張顯庫，王洪貴

（大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026）

大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展的思考

張顯庫，王洪貴

（大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026）

介紹大連海事大學(xué)交通工程學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展思路及短期規(guī)劃，分析學(xué)科建設(shè)目前所面臨的主要問題，并有針對性地提出加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、優(yōu)化教師考核指標(biāo)、引進(jìn)人才與培養(yǎng)人才并重、整合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、注重研究生培養(yǎng)質(zhì)量及給學(xué)科建設(shè)充分的人員支持等學(xué)科發(fā)展建議。

大連海事大學(xué)；交通運(yùn)輸工程；學(xué)科發(fā)展

一、引言

學(xué)科是學(xué)術(shù)的分類，指一定科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支[1]，它規(guī)定了專業(yè)劃分、名稱及所屬門類，是設(shè)置和調(diào)整專業(yè)、實(shí)施人才培養(yǎng)、安排招生、授予學(xué)位、指導(dǎo)就業(yè)、進(jìn)行教育統(tǒng)計(jì)和人才需求預(yù)測等工作的重要依據(jù)。根據(jù)國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)、教育部2011年印發(fā)的《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄（2011年）》，我國學(xué)科門類劃分為哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、教育學(xué)、文學(xué)、歷史學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、軍事學(xué)、管理學(xué)、藝術(shù)學(xué)13個(gè)學(xué)科門類。[2]

大學(xué)是以學(xué)科為基礎(chǔ)建構(gòu)起來的學(xué)術(shù)組織，學(xué)科建設(shè)是大學(xué)的基礎(chǔ)性建設(shè)[3]，牽涉學(xué)校工作的方方面面。從功能上而言，學(xué)科承擔(dān)著人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會(huì)服務(wù)等任務(wù)，這些都是一所大學(xué)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)任務(wù)；從內(nèi)容上而言，學(xué)科建設(shè)包括學(xué)科方向凝練、學(xué)術(shù)帶頭人選拔、學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)組建、高層次人才培養(yǎng)、學(xué)科實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，以及學(xué)術(shù)氛圍營造等，這些都是大學(xué)建設(shè)的核心內(nèi)容。因此，學(xué)科發(fā)展水平會(huì)直接影響一所大學(xué)的發(fā)展水平。

二、大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科簡介

1.發(fā)展現(xiàn)狀

大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科于2001年1月獲得一級學(xué)科博士授予權(quán)，是大連海事大學(xué)第一個(gè)獲得博士授予權(quán)的一級學(xué)科，是交通運(yùn)輸部重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科和遼寧省重點(diǎn)學(xué)科，其所屬的交通信息工程及控制二級學(xué)科為國家重點(diǎn)學(xué)科。該學(xué)科整體學(xué)術(shù)水平高，科研實(shí)力強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)。2012年交通運(yùn)輸工程學(xué)科在全國25個(gè)同名一級學(xué)科評估中排名第8（見表1）。在過去的8年中，本學(xué)科連續(xù)獲得3項(xiàng)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)或國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)。在船舶動(dòng)態(tài)測試、船舶運(yùn)動(dòng)控制、航海仿真、海上遙感、等離子表面技術(shù)、無刻蝕鍍鐵新技術(shù)、電子海圖數(shù)據(jù)處理、綜合顯示系統(tǒng)及路基路面破壞分析與壽命評價(jià)、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與健康診斷和結(jié)構(gòu)增強(qiáng)加固理論與實(shí)驗(yàn)研究等方面的研究，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先或國際先進(jìn)水平。

表1 交通運(yùn)輸工程學(xué)科高校排名（2012年） [4]

2.學(xué)科發(fā)展思路

交通運(yùn)輸工程學(xué)科的發(fā)展思路是在教育部、交通運(yùn)輸部、遼寧省和大連市的指導(dǎo)下，充分發(fā)揮大連海事大學(xué)水上交通行業(yè)特色鮮明的優(yōu)勢，結(jié)合國家中長期發(fā)展規(guī)劃、“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及交通運(yùn)輸部的“四個(gè)交通”交通發(fā)展規(guī)劃，開展高水平的交通領(lǐng)域的科學(xué)研究，培養(yǎng)高層次人才，在學(xué)校給予充分的政策、人、財(cái)、物等各方面支持下，繼續(xù)保持國家重點(diǎn)學(xué)科的優(yōu)勢。同時(shí)，學(xué)科計(jì)劃有針對性地從校外引進(jìn)一批高層次人才，突出航海特色，為學(xué)科快速提升水平創(chuàng)造條件。

