姚虎東

(1華北電力大學(xué)能源動力與機(jī)械工程學(xué)院，北京100000; 2內(nèi)蒙古京能康巴什熱電有限公司，內(nèi)蒙古鄂爾多斯017000)

0 引言

大容量機(jī)組多采用變速給水泵進(jìn)行給水流量調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)是通過電動機(jī)驅(qū)動或小汽輪機(jī)驅(qū)動實現(xiàn)的。給水泵電動機(jī)驅(qū)動方式的優(yōu)點是裝置簡單、工作可靠、成本較低。但當(dāng)機(jī)組功率增大時，相應(yīng)的電氣設(shè)備的容量也增大，使整個裝置的成本增加，而且消耗的廠用電也增加。相比而言，給水泵汽輪機(jī)驅(qū)動方式不僅有較寬的調(diào)速范圍和靈敏的調(diào)節(jié)特性，而且可節(jié)省大量廠用電。另外，小汽輪機(jī)以主汽輪機(jī)的抽汽為工質(zhì)，減少了主機(jī)的末級蒸汽流量，從而降低了主機(jī)的末級葉片高度和末級的余熱損失，提高了主機(jī)的內(nèi)效率。隨著發(fā)電企業(yè)對廠用電率要求的提高，給水泵汽輪機(jī)驅(qū)動技術(shù)也越來越多地應(yīng)用到初建和投產(chǎn)改造的發(fā)電機(jī)組中。這種驅(qū)動方式也逐漸成為300 MW及以上機(jī)組應(yīng)用最廣泛的驅(qū)動方式［1］。

本文以某火電廠2×350 MW超臨界凝汽式汽輪機(jī)組為例，該機(jī)組配置2臺50%容量汽動給水泵，給水泵汽輪機(jī)為杭州汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的NK63/71型單缸、軸流、凝汽式汽輪機(jī)，汽輪機(jī)正常工作汽源采用4段抽汽(低壓蒸汽)，備用汽源采用再熱冷段(高壓蒸汽)，調(diào)試、啟動汽源采用輔助蒸汽。

1 給水泵汽輪機(jī)配置及結(jié)構(gòu)

1.1 給水泵汽輪機(jī)系統(tǒng)配置

每臺給水泵汽輪機(jī)系統(tǒng)配置主要包括:

1)潤滑油、調(diào)節(jié)油系統(tǒng):采用集裝式油站，配置交流油泵、直流潤滑油泵、排煙風(fēng)機(jī)、潤滑油濾油器、調(diào)節(jié)油濾油器和冷油器。

2)凝結(jié)水及循環(huán)水系統(tǒng):凝汽器、凝結(jié)水泵、機(jī)力通風(fēng)塔和循環(huán)水泵等。

3)軸封及抽真空系統(tǒng):真空泵、軸封供汽及漏汽接入主汽輪機(jī)軸封供汽和漏汽系統(tǒng)。

1.2 給水泵汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)

給水泵汽輪機(jī)主要由靜止部分和轉(zhuǎn)動部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴、軸承等部件;轉(zhuǎn)動部分包括主軸、葉輪、動葉等部件。汽缸由前缸和后缸(排缸)組成，前缸和后缸通過垂直結(jié)合面法蘭螺栓連接成一個整體，前缸和后缸又沿水平面分為上、下兩半。進(jìn)汽室位于汽缸前端上部，它是一個橫向筒形腔室，調(diào)節(jié)汽閥的閥梁和閥碟位于其中。

汽輪機(jī)安裝在底盤上，底盤與水泥基礎(chǔ)的固定由地腳螺栓完成。汽輪機(jī)的前汽缸貓爪放在前軸承座上，汽缸受熱膨脹時，貓爪推動前軸承座一起向前運(yùn)動，后貓爪位于排汽缸兩側(cè)，支撐在底盤上，在結(jié)合面處帶有側(cè)向的導(dǎo)向銷。排汽缸的后部帶有導(dǎo)向立鍵并放置在底盤的導(dǎo)向槽內(nèi)。導(dǎo)向銷的中心連線與汽輪機(jī)的軸向中心垂直面的交點構(gòu)成了汽輪機(jī)后汽缸的膨脹“死點”。

