文 阿玉 攝影 BRP官方提供 設(shè)計(jì) 水母

攪局 試駕BRP Maverick（獨(dú)行俠）X ds Turbo

文 阿玉 攝影 BRP官方提供 設(shè)計(jì) 水母

提到BRP這個(gè)名字可能很多人會(huì)比較陌生，但是要說龐巴迪可能很多人豁然開朗。隨著UTV在國(guó)內(nèi)被越來越多的玩家所接受，幾大品牌都加大了搶占中國(guó)市場(chǎng)的力度，隨著BRP中國(guó)的成立，他們帶來了一款極具實(shí)力的新產(chǎn)品——BRP Maverick（獨(dú)行俠）X ds Turbo，這絕對(duì)是當(dāng)下UTV領(lǐng)域中的一個(gè)實(shí)力派攪局者。

先來說說BRP

BRP（Bombardier Recreational Products）是集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和推廣動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的全球行業(yè)領(lǐng)袖，其總部設(shè)在加拿大魁北克省Valcourt市。我們以前所熟知的龐巴迪是BRP的股東之一，簡(jiǎn)單形象的說：現(xiàn)在這兩個(gè)品牌分家過了。

BRP于2012年設(shè)立上海代表處，涉足中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)開展。2015年，BRP合資子公司——龐沛商貿(mào)(上海)有限公司正式宣告成立，目前19家經(jīng)銷商分布在中國(guó)的16個(gè)城市：北京，上海，佛山，廣州，廈門，柳州，哈爾濱，武漢，盤錦，長(zhǎng)春，樂山，天津，石家莊，杭州，太原，三亞。在中國(guó)銷售的BRP動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品包括：Can-Am全地形車；Sea-Doo水上摩托艇；Ski-Doo雪地摩托車；Evinrude舷外發(fā)動(dòng)機(jī)。BRP正不遺余力地將一流的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品帶給中國(guó)消費(fèi)者，讓他們?cè)谛蓍e時(shí)光，盡享無與倫比的駕乘樂趣和澎湃激情。

絕對(duì)的沙漠小強(qiáng)

BRP Can-Am Maverick（獨(dú)行俠）X ds Turbo正式在中國(guó)銷售，這款車可以說是BRP的一款用心之作，他們對(duì)這款產(chǎn)品寄予了很高的期望，BRP公司很自信的稱之為陸地最強(qiáng)UTV，也不無道理，總結(jié)來看原因有以下幾點(diǎn)：① 它是整個(gè)全地形車行業(yè)里第一臺(tái)裝備渦輪增壓引擎的UTV。② 它的動(dòng)力超出目前最大馬力的UTV整整21匹。③ 它更寬更長(zhǎng)更穩(wěn)定。④ 它的皮帶更結(jié)實(shí)。如果你是一個(gè)資深的玩家，就應(yīng)該知道這四點(diǎn)對(duì)于全地形車來說多么至關(guān)重要。

動(dòng)力表現(xiàn)

在動(dòng)力性能方面，業(yè)內(nèi)首款原廠裝配的渦輪增壓器以及性能卓著的Rotax 1000R發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了Maverick X ds 89kW的業(yè)界最強(qiáng)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)3 000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩比其他車輛需要達(dá)到6 000轉(zhuǎn)的加速度更快。為了在極端條件下能夠迅速冷卻進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，BRP的工程師獨(dú)具匠心地為渦輪增壓器配備了一個(gè)帶有風(fēng)扇的中冷機(jī)，而同樣為了匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓，全新低壓鍛造活塞的存在確保了車輛長(zhǎng)久穩(wěn)定的性能。整部車輛構(gòu)造的另一個(gè)亮點(diǎn)是，大型Donaldson過濾器，這臺(tái)過濾氣箱提高了進(jìn)氣量，即使在特殊的條件下也能夠滿足渦輪增壓器對(duì)于清潔空氣的需求，全新增壓系統(tǒng)令渦輪增壓器有效地壓縮空氣，為最佳性能的實(shí)現(xiàn)再助一臂之力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配了CVT（無級(jí)變速）系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)重新設(shè)計(jì)，由全新的QRS（快速反應(yīng)系統(tǒng)）以及升級(jí)版主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，減少了摩擦，提供瞬時(shí)反應(yīng)，配以最優(yōu)化的皮帶夾，達(dá)到最佳動(dòng)力傳輸效果。全新CVT系統(tǒng)進(jìn)口和出口的葉輪進(jìn)行了調(diào)整，使得進(jìn)入皮帶輪的冷卻氣流增加了68%。除此之外，全新高性能噴油器提高了燃油輸送率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得最佳的空氣-燃油混合率。