綜合學(xué)科目前發(fā)展的情況，本學(xué)科將基于如下理念進(jìn)行建設(shè)：面向航運(yùn)和海洋，立足遼寧省和大連市，服務(wù)交通，培養(yǎng)高層次交通領(lǐng)域人才，不斷提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，并保持鮮明的航海特色。

3.學(xué)科發(fā)展中短期規(guī)劃

大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科迎來了國家重點(diǎn)實(shí)施海洋發(fā)展戰(zhàn)略的大好發(fā)展環(huán)境?！笆濉逼陂g，結(jié)合交通運(yùn)輸部“四個(gè)交通”規(guī)劃與國際海事組織對航海發(fā)展的新要求[5]，將研制完成航海安全保障系統(tǒng)平臺(tái)，船舶綜合智能自動(dòng)化與控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，船舶運(yùn)動(dòng)控制研究試驗(yàn)、測試、分析平臺(tái)，復(fù)雜駕駛環(huán)境模擬及虛擬交互平臺(tái)，和E-Navigation實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等標(biāo)志性綜合平臺(tái)的建設(shè)工作，培養(yǎng)高層次人才，取得本領(lǐng)域內(nèi)高水平研究成果，提升重點(diǎn)學(xué)科和行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的水平。并且，繼續(xù)對獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的研究成果“多本船功能完備的航海模擬系統(tǒng)及其開發(fā)平臺(tái)”、“電子海圖導(dǎo)航系統(tǒng)”和國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)“岸船空基海上油膜探測傳感識(shí)別技術(shù)及應(yīng)用”實(shí)施成果推廣和成果應(yīng)用計(jì)劃。利用學(xué)?，F(xiàn)有專用教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪開展船舶姿態(tài)測試、船舶運(yùn)動(dòng)控制先進(jìn)技術(shù)、航海信息化與智能化、船舶動(dòng)力定位等方面的科學(xué)研究。[6-7]

三、學(xué)科建設(shè)目前所面臨的問題

交通運(yùn)輸工程學(xué)科承載著為航海領(lǐng)域培養(yǎng)師資、為港航企事業(yè)單位培養(yǎng)高層次專門人才的任務(wù)，同時(shí)也承擔(dān)著國家相關(guān)部門和各港航事業(yè)單位的科研任務(wù)。歷經(jīng)多年發(fā)展，學(xué)科已經(jīng)為國家培養(yǎng)了大批航海領(lǐng)域的高層次人才，這些人才在不同時(shí)期不同崗位上均滿足了社會(huì)的發(fā)展需求；也取得了豐碩的科研成果，為我國在航海領(lǐng)域的科技發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)。但是，隨著各工程學(xué)科的交叉與融合，一些相關(guān)學(xué)科逐漸向傳統(tǒng)的航海領(lǐng)域延伸，加之由于專業(yè)分工的不斷細(xì)化，各國對安全、環(huán)境、效率的重視，新的科技產(chǎn)品和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，航海領(lǐng)域的科技發(fā)展可謂日新月異。

交通運(yùn)輸工程學(xué)科作為大連海事大學(xué)第一大學(xué)科，要力爭進(jìn)入全國同類學(xué)科的前20%，才能贏得國家優(yōu)先建設(shè)一流學(xué)科的發(fā)展契機(jī)，尤其在當(dāng)前的形勢下，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時(shí)存在。筆者長期從事交通運(yùn)輸工程學(xué)科評估填表、學(xué)科建設(shè)與規(guī)劃工作，在不斷總結(jié)過程中有了一些思考[8-10]，也發(fā)現(xiàn)了本學(xué)科發(fā)展過程中的一些問題。

