[ 文：王巖 攝影：張偉 ]

虎視眈眈 奇瑞瑞虎5

[ 文：王巖 攝影：張偉 ]

如今,家庭級(jí)SUV也在不斷追求感官品質(zhì)的升華，瑞虎5便成為了奇瑞完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的第一款家庭SUV。它正在改變我們的固有印象，正在向國際化看齊。

很明顯，瑞虎5與同家族的艾瑞澤7有著很多的家族共通性，諸如中網(wǎng)的造型設(shè)計(jì)，以及上面懸掛的奇瑞全新LOGO，都昭示著它是奇瑞新體系打造的全新SUV。我們可以感受到奇瑞運(yùn)用了國際標(biāo)準(zhǔn)打造了這款SUV，既然遵循國際化戰(zhàn)略，它的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)據(jù)說可以比肩合資品牌。但從瑞虎5整體效果來看，它更加偏重于穩(wěn)重和均衡，雖然不具備一下子抓住人的亮點(diǎn)，卻開始變得飽滿和沉穩(wěn)。

這是一款非常樸實(shí)但又不乏時(shí)尚性的作品，瑞虎5在力圖創(chuàng)造的大氣風(fēng)格中運(yùn)用了大量鍍鉻裝飾以及LED行車燈和LED尾燈，緊跟時(shí)尚氣息的步伐。在尺寸上，瑞虎5也順應(yīng)了國內(nèi)消費(fèi)者的普遍需求，軸距達(dá)到2 610mm，基本上是該級(jí)別SUV車型的主流水準(zhǔn)。值得稱道的是，瑞虎5的外觀細(xì)節(jié)幾乎與合資品牌無異，車身的縫隙看上去非常細(xì)膩、勻稱，整體性上呈現(xiàn)出極佳的“感官品質(zhì)”。

在與瑞虎5深度接觸的日子里，令我最大的欣喜之處就是它對(duì)空氣環(huán)境的把控，由于大量采用了環(huán)保材料，車內(nèi)幾乎沒有刺鼻的氣味。比起外觀，我更喜歡它的內(nèi)飾風(fēng)格，不僅很有設(shè)計(jì)感，也頗具主流的科技性。銀黑色調(diào)讓視覺上溫馨、明亮，也凸現(xiàn)出儀表盤和中控臺(tái)的造型感。

強(qiáng)大而豐富的實(shí)用性一向是國產(chǎn)SUV的主打策略，瑞虎5在這點(diǎn)上也沒有含糊，并且融入了更多的科技元素。觸摸式顯示屏的觸感非常敏銳，甚至超越了合資品牌。駕駛所用的功能也都布置在方向盤按鍵上和我觸手可及的范圍內(nèi)。座椅靠背的軟硬適中，比較適合長途駕駛。瑞虎5的乘坐空間還算充裕，頭部空間比較理想，便利儲(chǔ)物空間十分充足，有針對(duì)性地布置了多達(dá)33處放置手機(jī)、錢包、飲料瓶等物品的小空間。

如今，駕駛國產(chǎn)的SUV也可以成為一種享受。瑞虎5配置上的提升已經(jīng)讓它不僅僅是代步那么簡單，它配備了無級(jí)冷卻空調(diào)系統(tǒng)，并采用了雙區(qū)域全自動(dòng)溫度控制模式，而且無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航、DVD影音娛樂系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，只是音響的音量調(diào)節(jié)不太細(xì)致，最低檔的音量聲音都很大，一般來講在它之下還應(yīng)該增加三四個(gè)音量檔比較合適。

競(jìng)品車型

奔騰X80有著很好的集團(tuán)技術(shù)儲(chǔ)備，車身應(yīng)用的技術(shù)也相對(duì)成熟，我們可以從中看到國產(chǎn)品牌實(shí)用、扎實(shí)的產(chǎn)品風(fēng)格，堅(jiān)韌的底盤特性甚至讓我們眼前一亮，絲毫不輸給一些硬派的家用SUV。

長安的銷量一向可觀，這也間接反映出它近年來的產(chǎn)品質(zhì)量。CS75外觀很搶眼，硬朗時(shí)尚，飽滿大氣。6擋的手動(dòng)變速器配合2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以帶來充沛的動(dòng)力，還能促進(jìn)較為出色的低油耗。

顛簸路段的駕駛證明它的懸架系統(tǒng)經(jīng)得起考驗(yàn)，不僅能夠應(yīng)付一些坑洼路面，方向盤依然有著清晰的回饋，失控狀態(tài)到來的相對(duì)較晚。

對(duì)于身材并不魁梧的瑞虎5而言，2.0L的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速器。奇瑞對(duì)于手擋車的調(diào)校已經(jīng)游刃有余，手動(dòng)變速器擋位清晰，行程相對(duì)較短，并且有著良好的吸入感，可以做到流暢、順滑的入擋。但是，夠用的范疇只限于日常的駕駛和平順的動(dòng)作，如果要想追求過于刺激的駕駛感，確實(shí)有些勉為其難。瑞虎5車速的提升比較依賴于高轉(zhuǎn)速，需要保持在較高的轉(zhuǎn)速下才能爆發(fā)扭矩，手動(dòng)擋相對(duì)而言更適合瑞虎5，需要緊急提速時(shí)可以強(qiáng)行降擋。

當(dāng)然，以家用為名的瑞虎5并不止步于平整的柏油公路。至少在有些顛簸的山路上，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能非常準(zhǔn)確地適應(yīng)車速變化，不會(huì)因頻繁的轉(zhuǎn)向操作而讓我感到疲憊，踏板力度和回饋感也很細(xì)膩，并具有一定的爬坡能力，毫不遜色于大多數(shù)城市SUV。山路也能體現(xiàn)出瑞虎5韌勁十足的懸架調(diào)校，顛簸路段的駕駛至少證明它的懸架系統(tǒng)經(jīng)得起考驗(yàn)，不僅能夠應(yīng)付一些坑洼路面，方向盤依然有著清晰的回饋，失控狀態(tài)到來的相對(duì)較晚。不過從車底傳遞到方向盤上的路感相對(duì)有點(diǎn)模糊，對(duì)于地面的細(xì)小顛簸過濾的不太徹底。

作為家用SUV，瑞虎5在懸架的調(diào)校上更多的考慮到舒適性，不過，在激烈的操控性下它也還能自如的應(yīng)付。在彎道行駛中懸架支撐非常充分，側(cè)傾得到了抑制，路面有較大沖擊感的時(shí)候依舊可以保持控制平穩(wěn)?？傊鸹?的懸架在舒適與操控的調(diào)校上具有較好的平衡點(diǎn)。

眾所周知，奇瑞目前正在進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，瑞虎5品質(zhì)的提升便能看出它們的決心。瑞虎5在外觀和配置上都做到了很標(biāo)準(zhǔn)的均衡，只是它的市場(chǎng)價(jià)格相比同級(jí)的國產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要略高一些，不過比照合資品牌還是具有不小的優(yōu)勢(shì)。

同事點(diǎn)評(píng)

雖是國產(chǎn)車，但瑞虎5基本做到了高檔大氣上檔次，內(nèi)飾給人很溫馨的感覺，很適合家用，空間也是它的優(yōu)點(diǎn)，就是后備廂有點(diǎn)小。2.0L家用足夠了,車身懸架減振有點(diǎn)硬，過減速帶的顛簸比較明顯。

無論從整體工藝還是配置上來說，瑞虎5都比老款瑞虎提升了很多。雖然不是四驅(qū)車型，但已經(jīng)很適用于家庭。另外它的CVT版也很出色，完全適合女車主駕駛，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有相應(yīng)提高。