位　菁，曾鋒蓮，劉路明

(廣西交通科學(xué)研究院，廣西　南寧　530007)

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交通噪聲對(duì)萬(wàn)鶴山自然保護(hù)區(qū)的影響分析

位菁，曾鋒蓮，劉路明

(廣西交通科學(xué)研究院，廣西南寧530007)

位菁(1984—)，工程師，碩士，主要從事交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作；

曾鋒蓮(1983—)，工程師，碩士，主要從事交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作；

劉路明(1984—)，工程師，碩士，主要從事交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。

摘要：萬(wàn)鶴山自然保護(hù)區(qū)是我國(guó)東南沿海地區(qū)多種鷺鳥(niǎo)的重要繁殖地，而防城至江山公路從該保護(hù)區(qū)附近經(jīng)過(guò)。為分析公路交通噪聲對(duì)該保護(hù)區(qū)鷺鳥(niǎo)及其生境的影響，文章采用模式計(jì)算法對(duì)保護(hù)區(qū)代表性點(diǎn)位噪聲值進(jìn)行預(yù)測(cè)，并結(jié)合工程特性和保護(hù)區(qū)鷺鳥(niǎo)習(xí)性進(jìn)行噪聲影響分析，提出相應(yīng)的降噪措施建議，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與保護(hù)區(qū)生態(tài)保護(hù)相協(xié)調(diào)。

關(guān)鍵詞：交通噪聲；鷺鳥(niǎo)；公路建設(shè)；影響；降噪措施

0引言

防城萬(wàn)鶴山鳥(niǎo)類自然保護(hù)區(qū)是以鷺鳥(niǎo)及其棲息地為保護(hù)對(duì)象的縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)地處十萬(wàn)大山南部沿海丘陵區(qū)，位于東南亞和亞洲東北部之間的候鳥(niǎo)遷移通道上，是我國(guó)東南沿海地區(qū)多種鷺鳥(niǎo)的重要繁殖地之一，高峰時(shí)期萬(wàn)鶴山棲息的鷺鳥(niǎo)數(shù)目達(dá)10余種3萬(wàn)多只，是現(xiàn)存較少的大規(guī)模鷺林，具有重要的生態(tài)價(jià)值和保護(hù)意義。而防城與江山公路從該保護(hù)區(qū)附近經(jīng)過(guò)，公路在原有舊路基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬提級(jí)改造必然帶來(lái)車輛增多、車速增快，從而導(dǎo)致公路交通噪聲貢獻(xiàn)值增加，引起鷺鳥(niǎo)棲息地環(huán)境質(zhì)量的下降。相關(guān)研究表明[1-2]，鷺鳥(niǎo)對(duì)棲息地聲環(huán)境的變化較為敏感，其擇偶、繁殖、筑巢均有可能受到交通噪聲影響。為了解防城至江山公路交通噪聲對(duì)保護(hù)區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量的影響程度，本文采用模式計(jì)算法對(duì)保護(hù)區(qū)代表性點(diǎn)位噪聲值進(jìn)行預(yù)測(cè)；結(jié)合工程特性和保護(hù)區(qū)鷺鳥(niǎo)習(xí)性，對(duì)公路交通噪聲對(duì)鷺鳥(niǎo)的影響進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的降噪措施建議，以使公路建設(shè)與保護(hù)區(qū)生態(tài)保護(hù)相協(xié)調(diào)。

1公路及保護(hù)區(qū)概況

1.1　公路概況

防城至江山公路位于防城港市防城區(qū)，現(xiàn)狀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低(二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn))，路基寬度窄(僅寬8.5 m)，成為制約當(dāng)?shù)亟煌槙车钠款i路段，為此，擬將其改擴(kuò)建為設(shè)計(jì)速度100 km/h、路基寬度26 m的一級(jí)公路。

1.2　保護(hù)區(qū)概況

萬(wàn)鶴山自然保護(hù)區(qū)范圍為以萬(wàn)鶴山(N：21.714 05，E：108.316 012)為中心、半徑500 m的區(qū)域，保護(hù)區(qū)未進(jìn)行功能區(qū)劃；根據(jù)調(diào)查，該保護(hù)區(qū)內(nèi)許氏家族房屋附近鷺鳥(niǎo)營(yíng)巢密集，鷺鳥(niǎo)主要在距保護(hù)區(qū)約1 km的防城港西灣紅樹(shù)林帶覓食，偶在萬(wàn)鶴山前的水田覓食。

