[ 文：白寧 攝影：袁曉曄 ]

小辣椒Alfa Romeo SZ 1990

[ 文：白寧 攝影：袁曉曄 ]

意大利式的理想主義造就了很多令人難忘的事物，眼前這輛激情四射的怪異小車便是其中的一個(gè)典型。

如此熾熱而火紅的顏色除了法拉利也就只有Alfa Romeo敢用了。的確，這不是一般的造型能夠鎮(zhèn)得住的。方正而略帶曲面的造型風(fēng)格向我們展示著上世紀(jì)80年代意大利設(shè)計(jì)師對(duì)時(shí)髦的理解。標(biāo)志性的面孔上六個(gè)矩形大燈分別排列在阿爾法經(jīng)典的“鷹鉤鼻”兩邊，復(fù)合材料車身也讓前臉的造型和傳統(tǒng)的金屬車身有著明顯的區(qū)別，由于復(fù)合材料較輕，并且厚度比較大，整個(gè)前臉都充滿了立體感，看起來頗有點(diǎn)雕塑的味道。方正而雕塑感十足的元素搭配大弧度的車身曲面是Alfa Romeo SZ貫穿全身的造型理念，而意大利設(shè)計(jì)師一向會(huì)將前頭和前蓋作為濃縮和表達(dá)整車設(shè)計(jì)理念的重要陣地，這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由從鷹鉤鼻尖出發(fā)的兩根筋線從前到后分割開來，接近前擋玻璃處以橫條裝飾，巧妙的將風(fēng)格拉回前臉的方正與硬朗，同時(shí)又令整個(gè)車鼻充滿變化。

說實(shí)話，以我的視覺習(xí)慣，我覺得這輛車的側(cè)面和后部造型比例稱不上美，甚至有些失調(diào)。從前鼻開始高高昂起的腰線到后尾被齊齊的一刀斬?cái)?，由于腰線非常高，而軸距和車長(zhǎng)又都非常有限，從側(cè)面看去這輛車有點(diǎn)像一輛比例略微失真的兒童玩具車，不過條形的熏黑尾燈和位于C柱上端的尾翼又瞬間的打消了這種感覺，因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)手法和尺寸的拿捏都太老道了，尤其是后尾左側(cè)的S.Z字樣更是瞬間讓人覺得這幅車身的出身不一般，處處顯露出設(shè)計(jì)者的毒辣手筆。

扣動(dòng)嵌在車身側(cè)面的直立門把手，打開厚厚的復(fù)合材料車門，一副意大利到無以附加的內(nèi)飾呈現(xiàn)在眼前。版型、皮質(zhì)、顏色都正到極致的米黃色真皮和黃色地毯讓你仿佛置身于一輛八九十年代的法拉利車中，而鑲嵌在車門中的小面積米色真皮門襯板又讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍顯得比法拉利活躍很多。版型漂亮的RECARO小牛皮桶式座椅不僅好看而且舒服，擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音非常輕盈而歡快，“激情”是用來形容此刻耳邊聽到的一切的最佳詞匯。輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速飛一樣地爬升到紅線，這極快的反應(yīng)幾乎是我開過的數(shù)百款車中的第一名，讓人興奮不已，忍不住多試幾腳。踩下彈性十足的離合器，手中漂亮的阿爾法擋把的手感更加漂亮。是意大利車獨(dú)有的輕快而略帶韌勁的入擋感受。輕盈而激情四射的油門讓你不得不彈射一般的起步，然后隨著轉(zhuǎn)速飛快的爬升而一擋一擋的往上升，直到眼前的道路不允許你繼續(xù)陪它玩，此時(shí)賽車一般堅(jiān)決的剎車會(huì)幫你們結(jié)束這場(chǎng)淘氣的游戲。

總之，這是一輛無論開起來還是看起來都如同意大利小辣椒一般激情四射的汽車，而且這種激情前所未有，超越我之前駕駛過的全部汽車，這僅僅是源于它的運(yùn)動(dòng)型車定位么？沒這么簡(jiǎn)單吧。

Alfa Romeo SZ中的SZ為Sprint Zagato縮寫之意。Zagato是意大利的一家著名汽車設(shè)計(jì)室曾為不同的世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車品牌設(shè)計(jì)過基于它們車型的賽車化運(yùn)動(dòng)車型，在造型和技術(shù)領(lǐng)域都有著很深的造詣。Alfa Romeo SZ的底盤來自當(dāng)時(shí)Alfa Romeo前置后驅(qū)的Alfa 75平臺(tái)，Alfa 75當(dāng)年作為Alfa Romeo的大型豪華轎車以前置后驅(qū)的整車布置和遍布底盤和車身的很多運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)成為了豪華車中的運(yùn)動(dòng)健將，然而即使75再運(yùn)動(dòng)也不至于能夠在其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上衍生出Alfa Romeo SZ這么瘋狂的運(yùn)動(dòng)小車吧？的確，事情沒有那么簡(jiǎn)單，Alfa RomeoSZ是基于當(dāng)年的Alfa 75 A組賽車的技術(shù)基礎(chǔ)開發(fā)而來。

車型資料：

Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato)

設(shè)計(jì)者

Robert Opron/Antonio Castellana

1989年于日內(nèi)瓦車展首度由Zagato以 ES-30之名的原型車發(fā)布。

在機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)方面，SZ是以Alfa Romeo75 A組賽車為基礎(chǔ)，由Zagato 生產(chǎn)。熱塑成型復(fù)合材料車身由意大利廠商 Carplast和法國廠商Stratime 生產(chǎn)。

懸架來自Alfa75 A組賽車，并由Lancia和Fiat拉力賽賽車隊(duì)的工程師兼車隊(duì)經(jīng)理Giorgio Pianta 調(diào)校。液壓避振系統(tǒng)由 Koni 負(fù)責(zé)生產(chǎn)。SZ原廠配備 Pirelli P Zero 輪胎，并可維持過彎時(shí)1.1以上之G力，部分車手測(cè)得過彎時(shí)的G力為1.4 G。

SZ還提供敞篷版本，稱之為RZ (Roadster Zagato)，于1992 年至1993年9月生產(chǎn)。