[文：陳浩 攝影：袁曉曄]

酒香也怕巷子深 深度體驗觀致3都市SUV 1.6T

[文：陳浩 攝影：袁曉曄]

到目前為止，觀致的每一款產(chǎn)品都沒有讓人失望，只是由于種種原因市場表現(xiàn)欠佳，雖然沒有趕上火熱的SUV市場頭班車，但適時推出的一款接近于SUV的產(chǎn)品也算是一個彌補措施，這也許會對觀致的市場表現(xiàn)起到一定的提升作用。

觀致汽車有限公司設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)何歌特先生說道：“我們旨在將形式與功能、個性與實用完美結(jié)合，打造一款獨特現(xiàn)代、既能用于日常通勤又能滿足周末休閑需要的新產(chǎn)品。”這恐怕是對這款都市SUV最精準(zhǔn)的定義。

其實之前在上海對這款車有過一次初次體驗，當(dāng)時我對這款車的感受是可以蔑視城市中大多數(shù)的馬路牙子，但170mm的最小離地間隙顯然還可以做更多的事情，得益于這款車發(fā)動機充沛的扭矩輸出，一些簡單的越野路面還是難不住這輛車的，唯獨遺憾的是這款車并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)初那輛用于展示的概念車上的電動輔助四驅(qū)系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，如果配有四驅(qū)系統(tǒng)，這款車的戶外能力將會再上一個臺階，相信觀致會在未來的改款車型上為這款車配置四驅(qū)系統(tǒng)，但是目前為止，這款車的SUV概念更多還是停留在“都市”這個層面。

觀致3都市SUV最為搶眼的還是其非常成熟的造型設(shè)計，這款車所擁有的比例和細(xì)節(jié)都遠(yuǎn)超出同級別車型應(yīng)有的水平，這是觀致品牌目前最大的亮點之一，幾乎所有第一次見到這款車的人都對它的外觀報以欣賞的目光，協(xié)調(diào)的比例，講究的線條和頗具品質(zhì)感的細(xì)節(jié)，這些都不像一個全新成立的品牌通常具備的素質(zhì)，就像老手一樣將產(chǎn)品的設(shè)計發(fā)揮到一個比較高的水準(zhǔn)，這背后何歌特的價值非常關(guān)鍵，由于擁有在寶馬的工作經(jīng)驗，何歌特的設(shè)計團隊所打造的產(chǎn)品和那些涉世未深的其他品牌設(shè)計師有著比較大的差距。而由于何歌特在這款車設(shè)計制造過程中所擁有的話語權(quán)，所以他可以堅持的東西更多，從某種意義上來說為這款車增加了生產(chǎn)成本，但是對于消費者來說，那些細(xì)節(jié)的品質(zhì)感是實實在在可以觸摸得到的。18英寸的大尺寸輪轂、馬牌輪胎、粗大的雙尾排、銀色的運動護板、高亮度LED日間行車燈、運動尾翼等，這些細(xì)節(jié)無形中增加了額外的成本，但是對于消費者來說獲得的是高品質(zhì)的原廠設(shè)計。觀致并不愿意像通常品牌那樣放低身價來為消費者提供一款可以湊合的產(chǎn)品，他們愿意堅持更高的設(shè)計品質(zhì)，哪怕為此而犧牲掉一些市場，這種倔強讓我對觀致有不少好感，就好像一位內(nèi)心還有一些浪漫主義追求的商人。所以說觀致骨子里的東西頗有些德國人的固執(zhí)，這種骨子里的德系風(fēng)格比那些只是靠模仿德系車設(shè)計的品牌來說才是真正的德系精髓。

觀致3都市SUV相比兩廂版車型加高了座椅的坐姿以獲得更為接近SUV的視野，在復(fù)雜路面可以幫助我們觀察那些大型石塊或者暗坑。除此之外，這款車與觀致之前的產(chǎn)品在內(nèi)飾上并沒有太多的區(qū)別，畢竟同樣是源自觀致3的平臺，如果內(nèi)飾要是進(jìn)行較大的調(diào)整，那恐怕要等換代或者中期改款的時候，但客觀來說，這款車的內(nèi)飾設(shè)計還是有一些需要改進(jìn)的地方，中控臺標(biāo)配的大屏雖然看起來和用起來效果都不錯，但是當(dāng)今設(shè)計的趨勢是：中控臺大屏的位置會越來越靠上甚至可以伸縮獨立于中控臺之上，這從某種意義上來說降低了整個中控臺的制造成本，而且利于中控臺布置更為順手的按鈕，在觀致3上就出現(xiàn)了這樣的問題，由于大屏的位置，而不得不將空調(diào)旋鈕的位置布置得較為靠下，于是使用起來的不便倒是其次，當(dāng)我們休息的時候，膝蓋會經(jīng)常誤操作頂?shù)角帮L(fēng)擋除霧功能按鈕和座椅加熱按鈕才讓人頭疼。這就是由于中央大屏擠占了中控臺空間而導(dǎo)致的問題。而中央大屏置于中控臺上方還有一個好處便是降低視線轉(zhuǎn)移的角度，從而間接提升駕駛的安全性。除此之外，這款車的內(nèi)飾讓人便再也挑不出毛病。無論是觸感、工藝和造型設(shè)計都堪稱一流。

