張亞強(qiáng)，祁恩雪

（邢臺(tái)學(xué)院 工商管理系，河北 邢臺(tái) 054001）

邢臺(tái)物流業(yè)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)研究

張亞強(qiáng)，祁恩雪

（邢臺(tái)學(xué)院 工商管理系，河北 邢臺(tái) 054001）

以2013年城市統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選取了物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、人員數(shù)、經(jīng)濟(jì)因素四個(gè)方面共19項(xiàng)指標(biāo)，采用綜合評(píng)價(jià)方法，從物流需求、物流供給、物流潛力和經(jīng)濟(jì)支撐四個(gè)方面，將邢臺(tái)市物流業(yè)發(fā)展的能力狀況與河北省內(nèi)的同類型城市進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果顯示，邢臺(tái)在物流需求、物流供給和物流潛力上具有相對(duì)較好的基礎(chǔ)，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)的支撐能力有利于推進(jìn)邢臺(tái)物流業(yè)的深化發(fā)展。

物流業(yè)；發(fā)展能力；綜合評(píng)價(jià)；邢臺(tái)市

1 引言

邢臺(tái)市位于河北省南部，地處京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等規(guī)劃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)域的邊緣位置，在具有某種潛在樞紐優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也存在時(shí)刻可能被邊緣化的明顯劣勢(shì)。邢臺(tái)市2012年地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1 532.06億元，工業(yè)總產(chǎn)值2 485.53億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額624.05億元。其農(nóng)業(yè)比重高，第一產(chǎn)業(yè)的GDP占比高出全省平均水平3.63個(gè)百分點(diǎn)；重化工業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，主要產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值排名位居前4位的依次是鋼鐵、裝備制造、紡織服裝、煤化工，市場(chǎng)潛力較大的深加工和精加工產(chǎn)品不足20%，而僅鋼鐵、水泥、玻璃、焦炭等資源型產(chǎn)業(yè)就占工業(yè)總量的38.6%；服務(wù)業(yè)發(fā)展落后，第三產(chǎn)業(yè)的GDP占比遠(yuǎn)低于全省平均水平。

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，既是邢臺(tái)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的內(nèi)在要求，也有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)胤?wù)產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)。立足自身的稟賦情況發(fā)展邢臺(tái)物流業(yè)，前提是對(duì)邢臺(tái)物流業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)系統(tǒng)、細(xì)致的掌握，本文就是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)的方法過(guò)程，將邢臺(tái)市物流業(yè)發(fā)展的能力狀況與河北省內(nèi)的同類型城市進(jìn)行對(duì)比研究，找出邢臺(tái)物流發(fā)展的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和不足，并提出針對(duì)性的進(jìn)一步發(fā)展的措施和建議。

2 邢臺(tái)物流評(píng)價(jià)過(guò)程設(shè)計(jì)

2.1 區(qū)域物流評(píng)價(jià)的研究成果

國(guó)內(nèi)針對(duì)區(qū)域物流的評(píng)價(jià)研究取得了很多成果。王成林[1]選取了物流業(yè)的發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)特色、生態(tài)環(huán)境、面臨的挑戰(zhàn)為指標(biāo)建立指標(biāo)體系，從行政約束力、工具提供力、貨源控制力和服務(wù)提升力四個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)，從而得出對(duì)物流能力影響的因素，其分析聚焦于國(guó)家層面。

張亞明、王媛媛等[2]通過(guò)因子分析法提取了外部指標(biāo)、內(nèi)部指標(biāo)和發(fā)展指標(biāo)三個(gè)一級(jí)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)，并進(jìn)一步細(xì)分了15個(gè)二級(jí)指標(biāo)，對(duì)河北省內(nèi)的11個(gè)城市的物流發(fā)展水平進(jìn)行了排名，并通過(guò)聚類分析法將城市分為4類，建立了一個(gè)多元回歸分析模型，通過(guò)研究指標(biāo)變量與貨運(yùn)量之間的相關(guān)性，確立河北省物流業(yè)今后的發(fā)展。第一類是石家莊市；第二類是承德市、張家口市、秦皇島市、衡水市、邢臺(tái)市；第三類是唐山市；第四類是廊坊市、保定市、滄州市、邯鄲市。類似的評(píng)價(jià)工作還有，麥強(qiáng)盛在研究廣東省物流業(yè)的發(fā)展時(shí)，運(yùn)用主成分分析總結(jié)了物流環(huán)境、物流狀況、物流人才三方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)[3]。孫榮霞通過(guò)因子分析整理物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、物流人才、物流規(guī)模3個(gè)方面共18個(gè)物流發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)河南省18個(gè)省轄市物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行排序，根據(jù)3個(gè)因子的得分，并運(yùn)用聚類方法將各市物流發(fā)展?fàn)顩r分為4類[4]。李建中則運(yùn)用主成分分析把9個(gè)變量指標(biāo)歸為3類成分，對(duì)內(nèi)蒙古12個(gè)盟市的物流發(fā)展進(jìn)行了排序和分類[5]。