根據(jù)相關(guān)研究，保護(hù)區(qū)萬(wàn)鶴山上現(xiàn)有牛背鷺、白鷺、夜鷺、大白鷺、池鷺、中白鷺、粟葦和黃嘴白鷺等8種在鷺林內(nèi)營(yíng)巢繁殖；蒼鷺在春秋兩季遷徙過(guò)境時(shí)常在萬(wàn)鶴山作短暫歇息，未見(jiàn)營(yíng)巢繁殖[3]。每年鷺鳥(niǎo)遷徙過(guò)境的高峰期是春季3月底至4月底、秋季9月中旬至10月底。每年鷺鳥(niǎo)的繁殖期主要在3月中旬至6月底。除夜鷺外，其它鷺鳥(niǎo)早上5點(diǎn)30分左右開(kāi)始出巢覓食，一直到傍晚6點(diǎn)左右才逐步歸巢歇息；而夜鷺的生活習(xí)性則剛好相反，即傍晚出巢覓食，早上歸巢[4]。

1.3　公路與保護(hù)區(qū)關(guān)系

公路樁號(hào)K3+900~K4+900長(zhǎng)1 km路段以路基形式從該保護(hù)區(qū)東側(cè)水田處經(jīng)過(guò)，與保護(hù)區(qū)邊界最近距離約86 m；與鷺鳥(niǎo)營(yíng)巢棲息地——萬(wàn)鶴山的最近距離約290 m。公路該路段為舊路擴(kuò)建：現(xiàn)有路基寬8.5 m，擬往遠(yuǎn)離保護(hù)區(qū)方向拓寬至26 m，采用瀝青混凝土路面。公路與保護(hù)區(qū)邊界之間的區(qū)域，大部分為土丘阻隔；少部分為水田，無(wú)障礙物遮擋(以下簡(jiǎn)稱開(kāi)口段)。

2公路交通噪聲對(duì)保護(hù)區(qū)鳥(niǎo)類的影響預(yù)測(cè)與分析

分路段來(lái)看，與保護(hù)區(qū)之間隔土丘的路段，無(wú)鷺鳥(niǎo)營(yíng)巢或覓食，交通噪聲不涉及影響鷺鳥(niǎo)棲息；開(kāi)口段路側(cè)為水田，有鷺鳥(niǎo)覓食，且遠(yuǎn)處萬(wàn)鶴山有鷺鳥(niǎo)營(yíng)巢，因此本公路交通噪聲對(duì)鷺鳥(niǎo)棲息產(chǎn)生影響的路段主要為開(kāi)口段。

2.1　交通噪聲預(yù)測(cè)模式

本文采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)[5]附錄A.2中推薦的公路(道路)交通噪聲預(yù)測(cè)模式，定量預(yù)測(cè)公路開(kāi)口段交通噪聲對(duì)保護(hù)區(qū)的影響程度。

2.2　預(yù)測(cè)參數(shù)

車流量參數(shù)選取公路營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期的飽和交通量，為236 22標(biāo)準(zhǔn)車/d；車型比按設(shè)計(jì)資料取值，小型車∶中型車∶大型車=71.2%∶15.5%∶13.3%；晝夜比取8∶2；設(shè)計(jì)車速100 km/h；路基寬度26 m；該路段路堤路塹起伏小，不考慮聲影區(qū)的衰減；過(guò)保護(hù)區(qū)路段線路平直，不考慮坡度影響；瀝青路面噪聲修正值取0；開(kāi)口段不考慮障礙物阻隔的衰減量；噪聲疊加預(yù)測(cè)采用的背景值為不受舊路交通噪聲等影響區(qū)域的實(shí)測(cè)值。

2.3　預(yù)測(cè)點(diǎn)位

在開(kāi)口段選取2處代表性點(diǎn)位進(jìn)行預(yù)測(cè)，分別為1#萬(wàn)鶴山前保護(hù)區(qū)邊界距路最近處、2#萬(wàn)鶴山營(yíng)巢地，2處與公路紅線距離分別為105 m、290 m。

2.4　執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

保護(hù)區(qū)內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間55dB(A)、夜間45dB(A)。