作為觀致汽車模塊化平臺的最新產(chǎn)品，觀致3 都市SUV 1.6T的軸距在觀致3 五門版的基礎(chǔ)上增加了4mm，為2 694mm，車身寬度也有所增加，容納五人乘坐和出行還是比較寬敞的。

觀致3都市SUV所搭載的這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用在觀致3的其他產(chǎn)品上，最大功率115kW（5 500r/min），最大扭矩210N·m（1 750～5 000r/min），0～100km/h的 加 速 為10.8s，實際駕駛起來比觀致之前的兩款產(chǎn)品有較大的進(jìn)步，最主要的改進(jìn)在于響應(yīng)速度和平順性的提升，車輛的整體感更強，發(fā)動機的初段輸出仍然偏柔和，但中段輸出的力道很足，發(fā)動機和來自格特拉克的6擋雙離合變速器匹配得益于數(shù)據(jù)的累計匹配得更好?？梢哉f觀致3都市SUV的駕駛特性完全不輸同級別主流合資品牌的車型，保持了較高的水準(zhǔn)，之前存在的問題正在逐一得到改善。受扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)定拖累，觀致3都市SUV的底盤設(shè)定有些偏硬，如果改用獨立懸架，將會讓這款車的底盤表現(xiàn)更為細(xì)膩，但即使如此，這款車的底盤表現(xiàn)仍然在同級別車型中表現(xiàn)出不錯的水準(zhǔn)，雖然有些偏硬，但是韌性十足。

還有一件事值得一提，作為觀致汽車模塊化平臺的最新產(chǎn)品，觀致3都市SUV 1.6T的軸距在觀致3轎車、觀致3五門版的軸距基礎(chǔ)上增加了4mm，為2 694mm，車身寬度也有所增加，容納五人乘坐和出行還是比較寬敞的。所以這款車其實并不是通常情況下其他車廠的做法只是加了一個塑料的黑邊那么簡單，觀致為它的SUV屬性進(jìn)行了一定的調(diào)整。

觀致3都市SUV同樣搭載有觀致的逸云服務(wù)，很快就要上線的逸云2.0版將允許客戶自定義手機或平板電腦的逸云客戶端的主界面背景，還能對常用小工具位置和順序進(jìn)行個性化管理，如果你是社交達(dá)人，觀致逸云2.0版的“去接TA”和“我的成績”顯得非常有趣，“去接TA”能讓你為微信好友提供搭順風(fēng)車服務(wù)，只要好友通過逸云系統(tǒng)表明自己要去的目的地即可完成，GPS和網(wǎng)絡(luò)的定位功能也為步行的朋友與車輛匯合提供直觀的定位指示?！拔业某煽儭眲t是讓消費者能夠與其他觀致車主進(jìn)行樂趣PK——比如可以較量規(guī)定時間內(nèi)誰的節(jié)油指數(shù)更低，這其實讓這款車的軟件已經(jīng)具備了社交屬性。逸云的附加屬性其實是都市年輕人所青睞的，如果能將更多的社交軟件打通功能將會得到更多的關(guān)注。這也符合如今互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展趨勢，至少在這方面，觀致是走在了前面。

綜合而言，觀致3都市SUV外觀設(shè)計魅力十足，內(nèi)飾雖有些小瑕疵但仍然具有較高的水準(zhǔn)，動力充沛，駕駛質(zhì)感優(yōu)良，附加的互聯(lián)網(wǎng)汽車屬性又符合年輕人的興趣。唯一需要解決的問題就是略高的售價，雖然從品質(zhì)上來看其售價在合理區(qū)間，但是觀致必須要面對的是自己的品牌弱勢位置，而薄弱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是觀致不得不面對的問題，在這個酒香也怕巷子深的時代，單靠產(chǎn)品本身的高品質(zhì)已經(jīng)很難取得比較好的市場表現(xiàn)了，觀致現(xiàn)在需要做的兩件事是，通過活動提高品牌影響力，推動產(chǎn)品銷售。

同事點評

觀致3都市SUV的駕駛感受已經(jīng)和同級別歐系合資車型相差無幾，這是我們很高興看到的事情。

觀致3的外形幾乎無可挑剔，看上去潮流而不失穩(wěn)重。內(nèi)部空間也非常寬敞，整體的風(fēng)格都嚴(yán)格按照簡約思路來處理，做到了視覺上的簡潔干練。1.6L渦輪增壓的發(fā)動機改變了我們對以往國產(chǎn)車的概念，“T”特征敏捷而清晰。