[ 文：郭睿 攝影：叢軍 ]

東風(fēng)本田CR-V

[ 文：郭睿 攝影：叢軍 ]

CR-V進(jìn)行中期改款對(duì)于城市SUV市場(chǎng)是一件舉足輕重的事情，多年累積的號(hào)召力在那兒擺著，若能一舉找到正確的方向，市場(chǎng)格局或許又將有所變化。

作為中國(guó)城市SUV市場(chǎng)火爆局面的最初開(kāi)創(chuàng)者，東風(fēng)本田CR-V自2004年國(guó)產(chǎn)以來(lái)持續(xù)10年之久的領(lǐng)導(dǎo)地位在進(jìn)入2015年后有所松動(dòng)，市場(chǎng)上不僅有一大波自主SUV車型迎頭趕上，換代后的奇駿也開(kāi)始威脅到CR-V的江湖地位，途觀更是始終保持強(qiáng)勢(shì)。雖然CR-V自身穩(wěn)定在每月萬(wàn)輛左右的銷售數(shù)據(jù)依然十分可觀，累積的市場(chǎng)號(hào)召力底蘊(yùn)猶存，但作為10年的霸主，找回往昔輝煌的雄心壯志是必須有的，因此，在今年上海車展推出CR-V的中期改款車型就成了東風(fēng)本田合理且必要的動(dòng)作。

細(xì)節(jié)改變 營(yíng)造年輕觀感

除了那些絕世經(jīng)典，對(duì)于消費(fèi)品來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)總是會(huì)不可避免的隨著時(shí)間流逝而變得乏味，所以有時(shí)候越是后來(lái)者越占便宜，因?yàn)樗鼈冇袡C(jī)會(huì)找到當(dāng)下潮流的新寵。但一款SUV不像手機(jī)那樣可以年年換代，甚至只需幾個(gè)月就能完成從全鍵盤(pán)到觸摸屏的潮流轉(zhuǎn)換。汽車仍遵循著5年左右一次徹底換代的規(guī)律，所以在中期改款中作出聰明的細(xì)節(jié)改變成了延續(xù)車型生命力不可或缺的部分。

2015款CR-V的設(shè)計(jì)變化并不少，車頭部分是重中之重。前格柵打破了原本均衡穩(wěn)重的鍍鉻條幅，進(jìn)化為銀色勾邊黑色蜂窩網(wǎng)打底的新樣式，看上去與全新思鉑睿有些相似，顯得年輕、活躍了許多。有了格柵這個(gè)變化提綱挈領(lǐng)，新霧燈的樣式、前后保險(xiǎn)杠的材質(zhì)變化、尾部加粗的鍍鉻裝飾條就能有的放矢，朝同一個(gè)方向改變。得到的效果，是讓2015款CR-V個(gè)性更加鮮明了，仍舊不是張牙舞爪的類型，但是把原本內(nèi)斂的東西釋放了出來(lái)，看上去心態(tài)年輕了很多。設(shè)計(jì)的美丑見(jiàn)仁見(jiàn)智，我覺(jué)得CR-V這次的改變至少是積極的，看上去更有精神了！

需要提到的是，東風(fēng)本田將熱烈奔放的紅色增加到了2015款CR-V的車身顏色序列當(dāng)中，另外還提供了一種專屬的新棕色，充分表達(dá)了自己想要取悅年輕個(gè)性消費(fèi)人群的決心。

配置提升 改善價(jià)值感

東風(fēng)Honda 2015款CR-V 2.4L VTi-S售價(jià)：24.98萬(wàn)元發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量2 356mL最大功率：137kW(6 400r/min)最大扭矩：243N·m(3 900r/min)變速器形式：CVT變速器整備質(zhì)量：1 655kg長(zhǎng)、寬、高：4 585mm、1 820mm、1 685mm軸距：2 620mm油箱容積：58L