進(jìn)汽速關(guān)閥與汽缸上的法蘭連接，工作蒸汽經(jīng)速關(guān)閥進(jìn)入蒸汽室。蒸汽室內(nèi)裝有提板式調(diào)節(jié)汽閥，油動機(jī)通過杠桿機(jī)構(gòu)操縱提板，決定閥門開度，控制蒸汽流量。備用蒸汽由管道調(diào)節(jié)閥控制，管道調(diào)節(jié)閥的出口法蘭接在速關(guān)閥上，此時調(diào)節(jié)汽閥位于全開狀態(tài)，不起調(diào)節(jié)作用。

2 安裝中關(guān)鍵技術(shù)及注意事項

給水泵汽輪機(jī)安裝過程是否得當(dāng)是決定其運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵因素。因此，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備安裝步序，嚴(yán)格落實設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)，是保證給水泵汽輪機(jī)能夠安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要前提。給水泵汽輪機(jī)在安裝過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)及注意事項如下。

1)在汽輪機(jī)出廠隨機(jī)工具中配置有一定數(shù)量的小型螺旋千斤頂，其主要用于汽輪機(jī)就位時的臨時支撐和調(diào)整。而在安裝定位的過程中，汽輪機(jī)中心標(biāo)高和汽缸水平則是通過調(diào)整螺釘來進(jìn)行調(diào)整。在進(jìn)行汽缸水平的調(diào)整工作前，應(yīng)將支撐在底盤下部的臨時螺旋千斤頂全部撤出，并在二次灌漿24 h后將全部調(diào)整螺釘均退出1圈。而在安裝的過程中，施工人員常常錯誤地用螺旋千斤頂來調(diào)整汽缸水平，并在二次灌漿中將螺旋千斤頂埋入灌漿料中，使底盤產(chǎn)生額外支承點的力，影響扣缸狀態(tài)。

2)汽輪機(jī)扣缸后，在進(jìn)行汽缸貓爪支撐轉(zhuǎn)換時，首先對左右貓爪位移量進(jìn)行架百分表監(jiān)視，轉(zhuǎn)換過程以百分表讀數(shù)剛開始有變化為準(zhǔn);然后復(fù)測轉(zhuǎn)子－汽缸中心，以確保轉(zhuǎn)子－汽缸的找中結(jié)果(轉(zhuǎn)子－汽缸中心偏差≤0.05 mm，且轉(zhuǎn)子中心低于汽缸中心)，即通過檢測汽缸前、后測量環(huán)R3、r3中心值與轉(zhuǎn)換前R3、r3中心值進(jìn)行比較，要求轉(zhuǎn)換前后R3、r3中心偏差≤0.03 mm，否則重新調(diào)整。做好轉(zhuǎn)換后測量環(huán)R3、r3中心值記錄并留存，作為今后在不揭缸的前提下檢查轉(zhuǎn)子－汽缸中心是否有變化的基準(zhǔn)。汽缸支撐轉(zhuǎn)換后，下貓爪的頂起螺釘均應(yīng)及時退出，并確定有一定的退出空間，否則意外頂缸會引起汽輪機(jī)振動超標(biāo)，危及汽輪機(jī)運(yùn)行安全。

3)軸承上瓦枕與前、后徑向軸承之間均有間隙要求，而并非緊力。但是在現(xiàn)場的安裝中，受發(fā)電汽輪機(jī)安裝要求的影響，施工人員往往將該間隙誤讀為緊力。同時對于瓦枕間隙的測量，還應(yīng)注意以下事項:①保險絲直徑的25%壓縮量是有效的，即應(yīng)采取保險絲直徑的80%厚度的墊片。②墊片應(yīng)采用完整的不銹鋼薄板，嚴(yán)禁使用銅片、塞尺和鋸條。否則在擰緊上瓦枕中分面螺栓時，上瓦枕會出現(xiàn)上拱變形，使測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

