孔祥峰，劉加釗

（青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071）

航海技術(shù)專業(yè)對口貫通分段培養(yǎng)模式的實踐探討

孔祥峰，劉加釗

（青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071）

以青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)和山東交通學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)對口貫通分段培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)崗位需求的本科層次高素質(zhì)應(yīng)用型航海技術(shù)人才為例，對航海技術(shù)專業(yè)高職與本科對口貫通分段培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行剖析，從人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位、課程體系構(gòu)建等方面對航海高職院校與本科高校對口貫通分段培養(yǎng)本科層次高素質(zhì)應(yīng)用型航海技術(shù)人才模式進(jìn)行探討。

航海技術(shù)專業(yè)；高職；本科；對口貫通；分段培養(yǎng)；課程體系；培養(yǎng)模式

一、引言

根據(jù)《山東省人民政府關(guān)于加快建設(shè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系的意見》（魯政發(fā)[2012]49號）、《山東省人民政府辦公廳關(guān)于貫徹落實魯政發(fā)[2012]49號文件推進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)的實施意見》（魯政辦字[2013]126號）的文件精神，為加快推進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，豐富人才培養(yǎng)類型，打通和拓寬技術(shù)技能型人才的成長渠道，增強教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會的能力[1]，山東省從2013 年起在學(xué)校自愿申報對接和統(tǒng)籌考慮全省布局的基礎(chǔ)上，選擇部分國家示范性高職院校、國家骨干高職院校和部分教學(xué)改革成效突出的省級技能型特色名校立項建設(shè)單位，針對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展急需的應(yīng)用型本科專業(yè)，與?？圃盒樱侄闻囵B(yǎng)高層次技術(shù)型、 應(yīng)用型、 復(fù)合型人才，開展高職院校與本科高校開展“對口貫通、分段培養(yǎng)”試點，首批批準(zhǔn)11所高職院校的12個專業(yè)與10所本科高校開展三年制高等職業(yè)教育與二年制本科教育對口貫通分段培養(yǎng)模式（以下簡稱“3+2”）試點，由高職院校與銜接的本科高校共同研究制訂分段培養(yǎng)本科層次應(yīng)用型專業(yè)人才方案、課程體系和主干課程標(biāo)準(zhǔn)，旨在培養(yǎng)本科層次的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。[2]2015年“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)試點工作擴大至46所高職高專院校的75個專業(yè)，銜接本科高校26所，作為首批山東省技能型名校青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院的航海技術(shù)專業(yè)被列為第三批試點專業(yè)，與山東交通學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)對接。

本文以青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)與山東交通學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)對接為例，對“3+2”對口貫通培養(yǎng)模式人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位及課程體系構(gòu)建等問題進(jìn)行探討。

二、航海技術(shù)專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)模式解析

航海技術(shù)專業(yè)具有行業(yè)特殊性，對從業(yè)船員的要求較高，證書獲取的難度較大，因此貫通分段培養(yǎng)模式要從高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本規(guī)律出發(fā)，注重學(xué)科專業(yè)理論課程和實踐課程的有效銜接與結(jié)合，高職階段涵蓋前三年，要按照行業(yè)的要求完成船舶駕駛員必需的專業(yè)知識和技能培養(yǎng)，學(xué)生三年結(jié)業(yè)時考取國家海事局的值班水手證書或考取海船沿海航區(qū)三副適任證書，完成高職階段課程和實踐學(xué)習(xí)任務(wù)，經(jīng)考核達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，即可獲得航海技術(shù)專業(yè)的專科學(xué)歷文憑；學(xué)生參加轉(zhuǎn)段測試考核合格后，進(jìn)入山東交通學(xué)院接受第二階段，即兩年本科階段的教育。本科階段主要學(xué)習(xí)航海技術(shù)專業(yè)的船舶通信理論知識及實踐技能、管理學(xué)知識、專業(yè)提升和拓展的理論知識和技能，重點培養(yǎng)學(xué)生扎實的專業(yè)理論，使學(xué)生獲得更加寬廣的航海技術(shù)專業(yè)知識，側(cè)重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，特別是跟蹤本專業(yè)領(lǐng)域新理論、新技術(shù)的能力，從而使學(xué)生扎實掌握從事本專業(yè)相關(guān)研究、科研與管理等方面的能力，實現(xiàn)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。經(jīng)過兩年學(xué)習(xí)畢業(yè)時考取國家海事局GMDSS通用操作員適任證書，經(jīng)過考核達(dá)到畢業(yè)合格標(biāo)準(zhǔn)后，頒發(fā)山東交通學(xué)院本科畢業(yè)證書并授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

