陳存瑤

大西壩位于浙江省寧波市鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)以北約2公里的大西壩村的大西壩河上。據(jù)民國《鄞縣通志》所載：“十字港為西塘中河支流，自控湖橋至大西壩?！币虼耍笪鲏魏釉跉v史上應稱為十字港。本文筆者從大西壩的地理位置優(yōu)越性出發(fā)，對大西壩相關運河遺產(chǎn)的情況和相關文獻對其詳細記錄進行論述，可供同類工程研究參考。

一、大西壩的地理優(yōu)越性

從地圖上看，大西壩北側(cè)就是姚江，隔岸于小西壩相望，過小西壩，沿剎子港即可直達慈城鎮(zhèn)（歷史上慈溪縣縣城）西水門，也可折向慈江，向西直達丈亭、與姚江相接后又可達余姚、上虞。大西壩無疑是避開姚江進入小西壩最近、最佳的地點。

大西壩南側(cè)則是大西壩河，一路向南過高橋與西塘河相接，折向東后，沿西塘河可直達寧波城的西門“望京門”。由此，即可經(jīng)水門入城，也可沿護城河，轉(zhuǎn)而向南，在南水門折向南塘河，經(jīng)南塘河可到奉化、臺州等地。

眾所周知，姚江在寧波三江口與甬江相接，因其外通大海，每天有二度潮汐變化，據(jù)《寶慶四明志》載：“大江乘潮多風險，故舟行每由小江?！笨梢?，姚江因自然原因而不便行舟，寧波先民便利用寧波地區(qū)河網(wǎng)縱橫的特點，改造自然河道，可讓寧波城中及以南地區(qū)欲沿姚江北上的船只，走西塘河，折大西壩河，出大西壩入姚江，或越大西壩后，過小西壩入剎子港、慈江，就可避開舟船行走寧波至大西壩，乃至寧波至丈亭的一大段姚江航道，達到盡可能讓船只繞開潮涌汐流的姚江，而溯上抵達京城。

二、大西壩相關遺產(chǎn)

大西壩對于大運河（寧波段）遺產(chǎn)來講，其并非僅僅是一處壩址，而是這一帶相關運河遺產(chǎn)的總稱，為讓航運與水利系列遺產(chǎn)的總稱，充分說明其歷史上的作用與價值，筆者對遺產(chǎn)周邊的相關工程作了全面深入的調(diào)研，認為大西壩運河遺產(chǎn)應當包含有以下相關信息。

1、大西壩（遺產(chǎn)本體）

大西壩河與姚江相接，壩體便位于大西壩河與姚江的丁字交匯處，現(xiàn)存的大西壩于1958所建，為單孔水泥閘，由電機螺桿控制上下啟閉閘板，并與北側(cè)不遠的1962年所建的大西壩翻水站相互配合，控制大西壩河水位，以利農(nóng)業(yè)灌溉。閘口北側(cè)另配有電動升船機船閘遺跡，形成完整的水閘、船壩、排灌水站等組成的現(xiàn)代水利工程。然現(xiàn)大西壩河與姚江之間的閘口和船壩，已廢為內(nèi)河與江河的輔助排澇之運口。

歷史上的大西壩，據(jù)民國《鄞縣通志》記載：“石堰今名西壩，《錢志》謂在四十九都二圖”。可見，大西壩原名西渡堰，后改名為西壩，也稱大西壩。宋《寶慶四明志》記載：“西渡，望京門西二十里，往慈溪路，管堰洪子，原管一十八名，每名月支和雇錢二貫文?！薄坝馕鞫裳呷氪认?，舟行歷慈溪、余姚以至上虞之通明堰，率視潮候?！庇纱丝梢?，大西壩其建造時間當在宋寶慶三年（1227）前已經(jīng)建成。淳佑年間（1241—1252）及宋寶佑六年（1258）都曾進行過維修。最初的大西壩是由牛牽引過船的泥壩，后在宋寶佑六年（1258）修筑為石質(zhì)堰壩，因故有“石堰”之說。因而推斷認為，該建筑其建造當為慶元知府吳潛（1195—1262）所修筑，與江對岸的小西壩時間相同，吳公曾任宋慶元府兼沿海制置使，知府時，采取措施，使地方財政大幅增加，對貧苦百姓輸納賦稅，減輕人民疾苦。