4)進(jìn)汽管道應(yīng)在汽輪機(jī)二次灌漿結(jié)束和地腳螺栓按照預(yù)緊力矩擰緊后裝接，并且在進(jìn)行接管工作時應(yīng)在汽缸前貓爪的X、Y、Z 3個方位裝設(shè)百分表進(jìn)行監(jiān)視，防止汽缸發(fā)生位移。

5)給水泵就位時進(jìn)行聯(lián)軸器找中心應(yīng)滿足汽輪機(jī)輸出軸找中值的要求，且試車前須復(fù)查聯(lián)軸器中心是否正確。特別注意的是關(guān)于對汽輪機(jī)輸出軸找中值的正確理解，隨機(jī)資料提供以下輸出軸找中值說明。

隨著人性化研究在產(chǎn)品領(lǐng)域的深入，越來越多的產(chǎn)品考慮到了用戶的情感需求，但是對于智能嬰兒產(chǎn)品今后的發(fā)展，要考慮到80、90后父母們的育兒新觀念。他們追求獨(dú)立、個性，更加注重自我實現(xiàn)。在帶孩子的同時也不希望自己的身心受到太多束縛。嬰兒產(chǎn)品的未來還有很大的發(fā)展空間，如何將技術(shù)與設(shè)計完美結(jié)合，給用戶帶來更好的體驗，是我們今后要努力的方向。

順汽流方向看，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向為右旋。O點設(shè)為汽輪機(jī)冷態(tài)時的輸出軸中心，O＇點設(shè)為汽輪機(jī)熱態(tài)時的輸出軸中心。順汽流方向看X軸向右為正，Y軸向上為正，d x=－150μm，d y=53μm，汽輪機(jī)輸出軸找中值坐標(biāo)示意圖如圖1所示。

在聯(lián)軸器找中過程中，施工人員對于找中值的理解總是不能很好地做到坐標(biāo)示意圖與給定數(shù)值的有機(jī)結(jié)合，往往被O＇點在坐標(biāo)示意圖中的位置所誤導(dǎo)，忽略了 d x是負(fù)數(shù)的要求。結(jié)合d x、d y找中值要求和找中值示意圖，可以得出直觀的汽輪機(jī)冷熱態(tài)輸出軸中心變化坐標(biāo)圖，汽輪機(jī)輸出軸找中值坐標(biāo)定位圖如圖2所示。

圖1 汽輪機(jī)輸出軸找中值坐標(biāo)示意圖

圖2 汽輪機(jī)輸出軸找中值坐標(biāo)定位圖

順汽流方向，汽輪機(jī)熱態(tài)輸出軸中心O＇點位于冷態(tài)中心O點左上角。那么在找中過程中，O＇點則應(yīng)被視為給水泵驅(qū)動端冷態(tài)中心，這樣，在汽輪機(jī)熱態(tài)運(yùn)行情況下，汽輪機(jī)輸出軸和給水泵驅(qū)動端的中心重合，從而保證了汽動給水泵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3 安裝問題實例解析

3.1 循環(huán)水管道設(shè)計錯誤導(dǎo)致膠球系統(tǒng)無法正常投運(yùn)

給水泵汽輪機(jī)凝汽器冷卻水采用開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，冷卻水的供水來自機(jī)力塔通風(fēng)冷卻后循環(huán)使用的冷卻水，供水及回水管線都通過地下管網(wǎng)的形式進(jìn)行鋪設(shè)。在機(jī)組調(diào)試期間，對膠球系統(tǒng)進(jìn)行首次投運(yùn)調(diào)試，竟然出現(xiàn)了收球率為零的結(jié)果，對各收球網(wǎng)進(jìn)行解體檢查，未發(fā)現(xiàn)異常及其他設(shè)備缺陷。同時，在汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)凝汽器進(jìn)水溫度高于回水溫度。結(jié)合以上異常情況進(jìn)行分析，有可能是凝汽器循環(huán)水進(jìn)/回水管道接反所致。認(rèn)真查看設(shè)計圖紙，發(fā)現(xiàn)在廠區(qū)管線與廠房管線的交接點處發(fā)生了碰接錯誤。