張國(guó)權(quán)、李春好、孫承志[6]在對(duì)吉林省物流發(fā)展的研究中，選取了物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、人員數(shù)量和經(jīng)濟(jì)因素四項(xiàng)因素作為一級(jí)指標(biāo)，又進(jìn)一步細(xì)分為鐵路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量、人均道路面積、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比重等19項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，然后使用綜合評(píng)價(jià)法，評(píng)價(jià)吉林省各地級(jí)市物流業(yè)發(fā)展水平，并進(jìn)行對(duì)比分析。

此外，李永寧從物流規(guī)模、物流環(huán)境、物流效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益和資源效益7個(gè)方面設(shè)計(jì)了21個(gè)區(qū)域物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)了江蘇省全省的物流發(fā)展情況[7]。李艷麗則從現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力、潛在競(jìng)爭(zhēng)力、環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力三方面設(shè)計(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)山東省物流業(yè)發(fā)展的總體狀況，并與江蘇、浙江、廣東三省進(jìn)行了比較分析[8]。

研究者關(guān)注的物流業(yè)評(píng)價(jià)主要還是集中在省級(jí)以上經(jīng)濟(jì)區(qū)的研究層面，其中張亞明等已經(jīng)就河北省物流業(yè)的發(fā)展情況開(kāi)展了研究，并將各地級(jí)市的物流狀況進(jìn)行歸類，這一分類基本反映了各市物流業(yè)總體上的發(fā)展水平和現(xiàn)狀特征，本文以這一成果為基礎(chǔ)，進(jìn)一步分析邢臺(tái)市在省內(nèi)同類城市中在物流業(yè)各主要方面的水平狀況。在物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取和分類上還有較大分歧，其中張國(guó)權(quán)等所選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)分別從物流需求、物流供給、物流潛力和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等四方面反映了物流發(fā)展?fàn)顩r，具有很好的全面性、系統(tǒng)性，本文的研究將主要借鑒這一評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。

2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取

參照張國(guó)權(quán)等的研究[6]，在邢臺(tái)市物流的對(duì)比評(píng)價(jià)研究中，選取了物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、人員數(shù)、經(jīng)濟(jì)因素四個(gè)指標(biāo)作為一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并細(xì)分為19項(xiàng)指標(biāo)作為比較評(píng)價(jià)的二級(jí)指標(biāo)，采用綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，分析邢臺(tái)物流業(yè)從物流需求、物流供給、物流潛力和經(jīng)濟(jì)支撐四個(gè)方面以及總體上相對(duì)省內(nèi)同類城市的優(yōu)勢(shì)與不足。評(píng)價(jià)指標(biāo)及其關(guān)系如圖1所示。

2.3 評(píng)價(jià)方法設(shè)計(jì)

采用綜合評(píng)價(jià)方法，各城市的物流評(píng)價(jià)二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)根據(jù)《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒（2013）》整理得到，再對(duì)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理形成二級(jí)指標(biāo)值，然后將某一級(jí)指標(biāo)所屬的各二級(jí)指標(biāo)值與相對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重相乘，各乘積加和匯總后得到該一級(jí)指標(biāo)值。最后將計(jì)算所得的各一級(jí)指標(biāo)值與對(duì)應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)權(quán)重相乘，乘積加和匯總為各個(gè)城市物流能力的綜合評(píng)價(jià)值。

對(duì)于各指標(biāo)權(quán)重的確定，張國(guó)權(quán)等[6]在指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)值的確定上采用了層次分析法，并不針對(duì)特定區(qū)域，并且其專家打分過(guò)程較為規(guī)范、穩(wěn)健，本文直接采用了該成果提供的指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)作為邢臺(tái)物流評(píng)價(jià)各指標(biāo)的權(quán)重，見(jiàn)表1。

圖1 物流發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)

表1 物流評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)重

3 邢臺(tái)物流發(fā)展?fàn)顩r評(píng)價(jià)與對(duì)比

在《河北省物流業(yè)發(fā)展水平評(píng)價(jià)研究》[3]的研究中，河北省11個(gè)城市的物流發(fā)展?fàn)顩r分為了四類，其中：第一類城市石家莊，第二類城市承德、張家口、秦皇島、衡水、邢臺(tái)，第三類城市唐山，第四類城市廊坊、保定、滄州、邯鄲。本研究依據(jù)這一結(jié)果，進(jìn)一步地把邢臺(tái)市與同類型的四個(gè)城市進(jìn)行對(duì)比分析，從物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、人員數(shù)量、經(jīng)濟(jì)因素四個(gè)方面進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，從而得出邢臺(tái)物流相對(duì)于同類型城市物流的各方面及總體的相關(guān)情況，梳理邢臺(tái)市物流業(yè)發(fā)展的自身特點(diǎn)。

