徐言民，李媛，程遠(yuǎn)鵬

（武漢理工大學(xué) 航運(yùn)學(xué)院，武漢 430063）

履約背景下的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案研究

徐言民，李媛，程遠(yuǎn)鵬

（武漢理工大學(xué) 航運(yùn)學(xué)院，武漢 430063）

以STCW公約馬尼拉修正案為背景，通過(guò)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)背景現(xiàn)狀、行業(yè)對(duì)人才的需求及畢業(yè)生發(fā)展的調(diào)查研究，分析航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)需求狀況，提出航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂意見(jiàn)，并具體論述了培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系及教學(xué)內(nèi)容的改革方案。

STCW公約馬尼拉修正案；人才培養(yǎng)；航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)；“模塊化”選修

一、研究背景與意義

STCW公約是IMO （國(guó)際海事組織）最重要的公約之一。2010年6月，IMO在馬尼拉召開(kāi) STCW公約締約國(guó)外交大會(huì)，審議并通過(guò)了STCW公約馬尼拉修正案，并于2012年生效，2017年全面履約。[1]STCW公約馬尼拉修正案對(duì)改革人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案、更新教學(xué)內(nèi)容、改善教學(xué)條件和注重素質(zhì)培養(yǎng)等方面提出了新的要求。2011年以來(lái)，交通運(yùn)輸部海事局組織相關(guān)專(zhuān)家和學(xué)者針對(duì)STCW公約馬尼拉修正案的最新要求，對(duì)海船船員適任考試大綱和評(píng)估大綱進(jìn)行了全面修訂，新版適任考試大綱和評(píng)估大綱、各專(zhuān)業(yè)考試科目和評(píng)估科目的變化將會(huì)直接導(dǎo)致航海類(lèi)院校課程結(jié)構(gòu)設(shè)置的相應(yīng)變更；此外，新公約將電子員、駕駛臺(tái)/機(jī)艙資源管理（BRM/ERM）、海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)培訓(xùn)、保安知識(shí)技能培訓(xùn)等知識(shí)技能納入海船船員適任考試和評(píng)估大綱，與之相對(duì)應(yīng)的教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容等也需要作適當(dāng)調(diào)整。

2012年，教育部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，其中一方面就是要求推進(jìn)航海類(lèi)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，包括大力強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、加強(qiáng)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)、注重航海類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才的海員素質(zhì)養(yǎng)成教育等。

新公約和國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)界對(duì)高素質(zhì)航海人才提出了更高的需求，因此，開(kāi)展STCW公約馬尼拉修正案背景下航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案研究與實(shí)踐已成為當(dāng)務(wù)之急。重新定位航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和方法，把握用人單位對(duì)船員技能和素質(zhì)的需求，充分考慮 STCW公約的最新要求，對(duì)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃體系、理論課程教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)及實(shí)踐課程教學(xué)大綱等方面進(jìn)行修訂，以培養(yǎng)在世界船員市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的人才為目的修訂本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，也是適應(yīng)適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)變化、培養(yǎng)高素質(zhì)航運(yùn)人才的必由之路。

二、航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)需求狀況分析

從2013—2014年走訪航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)用人單位及由全國(guó)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組2013年全體成員大會(huì)分組討論情況可見(jiàn)，當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)的影響還在加深，航運(yùn)市場(chǎng)受到巨大沖擊，直接導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)縮減人才需求計(jì)劃，有的航運(yùn)企業(yè)甚至沒(méi)有人才招聘計(jì)劃，2014屆航海類(lèi)畢業(yè)生的總體需求數(shù)量略少于2013屆。另外，目前由于國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)諸多因素的影響，對(duì)航運(yùn)人才的數(shù)量需求降低，而素質(zhì)要求不斷提高。修訂航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的最終目的是向社會(huì)輸送適應(yīng)行業(yè)需求的高素質(zhì)用工人才，因此，有必要對(duì)STCW馬尼拉修正案履約背景下的行業(yè)需求做充分的調(diào)查分析。