更年輕、更具科技感是2015款CR-V各種改變所力求達(dá)到的效果。增加配置往往是車輛中期改款最能吸引消費(fèi)者關(guān)注的核心項(xiàng)目，官方給出的CR-V配置升級(jí)有10項(xiàng)，不算特別多，但基本都是硬貨，而且充分考慮了新手、女司機(jī)在應(yīng)對(duì)SUV龐大身軀時(shí)的茫然無(wú)措。比如在VTi-S車型上新增加的電動(dòng)尾門功能，SUV大而沉重的上掀式尾門對(duì)家庭中的女主人會(huì)造成困擾，有了一鍵開(kāi)閉功能自然省力多了。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能對(duì)于新司機(jī)、女司機(jī)更是極具實(shí)用性，尤其當(dāng)自學(xué)考取駕照的改革實(shí)施后，人們更需要借助科技配置來(lái)彌補(bǔ)未經(jīng)駕校規(guī)范的開(kāi)車習(xí)慣，坡道輔助系統(tǒng)對(duì)新手的意義也同樣如此。胎壓監(jiān)測(cè)也是能夠幫助人們減少安全隱患的一項(xiàng)必要配置，尤其對(duì)于車主更愿意用它嘗試進(jìn)入一些是非之地的SUV車型，輪胎所承受的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著探險(xiǎn)帶給你快樂(lè)而同步增加。

此外，DA系統(tǒng)的加入并不意外，這項(xiàng)車載多媒體系統(tǒng)對(duì)于東風(fēng)本田旗下車型的功能性提升還是不小的。很多人把日間行車燈當(dāng)做一項(xiàng)炫耀性配置來(lái)看待，但其實(shí)它更應(yīng)該被認(rèn)為是一項(xiàng)安全配置，讓自己的車白天變得更醒目，能有效防止被人碰撞，況且霧霾經(jīng)常讓城市的白天變得視線模糊，常亮的日間行車燈就更有必要了。而對(duì)于一鍵啟動(dòng)功能，我個(gè)人并不太在意，但是很多人是將它當(dāng)做一個(gè)撐場(chǎng)面的利器來(lái)看待的，它也確實(shí)能帶來(lái)一些方便。

正如前面說(shuō)的，我認(rèn)為2015款CR-V新增的配置大多是實(shí)打?qū)嵉挠藏?，多?shù)是為了提升用車便利性、減小駕駛難度來(lái)的，從這個(gè)角度說(shuō)，如今CR-V的性價(jià)比要比它作為神車的時(shí)候高了很多，而且這些硬件的提升也彌補(bǔ)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手換代造成的差距。

動(dòng)力升級(jí) 彰顯誠(chéng)意

在中期改款時(shí)徹底更新動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的做法不是沒(méi)有，但凡是這么做的大都可以說(shuō)是有足夠誠(chéng)意的。2015款CR-V的2.4L車型就是這樣，它換裝了本田地球夢(mèng)科技下的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩比老款提升了21N·m，達(dá)到了243N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與第九代雅閣一致，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較大的提升。同時(shí)，2.4L車型的變速器由5AT升級(jí)為了CVT，平順性和油耗都得到改善，實(shí)際體驗(yàn)中也確實(shí)如此，在周末去往京郊的超級(jí)擁堵的試駕路線上，每百公里平均油耗在8L到9L左右，已經(jīng)很理想了。

當(dāng)然，擁堵路段油耗的降低也與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停功能的加入有關(guān)。CR-V的啟停功能響應(yīng)還是很靈敏的，在等紅綠燈或者擁堵到半天不挪窩的情況下能夠有效節(jié)省燃油，但在走走停停的一般擁堵路段并不合適開(kāi)啟此功能，主要是CR-V的啟停功能在啟動(dòng)的那一瞬間振動(dòng)還是比較明顯的，不能讓啟停功能做到無(wú)感，那么總是啟停的話身體就難免會(huì)感到不舒服了。

總的來(lái)看這一次CR-V的改款干貨、硬貨都不少，再加上這么多年來(lái)它始終沒(méi)有出現(xiàn)諸如漏油、斷軸之類大面積的質(zhì)量問(wèn)題，可靠性始終值得信賴，而且目前價(jià)格也回歸理性，終端有了適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，所以這么看來(lái)，現(xiàn)在買CR-V是比較值的，相信它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)找到往日的榮耀。