劉 嘉，趙騰飛

（江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210011）

基于ERP的卷煙物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

劉 嘉，趙騰飛

（江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210011）

提出了基于ERP構(gòu)建物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，分析了J中煙工業(yè)公司在物流運(yùn)輸管理方面的問(wèn)題和需求，對(duì)J中煙基于ERP的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并介紹了其中一些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。

ERP；卷煙物流；運(yùn)輸管理；信息系統(tǒng)

1 引言

大型制造企業(yè)在原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生大量的物流活動(dòng)，對(duì)物流管理和物流技術(shù)的要求也越來(lái)越高。目前比較流行的ERP系統(tǒng)，通過(guò)利用先進(jìn)的管理思想實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源的綜合管理，集成了物料、財(cái)務(wù)、人事、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等功能，但由于物流運(yùn)作關(guān)系到供應(yīng)鏈的上下游，關(guān)聯(lián)不同的物流作業(yè)形式，企業(yè)ERP系統(tǒng)本身不是一個(gè)有效的物流解決方案，僅僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料、生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)核算等基本業(yè)務(wù)的控制，在物流管理方面存在一定的局限性，難以縱向深入到具體的物流業(yè)務(wù)中，已經(jīng)不能滿足自身管理和發(fā)展的需要，導(dǎo)致業(yè)務(wù)被分割，數(shù)據(jù)不能共享、信息交換不同步，影響企業(yè)整體的業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。運(yùn)輸管理（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS）等作為專(zhuān)業(yè)物流管理系統(tǒng)最重要的功能模塊，在傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)中并沒(méi)有得到體現(xiàn)，它們更關(guān)注物流業(yè)務(wù)過(guò)程的執(zhí)行，比如車(chē)輛調(diào)度、路線安排、儲(chǔ)位分配、貨物分揀等，用于輔助具體物流業(yè)務(wù)操作，對(duì)物流業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行控制與記錄，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)化及智能化處理，使物流管理更為高效便捷。目前市面上的物流軟件雖然具備專(zhuān)業(yè)物流管理的功能，但在信息流、資金流的集成方面顯得較為薄弱，正是基于單一的ERP系統(tǒng)和單一的物流管理軟件存在的不足，本文試圖將兩者進(jìn)行整合，構(gòu)建一套基于ERP的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ERP與企業(yè)物流的良好集成，既能夠彌補(bǔ)ERP系統(tǒng)本身在物流管理方面的缺陷，又能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)進(jìn)行全過(guò)程的管控,為企業(yè)提供全面、及時(shí)、有效的物流信息，對(duì)于降低企業(yè)物流成本、提高物流運(yùn)作效率和管理服務(wù)水平能發(fā)揮重要的作用。近年來(lái)，我國(guó)煙草工業(yè)企業(yè)逐漸形成以ERP為核心的企業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)[1]，隨著行業(yè)物流資源整合、流程優(yōu)化、系統(tǒng)融合、資源共享等諸多方面的要求，應(yīng)積極探索基于企業(yè)ERP系統(tǒng)的物流信息化管理模式。

2 基于ERP建設(shè)物流管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

ERP系統(tǒng)主要關(guān)注的是業(yè)務(wù)流程處理和相關(guān)信息的采集，更多的以流程管控功能為主，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物資資源流動(dòng)過(guò)程中的信息流、資金流的整合。專(zhuān)業(yè)物流管理軟件是專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，功能相對(duì)單一的物流信息管理系統(tǒng)，根據(jù)其應(yīng)用范圍，主要包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)?？傮w分析來(lái)看，ERP系統(tǒng)只是包含了部分物流信息管理的功能，在物流管理方面存在一定的局限性，更多適用于企業(yè)整體管理，不適合把ERP當(dāng)成物流管理軟件來(lái)使用[2]。專(zhuān)業(yè)物流管理軟件具備較強(qiáng)的物流管理功能，但與企業(yè)其他信息系統(tǒng)如財(cái)務(wù)、物料、營(yíng)銷(xiāo)模塊的關(guān)聯(lián)度不夠緊密。而ERP系統(tǒng)與專(zhuān)業(yè)物流軟件本質(zhì)上是相輔相成的，只有將兩者進(jìn)行融合，才能共同發(fā)揮作用。因此，基于ERP設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)，才是企業(yè)用于物流管理的有效利器，具有普通物流信息系統(tǒng)所不具備的優(yōu)勢(shì)。

