不可復制的輝煌卡羅拉歷史回顧
1966年,豐田以“讓普通人都可以享受汽車”為初衷,推出了第一代COROLLA,它將豐田帶入一個前所未有的光明前途。49年后的今天,COROLLA已經(jīng)成為一款世界暢銷車型,遍布140多個國家和地區(qū),其累計總銷量早已超過4100萬輛。它創(chuàng)造了許多個輝煌至今無人能超越。
1966年,是日本汽車業(yè)開始蓬勃發(fā)展的一年。雖然當時日本的經(jīng)濟正處在高度上升期,但是汽車仍然是大部分人的奢侈品,當時日本的人均月收入是2.6萬日元,汽車的平均價格是100萬日元,差40倍。于是售價43.2萬日元的豐田COROLLA誕生了,它是一款讓普通人都可以享受的汽車。它還有一個非常好聽的中文名字,花冠,不久它便成為了風靡世界的最暢銷家庭用車之一。
COROLLA在其剛剛進入市場時的口號是“市場最需要的汽車——把豐田技術的全部精華展現(xiàn)給世界”,它的許多技術,在日本屬于首次采用,或在全世界范圍內首次在家用轎車上使用。比如后排分體式座椅、可拆卸式后視鏡、倒車安全指示燈、前麥弗遜式懸掛等。
1970年,代號為E20的第二代卡羅拉進入市場,與此同時,日本經(jīng)濟突飛猛進,卡羅拉的產(chǎn)量也急速增加,截止到1970年6月,COROLLA的累計生產(chǎn)量已達到了100萬輛。發(fā)動機的排量也由第一代的1.1L和1.2L升級到了1.4L—1.6L。
除了第一代的2門轎車,4門轎車和面包車,第二代COROLLA的陣容中還增加了跑車車型。并且,在第一代產(chǎn)品中大受歡迎的運動型車型也進一步得到擴大。1972年,在跑車的基礎上增配強勁發(fā)動機而生產(chǎn)出的COROLLA最高端運動型車型COROLLA LEVIN問世了。看到這里,大家熟悉的LEVIN(雷凌)出現(xiàn)了,沒錯,這就是雷凌的鼻祖,它是COROLLA的一個衍生車型。(后面會詳細介紹)
1974年,第三代COROLLA席卷世界汽車市場,上市同年便以單一車型的生產(chǎn)量奪得世界第一,并創(chuàng)下出口量突破30萬輛的佳績。
第三代COROLLA發(fā)布的時候共有三款車身,其中包括傳統(tǒng)的三廂轎車型(2門和4門),面包車和后來的硬頂型。其后,提背式汽車和跑車的加入了,使消費者的選擇達到5種之多。
第四代COROLLA卡羅拉于1979年推出,這一代車型的定位是“擁有豪華車的特性,出色的燃油經(jīng)濟性”。第四代車型在外觀上出現(xiàn)了比較少見的四圓燈的設計,增加了四連桿、四輪碟剎、四擋自動變速器。截止1983年3月卡羅拉全世界的總銷量已經(jīng)到達了1000萬輛。
1983年最受歡迎的第五代COROLLA卡羅拉誕生,這一代車型在全球共計銷售了330萬輛。第五代COROLLA卡羅拉所采用的設計理念是“讓我們回到第一代的COROLLA”。豐田根據(jù)車型定位的不同而研發(fā)了前驅、后驅甚至是四驅車型。
這一代COROLLA推出了五款車身類型,包括4門和5門的三廂轎車系列,2門和3門的跑車系列,以及旅行車。賽車漫畫《頭文字D》中藤原拓海的傳奇座駕AE86正出自這一代車型。
1987年第六代COROLLA卡羅拉發(fā)布,這一代車型更像是第五代車型的改款,不過動力和底盤系統(tǒng)進行了較大的升級,最大的亮點就是首次配備了機械增壓發(fā)動機和全時四輪驅動系統(tǒng),其中1.6L的機械增壓發(fā)動機的最大功率為97kW,最大扭矩為190Nm。
第七代開始研發(fā)時正值日本經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,所以豐田對這代卡羅拉的設計要求是以雷克薩斯的標準打造。于是研發(fā)團隊將這款車變得更加圓潤,符合當時的大環(huán)境,更長的車身(軸距2465mm)也使得它擁有更大的空間、更高的舒適感。這代高配車型上甚至出現(xiàn)了TEMS電控懸掛系統(tǒng),更豐富的配置讓COROLLA的級別邁上了更高的一層。
1990年,日本受到經(jīng)濟危機的影響,經(jīng)濟走入衰落期。在這期間,人們開始選擇更加簡單而耐用的產(chǎn)品。豐田要求設計團隊在新車型的研發(fā)過程中節(jié)省成本,因此第八代車型與它的前輩共享了車型平臺。豐田通過分析車體結構、改變鋼板材質,成功將三廂轎車減輕了50kg。不過工程師還是加強了第八代車輛的安全性和燃油經(jīng)濟性。
自第八代開始,豐田公司開始改變策略,使COROLLA更傾向于各國不同的地方色彩,如美加、澳洲和歐洲所出售的卡羅拉都有不同的外觀。
世紀交替的2000年,豐田推出了第九代COROLLA。與它的前輩相比,第九代車型的外形設計更加前衛(wèi),產(chǎn)品配置和技術水準也超越前作,為COROLLA家族樹立了最新的標準。這代車型雖然依舊沿用COROLLA之名,但在研發(fā)過程中已經(jīng)完全拋棄了前代車型所留下的既定框架。整個團隊從零開始進行開發(fā),并且與綜合素質優(yōu)異的歐洲對手進行對標測試。他們所做的一切都是為了將新一代COROLLA打造成適應全球市場的車型。
2004年,一汽集團與日本豐田合作,合資生產(chǎn)第九代豐田COROLLA卡羅拉車型,并引入了它的中文名字,花冠。一汽豐田花冠的上市,翻開了中國家用轎車全新的一頁。
豐田于2006年推出了在MC平臺上打造的第十代COROLLA卡羅拉,并且提供了尺寸有所區(qū)別的兩種車身。輸往海外市場的車型按照改性換代規(guī)律而變得更大,日本本土的COROLLA則需要受到法規(guī)對于尺寸的限制而保持身材。
第十代卡羅拉的外觀更加時尚,融入了豐田的家族化前臉。不僅標配前排安全氣囊,側氣囊和側氣簾也被列入到標配清單當中。此外卡羅拉配備了EPS電子助力轉向系統(tǒng),提高了駕駛的路感和指向精準性。
2007年,第十代COROLLA在中國首發(fā)上市,由于當時第九代COROLLA即花冠,還在市面上銷售,所以第十代COROLLA進入中國就以英譯名字,卡羅拉面向市場。
2012年五月豐田發(fā)布了第十一代COROLLA,但這次投放車型還僅針對日本本土市場。這代COROLLA提供1.3L和1.5L兩款四缸自然吸氣發(fā)動機,驅動形式為前驅或四驅。車主可以根據(jù)自己的需求在5檔手動變速器和CVT無級變速器之間進行選擇。
2014年,北京國際車展,中國的消費者終于迎來了第十一代COROLLA卡羅拉。歷經(jīng)近半個世紀的變遷,COROLLA卡羅拉不斷推陳出新,創(chuàng)造的是一個又一個銷量的輝煌,無數(shù)個經(jīng)典的車系由它延伸而出,像LEVIN、GT、TRUENO等。難而可貴的是它仍然是現(xiàn)今主流家轎的熱銷車型,它的輝煌還在繼續(xù)。