甄興堂

(中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司濟南設(shè)計院，山東濟南　250022)

Study on Railway Logistics Center project of Heze

ZHEN Xing-tang

菏澤鐵路物流中心方案研究

甄興堂

(中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司濟南設(shè)計院，山東濟南250022)

Study on Railway Logistics Center project of Heze

ZHEN Xing-tang

摘要山東省菏澤市具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展基礎(chǔ)，屬《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中的二級物流園區(qū)布局城市，是山東省規(guī)劃的8個地區(qū)性物流節(jié)點城市之一，也是鐵路物流規(guī)劃的地區(qū)性物流節(jié)點城市。介紹菏澤鐵路物流中心的選址原則、選址方案及規(guī)模確定，研究了平面布局的兩個方案并進行比選，推薦采用“十二區(qū)、一中心”布局的方案Ⅰ。

關(guān)鍵詞鐵路物流功能布局方案

1概述

菏澤市位于山東省西南部，為魯、蘇、豫、皖四省交界處，地處濟南、徐州、鄭州等大中城市的中心位置，東接沿海港口，西連中原腹地，是我國承東啟西、引南聯(lián)北的樞紐，區(qū)位優(yōu)越。菏澤市礦產(chǎn)資源豐富，主要有煤、石油、天然氣、地?zé)岷偷V泉水等，開發(fā)條件優(yōu)越，利用前景廣闊。菏澤市工業(yè)生產(chǎn)快速發(fā)展，已形成以電力、機械、化工、醫(yī)藥、食品、紡織、林產(chǎn)品加工為主，門類比較齊全、配套協(xié)作能力較強的工業(yè)體系。菏澤市農(nóng)林牧副漁業(yè)全面發(fā)展，是全國著名的商品糧、棉、油、林、畜生產(chǎn)基地。

菏澤市交通便利，京九與新石鐵路呈“十”字交匯，現(xiàn)有G105、G106、G220、G327四條國道，有日東、濟廣、日南、德商、東新、菏魚六條高速和14條省道。良好的交通條件為商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

菏澤鐵路物流中心位于山東省菏澤市牡丹區(qū)皇鎮(zhèn)鄉(xiāng)，項目在新石鐵路以南、濟廣高速以西、定胡路以東、淮河路以北的區(qū)域。建設(shè)總規(guī)模4 500畝，其中近期實施3 000畝，遠(yuǎn)期預(yù)留1 500畝，按照“總體規(guī)劃，分步實施”的原則建設(shè)。物流中心西距菏澤市中心約10 km，北距濟廣高速出入口約4 km。

2物流中心選址

2.1　選址原則

物流中心規(guī)劃選址應(yīng)選擇區(qū)位優(yōu)勢明顯、交通便捷的地方，同時要符合國家、地方和鐵路相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。在選址時，物流中心應(yīng)與國家鐵路、國家公路干線、城市主干道等緊密銜接，提高運輸效率。

鐵路物流中心應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)，減少對城市的影響，保護和改善城市生態(tài)環(huán)境。選址應(yīng)符合國家土地使用規(guī)劃。

2.2　選址方案

根據(jù)地方和鐵路的規(guī)劃，在新石鐵路以南，濟廣高速東西兩側(cè)，有兩塊用地可供選擇，研究了“濟廣高速西側(cè)”和“濟廣高速東側(cè)”兩個選址方案。(見圖1)。

圖1　物流中心選址方案

方案Ⅰ(濟廣高速西側(cè)選址方案)：在新石鐵路以南，定胡路以東，淮河路以北，濟廣高速以西。

方案Ⅱ(濟廣高速東側(cè)選址方案)：在新石鐵路以南，濟廣高速以東，淮河路以北，華潤電廠專用線以西。

選址方案方案對照分析見表1。

表1　選址方案方案對照分析

經(jīng)過綜合分析，物流中心選址方案采用方案I，即“濟廣高速西側(cè)選址方案”。

3物流中心規(guī)模確定

根據(jù)物流中心與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)、與市場需求相協(xié)調(diào)、適度超前的原則，確定總用地規(guī)模。物流功能的多樣性決定了物流中心用地組成的多樣性，物流中心一般以運輸倉儲、、加工、配送等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、金融服務(wù)、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。

