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        霓裳羽衣 奔馳CLA260 4MATIC 深度體驗(yàn)

        2015-03-04 09:34:22陳浩攝影袁曉曄
        車主之友 2015年6期
        關(guān)鍵詞:細(xì)節(jié)

        [ 文:陳浩 攝影:袁曉曄 ]

        霓裳羽衣 奔馳CLA260 4MATIC 深度體驗(yàn)

        [ 文:陳浩 攝影:袁曉曄 ]

        我始終堅(jiān)持認(rèn)為,當(dāng)我在路上看到一輛CLA的時(shí)候,它一定是從雜亂的車流中第一時(shí)間抓住我視覺(jué)中心的一輛車。盡管我對(duì)在如此小尺寸的一款車上使用流暢而舒展的設(shè)計(jì)手法是有些微詞的,但這不可否認(rèn)它仍然是漂亮而迷人的。

        和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同,奔馳并沒(méi)有像奧迪A3Limousine那樣像一輛普通的三廂轎車,也沒(méi)有像寶馬2系那樣小小的尺寸就充滿了戰(zhàn)斗的姿態(tài),和同樣衍生自MFA平臺(tái)的A級(jí)車不同,CLA極盡可能地展示了一輛A級(jí)轎跑車應(yīng)該具備的風(fēng)范。就算是蒙上眼睛,我都能開(kāi)出來(lái)這款車和GLA260 4MATIC之間的相似之處,可見(jiàn)MFA平臺(tái)強(qiáng)大的自身屬性已經(jīng)讓工程師都有些無(wú)所適從,只要去按照想象去構(gòu)想輪廓就可以了,剩下的交給模塊化的底盤(pán)。外觀設(shè)計(jì)師因此被委以重任,所以必須想方設(shè)法讓消費(fèi)者滿意,于是他們嘗試在一輛A級(jí)車尺寸的車型上盡可能地去展開(kāi)各種流暢的線條,由于施展的空間有限,所以只好在細(xì)節(jié)上做文章,最終呈現(xiàn)的結(jié)果便是,在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中CLA的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)無(wú)可挑剔。

        這是一輛第一眼看上去會(huì)讓人怦然心動(dòng)的車,關(guān)于這點(diǎn)我已經(jīng)找了很多人印證過(guò)了,CLA擁有運(yùn)動(dòng)范兒的車頭,寬大的進(jìn)氣格柵,大尺寸的輔助進(jìn)氣口,僅僅從車頭看去就已經(jīng)令人難忘,而側(cè)面的兩道腰線更是把這輛車的力量感烘托得恰到好處,一股蓄勢(shì)待發(fā)的勢(shì)頭躍然紙上。車頂?shù)幕【€和尾部有力地銜接了起來(lái),而后備箱上方的小鴨尾不僅可以起到擾流的作用,還能將之前所有放開(kāi)的線條一下收攏起來(lái),甚至尾部底側(cè)的兩邊還各有一個(gè)模擬的輔助放氣門(mén),上一代AMG車型所擁有的細(xì)節(jié)也不過(guò)如此了,而這些細(xì)節(jié)的妝點(diǎn)為這輛車也增色不少,設(shè)計(jì)師們顯然是聽(tīng)取了大量的用戶意見(jiàn),在這輛車上盡可能地為消費(fèi)者展現(xiàn)他們喜歡看到的一切,投其所好是市場(chǎng)行為,設(shè)計(jì)師也會(huì)因此而得到嘉獎(jiǎng)的?,F(xiàn)在唯一的問(wèn)題便是,這些優(yōu)雅和流暢都是在一輛A級(jí)車尺寸的轎跑車上完成的,盡管一切看起來(lái)都是完美的,但留給那些細(xì)節(jié)和線條的空余卻不多,所以這輛車看上去會(huì)顯得更加緊湊,我想如果車身尺寸被放大兩倍,這些線條看起來(lái)會(huì)更加迷人,哦,對(duì)了,那是一輛S級(jí)Coupe轎跑車,一想到兩者的差價(jià),我一瞬間又釋然了很多。