以上設(shè)計問題暴露出汽機(jī)設(shè)計人員和管網(wǎng)設(shè)計人員在設(shè)計過程中存在疏于溝通的現(xiàn)象，對管道對接的關(guān)鍵點沒有足夠的重視，并且沒有認(rèn)真核實。同時，在項目的設(shè)計階段由于缺少設(shè)備監(jiān)理的參與，使設(shè)計階段的質(zhì)量控制沒有得到更好地落實。

3.2 汽輪機(jī)排汽壓力高，熱控測點顯示不準(zhǔn)，真空泵出力差

在機(jī)組168試運(yùn)行期間，給水泵汽輪機(jī)排汽壓力呈逐漸上升的趨勢，就地檢查真空系統(tǒng)嚴(yán)密性無漏點。對比汽輪機(jī)排汽壓力和排汽溫度，發(fā)現(xiàn)排汽壓力高于該排汽溫度對應(yīng)的飽和壓力，因此，判斷汽輪機(jī)排汽壓力測點存在誤差。就地檢查排汽壓力取樣管，發(fā)現(xiàn)取樣管存在一段較大的U形彎，分析原因為U形管內(nèi)冷卻積水導(dǎo)致管道不通暢。將U形管段改為直管段后汽輪機(jī)排汽壓力顯示正常(與排汽溫度相對應(yīng))。但較設(shè)計值，實際排汽壓力仍偏高，檢查真空泵入口管道，發(fā)現(xiàn)真空度偏低，分析為真空泵出力的問題。測得真空泵工作水溫為45～50℃，真空泵工作水在45～50℃溫度下會產(chǎn)生大量汽化，真空泵因抽吸自身工質(zhì)汽化產(chǎn)生的氣體，擠占真空泵排氣量，造成真空泵出力嚴(yán)重不足［2］。同時測得換熱器冷卻水溫升較高，因此斷定真空泵換熱器換熱效果差是引起真空泵出力降低的根本原因。換熱器換熱效果差可能是由于輔機(jī)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)投運(yùn)前對管道沖洗不夠徹底，機(jī)組正常投運(yùn)后管道內(nèi)殘留的焊渣、泥沙致使換熱器堵塞。排除堵塞物直接有效的方法是采用冷卻水對換熱器進(jìn)行反沖洗，沖洗效果明顯，汽輪機(jī)真空得到顯著改善。因此，應(yīng)加強(qiáng)對真空泵工作水溫的監(jiān)測，適時對換熱器冷卻水側(cè)進(jìn)行反沖洗，保證真空泵正常出力。

3.3 聯(lián)軸器中心問題導(dǎo)致軸承振動大

在找聯(lián)軸器中心時，最常用的找中心工具便是百分表和磁性表座，然而，大部分施工人員在找聯(lián)軸器中心時都不會注意到磁性表座及表架對百分表的讀數(shù)所產(chǎn)生的誤差，通過以下試驗不難發(fā)現(xiàn)這一誤差存在的必然性。

1)將百分表與磁性表座正確連接，并固定于一槽鋼平面呈直立放置，百分表指針指向磁性表座吸附平面，百分表取值按找中心要求合理設(shè)置，并將長指針置于“零”刻度位，并記錄讀數(shù)。

2)將槽鋼、百分表和磁性表座沿軸向整體旋轉(zhuǎn)分別呈90°，180°，270°位置，分別讀取百分表讀數(shù)并記錄。百分表倒置180°示意圖如圖3所示。

圖3 百分表倒置180°示意圖

通過對比百分表讀數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)，在磁性表座和百分表理論上不存在相對位移的情況下，百分表讀數(shù)仍然出現(xiàn)了比較明顯的變化，并且通過多次試驗可以發(fā)現(xiàn)，磁性表座與百分表跨距越大，百分表讀數(shù)變化越大。這是由磁性表座和百分表連接剛性不足所導(dǎo)致的，跨距越大，表架對百分表自重位移的束縛能力越差，在找聯(lián)軸器中心時，對聯(lián)軸器中心圓周偏差結(jié)果產(chǎn)生的影響越大。