根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗，物流中心應(yīng)具有一定規(guī)模，才能充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

可以采用宏觀和微觀相結(jié)合的方法來確定建設(shè)規(guī)模，一般在確定總用地規(guī)模時，多采用宏觀方法

S=L·α/365

式中S——物流中心建設(shè)總面積/(104m2)；

L——物流中心研究年度的物流總量/(104t)；

α——單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)/(m2/t)，一般為30～50 m2/t。

本物流中心近期總用地規(guī)模約為3 000畝；遠(yuǎn)期預(yù)留用地規(guī)模約為1 500畝，合計共約4 500畝。

4物流中心平面布局原則

(1)近距離原則

在條件允許和滿足客戶需求的前提下，保證物流中心內(nèi)運輸與搬運總距離最短，實現(xiàn)運輸成本最低，提高物流中心效率。

(2)布局優(yōu)化原則

在物流中心布局規(guī)劃時，應(yīng)盡量使彼此之間貨物流量大、關(guān)系密切的功能區(qū)相鄰，盡量避免物資運輸?shù)挠鼗睾偷沽?，避免影響物流中心的整體效率、效益和物流中心環(huán)境。

(3)系統(tǒng)規(guī)劃原則

現(xiàn)代物流中心的功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的倉儲、運輸?shù)然竟δ?，隨著商務(wù)、交易展示等功能的加強，在進行物流中心功能設(shè)計時，應(yīng)運用系統(tǒng)理論來優(yōu)化物流中心的布局，各子系統(tǒng)之間要相互銜接和協(xié)調(diào)，既重視硬件系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，也注重軟件系統(tǒng)的構(gòu)建，形成一個有機的整體。

(4)系統(tǒng)推進逐步開發(fā)原則

鐵路物流中心的規(guī)劃應(yīng)采取系統(tǒng)推進、逐步開發(fā)的原則，確立規(guī)劃的階段性目標(biāo)。中心功能分區(qū)既要著眼于滿足近期物流資源配置和業(yè)務(wù)流程設(shè)計要求，又要兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展要求。

5物流中心平面布局方案

根據(jù)物流中心布置原則，采用系統(tǒng)推進、逐步開發(fā)的空間發(fā)展模式，構(gòu)建科學(xué)合理、與產(chǎn)業(yè)體系相配套、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的布局體系。針對功能區(qū)不同布置形式研究了兩個方案(見圖2)。

圖2　菏澤鐵路物流中心總圖示意(方案Ⅰ)

5.1　方案Ⅰ

根據(jù)用地情況，結(jié)合近遠(yuǎn)期規(guī)劃，菏澤鐵路物流中心采用“十二區(qū)、一中心”的布局。

(1)十二區(qū)

“十二區(qū)”即石化作業(yè)區(qū)、散堆裝作業(yè)區(qū)、小汽車裝卸作業(yè)區(qū)、大宗成件包裝作業(yè)區(qū)、笨大貨物作業(yè)區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)、保稅作業(yè)區(qū)、公路物流區(qū)、小件包裝物流配送作業(yè)區(qū)、存車區(qū)、物流加工配送區(qū)和機械維修停放區(qū)。

(2)一中心

“一中心”即綜合服務(wù)中心。

(3)各功能區(qū)研究

①石化作業(yè)區(qū)

主要辦理石化貨物物流業(yè)務(wù)，到達重油，發(fā)送汽柴油。設(shè)盡頭式貨物線2條，預(yù)留2條，滿足整列裝卸；其中重油裝卸線一條，汽油、柴油共用一條裝卸線，設(shè)有鶴管、汽柴油罐組、重油罐組、零位池和汽車裝卸區(qū)。

②散堆裝作業(yè)區(qū)

主要辦理煤炭和礦石的到、發(fā)、倉儲和加工業(yè)務(wù)，設(shè)盡頭式貨物線2條(預(yù)留貫通條件)，預(yù)留貨物線2條，有效長滿足整列裝卸條件。為減少煤炭作業(yè)區(qū)對周邊環(huán)境的影響，在堆場四周設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)。

③小汽車裝卸區(qū)