（1）ERP系統(tǒng)提供了開(kāi)發(fā)物流管理系統(tǒng)的信息化基礎(chǔ)條件。ERP系統(tǒng)整合了企業(yè)絕大部分信息資源，具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，大部分物流信息資源都可以通過(guò)ERP獲得，還可以充分利用現(xiàn)有ERP強(qiáng)大而又完善的功能，降低物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)難度?；贓RP的物流信息系統(tǒng)既能填補(bǔ)物流信息系統(tǒng)在協(xié)調(diào)管理財(cái)務(wù)、人事、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)等方面的不足，又能解決ERP系統(tǒng)本身存在的物流功能弱、信息交換互動(dòng)性差的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)范化、高效化。

（2）ERP可有效規(guī)范和重組物流業(yè)務(wù)流程。ERP系統(tǒng)以集成化方式運(yùn)行，跨越多個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，ERP的實(shí)施會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行規(guī)范、優(yōu)化和重組，并固化到系統(tǒng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)業(yè)務(wù)的順暢運(yùn)行和有效協(xié)同。構(gòu)建基于ERP的物流管理系統(tǒng)與實(shí)施ERP系統(tǒng)本身所用的方法相似，將對(duì)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組、對(duì)物流資源重新進(jìn)行梳理，完善物流結(jié)構(gòu)，從而提高整體物流管理水平。

（3）物流功能模塊對(duì)ERP有補(bǔ)充和完善的作用。根據(jù)ERP本身物流管理功能較弱的特點(diǎn)，以ERP為基礎(chǔ)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)為企業(yè)物流作業(yè)過(guò)程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的物流模塊，加入專(zhuān)業(yè)物流管理的功能，滿足了ERP對(duì)物流管理的內(nèi)在需求，符合系統(tǒng)集成整合的思想，同時(shí)將物流費(fèi)用核算納入ERP財(cái)務(wù)系統(tǒng)，使企業(yè)ERP管理更為全面完善，也降低了企業(yè)投資成本。

因此，本文從J中煙公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀著手，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研分析，對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出基于ERP的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建設(shè)思路，并對(duì)其中一些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。

3 系統(tǒng)需求分析

卷煙成品運(yùn)輸是煙草工業(yè)企業(yè)的核心物流業(yè)務(wù)，公路運(yùn)輸是目前最普遍采用的成品運(yùn)輸方式，其優(yōu)勢(shì)是具有靈活性，可以實(shí)現(xiàn)貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到收貨人倉(cāng)庫(kù)的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，相對(duì)減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，但也存在“點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)”的內(nèi)在特點(diǎn)[3]。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)煙草工業(yè)企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量要求越來(lái)越高，特別是卷煙成品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，如何快速響應(yīng)市場(chǎng)，提供優(yōu)質(zhì)高效的卷煙成品運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)卷煙成品的及時(shí)到貨，對(duì)于煙草工業(yè)企業(yè)提高品牌形象、搶占市場(chǎng)先機(jī)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額具有重要作用。

J中煙公司是一家集卷煙生產(chǎn)、銷(xiāo)售、煙草物資配套供應(yīng)等為一體的大型煙草工業(yè)集團(tuán)。卷煙生產(chǎn)廠分布在省內(nèi)三個(gè)城市。目前J中煙公司卷煙成品運(yùn)輸是由公司下轄三家卷煙生產(chǎn)廠各自組織發(fā)貨，面向全國(guó)幾百個(gè)地市的煙草商業(yè)企業(yè)。通過(guò)對(duì)J中煙公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的詳細(xì)調(diào)研以及與相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的深入溝通，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在成品及物資運(yùn)輸管理方面存在以下問(wèn)題：

（1）物流運(yùn)輸效率和客戶服務(wù)水平不高。目前公司物流管理職能分散在采購(gòu)、物流、銷(xiāo)售等部門(mén)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)沒(méi)有得到有效整合，沒(méi)有統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程，涉及到運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)部門(mén)工作沒(méi)有得到有效協(xié)同，下達(dá)運(yùn)輸作業(yè)指令的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)和執(zhí)行作業(yè)的物流部門(mén)還沒(méi)有很好的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排和自動(dòng)化管理，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)男孰S之受到影響，進(jìn)而影響到送貨的及時(shí)率。

（2）運(yùn)輸單據(jù)形式繁多。企業(yè)現(xiàn)有的物流運(yùn)輸相關(guān)的單據(jù)包括發(fā)貨單、作業(yè)單，提貨單、出庫(kù)單等，形式多樣，內(nèi)部工作環(huán)節(jié)過(guò)多，并且大部分以紙質(zhì)或電子表格形式在部門(mén)之間流轉(zhuǎn)，效率不高且容易造成信息遺漏。

