應(yīng)盛盛,楊曉翔
(福州大學機械工程及自動化學院,福建福州350116)
自潤滑關(guān)節(jié)軸承具有自潤滑和承載力大等特點,被廣泛應(yīng)用于航空、航天、交通、輕工等高科技領(lǐng)域[1],而且自潤滑作用的襯墊材料是影響關(guān)節(jié)軸承整體性能及壽命的關(guān)鍵因素。PTFE(聚四氟乙烯)編織物具有一系列優(yōu)良的使用性能:耐高溫—長期使用溫度200 ℃~260 ℃;耐低溫—在-100 ℃時仍柔軟;耐腐蝕—能耐王水和一切有機溶劑;耐氣候—塑料中最佳的老化壽命;高潤滑—具有塑料中最小的摩擦系數(shù)(0.04);不粘性—具有固體材料中最小的表面張力而不粘附任何物質(zhì);無毒害—具有生理惰性;優(yōu)異的電氣性能—是理想的C 級絕緣材料,報紙厚的一層就能阻擋1 500 V的高壓;比冰還要光滑。由于其極低的摩擦系數(shù)、耐高溫、耐腐蝕等特點而被認為是自潤滑關(guān)節(jié)軸承襯墊理想材料[2-4]。
但因為PTFE 材料特殊的物理、化學性能,其與金屬表面粘合質(zhì)量不理想這一現(xiàn)象一直以來受到廣泛的關(guān)注。目前國內(nèi)外學者對于非金屬材料粘合金屬的研究主要集中在襯墊表面處理、粘合劑的改性等方面。柏耀星[5]對比分析研究了同型號國產(chǎn)與進口PTFE/芳綸織物襯墊自潤滑關(guān)節(jié)軸承的粘結(jié)質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)國外關(guān)節(jié)軸承襯墊粘結(jié)質(zhì)量要優(yōu)于國產(chǎn)關(guān)節(jié)軸承。苗艷偉[6]通過對PTFE/芳綸纖維復(fù)合編織襯墊進行氧化鈰處理,改善了纖維與黏合劑之間的浸潤性,使得襯墊的粘接性能顯著提高。南輝[7]制備了經(jīng)表面化學活化的3 種純聚四氟乙烯(PTFE)板和1 種聚苯酯填充PTFE 板,并用兩類環(huán)氧粘合劑DG-3S 和JF205-1 對這4種PTFE 板與不銹鋼進行了粘接,發(fā)現(xiàn)DG-3S 粘合劑不適合高溫下對PTFE 板/不銹鋼的粘接,而JF205-1粘接聚苯酯填充PTFE 板/不銹鋼的實際粘接性能較好且具有高的耐磨性能和抗蠕變性。李喜[8]利用高壓單極性脈沖電源對PTFE 膜表面改性后,發(fā)現(xiàn)其薄膜表面親水性能改善十分顯著。陳扶東[9]用共混-冷壓-燒結(jié)技術(shù)制備MoS2、聚酰亞胺和芳綸纖維填充PTFE 符合材料,實驗證明該復(fù)合材料有更好的力學性能。陳虹[10]分析了聚四氟乙烯難粘的原因綜合表述了PTFE 表面處理方法,展望了解決聚四氟乙烯材料難粘難題的研發(fā)方向。而對于自潤滑關(guān)節(jié)軸承襯墊的固化工藝的研究卻鮮見報道。
本研究選取GE100ET-2RS 自潤滑關(guān)節(jié)軸承為研究對象,利用ANSYS 軟件對其整個固化工藝流程進行有限元分析計算,對軸承、襯墊及相關(guān)工藝零件在固化工藝中的等效應(yīng)力、接觸應(yīng)力的分布以及其影響因素進行探討。
關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)尺寸及固化工藝裝配圖如圖1 所示。GE100ET-2RS 關(guān)節(jié)軸承主要尺寸圖如圖1(a)所示。
圖1 關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)尺寸及固化工藝裝配圖
其外圈單開縫,材料為軸承鋼,淬火,磷化,內(nèi)球面粘貼約0.4 mm 厚度的PTFE 編織物;內(nèi)圈材料也為軸承鋼,淬火,球面鍍硬鉻,其材料參數(shù)[11]如表1所示。
表1 GCR15 與PTFE 材料參數(shù)
