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家用汽車原創(chuàng)點(diǎn)評(píng)欄目“汽車批評(píng)”現(xiàn)已上線，每周二微信首發(fā)。五分鐘了解汽車圈熱門事件，獨(dú)特視角，麻辣點(diǎn)評(píng)，盡在家用汽車官方微信。

在懂車的人看來，路虎是豪華品牌，但只是沒落的被倒手N次的豪華品牌。但在很多不成熟的市場(chǎng)，比如很多中國(guó)西南邊區(qū)的二三線城市，路虎卻成了與保時(shí)捷、瑪莎拉蒂齊名的超豪華品牌。是土豪，還是人傻錢多？本期微信匯將推送兩篇有關(guān)路虎的文章，掃一掃左側(cè)的二維碼閱讀精彩文章吧。

拒絕路虎的八大理由

原創(chuàng) 2015-06-09 楊艷 家用汽車

路虎作為豪華品牌的代表，一直受到一部分人的追捧。2010年悍馬窮途末路，路虎卻飛揚(yáng)跋扈，大量的轟炸式廣告投放和營(yíng)銷粉飾了路虎的奄奄一息。而路虎早已不是當(dāng)年的路虎，被塔塔汽車收購(gòu)，在印度建設(shè)第三工廠，與奇瑞汽車合資共同研發(fā)等等，讓路虎殘存的一點(diǎn)點(diǎn)英倫血統(tǒng)也被稀釋，消失殆盡。

而今，路虎就是這樣躺在品牌的舊黃歷里，不思進(jìn)取甚至忽悠消費(fèi)者。當(dāng)然拒絕路虎的理由可以有很多。今天我們就抽絲剝繭，撥云見日，闡述頗具代表性拒絕路虎的幾大理由。

理由一：汽車生產(chǎn)的誤區(qū)

據(jù)海外媒體報(bào)道，捷豹路虎印度第三工廠將投產(chǎn)路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士車型，印度第三工廠的初期年產(chǎn)能為3萬-4萬輛。不同于捷豹路虎在印度的前兩家工廠，第三工廠將會(huì)以出口為主要發(fā)展方向。印度第三工廠未來投產(chǎn)的三款車型將有八成向亞洲國(guó)家出口，而隨著中國(guó)豪華車市場(chǎng)的病態(tài)增長(zhǎng)，中國(guó)也順理成章地成為了最大規(guī)模的出口國(guó)。

小編說：

路虎已經(jīng)沒落到被一個(gè)還停留在微車、面包車水平的的印度車企收購(gòu)，我們還有什么理由不拒絕呢？

掃描二維碼，回復(fù)“路虎”，了解更多拒絕路虎的理由。

3·15到底能刺痛路虎幾分

原創(chuàng) 2015-06-16 楊艷 家用汽車

當(dāng)多數(shù)人的視線漸漸遠(yuǎn)離3·15，一切歸于平靜之時(shí)，那些被召回的36541名路虎車主的心，依然無處安放：已經(jīng)被升級(jí)過的車主在擔(dān)心“老毛病”會(huì)不會(huì)隨時(shí)再犯，同樣焦急甚至略有恐慌的還有那些排隊(duì)等待被升級(jí)的車主。在過往的一段時(shí)間中，家用汽車高度關(guān)注事件進(jìn)展并經(jīng)過調(diào)查，試圖還原路虎召回真相。

遲到的曝光

對(duì)于消費(fèi)者，企業(yè)不應(yīng)該隱瞞真相。在央視3·15曝光之前，家用汽車曾經(jīng)多次接到消費(fèi)者投訴路虎的質(zhì)量和態(tài)度問題。在眾多的投訴案例中，路虎中國(guó)對(duì)待問題車輛，最常用的手段就是推諉扯皮。只要事情沒有鬧得人盡皆知，廠商斷不會(huì)直接接觸消費(fèi)者，那些精力有限的車主就只能“啞巴吃黃連”了。

在中國(guó)消費(fèi)者維權(quán)制度尚不健全的今天，每年的央視3·15晚會(huì)成為消費(fèi)者維權(quán)的突破口，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)提到央視3·15大都不寒而栗。伴隨著中國(guó)逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，最近幾年的央視3·15晚會(huì)均有汽車行業(yè)上榜。

小編說：

相比3·15晚會(huì)曝光的路虎產(chǎn)品質(zhì)量問題，更嚴(yán)重的問題是國(guó)人對(duì)昔日貴族路虎的盲目崇拜。

掃描二維碼，回復(fù)“路虎”或“315”，了解3·15晚會(huì)前后川劇變臉般變化的路虎官方表態(tài)。