（3）運(yùn)輸計(jì)劃存在不合理的現(xiàn)象。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌調(diào)度水平不高，運(yùn)輸調(diào)度處理依賴(lài)于人為經(jīng)驗(yàn)，容易出現(xiàn)運(yùn)輸線路不合理、車(chē)輛空載率高和運(yùn)力緊張的情況，造成到貨及時(shí)性不能保證，客戶服務(wù)水平下降。

（4）運(yùn)輸作業(yè)無(wú)法有效監(jiān)控。公司總部無(wú)法實(shí)時(shí)跟蹤各卷煙廠的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)展情況，對(duì)車(chē)輛在在途行駛狀態(tài)無(wú)法有效感知，并且各生產(chǎn)企業(yè)在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分配與運(yùn)輸費(fèi)用核算工作透明度不高，存在人為操作的空間，缺乏過(guò)程監(jiān)督。

（5）物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算工作仍依靠手工完成，信息資源的共享性、實(shí)時(shí)性較差。物流預(yù)算和費(fèi)用管理水平不高，缺乏信息系統(tǒng)支撐，無(wú)法為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理決策提供及時(shí)有效的信息。

（6）ERP物流運(yùn)輸管理功能缺失。公司現(xiàn)有SAP ERP無(wú)法深入到具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)中，缺乏從運(yùn)輸需求制定、運(yùn)輸計(jì)劃安排、發(fā)貨出庫(kù)到客戶收貨這一過(guò)程的信息化管控。

針對(duì)上述問(wèn)題來(lái)看，J中煙物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)處于較為分散的運(yùn)作模式，效率較低，并且各個(gè)部門(mén)在工作銜接過(guò)程中容易出現(xiàn)溝通不暢、數(shù)據(jù)傳遞有誤的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，物流信息系統(tǒng)建設(shè)較為落后，整體物流管理水平不高。為有效解決這些問(wèn)題，需要從三個(gè)方面進(jìn)行變革。

（1）組織重構(gòu)。通過(guò)對(duì)公司物流組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)[4]，在公司層面成立物流中心，在各卷煙廠設(shè)立物流分中心，廠物流分中心接受公司物流中心的垂直管理，改變各廠物流獨(dú)立運(yùn)作、流程多點(diǎn)對(duì)接的現(xiàn)狀，減少物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)業(yè)務(wù)有效協(xié)同，形成物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)行管理的運(yùn)作模式，如圖1所示。在工業(yè)公司層面實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、物資采購(gòu)部門(mén)與物流中心的流程直接對(duì)接，在物流中心與各卷煙廠物流分中心之間形成訂單驅(qū)動(dòng)計(jì)劃、計(jì)劃驅(qū)動(dòng)執(zhí)行、執(zhí)行實(shí)時(shí)反饋的閉環(huán)管控模式。

（2）流程再造。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的全面梳理，以規(guī)范化、效能化、便捷化為目標(biāo)，融入精益思想，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)一設(shè)計(jì)不同制式的物流運(yùn)輸單取代原有各類(lèi)單據(jù)，消除業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的等待時(shí)間以及信息冗余，減少迂回環(huán)節(jié)和人工操作，使得職能界限清晰，作業(yè)流程簡(jiǎn)捷，工作銜接緊密。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸單全生命周期的管理，把運(yùn)輸單作為連接物流、營(yíng)銷(xiāo)、物資、倉(cāng)庫(kù)、承運(yùn)單位以及商業(yè)客戶和財(cái)務(wù)部門(mén)的紐帶，實(shí)現(xiàn)成品調(diào)撥信息、物資收貨信息、承運(yùn)單位信息、運(yùn)輸費(fèi)用信息和簽字確認(rèn)流程的“一單式”管理。

（3）系統(tǒng)建設(shè)。針對(duì)企業(yè)對(duì)物流工作提出的提高客戶服務(wù)滿意度、提升內(nèi)部管理水平、簡(jiǎn)化工作流程、降低運(yùn)營(yíng)成本、跟蹤車(chē)輛在途狀態(tài)、保障貨物安全等一系列需求，通過(guò)構(gòu)建一套基于ERP的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，進(jìn)一步完善ERP功能，將優(yōu)化后運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)固化到信息系統(tǒng)當(dāng)中，使運(yùn)輸業(yè)務(wù)有效銜接，實(shí)現(xiàn)精確分配物流任務(wù)，精準(zhǔn)控制物流作業(yè)，準(zhǔn)確感知物流狀態(tài)，達(dá)到提高物流效率、提升服務(wù)水平，節(jié)約物流成本的目的。