在對該關(guān)節(jié)軸承進行固化工藝前,本研究將PTFE襯墊初步粘合在外圈的內(nèi)球面上,然后撐開粘有PTFE襯墊的外圈,壓入內(nèi)圈,再將整個軸承通過壓力機壓入一個工藝套環(huán)內(nèi)。套環(huán)與軸承外圈屬于過盈配合,因此套環(huán)會給予外圈一個徑向的壓力,間接地使襯墊與外圈內(nèi)圈之間產(chǎn)生接觸應(yīng)力,使得PTFE 襯墊能夠與外圈內(nèi)球面上的粘合劑充分接觸,從而提高粘合效率。固化時將軸承連同套環(huán)一起放入加溫室里,加溫至175 ℃,保持一段時間后,冷卻。最后將軸承從套環(huán)中取出。
本研究利用有限元分析軟件 ANSYS 對GE100ET-2RS 關(guān)節(jié)軸承進行固化工藝的模擬,可以得到在固化工藝各個階段軸承體內(nèi)和工藝套環(huán)中的應(yīng)力分布,以及它們之間的接觸應(yīng)力的變化。但為了更有效地計算,需要對原模型進行適當?shù)暮喕?。由于GE…ET 系列軸承外圈為開縫,整體結(jié)構(gòu)非軸對稱,不能簡化成部分模型。但軸承的倒角、密封圈槽以及內(nèi)外圈之間的游隙這些細微之處因為對模擬結(jié)果影響較小,可以省略。本研究采用間接法建立有限元模型,即先建立幾何外型,然后再劃分成節(jié)點及單元,該有限元模型與實際關(guān)節(jié)軸承幾何外型及尺寸一致。為了模擬實際的工作情況,本研究在軸承內(nèi)圈與襯墊之間、外圈與套環(huán)之間以及外圈縫隙之間分別設(shè)置接觸對。
本研究在ANSYS 中采用熱力耦合間接法進行模擬分析,在熱分析階段采用20 節(jié)點的SOLID90 熱分析單元進行劃分網(wǎng)格,并根據(jù)實際熱工藝情況在整個軸承結(jié)構(gòu)包含工藝套環(huán)的裸露在空氣中的表面施加熱載荷,在相互接觸的面上定義熱接觸,以使傳熱情況與真實情況相符;在結(jié)構(gòu)分析中將單元轉(zhuǎn)化為同樣有20 節(jié)點的SOLID186 結(jié)構(gòu)分析單元進行網(wǎng)格的劃分,對工藝套環(huán)一端面設(shè)定固定約束。此外由于內(nèi)外圈過盈的關(guān)系,結(jié)構(gòu)分析時的外載荷即為內(nèi)外圈(襯墊)之間為克服過盈量而達到緊密接觸狀態(tài)所產(chǎn)生的相互擠壓力。
模型采用熱力耦合瞬態(tài)計算法進行計算。這樣可以得到每點溫度下模擬的結(jié)果,以便更直觀地描述溫度對軸承固化工藝的影響。
為了盡量接近實際工藝情況,在熱分析的時候,本研究對軸承施加的溫度載荷如圖2 所示。
圖2 溫度-時間加載曲線
在經(jīng)過熱力耦合計算后得出GE100ET-2RS 關(guān)節(jié)軸承、襯墊以及工藝套環(huán)中的Von Mises 等效應(yīng)力分布如圖3 所示。
圖3 加溫前后套環(huán)Von Mises 等效應(yīng)力
可以看到,在加溫固化之前,襯墊和套環(huán)中最大等效應(yīng)力分別為0.86 MPa,15.8 MPa。其中,套環(huán)和襯墊由于倒角和外圈開縫的原因造成的應(yīng)力集中,其最大等效應(yīng)力分別出現(xiàn)在邊角、縫隙處。
隨著固化溫度的升高,軸承各部分熱膨脹產(chǎn)生位移加大,等效應(yīng)力也隨之加大。固化溫度175 ℃時,套環(huán)沿軸向中部區(qū)域的等效應(yīng)力平均比在20 ℃時增加了約1~2 倍左右。而PTFE 編織物材料較金屬彈性模量較小,且熱膨脹系數(shù)更大,所以加熱之后,襯墊變形量大于其他部分,從而襯墊加熱后等效應(yīng)力大約為加熱前5~10 倍左右。
不同溫度條件下兩個接觸面上接觸應(yīng)力沿Z 向(軸向)分布曲線如圖4 所示??梢钥吹揭r墊-內(nèi)圈最大接觸壓力在175 ℃時為0. 67 MPa,在20 ℃時約0.33 MPa,均處于接觸區(qū)域中心位置;而同樣,套環(huán)-外圈加熱前后最大接觸應(yīng)力分別為3.9 MPa,6.9 MPa,處于接觸區(qū)域兩端位置,即外圈邊緣區(qū)域,而外圈套環(huán)接觸中心區(qū)域加熱前后的接觸應(yīng)力分別約為2.1 MPa,3.4 MPa。
