[ 文：陳浩 ]

中國(guó)制造攬勝極光

[ 文：陳浩 ]

我其實(shí)并不愿意將文章的題目起這么長(zhǎng)，但是如果缺掉哪個(gè)字都不能準(zhǔn)確地描述這款產(chǎn)品，所以這也是不得已而為之，其實(shí)我覺得將其稱為極光是完全沒有問題的，尤其是經(jīng)過短暫的體驗(yàn)之后，證明我的判斷是沒錯(cuò)的。

4月末的江南，已經(jīng)可以感受到初夏的溫度。路虎湖州體驗(yàn)中心是亞洲最大的路虎體驗(yàn)中心，坐落在浙江省湖州德清縣裸心谷，其得天獨(dú)厚的1 000余畝竹海茶丘和跌宕起伏的險(xiǎn)峻地貌，所有的體驗(yàn)項(xiàng)目都安排在此。這里其實(shí)不僅是一處高水準(zhǔn)試駕基地，若是有閑暇時(shí)光，來這里旅游度假也是個(gè)不錯(cuò)的地方。在這里擁有包括茶馬古道、竹海迷蹤、巔峰縱貫線、森林車轍、唐古拉山道等等別具一格名稱的專業(yè)越野路徑。這些聽起來好聽的名稱，其實(shí)都是具備不同難度級(jí)別的越野道路，我們今天的任務(wù)就是駕駛這輛國(guó)產(chǎn)極光去挑戰(zhàn)這些路線，要知道通常情況下這些路線的體驗(yàn)者們都是攬勝或者發(fā)現(xiàn)家族的車型，對(duì)于極光來說難度不小。

不僅是我，相信大家從外觀上也無法將國(guó)產(chǎn)極光和進(jìn)口極光有效地區(qū)分開來，極光所擁有的一切設(shè)計(jì)特點(diǎn)和造型細(xì)節(jié)都在這輛車上完整無缺地保留了下來。攬勝家族的蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、懸浮車頂?shù)燃?xì)節(jié)其實(shí)大家都已經(jīng)并不陌生了，唯一從外觀上能夠看到的區(qū)別就是尾部的標(biāo)識(shí)變化，中國(guó)制造攬勝極光將之前進(jìn)口版車型的路虎LOGO換成了奇瑞路虎四個(gè)字，這小小的變化其實(shí)背后不知付出了多少工程師的心血，當(dāng)然也傾注了大量捷豹路虎和奇瑞的努力。我有幸參觀過這輛車在常熟的生產(chǎn)工廠，所有的一切都嚴(yán)格按照英國(guó)本土的標(biāo)準(zhǔn)化流程給我留下了深刻的印象，那時(shí)候工廠正處于調(diào)試狀態(tài)，那些忙碌的工程師們甚至都沒有察覺到我們的到來，他們?nèi)康木χ粸榱宋覀冄矍暗倪@臺(tái)車。

從路虎湖州體驗(yàn)中心啟程后，面對(duì)的是一段40km的山路試駕。山路曲折蜿蜒，“之”字形的彎道一個(gè)接著一個(gè)?？删o握方向盤的手卻決不能凌亂，車速感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)車速隨時(shí)調(diào)整的助力力度，可以幫助我們更好地掌控因?yàn)榈匦蔚钠鸱艿接绊懙姆较虮P跳動(dòng)。國(guó)產(chǎn)極光所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜路面時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)就是擁有充沛的扭矩輸出和足夠的功率儲(chǔ)備，越野車在非鋪裝路面最需要考驗(yàn)的無非就是接近角、離去角和通過角的大??；單個(gè)或多個(gè)車輪打滑時(shí)車輛的脫困能力；爬坡能力 和陡坡緩降能力；大角度側(cè)傾時(shí)車身的穩(wěn)定性。極光由于更注重公路行駛性能，因此底盤高度會(huì)影響它的通過能力，而且由于不像攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)4一樣，沒有配備有空氣懸架，所以只能靠單一底盤高度來挑戰(zhàn)這些障礙，更顯得底氣不足。但是極光的優(yōu)勢(shì)也是明顯的，由于車身尺寸最小，所以也更為靈活，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出迅猛有力，所以爬陡坡時(shí)并不費(fèi)力。而且由于搭載了陡坡緩降系統(tǒng)，所以極光在面對(duì)下坡時(shí)也顯得信心十足。最終我們駕駛這輛極光挑戰(zhàn)了湖州體驗(yàn)中心最難的“唐古拉山道”線路，并成功駛出，而此時(shí)對(duì)于這輛攬勝極光來說這才只是開始。

攬勝極光的真正優(yōu)勢(shì)在于鋪裝道路駕駛，裸心谷附近連續(xù)多彎的山路是這輛車最好的奔跑場(chǎng)所，在挑戰(zhàn)連續(xù)急彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)的側(cè)向支撐表現(xiàn)突出，第三代MagneRide電磁可變阻尼液壓減振器，1 000/s次偵測(cè)，0.5ms的反應(yīng)速度能夠在過彎時(shí)將減振器的軟硬調(diào)節(jié)到最佳的狀態(tài)，減少側(cè)傾，加強(qiáng)車身的可控性。而當(dāng)遇到普通的坑洼路面時(shí)又能立刻將減振器調(diào)軟，從而過濾更多的顛簸，帶來更好的舒適性。連綿不斷的盤山公路需要不斷地加速減速，正是考驗(yàn)ZF 9擋變速器的時(shí)候，變速器的升擋迅速而果斷，換擋邏輯清晰隨心意，降擋時(shí)會(huì)有一些沖擊，但是在接受范圍之內(nèi)。而智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)（選裝），也在不間斷監(jiān)測(cè)道路情況，并在300ms內(nèi)進(jìn)行四驅(qū)/兩驅(qū)無縫切換，可以有效提高車輛的靈活性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

一天的體驗(yàn)很快就結(jié)束了，對(duì)于這輛車我仍然沒有找到任何與進(jìn)口版在駕駛和機(jī)械行駛性能方面的區(qū)別，而外觀和內(nèi)飾也是如此，它保持了一輛路虎車型應(yīng)有的氣質(zhì)和品質(zhì)。國(guó)產(chǎn)的價(jià)值在于本土化的成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來說這是一件好事，如果你喜歡的是這輛車本身，那這絕對(duì)是一件好事，而且我甚至相信，最新建成的工廠會(huì)擁有比老工廠更為先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因而能夠擁有更好的工藝。而之前所累積下來的制造經(jīng)驗(yàn)都會(huì)被應(yīng)用于新工廠的生產(chǎn)上，所以，國(guó)產(chǎn)極光只會(huì)更好。