1.頂層設(shè)計(jì)的匱乏

從學(xué)科建設(shè)角度看，建設(shè)綜合性大學(xué)并不需要學(xué)科門類齊全。哈佛大學(xué)、耶魯大學(xué)沒有工學(xué)院，普林斯頓大學(xué)沒有醫(yī)學(xué)院、商學(xué)院和法學(xué)院。另外，各個(gè)學(xué)科更不能均衡發(fā)展，一定有所突出，其他學(xué)科應(yīng)作為特色學(xué)科的補(bǔ)充，或與特色學(xué)科形成必要的交叉與融合。清華大學(xué)歷來以工科見長，但自從20世紀(jì)80年代后，學(xué)科建設(shè)目標(biāo)為：“發(fā)展工科優(yōu)勢，加速理科與管理學(xué)科的發(fā)展，完善人文、藝術(shù)學(xué)科布局，爭取在生命學(xué)科方面有所突破?！?/p>

經(jīng)過多年建設(shè)和發(fā)展，大連海事大學(xué)已涵蓋了工科、理科和文科三大學(xué)科領(lǐng)域，也已逐漸成為帶有鮮明航運(yùn)特色的綜合性的大學(xué)，目前正在為建設(shè)具有鮮明航運(yùn)特色的世界一流的高等航海學(xué)府而努力?？梢哉f，學(xué)校在維持特色學(xué)科的優(yōu)勢方面做了一定的工作，但并未收到很好的效果，特色學(xué)科也并未得到長足發(fā)展，而且在近些年相關(guān)陸基學(xué)科的交叉發(fā)展態(tài)勢下，這些傳統(tǒng)的特色學(xué)科的優(yōu)勢已經(jīng)受到影響。另外，學(xué)校在頂層設(shè)計(jì)方面缺少考慮，資源、人員、設(shè)備等方面尚不能做到合理配給，仍然存在優(yōu)勢資源缺失、部分資源重合和部分人員冗余等現(xiàn)象，交通運(yùn)輸工程學(xué)科尤其如此，亟待解決。

2.教師考核指標(biāo)有待優(yōu)化

從學(xué)科發(fā)展角度看，目前學(xué)校的教師考核指標(biāo)與國家學(xué)科考核指標(biāo)并不完全接軌。學(xué)校每年都有很多教師工作量很大，但這些教師對學(xué)科的貢獻(xiàn)卻很小，甚至沒有。從這方面看，學(xué)校的考核體系是有待改進(jìn)的，且應(yīng)讓對學(xué)科貢獻(xiàn)大的教師的工作有所彰顯。

3.不重視本土人才培養(yǎng)

目前，國內(nèi)很多高校都在花大量人力和物力引進(jìn)人才，同一領(lǐng)域里的拔尖人才往往成了相關(guān)高校爭奪的焦點(diǎn)。但是，通用領(lǐng)域的高端人才對某一個(gè)特殊領(lǐng)域并不一定完全適應(yīng)，就像將一棵參天大樹移植到新的土壤之中，我們當(dāng)然希望它能適應(yīng)、存活并能繼續(xù)向上生長，但也應(yīng)該考慮到它會(huì)有枯萎、甚至死亡的可能性。大連海事大學(xué)的交通運(yùn)輸工程學(xué)科是在傳統(tǒng)的涉海類專業(yè)基礎(chǔ)上凝練而成，歷史悠久，特色明顯，正是這種學(xué)科的傳統(tǒng)性和特殊性，將其他相關(guān)的人才引進(jìn)來并繼續(xù)培養(yǎng)，存在一定的難度。鑒于此，學(xué)校應(yīng)該重視本土人才的培養(yǎng)，但從近期的政策上看，本土人才的培養(yǎng)力度不大。

4.整合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的考慮

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，學(xué)科現(xiàn)有國家及省部級研究平臺(tái)（重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究中心） 15個(gè)。雖然這些實(shí)驗(yàn)平臺(tái)大層面的研究領(lǐng)域相似，但由于管理上相對獨(dú)立，學(xué)科實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的整體實(shí)力不強(qiáng)，且資源和人員均有一定的重復(fù)性，整體也不具備沖擊國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的能力。

