｜文·圖_王營 設(shè)計(jì)_彭松｜

舉旗上海大眾Lamando凌渡330TSI

｜文·圖_王營 設(shè)計(jì)_彭松｜

“舉旗”一詞可能意味著舉行業(yè)之大旗，當(dāng)然，也很容易讓人聯(lián)想到一個(gè)成語——“舉棋不定”。

外觀行業(yè)先鋒

在民航市場上，飛機(jī)通常被分為窄體客機(jī)和寬體客機(jī)。最常見的窄體客機(jī)有波音737及空客A320等，通常一排只有6個(gè)座位。最常見的寬體客機(jī)有波音777和空客A300等，這一系列客機(jī)通常一排有8-10個(gè)座位。對(duì)飛機(jī)來說，寬體和窄體是很好理解的。汽車呢？

上海大眾可以說開啟行業(yè)之先河，創(chuàng)造了“寬體轎跑”的全新概念。當(dāng)上海大眾立項(xiàng)時(shí)，他們并沒有按照雙門跑車的思路研發(fā)，更沒有直接復(fù)制CC的造型，而是采用了全新的思路?！皬囊曈X效果來看，凌渡車頭更寬、更低，給人的感覺就像是‘趴在地上’的”，大眾（中國）設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西萌的話很好地詮釋了凌渡的設(shè)計(jì)理念。

凌渡的前臉具有濃郁的家族氣息，兩條鍍鉻飾條布置于水平拉伸的上格柵之中，與鍍鉻燈眉連為一體。遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈、光導(dǎo)式LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈三位一體組成了頭燈，犀利的造型很容易奪人眼球。車頭整體采用俯沖下壓式的設(shè)計(jì)，配合向外擴(kuò)展的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條，本就加寬的車頭在視覺上得到進(jìn)一步拉伸。

考慮到車內(nèi)空間的實(shí)用性，凌渡并沒有采用跑車慣用的溜背造型，因此側(cè)面并沒有太多跑車元素，反而新設(shè)計(jì)的20輻輪輞充滿動(dòng)感氣息。凌渡采用上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)，營造出俯沖的姿態(tài)。最初凌渡進(jìn)入媒體視線時(shí)搭載了價(jià)格不菲的馬牌輪胎，而后這款輪胎隨著量產(chǎn)車如期而至，記者還是略感意外的，值得稱贊。

車尾的造型同樣被壓低，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)感加寬的設(shè)計(jì)風(fēng)格。修長的LED尾燈科技感十足，燈體面板應(yīng)用離散材料，光線經(jīng)過散射后更加柔和。倒車影像攝像頭隱藏在尾門Logo里，掛入R擋以后，Logo會(huì)自動(dòng)彈起，同樣的設(shè)計(jì)也曾出現(xiàn)在高爾夫等采用一體式尾門的車型中。

車型長度寬度高度軸距凌渡4598 1826 1425 2656明銳46591814 1460 2686速騰4655 1780 1453 2651單位：mm

從三車對(duì)比表可以得知，凌渡是最寬的，同時(shí)又是最矮的。由此看來，“寬體轎跑”并不只是個(gè)概念。凌渡的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，處于同級(jí)車較低的水平，這為良好的加速成績及燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。

內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)坐艙

進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一款典型的大眾車，功能區(qū)域布局和細(xì)節(jié)按鈕的設(shè)計(jì)，和高爾夫7幾乎如出一轍。不過，既然說是轎跑，凌渡自然要體現(xiàn)出它的個(gè)性。在保留了諸多大眾基因的前提下，凌渡的坐艙經(jīng)過了多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)化改造。凌渡采用平切式的運(yùn)動(dòng)方向盤，手感十分不錯(cuò)，鋼琴烤漆的應(yīng)用則讓其看上去更加精致。中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜6.8°，駕車過程中的操作便利性提升了很多。

中控臺(tái)搭配了原色木紋飾板，彰顯豪華的同時(shí)又不會(huì)喧賓奪主破壞了整個(gè)內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍，足見設(shè)計(jì)師的細(xì)致心思。同時(shí)，官方還提供了金屬拉絲飾板供選擇，那樣看起來運(yùn)動(dòng)感就更加純粹了。

做工方面，凌渡的表現(xiàn)也可以讓人滿意，軟質(zhì)材料的使用很合理，各部件的裝配也足夠牢固，做工方面唯一可以挑刺的就是眼鏡盒了，內(nèi)部的膠墊顯得比較廉價(jià)，而且還有接縫開膠的現(xiàn)象。

配置大眾先鋒

大眾深耕中國市場多年，不過卻給中國車主留下了“輕配置”的印象。近年來，隨著大眾全系產(chǎn)品的推陳出新，這種現(xiàn)象其實(shí)是有所改觀的。凌渡更是直接給與成見者們一拳有力的回?fù)簟?/p>