主要辦理小汽車物流業(yè)務(wù)，設(shè)小汽車存放區(qū)、洗車交驗區(qū)、板車作業(yè)區(qū)。設(shè)裝卸線一條，預(yù)留一條，均滿足整列條件。裝卸線末端設(shè)頂端站臺，裝卸線西側(cè)設(shè)小汽車存放場地。

④大宗成件包裝作業(yè)區(qū)

主要辦理糧食、面粉等大宗成件貨物物流業(yè)務(wù)。設(shè)貫通式貨物線1條，預(yù)留1條，有效長滿足整列裝卸。設(shè)貨物站臺，站臺上設(shè)100 m×40 m倉庫8座，倉庫總面積32 000 m2。

⑤笨大貨物作業(yè)區(qū)

笨大貨物作業(yè)區(qū)主要辦理鋼材、木材等大宗貨物物流業(yè)務(wù)，設(shè)盡頭式貨物線1條，滿足整列裝卸條件。設(shè)龍門吊4臺。

⑥集裝箱作業(yè)區(qū)

主要辦理集裝箱業(yè)務(wù)，設(shè)盡頭式貨物線2條，滿足整列裝卸，采用集裝箱專用龍門吊裝卸。另外，在該場區(qū)西北角設(shè)集裝箱拼箱區(qū)。

⑦保稅作業(yè)區(qū)

主要辦理進出口貨物物流業(yè)務(wù)，為遠(yuǎn)期預(yù)留。預(yù)留貨物線2束4條，采用集裝箱專用龍門吊裝卸。保稅作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)有存車區(qū)、海關(guān)辦公區(qū)、檢驗檢疫區(qū)等。

⑧公路物流區(qū)

主要辦理適合公路運輸?shù)亩掏具\輸貨物和小件貨物物流業(yè)務(wù)，為遠(yuǎn)期預(yù)留。

⑨小件包裝物流配送作業(yè)區(qū)

主要辦理可以實現(xiàn)公、鐵無縫對接的小件貨物的物流業(yè)務(wù)，設(shè)裝卸線1條，站臺倉庫1排。站臺上設(shè)與站臺垂直的配送倉庫10座，倉庫總面積52 000 m2。

⑩存車區(qū)

根據(jù)物流中心布局，設(shè)北存車區(qū)和南存車區(qū)，主要用于貨物汽車的存放，存車區(qū)設(shè)有汽車維修和加油站。

主要進行物流倉儲和加工，按客戶需求對商品進行加工、外包裝處理加固等。

機械停放維修區(qū)設(shè)在作業(yè)區(qū)北側(cè)邊角地，主要用于物流中心機械停放及保養(yǎng)維修。

綜合服務(wù)區(qū)主要為物流中心的生活、辦公、和商務(wù)區(qū)。綜合服務(wù)區(qū)是物流中心交易、金融、保險、工商、稅務(wù)、交通、國土、檢驗檢疫、信息等服務(wù)機構(gòu)進駐并開展現(xiàn)場辦公的載體，開展現(xiàn)代金融物流服務(wù)(倉單質(zhì)押、貸款代收)、國際貨代、物流保險、信息、咨詢等服務(wù)，實現(xiàn)高集約化互補、共享、互動，為企業(yè)提供全新的發(fā)展空間和管理視野。綜合服務(wù)中心內(nèi)設(shè)有酒店，為客戶提供住宿、會務(wù)等服務(wù)。

5.2　方案Ⅱ

方案Ⅱ與方案Ⅰ的區(qū)別在于未設(shè)小件貨物作業(yè)區(qū)，成件包裝作業(yè)區(qū)集中設(shè)置；受用地控制，笨大貨物作業(yè)區(qū)和小汽車作業(yè)區(qū)合并設(shè)置。近期設(shè)公路物流區(qū)(見圖3)。

圖3　菏澤鐵路物流中心總圖示意(方案Ⅱ)

5.3　方案比選

方案優(yōu)缺點對照分析見表2。

表2　布局方案對照分析

雖然方案Ⅰ小件包件貨物線與園區(qū)路平交，但由于調(diào)車作業(yè)量較小，對交通影響不大，綜合分析，推薦方案Ⅰ。

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中圖分類號：U291.1

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-7479(2015)01-0081-04

作者簡介：甄興堂(1980—)，男，2005年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)，工學(xué)學(xué)士，工程師。

收稿日期：2014-11-25