5.研究生培養(yǎng)質(zhì)量有待提高

研究生的培養(yǎng)質(zhì)量不僅影響了學(xué)科的聲譽(yù)，也影響了學(xué)科的發(fā)展，學(xué)校在提倡人性化管理的同時(shí)，更應(yīng)重視研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。研究生的培養(yǎng)與本科生不同，“通才”教育模式并不完全適用，在畢業(yè)考核的管理方面不建議采用“一刀切”的模式。

6.缺少必要的學(xué)科人員配備

交通運(yùn)輸工程學(xué)科是大連海事大學(xué)的第一大學(xué)科，學(xué)科日常工作較多，且需要橫跨幾個(gè)學(xué)院，但目前僅配置一級學(xué)科負(fù)責(zé)人1名、2名分學(xué)科負(fù)責(zé)人，4個(gè)國家學(xué)科目錄下的二級學(xué)科，不能保證每個(gè)二級學(xué)科有1名負(fù)責(zé)人，并且未配置專門的學(xué)科秘書或助理等職務(wù)，學(xué)科負(fù)責(zé)人需要花費(fèi)大量的時(shí)間打理日常工作，缺少時(shí)間和空間在頂層方面對學(xué)科發(fā)展給予考慮。

四、學(xué)科發(fā)展對策與建議

為了解決學(xué)科發(fā)展中所發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)對學(xué)科面臨的新挑戰(zhàn)，促進(jìn)學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展[11-12]，筆者建議從如下六個(gè)方面采取措施。

1.學(xué)校要有頂層設(shè)計(jì)

學(xué)校要發(fā)展特色學(xué)科，維持并發(fā)展特色學(xué)科已經(jīng)具有的優(yōu)勢，在有限的人力、財(cái)力、物力條件下，各種政策、規(guī)劃、方針的制定一定要向特色學(xué)科傾斜。在國家對所有學(xué)科都要進(jìn)行評估的前提下，優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸工程學(xué)科。比如，交通運(yùn)輸工程學(xué)科下面的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理二級學(xué)科與管理科學(xué)與工程學(xué)科中的管理部分人員整合，載運(yùn)工具運(yùn)用工程二級學(xué)科與材料工程學(xué)科和物理學(xué)科的人員整合，道路與鐵道工程二級學(xué)科與土木工程學(xué)科的人員整合，在尊重教師個(gè)人意愿的基礎(chǔ)上，如何從頂層設(shè)計(jì)上將水平高或發(fā)展?jié)摿Υ蟮慕處煴Ａ粼诮煌ㄟ\(yùn)輸工程學(xué)科，是值得探討的。

交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科現(xiàn)自主設(shè)立了航?？茖W(xué)與技術(shù)、海上交通工程、物流管理與工程3個(gè)二級學(xué)科，是繼續(xù)保留，還是在有限人力物力條件下取消這些學(xué)科，而在相關(guān)二級學(xué)科中體現(xiàn)特色。例如，現(xiàn)交通信息工程及控制國家重點(diǎn)學(xué)科下面設(shè)立的5個(gè)研究方向不能體現(xiàn)航海特色，因?yàn)橐苊馀c航?？茖W(xué)與技術(shù)和海上交通工程下面的研究方向重復(fù)，如果取消這兩個(gè)自主設(shè)立的二級學(xué)科，在國家重點(diǎn)學(xué)科下設(shè)立船舶動(dòng)態(tài)測試?yán)碚撆c技術(shù)、船舶運(yùn)動(dòng)控制理論與技術(shù)、航海仿真理論與技術(shù)、航海信息化與智能化理論與技術(shù)、航海安全保障理論與技術(shù)5個(gè)研究方向，既突出了國家重點(diǎn)學(xué)科的航海特色，也避免了人員分散、學(xué)科評估成績不佳的弊端。

2.優(yōu)化教師考核指標(biāo)