凌渡中控臺(tái)液晶屏的尺寸并不大，但分辨率和色彩還原度卻可以排在大眾產(chǎn)品的前列。不僅如此，這塊顯示屏還集成了智能導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊及支持FLAC無損音頻的多媒體娛樂系統(tǒng)。同時(shí)配置了丹拿5.1聲道10揚(yáng)聲器高保真音響、Mirror Link手機(jī)映射功能，其中Mirror Link手機(jī)映射功能可玩性很強(qiáng)大，完全超乎了記者對(duì)大眾產(chǎn)品娛樂功能的預(yù)期。

安全配置方面，凌渡的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，其智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了盲點(diǎn)監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測、ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)大燈、電加熱后視鏡等功能，有效保障了駕駛員的行車安全及便利性。

空間儲(chǔ)物優(yōu)先

在乘坐方面，凌渡同樣經(jīng)過人性化設(shè)計(jì)。駕駛席座椅配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅填充物硬度適當(dāng)增加，可以降低長期駕駛時(shí)的疲勞感，同時(shí)增加座椅的包裹性，這對(duì)一款轎跑來說尤為必要。不過，這對(duì)于其它坐席上的乘客來說并不是什么好消息。

座椅調(diào)到最低，前排頭部空間剩余三指，并不寬裕。坐到后排，頭部空間受到車頂線條的影響而所剩無幾。腿部空間同樣讓人感到壓抑，表現(xiàn)與2656mm的軸距不相符。原因很簡單，設(shè)計(jì)師為了在低矮車身里創(chuàng)造480L的行李箱空間，只能犧牲后排乘坐空間。記者倒是認(rèn)為此舉沒那么大必要，后排坐人的概率總是比行李箱塞滿的概率要大一些的，況且后排座椅還支持放倒以進(jìn)一步擴(kuò)容。車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，凌渡表現(xiàn)良好，小空間遍及車內(nèi)，門板處的儲(chǔ)物格更是可以放置多瓶飲料。

動(dòng)力舉棋不定

作為一款專供中國市場的產(chǎn)品，凌渡的外觀及內(nèi)飾經(jīng)過了諸多本土化改造，但動(dòng)力系統(tǒng)卻是原汁原味的“德國貨”，相信大眾迷們對(duì)此再熟悉不過了。

凌渡共搭載1.4TSI、1.4TSI高功率和1.8TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們測評(píng)的即為1.8TSI版本。凌渡所搭載的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。由于擁有十分寬泛的渦輪介入范圍，在起步過程中，基本上輕踩油門即可以全扭矩輸出，推背感明顯。不過令人郁悶的是隨后的提速過程中，7擋雙離合變速器會(huì)盡可能早地升擋，深踩油門以后降擋也不夠積極，調(diào)校更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。

凌渡應(yīng)用EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，跑山路時(shí)能夠很容易感受到凌渡精準(zhǔn)的指向性。當(dāng)然，一切操控都不能脫離底盤侃侃而談，凌渡采用了大眾全新研發(fā)的全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，S形偏心彈簧使車身獲得堅(jiān)挺的側(cè)向支撐，多連桿獨(dú)立后懸掛恰到好處地實(shí)現(xiàn)橫縱兩向支撐。至于底盤的調(diào)校，則是典型的德系硬朗風(fēng)格?？梢哉f這是當(dāng)前大眾品牌最優(yōu)秀的底盤之一。

成本

在預(yù)售期間，凌渡的預(yù)售價(jià)可以說嚇退了一眾粉絲，好在上市價(jià)格低了不少，不過相比同級(jí)對(duì)手來說也并不低。好在上海大眾前段時(shí)間的官方降價(jià)也覆蓋到了凌渡車型，加之較大的市場優(yōu)惠，凌渡的實(shí)際售價(jià)還是比較有競爭力的。

新車5000公里首保，使用全合成機(jī)油的話可以每1萬公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，如果使用半合成機(jī)油，可以提前至每7500公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)價(jià)格在700-1200元之間，處于同級(jí)車中上等水平。1.8T車型加注95#汽油，綜合油耗在10L左右。綜合來看，用車成本并不低。

2015款凌渡價(jià)格表款型指導(dǎo)價(jià)（萬元）230TSI手動(dòng)風(fēng)尚版14.59 230TSI DSG風(fēng)尚版15.99 280TSI手動(dòng)舒適版16.99 280TSI DSG舒適版18.39 280TSI DSG豪華版19.99 330TSI DSG舒適版19.49 330TSI DSG豪華版21.39

EDITOR'S OPINION

編輯觀點(diǎn)

去年年底試駕凌渡時(shí)更多地關(guān)注其外在的東西，此次長途試駕我對(duì)它又有了新的理解。盡管有一副運(yùn)動(dòng)的外觀，但卻十分注重儲(chǔ)物性能。盡管有一副天生的運(yùn)動(dòng)底盤，但卻配以偏家用調(diào)校的動(dòng)力輸出。在運(yùn)動(dòng)和家用之間，顧此必然失彼，從中我們看到了設(shè)計(jì)師的猶豫。正如文章開頭所說，舉棋不定！