通過(guò)對(duì)武漢理工大學(xué)航海人才畢業(yè)生去向進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從基本信息、單位基本情況、航運(yùn)行業(yè)的認(rèn)識(shí)、新進(jìn)員工的需求、人才培養(yǎng)的期望和建議、對(duì)學(xué)校畢業(yè)生的評(píng)價(jià)、航海教育的建議等方面對(duì)航運(yùn)企業(yè)和技術(shù)機(jī)構(gòu)、航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)和學(xué)校研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查和電話訪談，共得到有效問(wèn)卷400份，現(xiàn)對(duì)調(diào)查情況進(jìn)行分析總結(jié)。

1．航海類(lèi)人才應(yīng)具備的知識(shí)與能力素質(zhì)

（1）基本知識(shí)和能力

調(diào)查顯示，在基本知識(shí)方面，武漢理工大學(xué)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在計(jì)算機(jī)應(yīng)用、以英語(yǔ)為工具獲取技術(shù)信息的能力以及通信導(dǎo)航和水上運(yùn)輸國(guó)際慣例的掌握等方面還有很大的提升空間。從圖1可見(jiàn)，STCW公約馬尼拉修正案對(duì)航海人才提出的能力要求，按重要性排序依次為團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力、專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能、敬業(yè)精神與工作能力、外語(yǔ)計(jì)算機(jī)能力、思想文化素養(yǎng)和環(huán)境適應(yīng)能力。航運(yùn)企業(yè)希望航海人才具有適應(yīng)崗位的基礎(chǔ)知識(shí)和能力，如外語(yǔ)（包括聽(tīng)力和口語(yǔ)）、計(jì)算機(jī)操作、文字表達(dá)、獲得信息的能力等；技術(shù)機(jī)構(gòu)則要求航海人才具有一般能力（智力） 、能力傾向和知識(shí)技能三個(gè)方面的能力。培養(yǎng)人才素質(zhì)的創(chuàng)造力、管理能力、組織能力、溝通能力、機(jī)械操作能力、崗位所需技能是航海人才培養(yǎng)工作的著眼點(diǎn)。

圖1 新公約背景下航海人才所需能力重要性選項(xiàng)比例分布

（2）專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力

調(diào)查表明，航運(yùn)企業(yè)要求航海人才掌握航海職業(yè)崗位的專(zhuān)項(xiàng)知識(shí)（95%），如航海學(xué)、船藝學(xué)、海上貨物運(yùn)輸、海商法、船舶管理、ISM規(guī)則等，也要求人才具備基本操船能力（85%）、通信能力（92%）、貨物作業(yè)能力（86%），如高級(jí)消防、基本安全、精通救生艇筏和救助艇等。馬尼拉修正案出臺(tái)后，駕駛臺(tái)/機(jī)艙資源管理（BRM/ERM）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）等適任能力（93.5%）也尤為重要。

（3）職業(yè)特點(diǎn)要求的其他知識(shí)和能力

作為特殊環(huán)境下的高級(jí)海員，團(tuán)隊(duì)工作精神必不可少，這一點(diǎn)尤為重要。從圖2可見(jiàn)，航運(yùn)企業(yè)對(duì)人才的具體要求分為以下幾點(diǎn)：

服從意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)。海員是在一個(gè)與外界相對(duì)隔離的小團(tuán)隊(duì)環(huán)境中工作， 服從意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神是職業(yè)榮譽(yù)的一部分，團(tuán)隊(duì)意識(shí)的培養(yǎng)是必不可少的。

解決問(wèn)題能力。航行船舶需要技術(shù)船員具有多角度識(shí)別問(wèn)題的能力，處事首先分析問(wèn)題的根源而不是盲動(dòng)；然后運(yùn)用技術(shù)和數(shù)據(jù)提出解決的方案，最后付諸實(shí)施并檢驗(yàn)。航運(yùn)企業(yè)把船員能提出解決問(wèn)題的方案，作為處理問(wèn)題鏈?zhǔn)椒磻?yīng)中最重要的環(huán)節(jié)。

