賀球輝

寰球汽車傳媒集團編委、車人網(wǎng)總編輯

自由光和極光9AT質量問題頻發(fā)采埃孚(ZF)難道沒責任？

賀球輝

寰球汽車傳媒集團編委、車人網(wǎng)總編輯

一個汽車廠家的車型出現(xiàn)問題，問題可能與供應商無關，但當同一個供應商兩個重要的廠家都出現(xiàn)了相關配件的質量問題，這時候要說供應商的產品完全沒問題，全部責任歸咎為車企恐怕就不太客觀了。雖然這些質量問題車企即使不負全部責任也一定要負主要責任，但我其實更想知道供應商到底有沒有問題，有沒有責任？畢竟事關車主和乘客安全，我們需要事情的真相，而不是車企們表態(tài)說正在積極改進，也不是說躲在主機廠背后的供應商就可以不解釋不說明。

央視315報道路虎攬勝極光采埃孚(ZF)9速自動變速器問題，除了對路虎對汽車安全的漠視以及對質量可靠性的嚴重忽視的批評之外，我個人認為供應商采埃孚(ZF)9速自動變速器的問題也應該同時展開跟蹤報道。從Jeep自由光9速自動變速器問題頻發(fā)到此次路虎攬勝極光9速自動變速器的質量問題的曝光，我們可以看出先期搭載采埃孚(ZF)9速自動變速器的車型都出現(xiàn)了嚴重問題，這絕對不能簡單的把責任推給主機廠。

2013年8月海外曾爆出Jeep自由光因發(fā)動機和變速器的匹配問題推遲近兩個月上市。2014年5月《美國汽車新聞》報道，由于Jeep自由光所搭載的9速變速器依舊存在問題，克萊斯勒集團近日又針對部分變速箱的軟件進行了重校。維修涉及到2014年5月5日前生產的10萬輛Jeep自由光，這些車輛所搭載的變速箱在換擋時存在平順性問題。

“上不去9擋，中段超車存在明顯遲滯，換擋平順性差”最初Jeep自由光變速器問題頻發(fā)，我曾以為這是Jeep的問題，并沒有對采埃孚9速變速器自身的技術問題進行過多質疑。而且當初采埃孚的工程師也發(fā)表了自己看法：應該是克萊斯勒的問題，因為Jeep自由光采用的9速是自己生產的，采埃孚只是授權以及提供了相關圖紙參數(shù)，后期生產以及參數(shù)設定都是克萊斯勒定的，并表示2.4L車型與變速器匹配的參數(shù)應該也存在問題?？傊敃r我比較信任采埃孚方面的說法，因為他們當時用了反證的例證來證明自己的技術沒問題，比如同時采用采埃孚(ZF)9AT的路虎攬勝極光就沒事。可惜事與愿違，這一次央視曝光的路虎質量問題，恰恰就是變速器的問題。這一次我絕對不再簡單的相信這是廠家單一的匹配問題（當然路虎和Jeep它倆并沒有把責任推給供應商，顯得非常仗義和霸氣）。也絕對不會是偶然現(xiàn)象，我相信只要匹配了采埃孚(ZF)9速自動變速器的車型，陸續(xù)還會有質量問題爆發(fā)。那么問題來了為什么Jeep和路虎都搞不定采埃孚(ZF)9速自動變速器的匹配，采埃孚(ZF)9速自動變速器到底有何問題？答案是什么，期待更多工程師技術大拿揭秘，也希望，Jeep、路虎、采埃孚三方工程師站出來說話，解釋下這個9AT匹配到底為何這么難？因為事關安全與技術路徑發(fā)展，我們太需要真相了。