文_樂(lè)賓

苦中作樂(lè)求發(fā)展
——解密東風(fēng)柳汽自主品牌發(fā)展之路(上)

文_樂(lè)賓

在發(fā)展過(guò)程中遇到的每一次“苦”，依靠堅(jiān)定的信念和艱苦奮斗的精神，柳汽都一次次渡過(guò)了難關(guān)?？噙^(guò)之后，腳跟站穩(wěn)了，不甘于現(xiàn)狀的柳汽人又該如何跨步前行？

“紅米飯，南瓜湯，秋茄子，味道香，餐餐吃的精打光。干稻草，軟又黃，金絲被兒蓋身上，不怕北風(fēng)和大雪，暖暖和和入夢(mèng)鄉(xiāng)……”80多年前，在艱苦卓絕的井岡山斗爭(zhēng)環(huán)境中，醞釀產(chǎn)生了艱苦奮斗的井岡山精神，而這首歌既是昔日井岡山艱苦生活的真實(shí)反映，也是對(duì)井岡山革命先輩艱苦奮斗精神的生動(dòng)寫(xiě)照。

2015年，堅(jiān)持以井岡山精神為指引的東風(fēng)柳汽進(jìn)入發(fā)展的第61個(gè)年頭。盡管2014年柳汽以全年產(chǎn)銷(xiāo)量28萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)24%的業(yè)績(jī)，脫穎而出成為行業(yè)中一匹“黑馬”，期間更憑借“2015中國(guó)100佳自主品牌”的榮譽(yù)獲得外界認(rèn)可，然而在過(guò)去的60年間，柳汽的自主品牌之路也并非走得一帆風(fēng)順：企業(yè)初創(chuàng)時(shí)的艱辛，起步造車(chē)時(shí)的困局，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的考驗(yàn)……面對(duì)種種困境，艱苦奮斗的井岡山精神為柳汽人一次次注入堅(jiān)定的信念，每一次困境中砥礪奮進(jìn)，也都讓柳汽在自主品牌創(chuàng)新道路上走的愈發(fā)堅(jiān)定。

堅(jiān)定信念，創(chuàng)業(yè)之初克難關(guān)

新中國(guó)成立初期，我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，特別是汽車(chē)工業(yè)幾乎為零。因此作為較早一批踏入汽車(chē)制造領(lǐng)域的企業(yè)，東風(fēng)柳汽在正式生產(chǎn)汽車(chē)之前，也同樣經(jīng)歷過(guò)一個(gè)起步的積累階段，這就是柳汽的前身——柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠。

1954年10月6日，作為廣西支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的重要項(xiàng)目，柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠在柳州市水南街76號(hào)正式掛牌成立。1955年，廣西省政府把柳農(nóng)定為廣西生產(chǎn)五三步犁、雙輪雙鏵犁等新式農(nóng)具主導(dǎo)廠，次年在位于柳州市蝴蝶嶺的柳農(nóng)新廠順利竣工后，按照廣西工業(yè)廳的安排，柳農(nóng)開(kāi)始第一次涉及較為復(fù)雜的機(jī)械范疇——水輪泵。此后開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)15年之久的以農(nóng)機(jī)具支援全國(guó)建設(shè)的歷史。1968年，為國(guó)爭(zhēng)光、為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)做出重大貢獻(xiàn)的水輪泵嚴(yán)重滯銷(xiāo)，柳農(nóng)陷入嚴(yán)重困境，正當(dāng)柳農(nóng)四處尋出路之際，全國(guó)掀起了一個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)的熱潮。為了盡快拿出樣車(chē)，幾乎毫無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的柳農(nóng)人克服各種難以想象的困難：用鐵絲、紙、木頭做成駕駛室模型，經(jīng)上百次修改，僅用16天就硬是用大錘敲成了駕駛室。壓制汽車(chē)大梁按常規(guī)起碼要用1 500 t壓力機(jī)壓制，而柳農(nóng)只有一輛300 t的油壓機(jī)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，用“劈柴下尖”的方法，螞蟻啃骨頭，把300 t壓力集中在一小塊面積上一點(diǎn)點(diǎn)壓制，終于把大梁壓制成功。在各方配合下，廣西第一輛汽車(chē)——“柳江”牌汽車(chē)誕生了，而柳汽以汽車(chē)制造為主的創(chuàng)業(yè)也由此轟轟烈烈的開(kāi)始了。

艱苦奮斗，危機(jī)之中覓發(fā)展

事實(shí)上，對(duì)于堅(jiān)持自主品牌的柳汽來(lái)說(shuō)，實(shí)際遇到的困難往往不只于“造車(chē)”本身，外部大環(huán)境更是對(duì)這個(gè)“無(wú)外資后盾，無(wú)貸款支援”的堅(jiān)守者時(shí)刻發(fā)出威脅信號(hào)。2007年，柳汽匯聚國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源的2項(xiàng)自主品牌產(chǎn)品——景逸多用途廂體車(chē)和霸龍507重卡先后上市。然而，殘酷的現(xiàn)實(shí)再一次擺在了柳汽面前：作為乘用車(chē)市場(chǎng)的新進(jìn)入者，沒(méi)有知名度，外界對(duì)于自主品牌的乘用車(chē)大都帶著有色眼鏡，景逸月銷(xiāo)量很不樂(lè)觀；霸龍507盡管有著中國(guó)首款符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)重卡的“實(shí)”，一時(shí)間卻難以獲得用戶認(rèn)可的“名”，導(dǎo)致銷(xiāo)售同樣受阻。

“我記得景逸這個(gè)車(chē)是2007年10月份開(kāi)始投放市場(chǎng)的，重卡推向市場(chǎng)是2008年初，推向市場(chǎng)時(shí)候客戶也不認(rèn)可，再加上當(dāng)時(shí)的宏觀環(huán)境，企業(yè)里面和社會(huì)上彌漫著一種悲觀的氣氛。經(jīng)銷(xiāo)商里面也是彌漫著一種不是很好的氣氛。當(dāng)時(shí)我跟負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的姚總講，景逸這個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在到處都有問(wèn)題，不管怎么樣，你幫我將其中的一點(diǎn)捂熱了，一個(gè)區(qū)域捂熱了，就算你完成任務(wù)?！闭f(shuō)起當(dāng)初生死存亡的時(shí)刻，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然依然記憶猶新。為了尋找出路，在程道然帶領(lǐng)下柳汽制定了“尋找標(biāo)桿超越標(biāo)桿”“打造精品”等戰(zhàn)略，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員親臨一線基層指導(dǎo)生產(chǎn)，深入分析市場(chǎng)，為企業(yè)開(kāi)發(fā)制定符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品策略，各個(gè)基層部門(mén)也都就如何在生產(chǎn)、市場(chǎng)、研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中改進(jìn)工作方法，提高工作效率獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

通過(guò)緊緊把握國(guó)家出臺(tái)的一系列刺激行業(yè)經(jīng)濟(jì)政策的機(jī)會(huì)，在營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面柳汽采取了多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略思路由“游擊戰(zhàn)”向“陣地戰(zhàn)”轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升；在眾多國(guó)內(nèi)主流廠家紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)之時(shí)，柳汽抽出有限的精力著力打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷升級(jí)完善“陽(yáng)光在線”服務(wù)品牌，以服務(wù)促銷(xiāo)售。最終景逸及霸龍507均成為東風(fēng)柳汽乘商版塊的主力車(chē)型。

(未完待續(xù))