自我提高能力。技術(shù)機(jī)構(gòu)希望航海人才能確立學(xué)習(xí)目標(biāo)，并且實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。船員的成長(zhǎng)過(guò)程是一個(gè)不斷進(jìn)取和自我提高的過(guò)程，所以自學(xué)能力強(qiáng)弱是衡量畢業(yè)生素質(zhì)優(yōu)劣的重要標(biāo)尺。

圖2 武漢理工大學(xué)畢業(yè)生招聘不足選項(xiàng)比例分布

2．航海類(lèi)院校在人才培養(yǎng)方面的改進(jìn)措施

（1）進(jìn)一步整合優(yōu)化課程體系

要妥善處理好基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課之間的關(guān)系，處理好理論與實(shí)踐、課內(nèi)與課外、教與學(xué)等方面的關(guān)系。適當(dāng)減少必修課學(xué)時(shí)，增加選修課，設(shè)置模塊化課程，在保證總學(xué)分和課內(nèi)總學(xué)時(shí)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加選修課的比例以充分培養(yǎng)學(xué)生的特長(zhǎng)和個(gè)性，把一些培養(yǎng)學(xué)生經(jīng)濟(jì)意識(shí)、法律意識(shí)、環(huán)境意識(shí)方面的課程充實(shí)到教學(xué)課程體系中，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，發(fā)揮潛能，成為應(yīng)用型復(fù)合人才。

（2）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，注重能力培養(yǎng)

實(shí)踐、實(shí)習(xí)時(shí)間占總課時(shí)比例大，是航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)。被調(diào)查者認(rèn)為學(xué)校航海教育不足之處主要在于實(shí)踐實(shí)習(xí)有待加強(qiáng)（65%）和素質(zhì)教育不夠完善（60%）兩方面，同時(shí)學(xué)校航海實(shí)習(xí)教學(xué)模式有待改進(jìn)（45%）。因此，課程設(shè)置要充分考慮STCW公約馬尼拉修正案對(duì)實(shí)踐教學(xué)的要求，要圍繞航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的專(zhuān)業(yè)能力素質(zhì)要求對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，形成系統(tǒng)化的實(shí)踐教學(xué)體系。我國(guó)本科院校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生上船參加航行實(shí)習(xí)的天數(shù)呈逐年下降的趨勢(shì)，其所造成的直接后果是航海教育理論與實(shí)踐脫節(jié)，畢業(yè)學(xué)生動(dòng)手能力低下，從而對(duì)航行安全構(gòu)成潛在的威脅。所以，航運(yùn)企業(yè)對(duì)航海人才的實(shí)際操作能力也非常看重。

（3）注重職業(yè)素養(yǎng)的教育培養(yǎng)

航運(yùn)行業(yè)除了具有一般交通運(yùn)輸業(yè)職業(yè)特點(diǎn)外，還具有自己的突出特點(diǎn)：海上復(fù)雜多變的自然環(huán)境和艱苦的工作環(huán)境，使之具有風(fēng)險(xiǎn)性和艱苦性；參與國(guó)際物流，接受?chē)?guó)際公約和慣例的制約，使之具有國(guó)際性；在遠(yuǎn)離大陸、遠(yuǎn)離祖國(guó)的孤立環(huán)境中，需要自主決策與適時(shí)應(yīng)變，使之具有獨(dú)立性；海上運(yùn)輸船舶是戰(zhàn)時(shí)海軍重要的預(yù)備力量，作為“第二海軍”，使之具有國(guó)防性。航運(yùn)業(yè)的這些職業(yè)特點(diǎn)，決定了對(duì)航海人才必須具備的綜合素質(zhì)也有著特殊的要求。具體來(lái)說(shuō)，包括責(zé)任感和事業(yè)心（75%）、服從意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神（80%），以及跨文化交流能力（60%）等的教育和培養(yǎng)。[2]