圖1 物流組織重構(gòu)對(duì)比圖

4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1 總體設(shè)計(jì)思想

SAP ERP是目前全世界最具代表性的ERP產(chǎn)品，世界五百?gòu)?qiáng)中有超過(guò)80%的公司使用SAP。SAP R/3包含顯示層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)庫(kù)層三層分布式架構(gòu)，符合國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)[5]。由于SAP ERP標(biāo)準(zhǔn)功能不包含成品和物資出入庫(kù)前的運(yùn)輸管理，基于此，ERP物流運(yùn)輸系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思想是在原有SAP ERP的銷(xiāo)售和采購(gòu)業(yè)務(wù)流程中，在創(chuàng)建成品銷(xiāo)售訂單到成品出庫(kù)，以及在創(chuàng)建物資采購(gòu)訂單到物資入庫(kù)之間搭建運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，在不改變ERP原有業(yè)務(wù)的前提下，將銷(xiāo)售訂單、采購(gòu)訂單進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度處理，完成發(fā)貨、收貨指令下達(dá)、運(yùn)輸計(jì)劃的編制、運(yùn)輸單生成等一系列操作，最后再返回SAP ERP的出入庫(kù)業(yè)務(wù)，在系統(tǒng)間形成閉環(huán)控制，有效集成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)SAP ERP銷(xiāo)售業(yè)務(wù)、采購(gòu)業(yè)務(wù)與物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的無(wú)縫連接。

由于物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)與成品類(lèi)似，并且不屬于核心物流業(yè)務(wù)，故本文重點(diǎn)對(duì)成品物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。成品運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路圖如圖2所示。

圖2 ERP成品運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

4.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

基于ERP的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總目標(biāo)是：以煙草行業(yè)“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)”的信息化建設(shè)思路為主線，利用現(xiàn)有的ERP軟硬件資源，開(kāi)發(fā)一個(gè)具有開(kāi)放體系結(jié)構(gòu)、易使用、易擴(kuò)充、易維護(hù)、交互性強(qiáng)的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)成品、物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行全過(guò)程的信息化管理，基于統(tǒng)一的ERP平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公司及卷煙廠的兩級(jí)應(yīng)用，同時(shí)提供各類(lèi)數(shù)據(jù)報(bào)表，為企業(yè)的管理層提供全面、及時(shí)、準(zhǔn)確、直觀的物流信息，為決策輔助提供依據(jù)，最終達(dá)到提高物流作業(yè)效率、提升物流管理水平和客戶服務(wù)水平的目的。主要目標(biāo)如下：

（1）實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸作業(yè)流程的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、合理化，支持集團(tuán)公司多點(diǎn)生產(chǎn)、集中銷(xiāo)售、多點(diǎn)發(fā)貨的管理模式。

（2）及時(shí)準(zhǔn)確地配送貨物，保證交付滿足率和到貨及時(shí)性。

（3）提高信息處理速度和準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)化用戶輸入，提高工作效率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

（4）即時(shí)掌握物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)開(kāi)展情況，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)透明操作。

（5）實(shí)現(xiàn)與物流運(yùn)輸模塊與ERP模塊及其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有效集成。

（6）實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和加工處理，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4.3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)按照“一體化物流”系統(tǒng)的建設(shè)要素，采用“橫向任務(wù)驅(qū)動(dòng)、縱向管控集成”的架構(gòu)思路進(jìn)行設(shè)計(jì)。橫向任務(wù)驅(qū)動(dòng)是指在卷煙廠作業(yè)層，將成品和輔料的物流作業(yè)統(tǒng)一通過(guò)任務(wù)調(diào)度來(lái)進(jìn)行銜接，在成品、物資運(yùn)輸各環(huán)節(jié)間建立統(tǒng)一系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的物流調(diào)度和任務(wù)的傳遞跟蹤。縱向管控集成是指建立自省公司物流中心至各卷煙廠的物流管控鏈路，在省公司物流中心建立物流調(diào)度中心，接收物流任務(wù)，下達(dá)物流指令，卷煙廠物流分中心對(duì)成品及物資運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)績(jī)效、服務(wù)及成本的多級(jí)管理體系及閉環(huán)反饋系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，采用分層而治的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，建立面向不同業(yè)務(wù)層級(jí)的功能模型，遵循模塊內(nèi)部緊耦合，模塊之間松耦合的原則，自上而下設(shè)計(jì)了覆蓋物流管控、運(yùn)輸管理兩個(gè)層次的信息系統(tǒng)架構(gòu)。系統(tǒng)的分層系統(tǒng)框架以及與其他系統(tǒng)的關(guān)系如圖3所示。

圖3 系統(tǒng)框架

圖4 成品運(yùn)輸流程框架

系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用層按照需求角色劃分為三個(gè)相互銜接的子系統(tǒng)。