        這是一輛第一眼看上去會(huì)讓人怦然心動(dòng)的車,僅僅從車頭看去就已經(jīng)令人難忘。

        CLA 260 4MATIC的內(nèi)飾和MFA平臺(tái)下的其他車型擁有很小的差異,相比A級(jí)車來(lái)說(shuō)坐姿略微低一些,儀表臺(tái)的位置也更靠上一些,不過(guò)對(duì)于這個(gè)MFA平臺(tái)的坐姿我是有很大意見(jiàn)的,目前在這個(gè)平臺(tái)下的車型,不論是A級(jí)車、GLA還是CLA,還沒(méi)有一款車能讓我找到一個(gè)特別舒適的坐姿,能夠完美平衡舒適性和視野之間的關(guān)系,也許這是這個(gè)平臺(tái)的硬傷。不過(guò)像我這樣吹毛求疵的人畢竟是少數(shù),至少看起來(lái),CLA260 4MATIC的內(nèi)飾還是十分養(yǎng)眼的,曾被稱為A級(jí)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的典范,這個(gè)帽子直到今天還很難被其他車型摘去。三圓形的空調(diào)出風(fēng)口是這套內(nèi)飾的標(biāo)志性設(shè)計(jì),實(shí)用而美觀,材質(zhì)上乘,手感一流。另外值得一提的是懷擋設(shè)計(jì),中央扶手箱前方空出來(lái)的位置可以作為儲(chǔ)物空間高效利用起來(lái),而懷擋的優(yōu)勢(shì)則十分明顯,除了空間優(yōu)化還操作簡(jiǎn)便,只是習(xí)慣用右手去撥弄雨刷的話需要適應(yīng)一下,我覺(jué)得只要將擋把的長(zhǎng)度縮短也許就可以解決這個(gè)問(wèn)題,只有掛擋的時(shí)候才會(huì)用到,所以短了的話也不怎么影響操作,而誤將雨刷撥動(dòng)的話第一時(shí)間沒(méi)有夠到,也許就突然醒悟了,雨刷在左邊,這也算避免了誤操作。

        CLA260 4 MATIC搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率155kW(5 500r/min),最大扭矩350N·m(1 200~4 000r/min),配合7擋雙離合變速器,0~100km/h加速時(shí)間為6.6s,最高車速240km/h,由于這輛車的整備質(zhì)量為1 578kg所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這輛車綽綽有余,日常駕駛可以充分享受充沛動(dòng)力帶來(lái)的加速樂(lè)趣,在經(jīng)濟(jì)模式下7擋雙離合變速器對(duì)降檔指令略有些遲疑,對(duì)油門(mén)踏板的反饋也是懶散的,但切換到運(yùn)動(dòng)模式以后,不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被盡可能地保持在較高的區(qū)間,變速器也變得更加積極,油門(mén)踏板會(huì)敏感很多,這個(gè)時(shí)候的駕駛風(fēng)格充滿了戰(zhàn)斗氣息,雖然在普通道路上我并不推薦這么做,但CLA 260 4MATI絕對(duì)可以讓你爽一下。甚至有那么一瞬間我會(huì)拿這輛車去和CLA 45 AMG去做比較,后者的排氣聲浪更具氣勢(shì),懸架硬度更適合攻擊彎道,但兩者的動(dòng)力相差并沒(méi)有想象中那么大,當(dāng)然這輛CLA 260 4MATIC大多數(shù)時(shí)間的戰(zhàn)斗姿態(tài)都是用來(lái)擺酷的,姿態(tài)做到了就可以了,點(diǎn)到為止才可以留些余威,它的動(dòng)力系統(tǒng)具備這樣的實(shí)力,4驅(qū)系統(tǒng)也讓底盤(pán)表現(xiàn)出了充分的穩(wěn)定性,但奔馳很少會(huì)真的去參與挑釁之類的舉動(dòng),這不符合奔馳車主的性格,也不符合奔馳賦予這輛車的性格。而且一件有些讓我意外的事情是,這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)如果采用非常溫柔的方式開(kāi),油耗控制十分喜人,只要能夠控制得住自己的沖動(dòng),百公里的油耗表現(xiàn)控制在5L左右不是空想。對(duì)于一款2.0T排量的車型來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),也算是對(duì)CLA 260 4MATIC發(fā)現(xiàn)的一個(gè)隱藏的亮點(diǎn)吧。

        整體來(lái)說(shuō)CLA 260 4MATIC獻(xiàn)給我們的是優(yōu)雅的造型,精美的內(nèi)飾,各種AMG風(fēng)格的外觀套件和像無(wú)框玻璃這樣的??峒?xì)節(jié),這些在車頭閃耀的奔馳星輝下給我們帶來(lái)了很多心理上的滿足感,而駕駛起來(lái)又動(dòng)力充沛,偶爾可以撒個(gè)歡,只要控制住自己還能獲得極佳的油耗表現(xiàn),奔馳用實(shí)力證明了自己,即使是A級(jí)車同樣可以造得精彩,就像給我們披上了一件霓裳羽衣,任由那些對(duì)生活品質(zhì)有追求,而又內(nèi)心平和的人們?nèi)フ故咀约旱呐c眾不同。

        同事點(diǎn)評(píng)

        CLA260 4MATIC的外觀時(shí)尚靚麗,動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),作為城市中的精品小車,一定會(huì)受到年輕時(shí)尚一族的青睞。

        好開(kāi),好看,又擁有奔馳的品牌LOGO,這些就已經(jīng)足夠吸引年輕的消費(fèi)者們了,而事實(shí)也印證了這一點(diǎn)。

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