三、航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案改革

航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)鮮明的崗位適任性和國(guó)際通用性，既要求對(duì)其知識(shí)、素質(zhì)和能力等方面的培養(yǎng)必須緊跟航?？萍嫉陌l(fā)展，又使得其畢業(yè)就業(yè)形勢(shì)與航運(yùn)市場(chǎng)的興衰緊密相連。因此，通過(guò)國(guó)際航運(yùn)行業(yè)大背景現(xiàn)狀、行業(yè)對(duì)人才的需求及畢業(yè)生發(fā)展的調(diào)研，根據(jù)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足的基礎(chǔ)知識(shí)夠用、符合新公約和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求、全面提升學(xué)生綜合素質(zhì)等幾項(xiàng)原則及《武漢理工大學(xué)關(guān)于制訂2014版本科培養(yǎng)方案的原則意見(jiàn)》，本研究牢固樹(shù)立卓越人才培養(yǎng)觀，以推行學(xué)分制改革為契機(jī)，以創(chuàng)建“一流本科，一流教學(xué)”為根本任務(wù)，以培養(yǎng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、善創(chuàng)新”的新型航運(yùn)復(fù)合人才為目標(biāo)，進(jìn)行人才培養(yǎng)方案的研究、充實(shí)和完善。

1．修訂人才培養(yǎng)目標(biāo)

結(jié)合“國(guó)際公約要求、國(guó)家戰(zhàn)略需求、行業(yè)人才要求”，必須要著眼于現(xiàn)代航海專(zhuān)門(mén)人才創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)知識(shí)、能力、素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的持證高級(jí)航海技術(shù)人才和管理人才。我國(guó)航海教育經(jīng)過(guò)70余年的發(fā)展，逐步完成了從研究生、本科生的學(xué)歷教育到航海職業(yè)教育的細(xì)化，航海高等教育更應(yīng)該關(guān)注培養(yǎng)國(guó)家海洋戰(zhàn)略的踐行者和航海領(lǐng)域的引領(lǐng)者，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)由航海大國(guó)向航海強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供人才保障?？梢钥闯觯瑢?zhuān)業(yè)的新定位對(duì)航海技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了更高的要求：符合國(guó)家教育方針和國(guó)際、國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求，具有良好的工程技術(shù)、文化素養(yǎng)和高度的社會(huì)責(zé)任感，關(guān)注當(dāng)代海洋和航運(yùn)問(wèn)題，具有安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，系統(tǒng)掌握航海技術(shù)、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)以及航海保障領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和基本技能，富有創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，具備國(guó)際化視野，能夠勝任商貿(mào)運(yùn)輸和國(guó)防需要、富有創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力、具備國(guó)際化視野的持證高級(jí)航海技術(shù)人才和管理人才。

2．重置課程體系結(jié)構(gòu)

現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)課程主要關(guān)注航海人才的履約、適任要求，培養(yǎng)的學(xué)生能夠勝任國(guó)內(nèi)外商貿(mào)運(yùn)輸。但航海技術(shù)的發(fā)展日新月異，國(guó)際航運(yùn)舞臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)也日趨細(xì)化、深化。航海技術(shù)已由狹義的“船舶駕駛”逐步向智能航海、航運(yùn)業(yè)務(wù)、航海保障等領(lǐng)域細(xì)化，“船舶駕駛”也逐步向超大型船舶駕駛、特殊船舶駕駛等領(lǐng)域深化?！皣?guó)家海洋戰(zhàn)略的踐行者和航海領(lǐng)域的引領(lǐng)者”的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，要求課程體系除了能滿(mǎn)足履約、適任要求外，還必須突出“智能航?！薄昂竭\(yùn)業(yè)務(wù)”“航海保障”等知識(shí)體系。