（1）物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)是處理物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)與智能調(diào)度的管理系統(tǒng)。依托公司營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)、采購(gòu)業(yè)務(wù)，通過(guò)網(wǎng)上配貨、計(jì)劃和交貨，實(shí)現(xiàn)成品和物資的運(yùn)輸調(diào)度管理。在計(jì)劃、合同、承運(yùn)商、車(chē)輛、發(fā)貨點(diǎn)、目的地多維約束條件下，實(shí)現(xiàn)行車(chē)路線和車(chē)輛調(diào)度規(guī)劃，利用物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，能有效提升物流范圍內(nèi)各成員的協(xié)作與總體服務(wù)水平，提高行業(yè)物流運(yùn)輸效率和資源利用率。

（2）GIS/GPS物流在途監(jiān)控平臺(tái)。根據(jù)卷煙運(yùn)輸在途過(guò)程管理的需求，運(yùn)用全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)，開(kāi)發(fā)基于電子地圖的物流在途過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)和可視化管理服務(wù)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)工廠卷煙發(fā)貨出庫(kù)、車(chē)輛在途行駛、商業(yè)到貨入庫(kù)等環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息的采集和跟蹤，實(shí)時(shí)監(jiān)控工業(yè)發(fā)往全國(guó)各商業(yè)企業(yè)的車(chē)輛和貨物信息，提高車(chē)輛和貨物的安全性。

（3）信息協(xié)同服務(wù)平臺(tái)。搭建信息平臺(tái)，為煙草工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、承運(yùn)單位、物資供應(yīng)商提供信息服務(wù)，滿足外部單位在工作協(xié)同方面的信息化需求，實(shí)現(xiàn)工商物流資源有效整合、信息實(shí)時(shí)共享、業(yè)務(wù)無(wú)縫對(duì)接，從而提高煙草供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。

4.4 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)

成品運(yùn)輸業(yè)務(wù)總體流程框架如圖4所示。

主要業(yè)務(wù)流程如下。

（1）任務(wù)接收處理。公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心根據(jù)近期的全省卷煙銷(xiāo)售計(jì)劃制定發(fā)貨計(jì)劃，對(duì)應(yīng)到具體的SAP ERP的銷(xiāo)售訂單。物流中心接到到物流運(yùn)輸任務(wù)后，根據(jù)全省各卷煙廠當(dāng)前庫(kù)存資源、運(yùn)力資源的總體情況，對(duì)發(fā)貨計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一分解，細(xì)化到發(fā)貨工廠、產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、到貨時(shí)間等信息，并確定運(yùn)輸方式和承運(yùn)單位，生成運(yùn)輸作業(yè)指令，下發(fā)至各卷煙廠物流分中心。

（2）計(jì)劃調(diào)度。卷煙廠物流分中心調(diào)度員收到運(yùn)輸作業(yè)指令后，根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)輸資源進(jìn)行方案配載，包括車(chē)輛和駕駛員安排、路線選擇、發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的確認(rèn)等工作，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)或手工的方式，生成運(yùn)輸調(diào)度日計(jì)劃，并提交公司物流中心進(jìn)行審核，物流中心針對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃的準(zhǔn)確性、規(guī)范性與合理性進(jìn)行審核，審核通過(guò)后系統(tǒng)將自動(dòng)生成運(yùn)輸單可以打印，每車(chē)對(duì)應(yīng)一張運(yùn)輸單。如審核不通過(guò)，回退至上一環(huán)節(jié)，調(diào)度員對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整修改，具體流程如圖5所示。

圖5 運(yùn)輸調(diào)度業(yè)務(wù)

（3）成品出庫(kù)。承運(yùn)單位駕駛員持運(yùn)輸單、準(zhǔn)運(yùn)證、合同等單證到成品庫(kù)進(jìn)行提貨，成品庫(kù)業(yè)務(wù)員對(duì)照紙質(zhì)運(yùn)輸單與系統(tǒng)運(yùn)輸單進(jìn)行核對(duì)，安排發(fā)貨，根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)輸單內(nèi)的SAP銷(xiāo)售訂單做SAP外向交貨的操作，完成成品卷煙出庫(kù)任務(wù)。

（4）在途及到貨管理。成品出庫(kù)完成后，物流分中心操作員將該車(chē)輛的物流單數(shù)據(jù)導(dǎo)入至在途系統(tǒng)，完成與車(chē)載設(shè)備的綁定。裝車(chē)啟運(yùn)后，調(diào)度員可對(duì)裝有GPS車(chē)載設(shè)備的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，監(jiān)控卷煙在途數(shù)據(jù)。系統(tǒng)向收貨方發(fā)送到貨信息以及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，以便做好相應(yīng)的入庫(kù)準(zhǔn)備工作。到貨后，駕駛員將紙質(zhì)運(yùn)輸單交給對(duì)方簽字確認(rèn)收貨，客戶方登錄工商協(xié)同平臺(tái)，針對(duì)有托盤(pán)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛做托盤(pán)到貨過(guò)賬的操作。具體流程如圖6所示。