古壩體經(jīng)實地勘察，在今大西壩閘以西約百米處，伸向河道成弧線形，由條石砌筑基礎，筑形規(guī)正，且遺跡兩側(cè)河道驟然變寬，由此斷定，現(xiàn)閘在遷往今大西壩位置以前，原始的大西壩遺址應在此地，惜已廢棄，加之后期改建遺址破壞嚴重。原址未作考古清理，具體遺址的保存情況不明。

2、大西壩渡

據(jù)民國《鄞縣通志》所載：“西渡，縣西北十一公里，六區(qū)高橋鄉(xiāng)，濱姚江西岸，為往慈溪要津，《寶慶志》作西江渡。”可見，大西壩渡也稱西江渡，最晚在宋寶慶年間（1225—1227）大西壩渡已經(jīng)存在。

今在大西壩北側(cè)姚江邊，有大西壩渡，河岸為水泥砌筑。筆者在大西壩閘門以北的大西壩河入姚江口河道東側(cè)，見有一段由巨型條石砌筑的斜坡，寬約一米，位于水泥壩堤以下，高約二米，長約百米。其外側(cè)還有整齊的木樁排列。可見，早年的渡口遺跡尚存。

現(xiàn)在張家村渡口對岸小西壩南側(cè)河岸可伸入姚江的渡口遺跡，由此可以認定，大西壩渡當年的渡船是來往于大西壩與小西壩之間。

3、西鎮(zhèn)橋舊址

現(xiàn)在大西壩閘門以西五百米處，有一水泥橋跨大西壩河，據(jù)民國《鄞縣通志》所載：“西鎮(zhèn)橋，縣西北大西壩村，清嘉慶元年重修，為通慈姚二邑之要津?！痹摌蛏喜勘徊鸪慕ǎ瓨蚨栈蛟瓨蛑诽幧辖ㄋ嘈聵?，現(xiàn)橋腳墩痕遺仍可見。

4、大西壩古道及涼亭

大西壩村因是通慈、姚二邑要津，因此，沿大西壩河有條古道。民國《鄞縣通志》有載：“高橋市至大西壩渡，高橋北行經(jīng)西鎮(zhèn)橋至大西壩渡，渡北為慈溪境。二點三里，為通慈溪要道，昔日杭甬鐵路未成，仕賈赴紹杭多出此道?！贝斯诺郎先源嬗腥鶝鐾みz跡，其中上涼亭和中涼亭保存尚好，現(xiàn)已列入第三次全國文物普查的寧波鄞州區(qū)登錄名錄內(nèi)，并公布為區(qū)級文保點。

5、大西壩村及其它遺存信息

據(jù)查民國《鄞縣通志》地圖冊，大西壩村位于大西壩河南側(cè)，而今所見大西壩河北側(cè)建筑則為建國后所增建，整個村落呈東西走向的弧線型布局。

大西壩村偏居姚江邊，依據(jù)歷史記載的“舳艫相銜，上下堰無虛日”的大西壩，必定要有一批相關數(shù)量的挽船工和管理者長期生活在壩邊。宋《寶慶四明志》記載：“管堰洪子，原管一十八名……牛畜原額八頭，……寶慶三年，洪子存者一十三名，牛存者一頭，舟上下甚艱。守胡榘買牛增人?！笨梢?，在宋代，維護大西壩相關人員接近二十余人。而大西壩村又是通往余慈要道，是一處重要的交通必經(jīng)之處。村名又得自于村東姚江邊的大西壩。由此可推測，大西壩村的形成和發(fā)展應與大西壩有著重要的關聯(lián)。

據(jù)村民所稱，大西壩村內(nèi)舊時還有大西壩管理機構(gòu)舊址，但現(xiàn)已無考。

另有村民稱，大西壩一側(cè)姚江岸邊原有炮臺，與小西壩相呼應，當官船經(jīng)過，以鳴放禮炮通知對岸做好迎接準備工作，惜該炮臺遺跡也已無存。endprint