如此驚人的動(dòng)力與加速度需要更加優(yōu)質(zhì)的減振器與之搭配，Maverick X ds Turbo獨(dú)家配備了FOX 2.5 PODIUM RC2避振器。前、后避振器都采用雙速調(diào)整模式（DSC）、無限負(fù)荷的回彈及預(yù)警調(diào)節(jié)，可以在各種駕駛模式以及場(chǎng)地條件下調(diào)適系統(tǒng)，完美解決了汽車會(huì)在特殊地形所遇到的問題。比如兼具了高速與低速的沖程壓縮調(diào)整設(shè)置，以及反彈和預(yù)加載，無論駕駛員選擇哪一種速度，隨之而來的都是他們所需的舒適。

高性能的進(jìn)排氣系統(tǒng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸的多排的暢，同時(shí)也是提高動(dòng)力最簡(jiǎn)單而行之有效的方法，應(yīng)用于Maverick X ds Turbo的電子控制的排氣閥可以自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓大小，為在各種路況下都能達(dá)到最佳動(dòng)力提供了堅(jiān)實(shí)后盾，足以應(yīng)付高海拔地區(qū)的挑戰(zhàn)。

操控表現(xiàn)

駕駛這款沙漠小強(qiáng)還是讓人更加興奮，電子線控油門系統(tǒng)與54mm博世節(jié)氣門體協(xié)同工作，保證油門的順暢控制，即使駕駛者因地面崎嶇而腳部彈動(dòng)也絲毫不受影響。這套智能油門控制（iTC）系統(tǒng)包含一組先進(jìn)的動(dòng)力模式，可以察覺到不受控制的彈動(dòng)，將多余“指令”過濾掉。

懸掛系統(tǒng)可以稱之為一輛車的“保險(xiǎn)單” 在Maverick X ds Turbo上，革新的TTA后懸掛是五連桿懸掛系統(tǒng)的緊湊版，該系統(tǒng)可以避免懸架變形轉(zhuǎn)向并減少剮蹭，從而使得方向盤更易于掌控，在輪胎與地面接觸時(shí)減少?zèng)_擊。緊湊的設(shè)計(jì)減少了重量，使懸掛系統(tǒng)在地形轉(zhuǎn)化時(shí)反應(yīng)更為靈敏。Maverick X ds Turbo的軸距為223.5cm，駕駛者在高速行駛和急轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更加自信地駕馭，即使車輛的軸距長(zhǎng)，但因其轉(zhuǎn)彎半徑較小，因此操控時(shí)更精準(zhǔn)。

無論是卓越性能，挑戰(zhàn)極限駕駛的Maverick X rs DPS，抑或是豪華高檔的Commander限量版，BRP制造的每一臺(tái)車輛，都承載著Can-Am的DNA。BRP的每輛全地形車都擁有一流的動(dòng)力，直觀的操控，有意義的創(chuàng)新以及舒適性和功能性俱佳的設(shè)計(jì)。

從本次沙漠試駕的體驗(yàn)看這款BRP Maverick（獨(dú)行俠）X ds Turbo還是非常具有實(shí)力的，你想想也是，這么大的動(dòng)力，裝配在一個(gè)凈重不到700kg的小家伙上，這在沙漠里地表現(xiàn)能差嗎？更何況是它比其他UTV要更寬一些。