圖6 在途管理

4.5 核心子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

4.5.1 運(yùn)輸調(diào)度子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。運(yùn)輸調(diào)度子系統(tǒng)按照功能劃分，可分為業(yè)務(wù)協(xié)同處理、計(jì)劃調(diào)度、運(yùn)單管理、線路管理、托盤(pán)管理、信息分析服務(wù)、資源管理、績(jī)效管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理9大模塊，如圖7所示。

圖7 物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)功能模塊

（1）業(yè)務(wù)協(xié)同處理。該模塊用于接收或錄入來(lái)自業(yè)務(wù)部門(mén)提交的物流運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)行統(tǒng)一受理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指派、集中管理。運(yùn)輸任務(wù)包括卷煙成品運(yùn)輸任務(wù)和物資采購(gòu)運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)涉及運(yùn)輸任務(wù)的多個(gè)系統(tǒng)配合作業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化，提供一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選作業(yè)方案。選擇確定協(xié)調(diào)優(yōu)化的作業(yè)方案，生成物流運(yùn)輸作業(yè)指令。物流作業(yè)下達(dá)完成后，對(duì)物流運(yùn)輸指令執(zhí)行過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行跟蹤、審核，接受物流執(zhí)行指令回退、更改請(qǐng)求，可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)相應(yīng)計(jì)劃、指令進(jìn)行重新調(diào)整和發(fā)送。

（2）計(jì)劃調(diào)度。該模塊主要針對(duì)貨物的發(fā)運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度管理，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的處理、調(diào)度配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤，確定任務(wù)的執(zhí)行狀況，目的是做到運(yùn)輸資源合理配置及對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化、在保證送貨及時(shí)性的同時(shí)還需考慮運(yùn)輸成本的控制。是整個(gè)運(yùn)輸調(diào)度子系統(tǒng)的核心模塊。

資源查詢(xún)。調(diào)度員可查詢(xún)承運(yùn)商提前上報(bào)的車(chē)輛信息、駕駛員信息確認(rèn)運(yùn)力資源狀況，以及各生產(chǎn)點(diǎn)成品庫(kù)存信息。

調(diào)度配載。根據(jù)當(dāng)日發(fā)運(yùn)計(jì)劃情況，結(jié)合運(yùn)力資源信息、發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行運(yùn)輸方案配載。系統(tǒng)根據(jù)貨物、客戶、車(chē)輛的信息，自動(dòng)提示最匹配的運(yùn)貨車(chē)輛和運(yùn)輸路線，也可以由調(diào)度員手工進(jìn)行創(chuàng)建或調(diào)整，由此生成運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃。

計(jì)劃審核。調(diào)度員提交運(yùn)輸計(jì)劃，公司物流中心對(duì)計(jì)劃進(jìn)行審核，審核通過(guò)后，系統(tǒng)自動(dòng)生成運(yùn)輸單。如審核不通過(guò)，將計(jì)劃回退至物流分中心調(diào)度員處。

調(diào)度員通過(guò)系統(tǒng)打印運(yùn)輸單，交由承運(yùn)單位到倉(cāng)庫(kù)提貨。

（3）運(yùn)輸線路管理。運(yùn)輸線路管理是對(duì)企業(yè)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)路徑進(jìn)行劃分和配置，對(duì)常用線路進(jìn)行編輯。主要目的是建立運(yùn)輸服務(wù)區(qū)域數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)庫(kù)的引用并采用一定的算法設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸站點(diǎn)序列[6]。運(yùn)輸線路的屬性主要包括運(yùn)輸目的地的坐標(biāo)，經(jīng)過(guò)站點(diǎn)之間的距離、通暢能力值等。其中通暢能力值是未來(lái)進(jìn)行優(yōu)化處理的基礎(chǔ)。一般通暢能力值由站點(diǎn)之間的路徑流量、高峰流量、站點(diǎn)之間發(fā)生事故的概率、高峰時(shí)間流量等元素構(gòu)成。模塊具體功能包括線路查詢(xún)、新增、修改、刪除、線路運(yùn)輸周期的設(shè)置、線路運(yùn)輸費(fèi)用維護(hù)等。

（4）信息分析服務(wù)。①統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。實(shí)現(xiàn)按照預(yù)設(shè)模板和時(shí)間生成運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，包括日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)，滿足各相關(guān)部門(mén)的物流信息查詢(xún)需求。