2.5　預(yù)測(cè)結(jié)果與分析

1#、2#點(diǎn)位在公路交通量達(dá)到飽和時(shí)的晝夜間噪聲預(yù)測(cè)值及其與現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè)值的對(duì)比情況見(jiàn)表1。

表1　代表性點(diǎn)位噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表dB(A)

與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值相比，1#、2#點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)值均有不同程度增加，增加值在0.7~3.4 dB(A)。鷺鳥(niǎo)對(duì)棲息地噪聲變化較為敏感；結(jié)合保護(hù)區(qū)鷺鳥(niǎo)習(xí)性來(lái)看，公路交通噪聲對(duì)鷺鳥(niǎo)棲息的影響季節(jié)主要為鷺鳥(niǎo)遷徙過(guò)境的春秋二季，尤其是鷺鳥(niǎo)繁殖期間，影響最大；晝間和夜間均有鷺鳥(niǎo)棲息，因此公路交通噪聲對(duì)鷺鳥(niǎo)的影響時(shí)段涵蓋晝間及夜間。此外，保護(hù)區(qū)臨路側(cè)水田處偶有鷺鳥(niǎo)覓食，交通噪聲也可能引起鷺鳥(niǎo)驚飛。

由表1預(yù)測(cè)結(jié)果可知，保護(hù)區(qū)內(nèi)的1#、2#點(diǎn)位在本公路交通量達(dá)到飽和時(shí)的噪聲預(yù)測(cè)值晝間分別為53.9 dB(A)、51.4 dB(A)，夜間為47.7 dB(A)、43.5 dB(A)；據(jù)研究，鳥(niǎo)類棲息地噪聲值超過(guò)50 dB(A)，鳥(niǎo)類繁殖密度下降概率為20%~98%；造成這種現(xiàn)象的原因在于，交通噪聲頻率(2~4 kHz)正好也是鳥(niǎo)類最佳聽(tīng)力范圍，因此交通噪聲將一定程度掩蓋鳥(niǎo)類鳴叫聲，影響鳥(niǎo)類之間覓食、擇偶等交流，進(jìn)而導(dǎo)致繁殖率下降。而本公路開(kāi)口段保護(hù)區(qū)邊界處及營(yíng)巢地的晝間噪聲預(yù)測(cè)值均在50 dB(A)以上，有可能對(duì)保護(hù)區(qū)邊界附近水田鷺鳥(niǎo)覓食、營(yíng)巢地鷺鳥(niǎo)繁殖交流造成干擾。可見(jiàn)本公路交通噪聲對(duì)該保護(hù)區(qū)的影響不容忽視。

與《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)相比較可知，保護(hù)區(qū)1#點(diǎn)晝間及2#點(diǎn)晝夜間的噪聲預(yù)測(cè)值能達(dá)到1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，但1#點(diǎn)在夜間超出1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)2.7 dB(A)。

此外，公路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的一些突發(fā)噪聲，例如鳴笛聲、車輛顛簸產(chǎn)生的噪聲值更大，更容易對(duì)鷺鳥(niǎo)造成驚擾。

3過(guò)保護(hù)區(qū)路段降噪措施建議

(1)常用的降噪措施有聲屏障、綠化降噪帶等；聲屏障雖然降噪效果好，但景觀功能不佳；綠化降噪帶寬度>10 m時(shí)，降噪量可達(dá)4~5 dB(A)[6]，可滿足本項(xiàng)目降噪要求，并能營(yíng)造自然的生態(tài)景觀。為此建議在公路經(jīng)保護(hù)區(qū)的開(kāi)口路段臨保護(hù)區(qū)一側(cè)設(shè)置降噪綠化帶，具體設(shè)計(jì)如下：綠化樹(shù)種以高大喬木樹(shù)種為主，采取木本植物與草本植物、常綠樹(shù)與落葉樹(shù)、針葉樹(shù)與闊葉樹(shù)相結(jié)合的方式進(jìn)行綠化，不得利用外來(lái)物種進(jìn)行綠化；建議路側(cè)種植4行喬木，3行灌木，并采用疏透型綠化，即灌木在喬木中間；植株要求：?jiǎn)棠緲?shù)苗胸徑≥15 cm，成林植株高度≥10 m；整個(gè)路側(cè)綠化帶寬度≥20 m；通過(guò)增加綠化植被高度與寬度，形成生態(tài)屏障，減緩公路營(yíng)運(yùn)對(duì)保護(hù)區(qū)的不利影響；并避免鳥(niǎo)類遷徙過(guò)程中飛行過(guò)低造成撞死撞傷；并起到降低公路營(yíng)運(yùn)交通噪聲的效果。采取降噪綠化帶措施后，保護(hù)區(qū)噪聲值可達(dá)到聲環(huán)境1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，并控制在50 dB(A)以下。

