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(貴州省公路工程集團有限公司)

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梁板預制施工在公路施工中的應用

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論述了施工階段存在的問題，根據(jù)具體的問題提出了相應的解決對策，為小半徑曲線上的預制梁施工與架設、實現(xiàn)了長度、寬度等各項作業(yè)的標準化、規(guī)范性實施，生產(chǎn)質(zhì)量得到了很好的保證，有效控制了預制模板的投入，使得工程成本得以很大程度的降低，促進了工程施工效率的不斷提高。

梁板預制；公路施工；應用分析

1 工程概況

黔西至大方高速公路石板至東關段T3合同段項目在大方縣和百里杜鵑管委會兩個行政區(qū)內(nèi)。主線起于K26+300。途經(jīng)堡堡寨大橋、雨期、水井灣大橋、大土立交、丫叉坡大橋，止于K31+600，全長5.3公里。百里杜鵑連接線起于大土立交K0+092.611，途經(jīng)箐門中橋，箐門大橋、煤洞坡大橋，在拱大橋、止于K13+885.12，全長13.79公里，總投資8.65億元人民幣，計劃工期28個月。

2 模板制作

本合同段梁板側(cè)模采用定型鋼模組合拼裝，內(nèi)模采用鋼模。制作的模板的強度、剛度以及穩(wěn)定性都非常好，而且可以不斷的使用。當模板進入到施工現(xiàn)場以后，要對模板進行認真仔細的檢查，具體包括：模板的各個部位尺寸與幾何形狀、模板的穩(wěn)定性能、模板的強度以及剛度等等。需要注意的是，模板驗收應該由專人負責，同時應該安排監(jiān)理旁站，將驗收記錄做到位，確認合格之后才能夠投入正常使用。

3 梁板預制施工

3.1 梁體預制施工

(1)鋼筋加工及安裝

在鋼筋加工場集中加工下料，制作鋼筋，鋼筋安裝采用定位架或定位胎模定位安裝，然后整體入模，大大提高了鋼筋制作的精度和效率。鋼筋在加工區(qū)加工成半成品后運至施工區(qū)進行綁扎。鋼筋嚴格按圖紙尺寸進行下料和彎制。綁扎順序為：綁扎鋼筋骨架→成孔波紋管準確定位，以便安放預應力鋼束→綁扎頂板鋼筋。

在鋼筋骨架上焊接定位鋼筋。支座預埋鋼板、防撞護欄預埋鋼筋及其他預埋件安放要準確，澆筑混凝土前應特別注意檢查預埋件安放的位置、數(shù)量和精度。

(2)側(cè)模和內(nèi)模安裝

側(cè)模和內(nèi)模安裝位置準確，連接緊密，安裝后要進行仔細檢查，保證模板接縫處密貼不漏漿。芯模采用框架式結(jié)構(gòu)，用定位鋼筋固定。鋼筋與模板之間設置專門制作的墊塊。

(3)混凝土澆筑

混凝土澆筑前，由專人對墊塊的位置、數(shù)量和堅固程度進行檢查，不符合要求的要及時處理，以保證鋼筋的混凝土保護層厚度滿足設計要求。混凝土由拌和站拌和。使用散裝水泥、碎石、砂利用電子計量配料機配料，電子計量配料機使用前進行標定。頂板混凝土澆注完成后收漿并及時覆蓋麻袋片養(yǎng)護，灑水保持表面濕潤。當溫度濕度等條件達不到規(guī)范要求時進行蒸汽養(yǎng)生，保證板梁質(zhì)量。

在梁體灌注完畢后，應靜置1～2 h,頂板用麻袋、泡沫等吸水材料覆蓋，然后再澆水養(yǎng)護，每天對混凝土澆水，使之保持充分潮濕，頭三天內(nèi)白天每隔1～2 h澆水一次，高溫夜間澆水2～4次，在以后的養(yǎng)護期內(nèi)酌情減少。腹板采用自動噴淋養(yǎng)護，在每次噴淋后水還沒有完全蒸發(fā)時，既混凝土表面的水泡還殘留少量水分時，第二次噴淋就開始噴淋，確保生產(chǎn)的梁板在早期能進行全濕潤養(yǎng)護。從而有效防止梁片產(chǎn)生裂縫和快速提高梁片早期強度。

(4)拆模

①拆除模板(側(cè)模)需要在梁板混凝土強度達到7.5～10 MPa后進行。芯模的抽取的早晚直接影響著空心板的質(zhì)量。抽取的時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土澆筑后8～12 h，在施工過程中，根據(jù)實際情況觀察總結(jié)，適當調(diào)整芯模抽取時間。