（1）課程結(jié)構(gòu)及學(xué)分要求

新的培養(yǎng)方案仍采用“1+3”復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，即1年通識(shí)基礎(chǔ)課程教學(xué)、3年專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)，按照“打通基礎(chǔ)，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)，強(qiáng)調(diào)綜合，突出個(gè)性，注重實(shí)踐，形成特色”的原則，對(duì)課程體系進(jìn)行整合優(yōu)化。課程類(lèi)別包含通識(shí)課程、學(xué)科大類(lèi)課程、專(zhuān)業(yè)課程、模塊課程、集中性實(shí)踐、課外學(xué)分等6大類(lèi)，各類(lèi)別最低畢業(yè)學(xué)分規(guī)定如表1所示。

（2）專(zhuān)業(yè)核心課程體系調(diào)整

專(zhuān)業(yè)核心課程體系必須進(jìn)行資源整合和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整來(lái)滿(mǎn)足人才培養(yǎng)的需要，新的專(zhuān)業(yè)課程以智能航海、航運(yùn)業(yè)務(wù)、航海保障為核心，還需增設(shè)STCW公約馬尼拉修正案和新版《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試大綱》（2011年）要求的ECDIS、BRM等培訓(xùn)課程。新構(gòu)建的專(zhuān)業(yè)核心課程包括：航海學(xué)、船舶操縱與海上搜救、船舶值班與避碰、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、航海英語(yǔ)、海上貨物運(yùn)輸、海商法、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶安全管理、GMDSS設(shè)備和業(yè)務(wù)、ECDIS、BRM等。

表1 航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)最低畢業(yè)學(xué)分規(guī)定

（3）專(zhuān)業(yè)特色課程定位

在制訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，一方面要切實(shí)考慮到航海人才培養(yǎng)過(guò)程中的知識(shí)結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，另一方面應(yīng)充分考慮行業(yè)需求，注重學(xué)員職業(yè)素養(yǎng)的教育培養(yǎng)、特種船舶知識(shí)的補(bǔ)充拓展等，體現(xiàn)“特色創(chuàng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新促發(fā)展”的專(zhuān)業(yè)辦學(xué)理念，使培養(yǎng)的人才由單純的“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，航海教育朝著“精品”或“精英”教育的方向探索。新構(gòu)建的專(zhuān)業(yè)特色課程包括：內(nèi)河引航、內(nèi)河船舶操縱與避碰、河運(yùn)法規(guī)、航海數(shù)學(xué)、航海文化與涉外禮儀、水上交通工程、船舶防污染技術(shù)、電子海圖與地理信息系統(tǒng)、水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸、特種船舶運(yùn)輸、船舶檢驗(yàn)與檢查、船舶氣象導(dǎo)航、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、國(guó)際航運(yùn)管理、航標(biāo)業(yè)務(wù)與工程、船舶運(yùn)動(dòng)建模與控制、航海應(yīng)急保障與應(yīng)急裝備、水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等。

（4）專(zhuān)業(yè)課程群建設(shè)

以構(gòu)建系統(tǒng)的、課程先行關(guān)系順暢的、理論與實(shí)驗(yàn)比例合適的且適合全面推廣的航海技術(shù)理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)及課程體系為最終目標(biāo)，學(xué)院建設(shè)了以智能航海、航運(yùn)業(yè)務(wù)、航海保障為核心的課程群，組建了航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)“航海學(xué)”“操縱與避碰”“航道與引航”“航運(yùn)業(yè)務(wù)與法律”“防污染”“交通安全管理”“通信導(dǎo)航”“貨運(yùn)與結(jié)構(gòu)”“專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)”9大課程群。