因此，通過試驗可以確定當(dāng)汽輪機(jī)－給水泵軸頭間距為370 mm時，直接采用磁性表座找聯(lián)軸器中心時，圓周中心偏差(表讀數(shù)差/ 2)垂直方向?qū)a(chǎn)生＞0.20 mm的誤差。這也是造成聯(lián)軸器中心超標(biāo)引起軸承振動增大的原因。

為了避免磁性表座在找聯(lián)軸器中心時所帶來的不利影響，必須采取得當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q百分表連接剛性的問題，從而保證找聯(lián)軸器中心結(jié)果的準(zhǔn)確性。

結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制作一簡易剛性假軸與一側(cè)軸頭剛性連接，假軸的長度以保證假軸與另一側(cè)軸頭的空間距離越小越好，并將百分表通過一級連桿直接與假軸連接，這樣便可避免磁性表架剛性不足的問題發(fā)生，從而保證聯(lián)軸器找中心結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.4 汽輪機(jī)掛閘失敗，速關(guān)閥打不開

掛閘過程描述:運(yùn)行人員發(fā)出掛閘指令，啟動油壓開始建立并且油壓正常，隨后速關(guān)油壓開始緩慢建立，二次油壓建立，速關(guān)油壓達(dá)到0.8 MPa并高于啟動油壓，速關(guān)閥開啟，速關(guān)閥開度不到10%速關(guān)油壓瞬間消失，速關(guān)閥關(guān)閉，啟動油壓緩慢降為零，掛閘失敗。

通過對比另一臺汽輪機(jī)掛閘過程，發(fā)現(xiàn)唯一不同之處在于速關(guān)油壓的建立比較緩慢。因此，速關(guān)電磁閥存在堵塞的可能性。對速關(guān)電磁閥進(jìn)行解體清洗，回裝后重新掛閘正常，速關(guān)閥開啟正常。造成電磁閥堵塞的原因主要為油系統(tǒng)沖洗不夠徹底和油質(zhì)問題。對于新安裝機(jī)組，油系統(tǒng)進(jìn)行油循環(huán)沖洗是機(jī)組投運(yùn)前至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，油循環(huán)的方式更是決定著油系統(tǒng)各部位能否得到徹底的沖洗。汽輪機(jī)油如同汽輪機(jī)的血液，合格優(yōu)質(zhì)的汽輪機(jī)油是保證汽輪機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，因此，定期關(guān)注油質(zhì)變化、保證油質(zhì)合格是設(shè)備檢查工作的重要組成部分。

4 設(shè)備安裝過程質(zhì)量控制

4.1 圖紙會審的必要性和保證其有效性

圖紙會審是指工程各參建單位(建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位)在收到設(shè)計院施工圖設(shè)計文件后，對圖紙進(jìn)行全面細(xì)致的熟悉，審查出施工圖中存在的問題及不合理情況并提交設(shè)計院進(jìn)行處理的一項重要活動。通過圖紙會審可以使各參建單位特別是施工單位熟悉設(shè)計圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖、掌握工程特點及難點，找出需要解決的技術(shù)難題并擬定解決方案，從而將因設(shè)計缺陷而存在的問題消滅在施工之前［3］。項目施工過程中出現(xiàn)過多的設(shè)計變更會導(dǎo)致人力、物力、財力、資源等嚴(yán)重浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，甚至耽誤整個工期。因此，圖紙會審環(huán)節(jié)對于整個工程項目的開展是至關(guān)重要的。但是，如何保證圖紙會審的實效性，真正做到設(shè)計問題不遺漏、會審過程無誤差，還需注意以下幾點:

1)各單位會審人員應(yīng)熟悉項目工程性質(zhì)、內(nèi)容、要求及注意事項，并且具備圖紙會審的能力，有較高的專業(yè)技術(shù)水平，特別是監(jiān)理工程師。

