[ 文：白寧 攝影：袁曉曄 ]

小辣椒Alfa Romeo SZ 1990

[ 文：白寧 攝影：袁曉曄 ]

意大利式的理想主義造就了很多令人難忘的事物，眼前這輛激情四射的怪異小車便是其中的一個典型。

如此熾熱而火紅的顏色除了法拉利也就只有Alfa Romeo敢用了。的確，這不是一般的造型能夠鎮(zhèn)得住的。方正而略帶曲面的造型風格向我們展示著上世紀80年代意大利設計師對時髦的理解。標志性的面孔上六個矩形大燈分別排列在阿爾法經典的“鷹鉤鼻”兩邊，復合材料車身也讓前臉的造型和傳統(tǒng)的金屬車身有著明顯的區(qū)別，由于復合材料較輕，并且厚度比較大，整個前臉都充滿了立體感，看起來頗有點雕塑的味道。方正而雕塑感十足的元素搭配大弧度的車身曲面是Alfa Romeo SZ貫穿全身的造型理念，而意大利設計師一向會將前頭和前蓋作為濃縮和表達整車設計理念的重要陣地，這輛車的發(fā)動機蓋由從鷹鉤鼻尖出發(fā)的兩根筋線從前到后分割開來，接近前擋玻璃處以橫條裝飾，巧妙的將風格拉回前臉的方正與硬朗，同時又令整個車鼻充滿變化。

說實話，以我的視覺習慣，我覺得這輛車的側面和后部造型比例稱不上美，甚至有些失調。從前鼻開始高高昂起的腰線到后尾被齊齊的一刀斬斷，由于腰線非常高，而軸距和車長又都非常有限，從側面看去這輛車有點像一輛比例略微失真的兒童玩具車，不過條形的熏黑尾燈和位于C柱上端的尾翼又瞬間的打消了這種感覺，因為這些設計手法和尺寸的拿捏都太老道了，尤其是后尾左側的S.Z字樣更是瞬間讓人覺得這幅車身的出身不一般，處處顯露出設計者的毒辣手筆。

扣動嵌在車身側面的直立門把手，打開厚厚的復合材料車門，一副意大利到無以附加的內飾呈現在眼前。版型、皮質、顏色都正到極致的米黃色真皮和黃色地毯讓你仿佛置身于一輛八九十年代的法拉利車中，而鑲嵌在車門中的小面積米色真皮門襯板又讓整個內飾氛圍顯得比法拉利活躍很多。版型漂亮的RECARO小牛皮桶式座椅不僅好看而且舒服，擰動點火鑰匙，發(fā)動機和排氣的聲音非常輕盈而歡快，“激情”是用來形容此刻耳邊聽到的一切的最佳詞匯。輕點油門，轉速飛一樣地爬升到紅線，這極快的反應幾乎是我開過的數百款車中的第一名，讓人興奮不已，忍不住多試幾腳。踩下彈性十足的離合器，手中漂亮的阿爾法擋把的手感更加漂亮。是意大利車獨有的輕快而略帶韌勁的入擋感受。輕盈而激情四射的油門讓你不得不彈射一般的起步，然后隨著轉速飛快的爬升而一擋一擋的往上升，直到眼前的道路不允許你繼續(xù)陪它玩，此時賽車一般堅決的剎車會幫你們結束這場淘氣的游戲。

總之，這是一輛無論開起來還是看起來都如同意大利小辣椒一般激情四射的汽車，而且這種激情前所未有，超越我之前駕駛過的全部汽車，這僅僅是源于它的運動型車定位么？沒這么簡單吧。

Alfa Romeo SZ中的SZ為Sprint Zagato縮寫之意。Zagato是意大利的一家著名汽車設計室曾為不同的世界頂級運動汽車品牌設計過基于它們車型的賽車化運動車型，在造型和技術領域都有著很深的造詣。Alfa Romeo SZ的底盤來自當時Alfa Romeo前置后驅的Alfa 75平臺，Alfa 75當年作為Alfa Romeo的大型豪華轎車以前置后驅的整車布置和遍布底盤和車身的很多運動化設計細節(jié)成為了豪華車中的運動健將，然而即使75再運動也不至于能夠在其結構基礎上衍生出Alfa Romeo SZ這么瘋狂的運動小車吧？的確，事情沒有那么簡單，Alfa RomeoSZ是基于當年的Alfa 75 A組賽車的技術基礎開發(fā)而來。

車型資料：

Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato)

設計者

Robert Opron/Antonio Castellana

1989年于日內瓦車展首度由Zagato以 ES-30之名的原型車發(fā)布。

在機械和發(fā)動機方面，SZ是以Alfa Romeo75 A組賽車為基礎，由Zagato 生產。熱塑成型復合材料車身由意大利廠商 Carplast和法國廠商Stratime 生產。

懸架來自Alfa75 A組賽車，并由Lancia和Fiat拉力賽賽車隊的工程師兼車隊經理Giorgio Pianta 調校。液壓避振系統(tǒng)由 Koni 負責生產。SZ原廠配備 Pirelli P Zero 輪胎，并可維持過彎時1.1以上之G力，部分車手測得過彎時的G力為1.4 G。

SZ還提供敞篷版本，稱之為RZ (Roadster Zagato)，于1992 年至1993年9月生產。