（5）“模塊化”選修課程構(gòu)建

為解決學(xué)生“重必修、輕選修”的課程修讀誤區(qū)，現(xiàn)行版培養(yǎng)計(jì)劃在對(duì)選修課程體系進(jìn)行模塊化設(shè)置的同時(shí)，對(duì)通用選修課也進(jìn)行了整合，大幅提升選修課單課程學(xué)分，增加選修課課程的深度和廣度。提出了“必修課構(gòu)建專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)體系、選修課提升專(zhuān)業(yè)技能”的培養(yǎng)計(jì)劃制訂模式：

一是將原有通識(shí)選修、大類(lèi)選修和專(zhuān)業(yè)選修三類(lèi)選修課程類(lèi)型修訂為通識(shí)選修、通用選修和模塊選修，取消了大類(lèi)選修這一課程類(lèi)型，將原專(zhuān)業(yè)選修拆分為通用選修和模塊選修，其中，通用選修共6門(mén)課程11個(gè)學(xué)分，要求學(xué)生至少選修5.5學(xué)分，模塊選修共3大模塊12門(mén)課程30個(gè)學(xué)分，要求學(xué)生至少選修10學(xué)分；二是根據(jù)近年來(lái)航運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和人才需求，將模塊選修分為“船舶駕駛、航運(yùn)業(yè)務(wù)、航海保障”三大專(zhuān)業(yè)方向模塊，并對(duì)模塊化選修課程設(shè)置為限選課，要求學(xué)生從三大模塊中選擇其一進(jìn)行全面修讀，從而保證專(zhuān)業(yè)知識(shí)的完整性。選修課開(kāi)設(shè)方案詳見(jiàn)表2。

專(zhuān)業(yè)選修課的調(diào)整力爭(zhēng)達(dá)到“廣”和“專(zhuān)”的有機(jī)統(tǒng)一，是適應(yīng)航海卓越人才培養(yǎng)的具體實(shí)現(xiàn)途徑。對(duì)全面提高航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)，拓寬學(xué)生知識(shí)面，擴(kuò)展學(xué)生就業(yè)范圍，提升專(zhuān)項(xiàng)能力，將會(huì)起到良好的作用。

3．課程內(nèi)容體系改革

在培養(yǎng)方案的修訂過(guò)程中我們通過(guò)廣泛調(diào)研及專(zhuān)家咨詢(xún)，對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中學(xué)生存在動(dòng)手能力差和英語(yǔ)會(huì)話水平低等諸多問(wèn)題進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步優(yōu)化課程體系和課程設(shè)置，精簡(jiǎn)課程教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化學(xué)生英語(yǔ)應(yīng)用能力及實(shí)踐技能，對(duì)課程的設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、授課時(shí)數(shù)等做了較大調(diào)整，壓縮某些專(zhuān)業(yè)課理論時(shí)數(shù)，并且對(duì)部分專(zhuān)業(yè)課程中部分實(shí)踐性較強(qiáng)的內(nèi)容，計(jì)劃以企業(yè)導(dǎo)師擔(dān)任主講教師。配套教學(xué)大綱突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，部分主干課程和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)采用雙語(yǔ)化教學(xué)，凸顯人才培養(yǎng)的崗位適任性特色。具體措施包括：

（1）增設(shè)人文知識(shí)課程，注重人文素質(zhì)教育

根據(jù)教育部關(guān)于理工科學(xué)生要加強(qiáng)人文知識(shí)教育的精神，在通識(shí)教育與實(shí)踐必修課的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)了航海史、外交禮儀、航海心理學(xué)等選修課，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)科滲透，拓寬學(xué)生知識(shí)面，全面提高學(xué)生的人文素質(zhì)，為將來(lái)參加國(guó)際航運(yùn)勞務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)做好充分的心理準(zhǔn)備和能力儲(chǔ)備。

表2 “模塊化”選修課開(kāi)設(shè)方案

（2）強(qiáng)化英語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)教學(xué)，適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)人才市場(chǎng)需求

