陳鳳云

（中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司,北京100000）

0 引言

隨著城市人口增長(zhǎng)的逐步加快，交通擁堵已經(jīng)成為嚴(yán)重問(wèn)題，而地鐵的建設(shè)能有效的緩解城市的交通擁堵。地鐵軌道建設(shè)中的質(zhì)量是人們最為關(guān)注的，同時(shí)，它也影響了全國(guó)的質(zhì)量又與管理人員、施工人員的素質(zhì)和軌道施工的工期有密切聯(lián)系。加強(qiáng)施工管理是確保鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵所以提出以下幾點(diǎn)問(wèn)題與解決方法。

1 施工中所存在的問(wèn)題

（1）管理人員自身素質(zhì)不高。施工過(guò)程中管理人員自身素質(zhì)不高往往是造成施工質(zhì)量差的重要原因，這些管理人員缺乏管理技能和素質(zhì)教育的培養(yǎng)，對(duì)地鐵施工過(guò)程中對(duì)成本、預(yù)算、工期都沒(méi)有嚴(yán)格的界定，隨性而為。對(duì)于施工人員的分配也是草草了事，不能做一個(gè)賞識(shí)人才、重用人才的伯樂(lè)，不懂得效率與效益結(jié)合。從而影響地鐵質(zhì)量與工期。

（2）管理監(jiān)督與檢查的松懈。工程結(jié)束后一定的檢查和糾正是必須要做的?？墒敲鎸?duì)如此龐大的工程，管理的監(jiān)督和檢查就會(huì)松懈。如今，大多數(shù)監(jiān)察部門(mén)都不進(jìn)行逐一的排查，而選擇較為方便快捷的抽查，大家都知道抽查是隨機(jī)的，那么發(fā)現(xiàn)漏洞的幾率少之又少。這些漏洞在將來(lái)將會(huì)形成無(wú)數(shù)安全隱患危害著乘客的生命。

（3）施工人員沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)和不重視安全問(wèn)題。施工人員作為在施工中最為龐大的群體，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)和一定的動(dòng)力則會(huì)大大影響施工的工期。安全問(wèn)題則是施工中的大問(wèn)題，一旦員工出現(xiàn)了安全問(wèn)題則意味著施工的停止。還會(huì)造成惡劣的影響。

（4）地鐵鋼軌的選擇種類與焊接方式的不同。U71Mn熱軋軌與U75V熱軋軌雖然倍受地鐵工程的喜歡，但是U76NbRe微合金鋼軌應(yīng)用于國(guó)鐵重載鐵路比較多。同樣鋼軌的焊接方式也有不同，雖然是看是相同型號(hào)的鋼材，但是由于可能生產(chǎn)時(shí)間上的差異或者生產(chǎn)方式的不同導(dǎo)致成份不完全相同，這樣的兩個(gè)鋼材焊接起來(lái)就會(huì)困難重重。而且焊接條件的不同也會(huì)產(chǎn)生不同的難題。比如焊接場(chǎng)地的限制，或者焊接空間狹小等等。而不同的方式原理也是不一樣的。首先是接觸焊，優(yōu)點(diǎn)不用說(shuō)，焊接質(zhì)量好速度快，原理簡(jiǎn)單普遍通用。就是根據(jù)電能產(chǎn)熱焊連焊件，經(jīng)過(guò)頂鍛焊接在一起。然后是鋁熱焊，就是鋁與其他金屬氧化物發(fā)生鋁熱反應(yīng)，釋放大量的熱，其熱量遠(yuǎn)高于鐵的熔點(diǎn)，使鐵熔化后焊接。但是鋁熱焊質(zhì)量不是很好，一般不會(huì)采用。而氣壓焊相對(duì)于鋁熱焊應(yīng)用更廣泛一點(diǎn)，其采用乙炔燃燒放熱將焊接端加熱到融化狀態(tài)，頂鍛在一起。

（5）工期隨著工程的進(jìn)展而縮短導(dǎo)致鋪軌工期縮短。

2 解決存在問(wèn)題的方法

（1）應(yīng)采用高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)，并且定期給組織中的管理人員加強(qiáng)培訓(xùn)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，讓管理人員做到有效管理，避免管理中存在的管理層次不明確的現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)該注重施工人員的培訓(xùn)，開(kāi)設(shè)假期培訓(xùn)班等。

（2）管理人員應(yīng)為施工人員設(shè)定一定的獎(jiǎng)勵(lì)，來(lái)激勵(lì)施工人員加快施工速度。物質(zhì)激勵(lì)法可以充分調(diào)動(dòng)工人們的積極性，從而使施工變得更有效率。培養(yǎng)高技術(shù)人才，設(shè)立技術(shù)學(xué)習(xí)班，從興趣培養(yǎng)開(kāi)始，讓工人們喜歡自己的工作，從而激發(fā)他們的斗志，既能提高能力，又能使工作提高效率。

（3）增設(shè)輔助鋪軌基地。增設(shè)輔助鋪軌基地還應(yīng)考慮其靈活多變性。一般來(lái)說(shuō)，鋪軌基地應(yīng)設(shè)置于車輛段和停車場(chǎng)，使其便于軌料儲(chǔ)存；如果工程含有高架區(qū)，則應(yīng)該盡量設(shè)在高架區(qū)內(nèi)；如果全都是地下線，則應(yīng)該選在工程的起點(diǎn)或終點(diǎn)的明挖車站。而且輔助鋪軌基地應(yīng)選擇平整的場(chǎng)地，具備龍門(mén)吊，良好的電網(wǎng)、水網(wǎng)以及道路良好的周圍環(huán)境。

（4）熟悉了解各個(gè)型號(hào)的鋼材，并且熟練掌握各種焊接技術(shù)，尤其是在根據(jù)不同的的環(huán)境選擇適當(dāng)?shù)暮附蛹夹g(shù)，特別是鋁熱焊，鋁熱焊接需要高技術(shù)人才，如果在只能選擇鋁熱焊的情況下一定要更加小心，在各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)加監(jiān)管，檢查好每一個(gè)接頭，保證焊接的質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物質(zhì)生活變得越來(lái)越豐富，快節(jié)奏的生活也將改變我們，而地鐵的出現(xiàn)讓我們進(jìn)一步融入這個(gè)快節(jié)奏的生活。國(guó)家越來(lái)越加大對(duì)城市化建設(shè)，地鐵軌道施工問(wèn)題的解決，我相信，我們的生活會(huì)越變?cè)胶谩?/p>

[1]TB 10082—2005,鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]廣鐘巖等.鐵路無(wú)縫線路[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2005.

[3]何剛等.立柱式檢查坑整體道床架軌法施工技術(shù)研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì), 2008(07):53-54.

[4]TB/T 1632—2005,鋼軌焊接[S].

[5]GB 50299—1999,地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(2003年版)[S].