三、航海技術(shù)專業(yè)3年高職教育與2年本科教育對口貫通分段培養(yǎng)目標(biāo)定位

職業(yè)院校與本科高校對口貫通分段培養(yǎng)不是普通的專升本教育，也不是簡單提高動手能力的應(yīng)用型教育，更不是高職、本科現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式的簡單銜接，它既區(qū)別于普通本科，又要區(qū)別于高職專科，培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型本科人才。[2]因此，貫通分段培養(yǎng)人才的目標(biāo)的合理定位是科學(xué)實施“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的關(guān)鍵，航海技術(shù)專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)人才目標(biāo)定位應(yīng)服務(wù)學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展，面向職業(yè)崗位需要。

1.職業(yè)能力分析

根據(jù)對航海技術(shù)專業(yè)實際工作崗位需求的調(diào)研，結(jié)合STCW公約、海船船員值班規(guī)則、海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則以及其他海事局相關(guān)規(guī)定，得到航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該必備以下能力：專業(yè)能力、方法能力和社會能力三個模塊，各模塊具體能力分解見表1。

表1 航海技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分解

2.人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

航海技術(shù)專業(yè)的能力要求（適任標(biāo)準(zhǔn)）分為：“支持級適任能力、操作級適任能力和管理級適任能力”三個能力層次。航海類專業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，必須立足支持級、操作級、管理級這三個層面的基本要求，綜合發(fā)揮分段培養(yǎng)模式的優(yōu)勢。高職階段關(guān)注的重點在于學(xué)生的航海專業(yè)知識及實踐技能，突出崗位專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，特別是操作能力、執(zhí)行能力的培養(yǎng)；而本科階段則以管理級人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，立足于更高層次的需求，突出管理、控制決策等能力的培養(yǎng)，更注重學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)、管理能力的提升，獲得髙職階段無法達(dá)到的更為深厚的理論知識和解決問題的能力。

根據(jù)兩個階段培養(yǎng)重點的差異，綜合定位航海技術(shù)專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)人才目標(biāo)：培養(yǎng)面向航運業(yè)，擁護(hù)黨的基本路線，適應(yīng)中國特色社會主義建設(shè)和發(fā)展要求，符合STCW公約馬尼拉修正案和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求，具備船舶航行、貨物運輸管理、船舶與人員安全管理、無線電通信等方面的能力，適應(yīng)船舶駕駛第一線需要，具有“敬業(yè)精神好、英語水平高、實踐技能強”的特點，能在各港航企事業(yè)單位從事船舶駕駛、營運管理以及相關(guān)科研、教學(xué)工作，德、智、體、美全面發(fā)展的，適任海船三副崗位，并且適應(yīng)山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運事業(yè)需要的高級航海技術(shù)應(yīng)用型人才。

經(jīng)過3年高職階段的學(xué)習(xí)后，畢業(yè)生可以選擇直接就業(yè)或貫通本科。已經(jīng)完成高職教育、通過海船三副適任證書考試的畢業(yè)生，在船舶上見習(xí)12個月后，即可以具備海船三副任職資格從事船舶駕駛和管理工作，以后可以晉升二副、大副、船長等職務(wù)；選擇貫通本科的學(xué)生，經(jīng)過兩年的深造，在取得一定的船舶實踐經(jīng)驗后，可以進(jìn)入航運相關(guān)企事業(yè)單位從事運營管理等工作，為學(xué)生長遠(yuǎn)的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行了較好的規(guī)劃，增強了航海技術(shù)專業(yè)的吸引力。“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的職業(yè)崗位目標(biāo)定位見圖1。