因此,根據(jù)模擬結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),在加溫175 ℃的固化溫度下,襯墊-內(nèi)圈的接觸應(yīng)力值是20 ℃下的接觸應(yīng)力值的大約2 倍左右。而套環(huán)-外圈的接觸應(yīng)力值在升溫前后變化約為1.77 倍左右。此外,還可以發(fā)現(xiàn),在套環(huán)和外圈接觸中,由于結(jié)構(gòu)邊角的應(yīng)力集中造成接觸應(yīng)力在軸向上分布規(guī)律為中間小兩邊大的趨勢。而在襯墊-內(nèi)圈接觸中,接觸中部區(qū)域應(yīng)力值較大,而在襯墊邊緣附近較小。
圖4 不同溫度下接觸應(yīng)力沿軸向分布圖
對于襯墊粘結(jié)金屬的粘結(jié)質(zhì)量可以用襯墊的剝離強度表示。剝離強度為使襯墊從被粘合金屬表面完全剝離下來的平均應(yīng)力。
影響PTFE 編織襯墊與金屬粘合質(zhì)量的因素有很多,如膠層的厚度、金屬被粘時溫度、固化的溫度、固化時間、固化壓力等等。
而固化壓力是襯墊粘結(jié)工藝中對粘合質(zhì)量一個最重要也是最直接的參數(shù)。適當增加壓力,可以保證膠層與金屬表面緊密接觸,有利于擴散、滲透、排除膠層中的氣體,使膠層均勻致密。
但是固化加壓值需要大小適宜,壓力太大,膠層溢出;壓力太小,或者不均勻,將會使膠層中產(chǎn)生氣孔,膠層與金屬表面實際接觸面積不夠。因此,壓力過大或過小都會影響襯墊粘結(jié)金屬的粘結(jié)質(zhì)量。眾多研究結(jié)果表明,固化壓力值在一定范圍內(nèi),襯墊的剝離強度隨著固化壓力的提高而提高,超出該范圍則剝離強度會大大降低,甚至導(dǎo)致粘結(jié)失敗[12-13]。
為了更直觀地描述固化壓力與PTFE 襯墊粘合性能之間的關(guān)系,本研究根據(jù)國家標準GB/T 2792-81 壓敏膠粘帶180°剝離強度測定方法測定不同固化壓力下PTFE 襯墊與GCR15 平面粘合強度。
實驗樣品為若干尺寸相同的GCR15 金屬長條,每個金屬長條的粘合表面皆用相同的工藝處理,保證粘結(jié)表面的粗糙度等參數(shù)一致。再在粘合表面均勻涂上厚度一致的環(huán)氧樹脂膠結(jié)劑,最后粘上同批PTFE 織物襯墊。
該實驗根據(jù)施加不同固化壓力將樣品分為6 組,每組4 個樣品。然后將這6 組樣品同時放入溫控萬能試驗機中進行加壓固化。施加的固化壓力分別為0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa、0.7 MPa、1.0 MPa、1.5 MPa,固化溫度為175 ℃,時間為5 h。
固化結(jié)束,筆者將試樣取出進行剝離實驗。實驗結(jié)果如表2 所示。
表2 不同固化壓力下PTFE 試樣剝離強度結(jié)果
從表2 中可以看到,GCR15 與PTFE 織物襯墊用環(huán)氧樹脂膠結(jié)劑膠結(jié)后隨著固化壓力增加,其粘合強度即剝離強度也提高。但根據(jù)實際操作經(jīng)驗與以往實驗結(jié)果,在固化壓力達到1.5 MPa 之后,環(huán)氧樹脂膠層由于受到過度擠壓,致使膠液溢出,從而導(dǎo)致膠結(jié)劑含量過少,PTFE 粘結(jié)效率大大降低,甚至無法粘連等現(xiàn)象,繼而將直接影響關(guān)節(jié)軸承的使用壽命。
為了使PTFE 襯墊與軸承外圈粘結(jié)效果更好,本研究對工藝套環(huán)進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。優(yōu)化主要目標為適當提高在固化工藝中襯墊接觸壓力,并且減少襯墊邊緣接觸應(yīng)力與襯墊中心區(qū)域接觸應(yīng)力之差。
優(yōu)化前、后套環(huán)尺寸變化如表3 所示。
表3 優(yōu)化前后套環(huán)尺寸變化