②主題分析功能。提供對(duì)物流管理決策主題進(jìn)行綜合性分析，調(diào)用物流運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵信息，從不同的分析層次展示分析內(nèi)容及分析結(jié)果，幫助管理層從效率、服務(wù)、安全、費(fèi)用四個(gè)維度對(duì)物流運(yùn)行水平進(jìn)行宏觀把握。

（5）資源管理。該模塊對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母黝?lèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括：承運(yùn)商資料，車(chē)輛信息、駕駛員信息以及運(yùn)輸相關(guān)的定額標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，如貨物單重、運(yùn)輸單價(jià)等。由于與ERP集成，客戶信息、供應(yīng)商信息、物料信息等均可從ERP相關(guān)模塊直接獲取。

4.5.2 GIS/GPS物流運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。GIS/GPS物流運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)物流運(yùn)輸調(diào)度子系統(tǒng)同步過(guò)來(lái)的運(yùn)單和車(chē)輛信息，利用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術(shù)，與無(wú)線通訊模塊相結(jié)合[7]，返回車(chē)輛定位信息和其他信息，由GIS（地理信息系統(tǒng)）引擎訪問(wèn)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，獲取地圖信息后返回給監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理。具體功能包括運(yùn)行狀況監(jiān)控、行駛軌跡管理、圍欄管理等。利用該模塊可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的有效考核。

4.6 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是根據(jù)給定的應(yīng)用環(huán)境構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫(kù)模式，從而實(shí)現(xiàn)有效存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足應(yīng)用系統(tǒng)的信息處理要求[8]。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到系統(tǒng)邏輯是否合理以及運(yùn)行效率的高低。根據(jù)J中煙公司的卷煙運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程、信息流向以及實(shí)際業(yè)務(wù)情況設(shè)計(jì)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，包括數(shù)據(jù)字典和E-R圖的設(shè)計(jì)，根據(jù)表的邏輯結(jié)構(gòu)建立數(shù)據(jù)庫(kù)等。

成品運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào)度業(yè)務(wù)E-R圖如圖8所示。

圖8 計(jì)劃調(diào)度業(yè)務(wù)E-R圖

5 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究

5.1 系統(tǒng)集成技術(shù)

基于SAP ERP設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，需要與SAP ERP的SD模塊（銷(xiāo)售與分）、MM模塊（物料管理）、FICO模塊(財(cái)務(wù))以及營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)等進(jìn)行無(wú)縫集成。此外，物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)內(nèi)部的子系統(tǒng)也需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。為了降低接口的復(fù)雜度，避免信息孤島的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用間的松散耦合，利用SAP BAPI（Business Application Programming Interface）、IDOC（Intermediate Document）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)SAP ERP標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)功能的調(diào)用以及數(shù)據(jù)傳輸和交換[9]，從而有效利用現(xiàn)有ERP資源，減少服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)的投入維護(hù)成本。同時(shí)，在基于SAP ERP物流運(yùn)輸系統(tǒng)的集成架構(gòu)中圍繞SOA（Service Oriented Architeeture）運(yùn)用SAP XI（Exchange Infrastructure）進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用整合[10]，將數(shù)據(jù)接口抽象成標(biāo)準(zhǔn)的Web Service，通過(guò)服務(wù)的共享與調(diào)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)對(duì)接和信息集成，使?fàn)I銷(xiāo)系統(tǒng)、GIS/GPS監(jiān)控平臺(tái)能夠及時(shí)同步準(zhǔn)確的物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并有效解決工商信息協(xié)同共享問(wèn)題，系統(tǒng)集成架構(gòu)如圖9所示。

圖9 系統(tǒng)集成架構(gòu)圖

5.2 工作流技術(shù)

物流運(yùn)輸系統(tǒng)從卷煙發(fā)貨通知到運(yùn)輸調(diào)度、審核、運(yùn)輸單生成，直至成品發(fā)貨，一直貫穿著計(jì)劃任務(wù)和信息數(shù)據(jù)的傳遞，需要引入工作流技術(shù)。比如在物流運(yùn)輸系統(tǒng)的計(jì)劃調(diào)度環(huán)節(jié)，首先接受物流中心下達(dá)的運(yùn)輸指令，然后創(chuàng)建生成運(yùn)輸調(diào)度日計(jì)劃，提交審核，生成正式運(yùn)輸單。如審核不通過(guò)，回退至上一環(huán)節(jié)。在具體的應(yīng)用中，一般采用工作流模型和數(shù)據(jù)模型、過(guò)程模型相結(jié)合的方式。通過(guò)建立工作流模型，定義業(yè)務(wù)過(guò)程中的規(guī)則和操作順序，使每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都提供業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)和回退的功能，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)工作的有效協(xié)同，保證了業(yè)務(wù)流程的靈活性和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