盡量保證學(xué)校的考核體系與國家的學(xué)科評估體系對接，國家考核學(xué)科什么，學(xué)?；?qū)W院就應(yīng)該以相同的指標(biāo)考核教師。另外，為了激勵(lì)一些優(yōu)秀的教師能沉下心來潛心創(chuàng)新性研究，在交通運(yùn)輸工程學(xué)科，學(xué)校可以試點(diǎn)每個(gè)二級學(xué)科有5～10名教師終身不考核的制度，可以利用過去10年考核系統(tǒng)中年平均考核在1000分以上且取得10項(xiàng)能在學(xué)科評估填表的成果來篩選。簡而言之，學(xué)科要上水平，需要有一定比例的“閑人”。

3.引進(jìn)人才與培養(yǎng)人才并重

為了提升學(xué)科整體的科研實(shí)力和水平，促進(jìn)該學(xué)科的長遠(yuǎn)發(fā)展，學(xué)校歷來重視該學(xué)科的人才發(fā)展情況，在引進(jìn)人才方面做了大量的工作，但從近幾年的收效看，并不是十分理想。鑒于此，學(xué)校應(yīng)注重本校學(xué)科隊(duì)伍人才的培養(yǎng)，為已經(jīng)脫穎而出的中青年教師創(chuàng)造寬松的成長環(huán)境，使他們盡快成為領(lǐng)域的拔尖人才。

4.整合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

建議學(xué)校出臺(tái)措施開展學(xué)科內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新工作，能否整合出4～8個(gè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，學(xué)科內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新，爭取有1～2個(gè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)沖擊國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

5.注重研究生的培養(yǎng)質(zhì)量

學(xué)校應(yīng)該采取一定的措施從入學(xué)、教學(xué)、培養(yǎng)、畢業(yè)等各環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，切實(shí)提高研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，提高研究生的綜合能力，充分保證學(xué)科的研究生在就業(yè)市場的競爭力。例如，為了保證學(xué)業(yè)論文的質(zhì)量，研究生答辯不要一年一次學(xué)科組織進(jìn)行集體答辯，可3個(gè)月答辯一次，給導(dǎo)師一些權(quán)力，成熟一批答辯一批。小批量的學(xué)位審批可利用網(wǎng)絡(luò)投票等。要提高學(xué)位論文水平，可一組最多20人答辯，每組實(shí)行末位淘汰制度。

6.給學(xué)科建設(shè)充分的人員支持

為促進(jìn)學(xué)科的發(fā)展，學(xué)?？梢栽O(shè)置專門的學(xué)科秘書或助理等職務(wù)，在負(fù)責(zé)學(xué)科事務(wù)性工作的同時(shí)，專門負(fù)責(zé)跟蹤國內(nèi)外學(xué)科內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域和方向的科研動(dòng)態(tài)，及時(shí)協(xié)助學(xué)校及學(xué)科在頂層設(shè)計(jì)方面給出建設(shè)性意見。

五、結(jié)語

學(xué)科的整體水平的發(fā)展和提高，可以參照相關(guān)高校的發(fā)展模式，也可為學(xué)科發(fā)展設(shè)定階段性目標(biāo)，但也應(yīng)注意到其他高校的發(fā)展模式并不一定對本學(xué)科都適用，樹立遠(yuǎn)大的目標(biāo)也不一定能起到很好的效果，凡事需量身而做、量力而行，可預(yù)見的目標(biāo)往往才具有很強(qiáng)的激勵(lì)作用。在現(xiàn)階段，學(xué)科更應(yīng)注重如何取得高水平研究成果，如何提升師資隊(duì)伍的科研能力和學(xué)術(shù)道德水平，如何保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，以及如何保持、充分發(fā)揮并進(jìn)一步發(fā)展本學(xué)科已經(jīng)具有的優(yōu)勢等方面的工作，這些工作做好了，學(xué)科的排名上升便能夠水到渠成。

[1] 辭海[M].上海：上海辭書出版社, 1989.

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2015-09-07

張顯庫（1968-），男，教授，博士生導(dǎo)師，主要從事船舶運(yùn)動(dòng)控制、魯棒控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究。

G642.0 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

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1006-8724（2015）04-0027-04