圖1 職業(yè)崗位目標(biāo)定位

3.工作崗位必須具有的職業(yè)資格等級證書

航海技術(shù)專業(yè)各工作崗位必須具有的職業(yè)資格等級證書[3]見表2。

表2 工作崗位與職業(yè)資格等級證書對應(yīng)表

四、對口貫通分段培養(yǎng)模式課程體系構(gòu)建

1.課程體系設(shè)計的思路及原則

高職課程體系和本科課程體系有本質(zhì)區(qū)別。現(xiàn)有的本科課程體系是一種學(xué)科型的課程體系，而高職課程體系則是一種職業(yè)教育的課程體系，把兩種課程體系進(jìn)行增減或合并后，只能形成一種即非學(xué)科又非職業(yè)的課程體系，“3+2” 對口貫通分段培養(yǎng)的是高素質(zhì)應(yīng)用型人才，要實現(xiàn)職業(yè)院校與本科高校對口貫通分段培養(yǎng)的課程體系開發(fā)，總體上還要按照職業(yè)教育課程體系開發(fā)的思路對課程進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)使學(xué)生具備職業(yè)發(fā)展的基本知識與實踐能力的要求，按照“課證融通、突出特色”的思路，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與工作內(nèi)容、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)、課程設(shè)置與海船船員適任證書考試課程的融通銜接。加強學(xué)生英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)，堅持聽說領(lǐng)先、讀寫譯跟上的原則，英語教學(xué)堅持本專階段不斷線，加強實踐能力的培養(yǎng)，將STCW公約及國家海事管理關(guān)于海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求融入課程體系中，這種課程體系建設(shè)，大大減少了課程重復(fù)現(xiàn)象，形成高職、本科的貫通培養(yǎng)課程體系的一體化。

2.課程體系構(gòu)建

“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的職業(yè)崗位定位為船舶三副，學(xué)習(xí)和掌握船舶操作級崗位（二/三副）的適任知識和技能是航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)階段的主要任務(wù)和內(nèi)容，同時兼顧個性發(fā)展、職業(yè)發(fā)展的要求，學(xué)習(xí)和掌握船舶管理級崗位（船長/大副）需要的航運及海事管理等專業(yè)知識。在課程體系構(gòu)建過程中，課程有效銜接是高職與本科分段培養(yǎng)課程合理設(shè)置的難點，應(yīng)充分考慮提高課程體系設(shè)置的合理化與科學(xué)化程度?；诖?，在人才培養(yǎng)方案制訂過程中，兩校成立專門的項目組，多次互訪調(diào)查研究，召開專業(yè)人才培養(yǎng)方案研討會，廣泛征求意見，反復(fù)論證，并考慮本、?？茖W(xué)校各自的師資力量，制定了較為科學(xué)的專本銜接、實踐導(dǎo)向的課程體系（見圖2）。

課程體系整體上由公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、職業(yè)實踐課、專業(yè)選修課、公共選修課6部分構(gòu)成，課程設(shè)計采取“課證融通、突出特色”，實現(xiàn)了課程設(shè)置與海船船員適任證書考試課程、課堂教學(xué)內(nèi)容與工作實際、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)的融通銜接；加強學(xué)生英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)，加強通識教育；適當(dāng)加大選修課程的比例，模塊化設(shè)置選修課程，讓學(xué)生在某一專業(yè)方向形成較為完整的知識和能力結(jié)構(gòu)，發(fā)展學(xué)生的職業(yè)興趣；實踐課程體系與理論課程有機結(jié)合，并行推進(jìn)，貫穿于整個培養(yǎng)過程。

3.課程體系分段的具體安排

根據(jù)航海技術(shù)專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)課程體系的整體安排，結(jié)合高職教育、本科教育的具體要求，圍繞“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，確定兩個階段的課程安排。

