個運(yùn)行的情況來看，特殊天氣情況下，在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊數(shù)百米以外的地方，仍有臭味存在的可能。

表2 2012年12月檢測結(jié)果

2.4 存在問題

1）當(dāng)前雖然采用了大量植物液噴淋除臭工藝，但由于分選轉(zhuǎn)運(yùn)站仍有大面積散發(fā)臭味的區(qū)域?yàn)殚_放式或者半開放式，如車輛等候區(qū)、裝箱區(qū)、存箱區(qū)等不利于臭味集中收集處理。

2）存在清運(yùn)時間相對集中和垃圾分選線處理能力有限的矛盾。垃圾清運(yùn)車輛清運(yùn)時間多集中在7：00—12：00，這就造成這段時間內(nèi)等候的車輛較多，影響周邊交通，垃圾清運(yùn)車本身和滴漏的垃圾、污水都會散出臭味，對周邊居民的影響明顯。

3 建議方案——全密閉控臭方案

3.1 密閉工程

密閉工程是對現(xiàn)有易散發(fā)臭味的開放或者半開放的區(qū)域進(jìn)行封閉，使臭味處在一個有限的空間內(nèi)。主要是天車交換區(qū)域、通道、重箱存箱區(qū)、坡道（已于近期密閉完成）等地點(diǎn)，結(jié)構(gòu)形式均采用門式鋼架輕型鋼結(jié)構(gòu)，具有大跨度及施工方便快捷的優(yōu)勢。

天車交換區(qū)域封閉：封閉西側(cè)墻的長度為63m，高約4 m，采用復(fù)合壓型鋼板材料作為墻體材料。天車局部屋面封閉，面積70 m2，采用復(fù)合壓型鋼板材料。

粗分選車間東側(cè)通道封閉：墻面屋面封閉均采用復(fù)合壓型鋼板。粗分選車間東側(cè)通道封閉面積約4 000 m2。

重箱區(qū)位于在粗分選車間東側(cè)，封閉面積約1 000 m2，封閉結(jié)構(gòu)采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，墻面采用復(fù)合壓型鋼板材料，在靠近頂部開高窗。屋面采用復(fù)合壓型鋼板材料，并在頂部設(shè)置采光帶，配合人工照明，解決封閉后重箱區(qū)采光問題。在封閉后的重箱區(qū)出入口設(shè)置快速卷簾門與風(fēng)幕一體控制裝置，控制風(fēng)幕出風(fēng)口吹向重箱區(qū)內(nèi)部方向，采用此裝置可防止重箱區(qū)內(nèi)部的臭氣溢出。

坡道封閉區(qū)域內(nèi)墻面開條形高窗，配合人工照明，解決坡道封閉區(qū)域內(nèi)采光問題。該項(xiàng)密閉工程現(xiàn)已完成。

3.2 通風(fēng)除臭

需要通風(fēng)除臭的區(qū)域主要是：粗分選車間及粗分選車間的二層卸料平臺、卸料間、應(yīng)急料倉、封閉后的汽車坡道及廠區(qū)封閉區(qū)域。大功率風(fēng)機(jī)通過布置好的吸風(fēng)管道將氣體送入除臭裝置處理，達(dá)標(biāo)排放。密閉區(qū)域通風(fēng)除臭擬采取分區(qū)密閉，分級別通風(fēng)，不同區(qū)域通風(fēng)次數(shù)不同，見表3。

表3 需除臭區(qū)域換氣次數(shù)和風(fēng)量

根據(jù)該項(xiàng)目封閉改造后的空間和換氣次數(shù)，初步估算除臭設(shè)備處理風(fēng)量約481 000 m3，采用負(fù)壓收集除臭的方式，部分區(qū)域另加送新風(fēng)系統(tǒng)。