針對(duì)SAP ERP系統(tǒng)為C/S架構(gòu)這一特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出“中間庫(kù)”的解決方案，即需要交換的數(shù)據(jù)首先存入預(yù)定義“中間庫(kù)”，由工作流平臺(tái)通過(guò)JOB掃描機(jī)制實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。對(duì)于SAP ERP系統(tǒng)，可以通過(guò)其接口產(chǎn)品XI發(fā)布為Web Service。基于SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)中間件的消息機(jī)制，定義同步和異步兩種方式的調(diào)用[11]，其中同步適用于實(shí)時(shí)性業(yè)務(wù)調(diào)用，如運(yùn)輸計(jì)劃審批、運(yùn)輸單回退等；異步調(diào)用適用于非實(shí)時(shí)應(yīng)用或者不要求有實(shí)時(shí)結(jié)果反饋的應(yīng)用，如對(duì)承運(yùn)商的考核評(píng)價(jià)。選用已有的成熟的IBM MQ（消息隊(duì)列）軟件作為數(shù)據(jù)傳輸和交換的消息中間件，采用不同的消息通道來(lái)實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)與工作流軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸。

為實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)對(duì)象的一致性，還需要預(yù)定義系統(tǒng)交換過(guò)程中的編碼規(guī)則并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)照，采用不同的消息通道來(lái)實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)與工作流軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸。設(shè)計(jì)架構(gòu)如圖10所示。

圖10 ERP與工作流設(shè)計(jì)架構(gòu)圖

6 結(jié)語(yǔ)

本文研究了基于ERP的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論，通過(guò)對(duì)J中煙公司當(dāng)前物流運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，重組優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，設(shè)計(jì)出符合煙草工業(yè)企業(yè)實(shí)際的物流信息系統(tǒng)。該設(shè)計(jì)方案目前已成功應(yīng)用于J中煙物流運(yùn)輸管理信息化建設(shè)項(xiàng)目，滿足了J中煙公司當(dāng)前物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息化需求，可適應(yīng)J中煙公司集約化管理和未來(lái)行業(yè)改革發(fā)展的需要。該研究成果可廣泛應(yīng)用于制造型企業(yè)ERP物流運(yùn)輸管理，特別是對(duì)于實(shí)施SAP ERP的煙草工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)輸信息化建設(shè)具有參考意義和實(shí)用價(jià)值。

[1]穆忠.煙草工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)與管理探索[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2013,(8):68.

[2]劉露思,王凡帆.淺談ERP基礎(chǔ)上的物流信息系統(tǒng)研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用, 2013,(7).

[3]馬飛.關(guān)于我國(guó)煙草物流信息化的研究[J].商品與質(zhì)量:學(xué)術(shù)觀察,2013,(6): 198.

[4]魏巧云.物流運(yùn)輸管理與技術(shù)[M].北京:中國(guó)發(fā)展出版社,2009.

[5]余家文,謝葉青,楊曉軍.基于SAP、DMS的物流管理系統(tǒng)[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)(下旬刊),2013,(2):48-50.

[6]拓鵬.GIS/GPS技術(shù)在卷煙物流配送中的應(yīng)用研究[J].科技視界,2014,(16):333-334.

[7]吳曉釗,王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2011,(2):53-59.

[8]吳榮輝,羅中先,戴躍洪.基于SOA的第三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[J].機(jī)械,2010,(8):37-40.

[9]吳秋果.SAP應(yīng)用集成研究[D].北京:北京交通大學(xué),2007.

[10]于燁,李向輝.SAP與外圍系統(tǒng)接口的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)[J].自動(dòng)化與儀表, 2010,25(3):48-51.

[11]于明榮.工作流平臺(tái)在ERP業(yè)務(wù)過(guò)程管理中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)電子商務(wù),2012,(5):255-256.

Analysis and Design of Cigarette Logistics Transportation Management System Based on ERP

Liu Jia,Zhao Tengfei
(China Tobacco Jiangsu Industrial Co.,Ltd.,Nanjing 210011,China)

In this paper,we pointed out the advantage of the ERP in building logistics systems,analyzed the problems and demand of the China Tobacco Jiangsu Industrial Co.,Ltd.in logistics transportation management,designed the logistics transportation management system of the company,and introduced the application of some key technologies therein.

ERP;cigarette logistics;transportation management;information system

F253.9

A

1005-152X(2015)11-0186-07

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.050

2015-09-19

劉嘉（1980-），男，江蘇人，碩士研究生，工程師，主要研究方向：供應(yīng)鏈物流管理、ERP、物流信息化、人力資源信息化。