(2)經(jīng)過(guò)保護(hù)區(qū)路段應(yīng)設(shè)立警示牌、禁鳴、限速標(biāo)志，警示牌用以提醒過(guò)往車輛司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛；禁鳴標(biāo)志提醒司機(jī)在該路段禁止鳴笛，以免驚擾鳥(niǎo)類；限速標(biāo)志提醒司機(jī)勿超速駕駛，造成交通噪聲值增加。

(3)加強(qiáng)保護(hù)區(qū)路段公路養(yǎng)護(hù)，如有路面損毀應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，以防車輛顛簸帶來(lái)噪聲增大。由于減速帶往往與車輛輪胎接觸產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)更大，為此不建議在保護(hù)區(qū)路段設(shè)置減速帶。

(4)鷺鳥(niǎo)及其生境是萬(wàn)鶴山自然保護(hù)區(qū)的主要保護(hù)對(duì)象，而公路對(duì)保護(hù)區(qū)生物及環(huán)境的影響是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。在本公路建成后，應(yīng)開(kāi)展噪聲及生態(tài)的跟蹤監(jiān)測(cè)工作，以便深入了解受本公路交通噪聲影響下鷺鳥(niǎo)的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)以及保護(hù)區(qū)保護(hù)功能的變動(dòng)情況，為生態(tài)恢復(fù)和科學(xué)管理提供依據(jù)。

4結(jié)語(yǔ)

(1)防城至江山公路營(yíng)運(yùn)期交通噪聲將造成萬(wàn)鶴山自然保護(hù)區(qū)生境質(zhì)量的下降，保護(hù)區(qū)代表性點(diǎn)位噪聲預(yù)測(cè)值較現(xiàn)狀增加0.7~3.4 dB(A)，且1#點(diǎn)在夜間超出聲環(huán)境1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)2.7 dB(A)，有可能對(duì)保護(hù)區(qū)邊界附近水田鷺鳥(niǎo)覓食、營(yíng)巢地鷺鳥(niǎo)繁殖交流造成干擾。

(2)建議在公路經(jīng)保護(hù)區(qū)的開(kāi)口路段臨保護(hù)區(qū)一側(cè)設(shè)置降噪綠化帶；過(guò)保護(hù)區(qū)路段設(shè)立警示牌、禁鳴、限速標(biāo)志；定期對(duì)保護(hù)區(qū)路段路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并開(kāi)展噪聲及生態(tài)的跟蹤監(jiān)測(cè)，以盡可能降低公路噪聲對(duì)保護(hù)區(qū)鷺鳥(niǎo)的影響。

參考文獻(xiàn)

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Analysis on the Impact of Traffic Noise on Wanheshan Natural Reserve

WEI Jing，ZENG Feng-lian，LIU Lu-ming

(Guangxi Transportation Research Institute，Nanning，Guangxi，530007)

Abstract：Wanheshan Nature Reserve is the important breeding place of various egrets in China’s southeast coastal areas，and Fangcheng-Jiangshan Highway passes through from the vicinity of this reserve.In order to analyze the impact of highway traffic noise on the egrets in this reserve as well as on their habitats，this arti-cle predicted the noise values of representative points in this reserve by using the model calculation method，and combined with engineering characteristics and habits of egrets in this reserve，it analyzed the noise im-pact and proposed the corresponding noise reduction measures，so as to achieve the harmony between highway construction and ecological protection in the reserves.

Keywords：Traffic noise； Egrets； Highway construction； Influence； Noise reduction measures

收稿日期：2015-04-01

文章編號(hào)：1673-4874(2015)05-0107-03

中圖分類號(hào)：U491.9+1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2015.05.029

作者簡(jiǎn)介