高職階段3年：課程設(shè)置本著公共基礎(chǔ)課程教學(xué)以“必需、夠用”為原則，專業(yè)課教學(xué)突出針對性和實用性，注重學(xué)生職業(yè)技能和可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)，高職階段3年全面覆蓋操作級船員所需的專業(yè)知識和專業(yè)技能，適當(dāng)保持管理級船員所需的專業(yè)知識，專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接，貫徹學(xué)歷證書和資格證書“雙證書”制度。公共基礎(chǔ)課程主要開設(shè)“思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)” “概論”“形勢與政策”“體育與健康”“大學(xué)英語”“計算機基礎(chǔ)與應(yīng)用”“高等數(shù)學(xué)”“軍事教育與訓(xùn)練”等課程；專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和職業(yè)實踐（技能） 課程主要開設(shè)“航海學(xué)”“氣象與海洋學(xué)”“船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備”“船舶貨運”“船舶值班與避碰”“船舶操縱”“航海英語閱讀”“航海英語聽力與會話”“船舶管理”、Z01-Z04、Z07-08合格證培訓(xùn)、“航海儀器使用”“ECDIS”“航線設(shè)計”“貨物積載與系固”“雷達(dá)操作與應(yīng)用”“船舶操縱、避碰與BRM”“認(rèn)識實習(xí)”“水手值班”“水手工藝”等課程，增開“航海專業(yè)導(dǎo)論”課程，所設(shè)置的課程既體現(xiàn)了航海專業(yè)特點又可以促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。

圖2 航海技術(shù)專業(yè)對口貫通分段培養(yǎng)課程體系

本科階段2年：課程設(shè)置主要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的船舶通信專業(yè)知識、專業(yè)技能和航海專業(yè)素質(zhì)，同時兼顧綜合職業(yè)能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、技術(shù)拓展能力的培養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。主要開設(shè)“航海應(yīng)用數(shù)學(xué)”“航海力學(xué)”“無線電基礎(chǔ)”“船舶信號與VHF通信”“通信英語”“通信設(shè)備”“英語寫作”“高級口語”“管理學(xué)原理”“海商法”“國際航運管理”“水上交通安全管理”“水上危險貨物運輸管理”“GMDSS通信操作實務(wù)”“航運經(jīng)濟(jì)與市場”“租船運輸”“客滾船操作與管理”“船舶交通管理系統(tǒng)”“集裝箱運輸”“海事監(jiān)管”“船舶保險”等課程。

五、結(jié)語

航海技術(shù)專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)模式是一種新型的人才培養(yǎng)模式，它的科學(xué)實施是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，沒有較為成熟的經(jīng)驗可以借鑒，目前還有很多需克服的難點。由于參與的試點院校處于不同類別、不同地域，如何有效地對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、如何對教學(xué)資源進(jìn)行合理的配置、如何盡快開發(fā)出跟“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)模式相配套的課程教材等問題，需要試點院校在充分考慮高職階段與本科階段的同質(zhì)性和差異化的同時，結(jié)合自身實際積極探索與實踐，認(rèn)真落實各個階段的培養(yǎng)方案，不斷開拓新思維，探討新方法，不斷提高航海類高技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量。

[1] 山東省教育廳.關(guān)于做好職業(yè)院校與本科高校對口貫通分段培養(yǎng)試點專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂工作的通知[EB/OL].（2013-12-13）http://www.sdjygl.net/_d276487249.htm.

[2] 周灌中,宋士福.職業(yè)院校與本科高校對口貫通分段培養(yǎng)探析[J].職教論壇，2015（12）：29-31.

[3] IMO.1978年海船船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約馬尼拉修正案[M].中華人民共和國海事局，譯.大連：大連海事大學(xué)出版社，2011.

2015-08-03

孔祥峰（1980-），女，助理研究員，主要從事航海職業(yè)教育研究。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

A

1006-8724（2015）04-0087-04