2)會審人員應(yīng)具有高度負(fù)責(zé)的責(zé)任心、正確的工作態(tài)度和積極的工作熱情。

3)監(jiān)理人員要做到認(rèn)真審閱每張圖紙，做到不留死角，對施工圖進(jìn)行詳細(xì)的校對，對圖紙進(jìn)行全面的復(fù)查，同時，還應(yīng)站在更高的層次上，從項目管理的角度上對設(shè)計圖紙?zhí)岢鰡栴}，對設(shè)計圖紙加以優(yōu)化和完善，以提高設(shè)計圖紙的設(shè)計質(zhì)量。

4)加強(qiáng)不同專業(yè)人員間的溝通。從圖紙設(shè)計初始到現(xiàn)場施工準(zhǔn)備，往往由于不同專業(yè)人員間溝通不及時、溝通不到位，而導(dǎo)致錯誤、遺漏、碰撞、重合等設(shè)計缺陷的出現(xiàn)，以及設(shè)計缺陷得不到及時糾正的現(xiàn)象發(fā)生。

4.2 工器具檢驗及工器具使用過程的控制

在現(xiàn)場施工開始前，施工單位要對安裝過程中使用的計量器具進(jìn)行檢驗，向項目監(jiān)理單位上報有關(guān)檢測部門的簽定證明，并注意其有效期［4－5］。同時，在設(shè)備安裝階段，監(jiān)理工程師應(yīng)時刻關(guān)注現(xiàn)場使用工器具是否合格。合格的工器具只是順利完成安裝工作的前提，正確合理的使用工器具才是安裝質(zhì)量的重要保證。因此，監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工人員合理使用工器具，這樣就需要監(jiān)理工程師能夠熟練掌握各工器具的正確使用方法。

4.3 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)方案審核，保證現(xiàn)場工作實效

在現(xiàn)場設(shè)備安裝工作中，施工人員往往受傳統(tǒng)思想和以往安裝經(jīng)驗的影響，對一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵技術(shù)問題的處理不能做到有效結(jié)合現(xiàn)場情況和具體設(shè)備情況，利用不變的方案解決多變的現(xiàn)場問題，往往事倍功半，不能得到預(yù)想的效果，也為后期設(shè)備調(diào)試及運(yùn)行埋下了隱患。如油系統(tǒng)油循環(huán)沖洗，不能只靠大流量常溫循環(huán)沖洗，而應(yīng)采取分周期、變溫調(diào)節(jié)、潤滑油和調(diào)節(jié)油分步?jīng)_洗等一系列的沖洗方式和措施，方能達(dá)到油循環(huán)沖洗事半功倍的效果。因此，需要監(jiān)理工程師對關(guān)鍵技術(shù)方案進(jìn)行認(rèn)真審核和嚴(yán)格把關(guān)，同時還應(yīng)加強(qiáng)方案執(zhí)行的過程控制和結(jié)果驗收，對不嚴(yán)格執(zhí)行方案、擅自更改內(nèi)容的單位下應(yīng)發(fā)整改通知并予以嚴(yán)肅處理，從而保證技術(shù)方案的可行性、執(zhí)行力和實效性。

5 結(jié)束語

綜上所述，汽輪機(jī)安裝是一項系統(tǒng)的、專業(yè)的技術(shù)工作，給水泵汽輪機(jī)作為汽輪機(jī)的一種，為了保證安裝、調(diào)試工作的順利進(jìn)行和汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，在安裝過程中要嚴(yán)格按照設(shè)備安裝要求執(zhí)行，注重落實關(guān)鍵技術(shù)。無論是汽輪機(jī)本體安裝、系統(tǒng)管道和設(shè)備安裝，還是安裝完畢后的相關(guān)系統(tǒng)沖洗、設(shè)備調(diào)整，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能影響給水泵汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。因此，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備安裝過程質(zhì)量控制，認(rèn)真落實設(shè)備監(jiān)理制度，切實發(fā)揮監(jiān)理工程師的重要作用，為設(shè)備安裝質(zhì)量提供保障。

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