固化溫度為175 ℃時,優(yōu)化前后襯墊以及套環(huán)上接觸壓力的對比如圖5 所示。
從圖5 中可以看到,優(yōu)化前襯墊平均接觸壓力為0.6 MPa,優(yōu)化后則為1.3 MPa。因此優(yōu)化后的套環(huán)在固化工藝中使襯墊邊緣接觸應(yīng)力以及中心區(qū)域接觸壓力較優(yōu)化前有明顯提高。此外,雖然套環(huán)上的接觸應(yīng)力值也隨之提高,但應(yīng)力值還是符合套環(huán)設(shè)計強度要求的。因此根據(jù)以上研究中提到的固化壓力的規(guī)律,經(jīng)過套環(huán)優(yōu)化處理后,襯墊粘合強度理論上較優(yōu)化前增強。
圖5 優(yōu)化前、后接觸應(yīng)力的對比
本研究針對GE…ET 系列自潤滑關(guān)節(jié)軸承固化工藝進行模擬仿真,得出在過盈配合和溫度變化的共同影響下,對固化工藝中軸承,襯墊及工藝套環(huán)中應(yīng)力分布,并著重分析了工藝過程各狀態(tài)下,襯墊上接觸應(yīng)力的數(shù)值變化。
其次,根據(jù)剝離實驗和仿真模擬的結(jié)果,本研究利用ANSYS 對工藝套環(huán)進行結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化,得出一組較為合理的參數(shù),通過再次仿真,發(fā)現(xiàn)固化工藝中PTFE織物襯墊的粘合性能較優(yōu)化前有明顯提高。
[1]楊育林,祖大磊,黃世軍. 自潤滑關(guān)節(jié)軸承現(xiàn)狀及發(fā)展[J].軸承,2009(1):58-61.
[2]SASHI S K,MICHAEL A S,KYLE F,et al. Effect of activated carbon and various other nanoparticle fillers on PTFE wear[J].Tribology Transactions,2014,57(5):821-830.
[3]TOSHIKAZU S,F(xiàn)UMIYA K,ATSUYA I,et al. CO2-permselective membranes of crosslinked poly(vinyl ether)s bearing oxyethylene chains[J]. Polymer,2014,55(6):1459-1466.
[4]王 楓,孫小波,王子君.軸承保持架用聚四氟乙烯改性材料研究進展[J].軸承,2013(4):59-63.
[5]柏耀星,周 宇,邱 明,等.PTFE/芳綸織物襯墊自潤滑關(guān)節(jié)軸承性能試驗[J].軸承,2012(4):26-28.
[6]苗艷偉,邱 明,康鵬飛,等.襯墊的氧化鈰改性處理對自潤滑關(guān)節(jié)軸承粘接性能的影響[J]. 軸承,2014(8):25-27.
[7]南 輝,賀曄紅,王鴻靈,等.環(huán)氧粘合劑粘接聚四氟乙烯板/不銹鋼的耐溫性研究[J].工程塑料應(yīng)用,2013(3):74-77.
[8]李 喜,王凌云,李 杰,等.用于聚四氟乙烯表面處理的重復(fù)頻率高壓脈沖電源[J].強激光與粒子束,2014(4):54-57.
[9]陳扶東,龔 俊.不同填料填充PTFE 復(fù)合材料的力學及摩擦磨損性能[J].潤滑與密封,2014,39(5):34-37.
[10]陳 虹,寇開昌,李子寓,等.聚四氟乙烯表面改性及粘接[J].粘結(jié),2013(11):77-81.
[11]舒?zhèn)ゲ牛瓽Cr15/鋁合金-PTFE 自潤滑軸承制備及摩擦磨損性能[D].南京:南京航空航天大學材料科學與技術(shù)學院,2008.
[12]鄭越青,馬 斌,孫 皖.高速透平箔片動力氣體軸承固體潤滑涂層研究進展[J]. 流體機械,2013,41(5):34-37.
[13]李廣宇.環(huán)氧膠黏劑與應(yīng)用技術(shù)[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007.