除臭工藝擬采用化學(xué)除臭、生物除臭和高能電子除臭相結(jié)合的處理方法對改造后密閉空間的臭氣進(jìn)行負(fù)壓處理。其中化學(xué)處理的區(qū)域包括篩分區(qū)95 000 m3/h、垃圾料倉45 000 m3/h、卸料間11 000 m3/h、二層卸料平臺42 000 m3/h、運(yùn)輸坡道25 000 m3/h，共218 000 m3/h。設(shè)計(jì)3座酸堿化學(xué)除臭塔進(jìn)行處理；高能電子除臭機(jī)組安裝在垃圾運(yùn)輸坡道，對該區(qū)域的空氣循環(huán)處理，并且高能電子除臭機(jī)組產(chǎn)生的氧化氣體自動向二層卸料平臺流動，可以繼續(xù)氧化處理二層卸料平臺的臭氣成分，增強(qiáng)除臭效果；生物除臭塔處理的區(qū)域包括廠封閉區(qū)73 000 m3/h、除塵系統(tǒng)排放口的90000m3/h、重箱區(qū)38000 m3/h、裝箱區(qū)62 000 m3/h，共263 000 m3/h。負(fù)壓收集除臭系統(tǒng)設(shè)備見表4。

表4 負(fù)壓收集除臭系統(tǒng)設(shè)備明細(xì)

3.3 應(yīng)急料倉

為了解決大量垃圾收集車在門口等候排隊(duì)，對周邊交通造成影響，同時減少車輛本身和遺灑的垃圾污水對環(huán)境的影響，特提出增加應(yīng)急料倉，解決垃圾清運(yùn)時間相對集中和垃圾分選線處理能力有限的矛盾，減少車輛排隊(duì)等候時間，改善門口的環(huán)境。

垃圾料倉有效容積約為2 400 m3，位于粗分選車間的西側(cè)，與粗分選車間相鄰，包括垃圾坑、抓斗檢修區(qū)和起重機(jī)控制室，地上部分高約22 m，地下部分最深4.4 m，垃圾料倉的卸料平臺頂與粗分選車間二層卸料平臺高度一致。

應(yīng)急料倉結(jié)構(gòu)形式為鋼砼框架形式，外墻采用非黏土燒結(jié)多孔磚砌筑，外貼保溫材料和刷與粗分選車間顏色相同的涂料，使垃圾料倉與粗分選車間從外觀形式上統(tǒng)一協(xié)調(diào)。結(jié)構(gòu)形式采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滿足封閉和內(nèi)部設(shè)置12.5 t抓斗起重機(jī)。并且采用框架結(jié)構(gòu)形式（整體澆注），通過對表面進(jìn)行防腐蝕處理，可以將內(nèi)部暫存垃圾滲瀝液和臭氣對承重結(jié)構(gòu)的腐蝕降到最低，延長建筑物的使用壽命。

為防止臭氣的逸散，需要用通風(fēng)集氣設(shè)備將垃圾料倉內(nèi)形成負(fù)壓。在垃圾坑?xùn)|側(cè)與粗分選車間二層西側(cè)平臺的連接部分設(shè)置快速卷簾門與風(fēng)幕一體控制裝置，控制風(fēng)幕出風(fēng)口吹向垃圾坑方向，采用此裝置可將垃圾坑中產(chǎn)生的臭氣與粗分選車間二層卸料廳隔離開。在垃圾坑的卸料平臺上設(shè)除臭劑噴淋管線，采用植物液噴淋除臭技術(shù)，對卸料平臺各區(qū)域工作時不斷散發(fā)出來的臭氣予以分解消除。并可根據(jù)臭氣產(chǎn)生的特點(diǎn)，隨時調(diào)節(jié)控制器的操作參數(shù)，以達(dá)到最佳除臭效果。應(yīng)急料倉中產(chǎn)生的污水將通過新設(shè)管道引入現(xiàn)有的滲瀝液調(diào)節(jié)池。

3.4 預(yù)期除臭效果

所有除臭設(shè)施設(shè)備排氣口應(yīng)達(dá)到GB 14554—1993中15 m高度二級排放標(biāo)準(zhǔn)。垃圾分選轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊空氣質(zhì)量將達(dá)到GB 14554—1993一級排放標(biāo)準(zhǔn)（場界）。

4 結(jié)論

全密閉方案綜合運(yùn)用密閉、負(fù)壓吸風(fēng)、洗滌除臭、除塵等手段，綜合解決臭味、粉塵、噪聲、車輛排隊(duì)等問題，能夠較為穩(wěn)定有效地對臭味、粉塵、噪聲等因素進(jìn)行控制；增加應(yīng)急儲料倉將解決車輛的排隊(duì)問題，極大地提高了整個垃圾處理系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該方案的不足之處在于投資大、改造施工時對生產(chǎn)影響大，后期的運(yùn)行成本也相對較高。