張顯西

(貴州省松桃苗族自治縣公路管理所)

?

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

張顯西

(貴州省松桃苗族自治縣公路管理所)

從農(nóng)村公路路面施工的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)該公路水泥混凝土路面施工的準(zhǔn)備工作和施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，并對(duì)其存在的問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)策略，以確保公路的建設(shè)質(zhì)量。

公路；路面；施工技術(shù)

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面嚴(yán)把材料選用關(guān)

(1)水泥

農(nóng)村公路混凝土路面應(yīng)采用抗折強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。一般農(nóng)村公路重交通量水泥混凝土路面應(yīng)選擇抗折強(qiáng)度≥7．0 MPa，強(qiáng)度等級(jí)不低于42．5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。

(2)集料

粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石或卵石。粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)。同時(shí)，粗集料應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，以符合規(guī)范規(guī)定的合成級(jí)配要求。細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的，細(xì)度模數(shù)在2．0～3．5之間，且不低于Ⅱ級(jí)天然砂、機(jī)制砂或混合砂。宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。要特別重視外加劑的選用，與水泥不相容的外加劑用在混凝土路面中會(huì)起反作用。

2 嚴(yán)把施工配比關(guān)

農(nóng)村公路水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性等技術(shù)要求。通過(guò)試驗(yàn)確定單位體積混凝土的各種材料的用量，選擇好水灰比、砂率。一般混凝土的最大單位水泥用量宜在265～325 kg/m3之間，三、四級(jí)的農(nóng)村公路的最大水灰比按照不同使用條件下耐久性要求，宜在0．44～0．48之間，出機(jī)坍落度宜為30～50 mm，攤鋪坍落度宜控制在10～30 mm。高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3 h，否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施；低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10 h，否則應(yīng)采取必要的促凝或早強(qiáng)措施。

3 嚴(yán)格檢查基層

平整、穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)的基層，是減少水泥混凝土面板大面不平整、斷板、翹曲、脫空等病害的關(guān)鍵之一。施工前，應(yīng)著重檢查以下幾個(gè)方面。(1)所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層混合料重鋪，或用采用貧混凝土局部修復(fù)。同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開(kāi)，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對(duì)齊。對(duì)表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。(2)基層表面的橫向裂縫應(yīng)灌瀝青密封防水，或粘貼油氈、土工布或土工織物封閉?？v向裂縫宜在距板底1/3高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)不短于5 m的鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。特別需要注意的是在鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，要在基層頂面灑足“底水”，這對(duì)防止面板風(fēng)干裂縫很有好處。

4 嚴(yán)把施工工藝關(guān)

(1)拌和時(shí)間

一般情況下，水泥混凝土路面施工中，原料拌合若使用的是單立軸式攪拌機(jī)，那么其拌合時(shí)間宜為80～120 s，全部原材料到齊后的最短純拌和時(shí)間不宜短于40 s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機(jī)總拌和時(shí)間為60～90 s，最短純拌和時(shí)間不宜短于35 s；連續(xù)雙臥軸攪拌樓的最短拌和時(shí)間不宜短于40 s。最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不應(yīng)超過(guò)高限值的2倍。

(2)摻外加劑

外加劑應(yīng)溶于水。應(yīng)通過(guò)試拌確定外加劑采用“同摻”還是“后摻”工藝合適。當(dāng)采用“后摻”時(shí)，拌和流程為：干拌→加一半水濕拌→加入外加劑→加另一半水拌和，直至拌和均勻?yàn)橹?，必要時(shí)可適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，以保證水泥混凝土拌和物的工作性。

(3)振搗

要用有經(jīng)驗(yàn)的操作工人加強(qiáng)振搗，以減少水泥混凝土不密實(shí)、強(qiáng)度不足、蜂窩、麻面等缺陷。振搗間距不應(yīng)大于其有效工作半徑的1．5倍，并不大于500 mm，振搗時(shí)間宜為15～30 s，以達(dá)到表面震出漿水，混合料不再下沉為宜。平板振搗后，用帶有振搗器的、底面符合路拱橫坡的振搗梁，兩端擱在側(cè)模上，沿?cái)備伔较蛘駬v拖平。拖振過(guò)程中，多余的混合料將隨著振搗梁的拖移而刮去。隨后，再用直徑75～100 mm長(zhǎng)的無(wú)縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。

(4)切縫

掌握好切縫時(shí)間、切縫深度可以有效防止早期斷板發(fā)生，如表1所示。有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70 mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60 mm?；炷涟屦B(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫，水泥混凝土路面切縫如圖1所示。

表1 切縫機(jī)切縫時(shí)間表

(5)養(yǎng)生

應(yīng)選用合適的覆蓋物保濕養(yǎng)生并及時(shí)灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21 d，高溫天不宜少于14 d，低溫天不宜少于21 d。

在水泥混凝土路面正式投入使用前期，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)依據(jù)實(shí)際天氣條件、工程規(guī)模和施工質(zhì)量開(kāi)展，具體從以下三方面開(kāi)展：①避免水泥混凝土路面損壞在混凝土路面完全硬結(jié)前期，應(yīng)設(shè)置針對(duì)性的防護(hù)措施，避免出現(xiàn)踩壞的現(xiàn)象；②有效控制硬結(jié)速度為有效控制路面的硬結(jié)速度，可以在路面表層覆蓋稻草、水泥袋等，避免快速硬結(jié)，緊密結(jié)合天氣情況，噴灑適當(dāng)?shù)乃?，也可噴灑過(guò)氯乙烯溶液；③填補(bǔ)裂縫如若在路面中出現(xiàn)較小的裂縫，可借助瀝青進(jìn)行填補(bǔ)，如若裂縫較大，應(yīng)使用混凝土再次澆筑。

5 嚴(yán)格選擇鋪筑時(shí)間

(1)農(nóng)村公路水泥混凝土路面應(yīng)在早、晚等氣溫較低時(shí)施工。水泥混凝土在凝結(jié)硬化過(guò)程中要釋放大量的熱量。高溫下澆筑混凝土，水泥水化速度快，水分蒸發(fā)快，使板面產(chǎn)生拉應(yīng)力，溫度降低后，板底產(chǎn)生拉應(yīng)力，溫度梯度作用使路面板翹曲變形；或嚴(yán)重失水，導(dǎo)致翹曲產(chǎn)生裂縫。(2)避免大風(fēng)天氣施工?；炷翝仓?，在大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，易導(dǎo)致早期開(kāi)裂。(3)當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5晝夜平均氣溫高于5 ℃，夜間最低氣溫在-3～5 ℃之間，混凝土路面應(yīng)按低溫季節(jié)施工規(guī)定進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。養(yǎng)生期不得少于28 d。

[1] 余小可，張興亮.農(nóng)村公路水泥混凝土路面面板斷裂淺析[J].重慶建筑，2010，9(1)：46-48.

[2] 覃子勤.農(nóng)村二、三級(jí)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾旬刊，2010，(6)：362-364.

[3] 張立.超薄水泥混凝土路面在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通科技，2012，(5)：93-96.

2015-06-06

張顯西(1982-)，男，貴州松桃人，主要從事農(nóng)村公路施工及管理方面的工作。

U416.216

C

1008-3383(2015)12-0023-01