[ 文 攝影：趙燃 ]

高爾夫Sportsvantsvan

[ 文 攝影：趙燃 ]

宜家、運動、個性，這幾個看似并不相干的特點卻在這款高爾夫Sportsvan的身上，融合得恰到好處。

我真的不想去數(shù)高爾夫到底有多少款“變形車”，很多朋友都曾在各種報道上聽到、看到某某品牌正在做細分市場，推出了不同的細分車系，可你再看大眾，竟然能將一個車系分得這么極致。

言歸正傳，這并不是一款傳統(tǒng)意義上的MPV，大眾官方將全這款車定位于一款多功能緊湊型車，受眾人群也集中在注重家庭出行的用戶，然而它由于夏朗、途安不同，它更加的緊湊。這款車與高爾夫均基于MQB平臺開發(fā)，不過其軸距要比普通高爾夫增加48mm，達到了2 685mm，因此從尺寸上看，它的確要比普通高爾夫大上一圈，從視覺上就會給人一種多功能的定位。

當然，尺寸上的增加自然也為車內(nèi)空間帶來了提升，這一點從第二排的乘坐空間上就有著明顯體現(xiàn)。不同于普通高爾夫略顯局促的第二排，高爾夫Sportsvan的第二排空間的確要從容許多，腿部、頭部不再會感到任何壓迫感。然而它卻也和夏朗一樣，座椅的舒適性并不那么高，甚至讓人覺得有些硬，不知道一段長途旅行不會讓人輕易感覺到疲憊。

本以為這應該是一款讓人可以放松到什么都不必去想，只管舒適地去駕駛地車，但當我發(fā)覺變速器擋桿左邊那個MODE按鈕的時候，我才理解大眾對其“多功能”的定義。動態(tài)模式調(diào)節(jié)功能為那些能在山路上忽然心血來潮的家伙考慮得很周到，如果你想在朋友或家人面前一秀車感，雖然達不成什么排山倒海，但在運動模式下它依然會變成一輛操控自如的高爾夫。

這款引入國內(nèi)的高爾夫Sportsvan配備的是1.4TSI發(fā)動機，動力表現(xiàn)就不再過多講述，相信大家對它已經(jīng)熟悉到不能再熟悉了，即便你不是大眾車主，也可以通過其他品牌的同類型發(fā)動機感知個大概。反正對于這款緊湊型小車來說，動力自然是足夠了。

此外，這款高爾夫Sportsvan在使用上的確要比普通車型方便許多，儲物空間很多，而且都比較使用。行李箱開口很大，輕松放倒第二排座椅后，車內(nèi)的儲物空間劇增，裝載自行車、滑雪板等諸如此類的戶外用品都不再話下。內(nèi)飾的做工和用料基本上和國產(chǎn)高爾夫沒什么卻別，當然這么說也是要和大家強調(diào)一下國產(chǎn)車已經(jīng)具備的良好制作工藝。

一個人半天的山路試駕，就像是為自己偷偷放了一個小假，隨手拍幾張照片，更像是一次郊游。我想，這也應該就是高爾夫Sportsvan應該為車主所帶來的一種生活方式。