表1 溫度和澆筑關系

3.2 預應力筋孔道成型

根據(jù)設計，孔道采用波紋管，波紋管的安裝過程如下。

安裝波紋管時應注意的事項：(1)波紋管安裝嚴格應按圖紙的設計位置安裝，并進行牢靠的固定；(2)盡量不采取兩根波紋管拼接，特殊情況下采取拼接，應盡量減少接縫，同時對每個接縫都要嚴格加以密封，防止任何材料進入；(3)梁板澆注前，應在波紋管內(nèi)穿插相應的塑料管，防止波紋管受擠壓變形；(4)在穿鋼絞線之前，所有波紋管端部都應密封并加以保護。

表2 預應力筋孔道成型質(zhì)量要求

3.3 預應力施工

(1)預應力材料及設備

①對進場的鋼絞線、錨環(huán)、夾片進行檢測合格后方可使用。鋼絞線采用公稱直徑15.2 mm的高強度低松弛預應力鋼絞線，錨具采用符合設計及規(guī)范要求的錨具。預應力孔道要求錨墊板與錨束垂直。②千斤頂采用穿心式油壓智能張拉系統(tǒng)專用千斤頂，在預應力施工前，應對千斤頂進行校對。千斤頂使用超過6個月或200次，以及出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校對。③張拉油泵采用高壓油泵，油管采用高壓橡膠管，并且同油泵千斤頂應相匹配，油表應具有不小于150 mm直徑的刻度盤，精度不低于1.5級,表面最大讀數(shù)為60 MPa以上的壓力表,讀數(shù)精確度在2%以內(nèi)。④配置智能張拉系統(tǒng)平臺。

(2)張拉

預制梁預應力鋼絞線必須待混凝土立方體強度達到設計強度等級的85%后，且混凝土齡期不小于7 d，方可張拉，施加預應力采用張拉力和伸長量雙控。張拉前，在梁板兩端頭設鋼板擋板，防止突然斷絲造成事故。要求進行正彎矩預應力張拉施工。張拉采用兩端同時張拉，橫橋向?qū)ΨQ進行，施加預應力過程中按照施力對稱、平衡的要求進行施工，并按要求采用張拉力和伸長值雙控制，以鋼束伸長量進行校核。

(3)張拉安全

在張拉施工的現(xiàn)場，必須要進行相應的警告標志的設置，要確保警示報告醒目，嚴厲禁止不相關的人員進入到張拉現(xiàn)場。千斤頂?shù)暮竺娌坏谜救?。同時，相關的操作人員必須要經(jīng)過嚴格認真的培訓，無論是實際操作階段，還是張拉結(jié)束之后都不得進行踩踏，不得對千斤頂造成碰撞。相關的工序完成之后，要將工器具存放在制定的位置，避免導致工器具的混亂。

3.4 預應力束孔道壓漿

我合同段使用真空輔助壓漿，直空輔助壓漿原理為：先將壓漿端密封。

(1)在工地試驗室對壓漿加水進行試配，各種材料的稱量(均以質(zhì)量計)應精確到±1%。經(jīng)試配后漿液各項指標均滿足設計及規(guī)范要求后方可正式用于壓漿。(2)檢查封錨砂漿強度，清理錨墊板的灌漿孔，保證灌漿通道通暢。使用空壓機由一端進氣，從另一端檢查孔道是否通暢，并排干孔道內(nèi)積水。(3)對壓漿設備進行清洗，清洗后的設備內(nèi)不能有殘渣或積水。(4)壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點壓入；對構(gòu)件中以上下分層設置的孔道，按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿必須連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。(5)將壓漿端密封，在出漿端連接壓力容器及透明壓力管，用真空泵抽出孔道內(nèi)的空氣，并保持真空度在-0.06～0.10 MPa。壓力容器防止水泥漿進入真空泵，透明壓力管可看到出漿情況。(6)直空度穩(wěn)定后，應立即打開壓漿閥門，同時啟動壓漿泵進行連續(xù)壓漿。為保證預應力束孔道全部充漿，泵壓力在0.4 MPa后，關閉壓漿泵。(7)壓漿完成后及時對錨固端按設計進行封閉保護或防腐處理。(8)孔道壓漿必須填寫施工記錄。記錄項目包括：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機初始流動度、漿液溫度、穩(wěn)壓壓力及時間、真空度等。

3.5 出梁存梁

孔道壓漿采用C50水泥漿，壓漿在張拉后24 h進行，當水泥漿強度達到80%時，才允許吊裝移位。用梁場龍門吊將梁捆綁吊離臺座運至存梁區(qū)保存等待架設，并將梁片的生產(chǎn)日期、編號標注清楚。吊運時注意梁板的橫向穩(wěn)定，存梁時梁板應存放平穩(wěn)。

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[2] 申鐵軍.梁板預制標準化在工程中的應用[J].山西交通科技，2013，(4):21-22.

[3] 宋繼增.談談橋梁線性在梁板預制及安裝中的控制[J].山西交通科技，2010，(1):37-38.

2015-06-03

安中華(1989-)，男，貴州德江人，助理工程師，主要從事道路與橋梁研究。

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1008-3383(2015)12-0090-02