在教學(xué)計(jì)劃中保證四年英語(yǔ)教學(xué)，增開(kāi)航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話（強(qiáng)化）實(shí)踐課程，以提升英語(yǔ)情景會(huì)話能力，加強(qiáng)學(xué)生英語(yǔ)運(yùn)用能力；增開(kāi)航海數(shù)學(xué)選修課，放入學(xué)科基礎(chǔ)選修課中，以滿(mǎn)足有志于考研或?qū)W術(shù)研究學(xué)生的需要；在開(kāi)設(shè)航海計(jì)算機(jī)應(yīng)用課程的基礎(chǔ)上，開(kāi)設(shè)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）等課程，為學(xué)生適應(yīng)信息化時(shí)代打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。[3]

（3）增設(shè)部分專(zhuān)業(yè)課程

考慮STCW公約馬尼拉修正案新規(guī)定，與以往專(zhuān)業(yè)課程相比增設(shè)了駕駛臺(tái)資源管理（BRM）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）等課程，在集中實(shí)踐性環(huán)節(jié)中新設(shè)了船舶保安等培訓(xùn)課程，并更新教學(xué)大綱，以保證作為航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生滿(mǎn)足國(guó)際公約要求必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。[4]

（4）調(diào)整部分專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)

針對(duì)過(guò)去航海學(xué)等課程中暴露出的學(xué)生數(shù)理知識(shí)欠缺問(wèn)題，專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了航海數(shù)學(xué)選修課；將航海學(xué)、航海天文學(xué)、地文三門(mén)課程重組，形成航海學(xué)課程知識(shí)點(diǎn)新體系，避免了原三門(mén)課程內(nèi)容的重復(fù)，反映了航?？茖W(xué)技術(shù)的最新發(fā)展，有利于學(xué)生航行能力的培養(yǎng)與評(píng)估，同時(shí)考慮到在目前船上的實(shí)用性，削減有關(guān)航海天文內(nèi)容；為使學(xué)生掌握現(xiàn)代化電子航海設(shè)備使用能力，對(duì)航海儀器課程的內(nèi)容進(jìn)行改革：大篇幅精簡(jiǎn)內(nèi)容，刪除陳舊的儀器內(nèi)容，增加新型儀器內(nèi)容，同時(shí)增強(qiáng)不同儀器之間的聯(lián)系等。[5]

四、總結(jié)

本研究以履約為基礎(chǔ)，兼顧學(xué)歷教育和職業(yè)教育，在充分調(diào)查和分析的前提下，分別從理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)入手，逐步改革原有培養(yǎng)方案，完善航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系，形成適應(yīng)馬尼拉修正案要求的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，并且建立與人才培養(yǎng)方案配套的課程內(nèi)容體系，使項(xiàng)目結(jié)果的實(shí)施具體化、制度化和規(guī)范化。本研究將逐步促進(jìn)形成知識(shí)結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合的人才培養(yǎng)機(jī)制，對(duì)其他實(shí)踐類(lèi)、應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的構(gòu)建具有一定的借鑒意義，對(duì)全國(guó)其他地方的航海院校將起到輻射和示范作用。

[1] 曹勇.STCW公約馬尼拉修正案的主要修正內(nèi)容[J].航海技術(shù),2011（4）：71-72.

[2] 高磊.航海類(lèi)大學(xué)畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查報(bào)告[J].科技資訊,2010（7）：177-179.

[3] 王濤,鄧術(shù)章.基于STCW公約馬尼拉修正案的海上專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化[J].航海教育研究,2012,29（2）：38-41.

[4] 孟祥武.基于STCW公約馬尼拉修正案的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革實(shí)踐[J].航海教育研究,2011,28（3）：4-6.

[5] 龔少軍.高職航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置的研究與實(shí)踐[J].教育與職業(yè),2012（14）：141-142.

2015-10-20

徐言民（1976-），男，教授，博士，主要從事智能航海、船舶操縱與控制研究。本文獲2015年“大連海事大學(xué)航海教育培訓(xùn)研討會(huì)”征文三等獎(jiǎng)。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

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1006-8724（2015）04-0010-06