● 山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 白冰

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電梯制動器的安全性檢驗(yàn)及故障預(yù)防

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摘 要:電梯制動器的安全檢驗(yàn)要嚴(yán)格依據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》規(guī)程實(shí)施，需要通過電梯生產(chǎn)廠家、電梯監(jiān)督管理部門、電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、電梯使用單位、電梯日常維護(hù)保養(yǎng)單位，重點(diǎn)針對制動器電氣和機(jī)械類問題加強(qiáng)檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)，達(dá)到預(yù)防故障的目的。

關(guān)鍵詞：電梯制動器 安全性檢驗(yàn) 故障預(yù)防

制動器是曳引式電梯中極其重要的安全裝置，制動器在曳引式電梯中具有正常運(yùn)行制動和電氣故障時(shí)緊急制動的功能。其動作的準(zhǔn)確性和可靠性，影響著電梯運(yùn)行的安全性和乘客的舒適感。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有4萬臺非安全制動器，每2～3年要發(fā)生一次電梯事故。制動器的故障能造成電梯溜車、沖頂或暾底事故。因此，在電梯檢驗(yàn)過程中，必須準(zhǔn)確理解國標(biāo)對制動器的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)程實(shí)施檢驗(yàn)，同時(shí)采取預(yù)防措施，確保電梯制動器性能安全可靠。

制動器的基本結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)

1.基本結(jié)構(gòu)

電梯用制動器一般為機(jī)電式制動器(摩擦型)，這種機(jī)電式制動器必須是“常閉式”制動器。主要由電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧等組成。

2.工作特點(diǎn)

工作可靠，電梯運(yùn)行時(shí)制動器松閘，電梯失電后或停止運(yùn)行時(shí)制動器抱閘。

制動器相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要求

（1）《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》(2009版)2.9（3）對電梯制動器的檢驗(yàn)作出了明確規(guī)定：制動器動作靈活，制動時(shí)制動閘瓦（制動鉗）緊密均勻地貼合在制動輪（制動盤）上；電梯運(yùn)行時(shí)制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上沒有油污。檢驗(yàn)方法為：目測制動器動作等情況。2.9（2）規(guī)定：電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行。檢驗(yàn)方法為：根據(jù)電氣原理圖和實(shí)物狀況，結(jié)合模擬操作檢查制動器的電氣控制。

（2）《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》(2009版)8.10規(guī)定：轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。8.11同時(shí)規(guī)定：轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無明顯變形和損壞。

（3）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)的12.4.2.1條要求：所有參與向制動輪或盤式施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。

（4）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的12.4.2.1條要求：當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。

（5）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的l2.4.2.3.1條要求：切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

圖1　電梯制動器安全回路

檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)制動器存在的問題

我們在電梯檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)有不少電梯制動器存在著各種各樣的問題，其主要問題如下：

1.電氣類問題

（1）控制制動器線圈的觸點(diǎn)接觸不良或粘連，時(shí)斷時(shí)續(xù)，造成閘瓦與制動輪間摩擦，使磨損加劇，導(dǎo)致制動力失效。

（2）制動器控制電路設(shè)計(jì)隱患

如圖1所示的電路：上行接觸器(KS)或下行接觸器(KX)在接收到指令時(shí)吸合，然后由KS、KX并聯(lián)構(gòu)成回路的運(yùn)行接觸器(KJT)吸合，制動器線圈在此情況下，電流流向?yàn)椋?l10V→KS或KX→R1→R2→BZ→KJT→1l0V-，實(shí)現(xiàn)制動器松閘，使電梯運(yùn)行。但是，在此情況下，假設(shè)KS或KX粘連，KJT通電，造成制動回路通路，抱閘不釋放；這種制動器控制電路不符合控制電路國標(biāo)要求。

筆者在制動器控制回路檢驗(yàn)過程中常發(fā)現(xiàn)不符合要求的現(xiàn)象，經(jīng)總結(jié)，制動接觸器線圈的控制回路不符合標(biāo)準(zhǔn)要求有下面3種類型：

制動器線圈不是由兩個(gè)控制裝置來實(shí)現(xiàn)；

這兩個(gè)控制裝置相互獨(dú)立，有邏輯控制關(guān)系；

制動器線圈回路中另有兩個(gè)以上接觸器觸點(diǎn)控制，看似有常開觸點(diǎn)，其實(shí)在某種情況下是常閉的部分(如廳門鎖回路、安全回路等)。

2.機(jī)械類問題

（1）機(jī)械卡阻，造成制動器斷電后無法合閘或合閘緩慢、制動器不打開或不完全打開。

（2）制動器安裝歪斜，制動器零部件缺損。有的軸磨損量已達(dá)公稱直徑的3%～5%，間隙過大；制動輪磨損嚴(yán)重；制動閘瓦磨損，甚至使鉚釘頭露出；制動輪與閘瓦之間接觸面積小于80%，制動力減少。