三、相關文獻中對大西壩的記載

根據(jù)現(xiàn)有資料和文獻記載，目前大運河（寧波段）河道中對大西壩有記錄的，如高麗國崔溥《漂海錄》、日本國策彥周良《策彥和尚入明記初渡集》、《策彥和尚入明記再渡集》，這三本古籍通過他們個人的經(jīng)歷，詳細地記錄了中國歷史上明代大運河航路中大西壩古時航道與堰閘情況，潦潦幾句簡練的文字，卻形象地地記錄下他們一路感受與沿河風物及時間等。

《漂海錄》載，崔溥是在同年正月二十九日下午到達寧波城區(qū)的，第二天，也就是二月初一日，崔溥這樣記載：“棹出北門，門亦與南門同。……至西鎮(zhèn)橋，橋高大。所過又有二大橋，至西壩廳。壩之兩岸筑堤，以石斷流為堰，使與外江不得相通，兩旁設機械，以竹編為纜，挽舟而過?！?/p>

當時寧波城，僅南門和西門設有水門，而北門并不設水門。另據(jù)其日記其它記載分析可以知他坐的船出西門（望京門）后，沿西塘河一直到大西壩村，過西鎮(zhèn)橋后，至大西壩，也就是書中所講的“西壩廳”。

在明朝嘉靖十八年（1539）、嘉靖二十六年（1547）策彥周良先后受日本幕府之命渡海來到中國。他歸國后，也分別將自已二次來明朝的所見所聞，以日記體敘分別寫成了《策彥和尚入明記初渡集》、《策彥和尚入明記再渡集》。他來中國兩次都在寧波上岸，并由寧波北上，而在未得到入京允可前，便在寧波逗留。其中《策彥和尚入明記初渡集》（以下簡稱《初渡集》）有三段記載寧波的事情值得我們注意，并由此得出寧波城市街巷舊貌與區(qū)域風情。

明嘉靖十八年六月十日日記載：“今晨所歷過略記焉。西門揭望京二字。蓋望北京之義也。出門則有石橋。左畔有小樓。下有石穴門。舟過其下。過石橋五步許而有一門。榜‘保和國脈之四大字。路之左右有無數(shù)人家。又行里許而有樓面于南。揭‘迎恩樓三大字。樓前即江流如箭。太監(jiān)內(nèi)臺官僚艤歸船而待?！?/p>

十月九日日記中載：“午前知府曹大人休衙官還故里。蓋以雙親也。正使及予，兩居座，兩士官以下。送到西門。舟行遲遲?！?/p>

十月三日日記中載：“小雨，齋前御史大人將歸杭州。予及居座，從僧二三枚欲送到西門之外?！?/p>

從這些記載中，不難看出，寧波的西門外有一處重要的碼頭。而這些船只都將要北上，那么可以看出，這些官船從西門外起程后走的最初一段航線，自然和崔溥所走的航線是一致的，即沿著西塘河向西，而后過望春橋折向北，到達大西壩，越壩后進入姚江。而后或直接沿姚江溯流而上，或者到達大西壩后，再越壩走剎子港、慈江、姚江航線。大西壩無疑是這些船只必須途徑的第一個堰壩。

《漂海錄》和《初渡集》，因其作者高麗人崔溥、東瀛人策彥周良都從寧波坐船經(jīng)運河北上，書中直接描述了運河的沿路水利設施和景色，因此，這兩本書對研究運河航路具有非常重要的意義。而這兩本書中都直接或間接地提到了大西壩設施，和其成為運河運點的必然性。

四、結(jié)語

大運河（寧波段）水利工程大西壩，以其獨特的地理位置，使其成為運河上重要交通節(jié)點，也是歷史的必然。其工程的歷史價值，不僅是運河（浙東寧波段）的內(nèi)河航運與外江連接航運的節(jié)點，更是阻咸蓄淡的水利堰閘工程，其形成也是自然與人工兩重體系結(jié)合所成的航路與水系。至今保留下來的古道（含涼亭）、古橋、古壩、古渡等堰壩與渡口等一系列水利與航運工程，其所形成的水路與陸路的交通互補系統(tǒng)，支撐著人們通過水陸兩路完成整個大運河交通，如今大西壩的運河遺產(chǎn)的保護將成為浙東運河寧波段重要實踐活動之一，更好地發(fā)揮其歷史和現(xiàn)實作用，是我們當代人乃至子孫后代的共同任務，希望其繼續(xù)能成為中國大運河沿線交通的重要節(jié)點的典范。endprint