（3）主彈簧壓力過大或不足，使兩個(gè)制動瓦受力不一致，其中一個(gè)過松。且制動瓦的補(bǔ)償彈簧失效或太軟，失去自動調(diào)節(jié)作用，制動力不足。

（4）制動器松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步從制動輪上離開；制動時(shí)，閘瓦未緊密地合在制動輪的表面。閘瓦和制動輪上有潤滑油或其他油污，閘瓦老化或表面炭化，致使摩擦系數(shù)降低，制動力不足或制動性完全失效。

（5）電磁線圈鐵心存在剩磁現(xiàn)象，在開閘瞬間，電磁線圈力要大于閉閘制動彈簧力，在電梯到站瞬間，制動鐵心被卡，不能閉合，易發(fā)生轎廂溜車事故。

（6）鐵心涂上過多的油脂、季節(jié)變換等是導(dǎo)致沾灰粘連的主要原因，使制動鐵心運(yùn)行卡阻。

預(yù)防制動器出現(xiàn)問題的措施

（1）電梯的使用單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電梯的相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范，建立電梯技術(shù)檔案，建立并落實(shí)電梯運(yùn)行安全管理制度，設(shè)置電梯安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職的安全管理人員，電梯維護(hù)保養(yǎng)必須由有資質(zhì)的單位進(jìn)行。有條件時(shí)，應(yīng)對不符合要求的早期電梯產(chǎn)品進(jìn)行更換或改造。定期對制動器上的制動彈簧、銷釘(軸)進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。

（2）電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)在維修保養(yǎng)中嚴(yán)格執(zhí)行國家安全技術(shù)規(guī)范的要求，保證其維護(hù)保養(yǎng)電梯的安全技術(shù)性能。應(yīng)加強(qiáng)對維護(hù)保養(yǎng)人員的能力培訓(xùn)，使其掌握電梯的技術(shù)要求、常見故障的解決方法，提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量。在做好正常維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，制定有針對性的保養(yǎng)計(jì)劃，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，保證安全。

（3）電梯檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照國家對于電梯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對制動器質(zhì)量和安全性能的檢測，及早發(fā)現(xiàn)和消除制動器事故的隱患。在定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對制動器外觀的檢驗(yàn)內(nèi)容，并以轎廂空載上行使制動器突然失電的方法，來間接評估制動器的制停效果。

（4）電梯生產(chǎn)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)范的要求，杜絕制動器在設(shè)計(jì)和制造上的缺陷。當(dāng)向制動輪施加制動力的機(jī)械部件不起作用時(shí)，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷量、以額定速度下行的轎廂減速下行，建議增加試驗(yàn)次數(shù)，并在試驗(yàn)確認(rèn)合格后對作用于制動彈簧的螺母進(jìn)行漆封。應(yīng)免費(fèi)承擔(dān)在用電梯修理、改造的技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)工作，并按技術(shù)規(guī)范要求負(fù)責(zé)調(diào)試，并對結(jié)果負(fù)責(zé)。

（5）電梯安全監(jiān)督管理部門加強(qiáng)宣傳教育，提高公眾安全意識。應(yīng)根據(jù)國內(nèi)外電梯技術(shù)發(fā)展及所轄區(qū)域的實(shí)際情況，適時(shí)組織修訂有關(guān)電梯的安全技術(shù)管理工作的指導(dǎo)性文件或規(guī)范。應(yīng)積極主動會同政府有關(guān)部門，加大對電梯安裝、維修市場秩序的整頓力度，從源頭上消除電梯運(yùn)行中制動器等安全技術(shù)隱患。

（6）在進(jìn)行制動器維修及整體調(diào)整后，應(yīng)進(jìn)行125%額定載荷以額定速度下行的制停試驗(yàn)。

電梯作為現(xiàn)代生活中重要的交通運(yùn)輸工具，給人們的生活帶來了極大的便捷，相信人

們在享受快捷便利的同時(shí)，只要電梯制造安裝單位嚴(yán)格自律，管理使用、維護(hù)保養(yǎng)單位和個(gè)人遵章守法，檢驗(yàn)單位嚴(yán)把安全檢驗(yàn)關(guān)，安全監(jiān)督管理部門宣傳、執(zhí)法到位，就能確保電梯安全可靠地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] TSG T7001-2009，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯[S].

[2] GB 7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].