3.1 物流業(yè)務(wù)量A1指標(biāo)評(píng)價(jià)

在對(duì)各個(gè)城市的物流業(yè)務(wù)量的評(píng)價(jià)中,檢索《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒（2013）》的有效數(shù)據(jù)整理得到一級(jí)指標(biāo)A1的各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)A11-A16的指標(biāo)數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)表2。

表2 物流業(yè)務(wù)量A1二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)表

表3 物流業(yè)務(wù)量A1指標(biāo)評(píng)價(jià)表

由表3可知，張家口物流業(yè)務(wù)量的綜合評(píng)價(jià)值最高，其中張家口的鐵路運(yùn)輸起著關(guān)鍵作用。而秦皇島物流業(yè)務(wù)量中水路運(yùn)輸和民用航空運(yùn)輸占有巨大的優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)榍鼗蕧u是港口城市，有很大的地理優(yōu)勢(shì)。邢臺(tái)物流業(yè)務(wù)量中公路運(yùn)輸量在幾個(gè)城市中所占優(yōu)勢(shì)明顯，在幾個(gè)城市中物流樞紐作用最突出，總體的物流業(yè)務(wù)量評(píng)價(jià)值相對(duì)較高，在幾個(gè)城市中算是中上等的水平。

3.2 交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備A2指標(biāo)評(píng)價(jià)

在對(duì)各個(gè)城市的交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的評(píng)價(jià)中，檢索《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒（2013）》中有效數(shù)據(jù)整理得到一級(jí)指標(biāo)交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備A2的各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)A21-A26的指標(biāo)數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)表4。

先將表4中數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，將歸一化處理的結(jié)果和相對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)（見(jiàn)表1）相乘，乘積相加求和后得出交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備A2的各城市綜合評(píng)價(jià)值。具體結(jié)果見(jiàn)表5。

表4 交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備A2二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)表

表5 交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備A2指標(biāo)評(píng)價(jià)表

由表5的結(jié)果可以得出，在交通運(yùn)輸與設(shè)施設(shè)備的比較評(píng)價(jià)中，邢臺(tái)市交通設(shè)施設(shè)備建設(shè)僅次于秦皇島市。秦皇島在實(shí)有城市道路面積和人均道路面積上占有很大的優(yōu)勢(shì)。在同類型城市中邢臺(tái)市的交通設(shè)施設(shè)備狀況排名相對(duì)靠前，同時(shí)也說(shuō)明邢臺(tái)市交通設(shè)施設(shè)備建設(shè)狀況相對(duì)完善。而且邢臺(tái)市的公共汽車數(shù)量最多，平均每萬(wàn)人擁有的公共汽車數(shù)量在各城市中名列前茅，說(shuō)明邢臺(tái)市的公路交通情況良好，運(yùn)輸設(shè)施相對(duì)齊全，是邢臺(tái)物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在，應(yīng)該善加利用，并繼續(xù)保持良好的發(fā)展?fàn)顩r。

3.3 人員數(shù)量A3指標(biāo)評(píng)價(jià)

在對(duì)各個(gè)城市的人員數(shù)量的評(píng)價(jià)中，檢索《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒(2013)》中有效數(shù)據(jù)整理得到一級(jí)指標(biāo)人員數(shù)量A3的各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)A31-A33指標(biāo)數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)表6。

表6 人員數(shù)量A3二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)表

先將表6中數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，將歸一化處理的結(jié)果和相對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)（見(jiàn)表1）相乘，乘積相加求和后得出人員數(shù)量A3的各城市綜合評(píng)價(jià)值。具體結(jié)果見(jiàn)表7。

由表7結(jié)果可以看出，在人員數(shù)量上各個(gè)城市的差距并不是很明顯。但其中張家口市還是占有相對(duì)較大的優(yōu)勢(shì)，從事交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政的人員較其他城市高。邢臺(tái)市的各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)都相對(duì)靠前，綜合結(jié)果占第二名，說(shuō)明還是有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)的。衡水市的評(píng)價(jià)值最低，說(shuō)明還有待發(fā)展。

表7 人員數(shù)量A3指標(biāo)評(píng)價(jià)表

3.4 經(jīng)濟(jì)因素A4指標(biāo)評(píng)價(jià)

在對(duì)各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)因素的評(píng)價(jià)中，檢索《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒（2013）》中有效數(shù)據(jù)整理得到一級(jí)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)因素A4的各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)A41-A45指標(biāo)數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)表8。

表8 經(jīng)濟(jì)因素A4二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)表

先將表8中數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，將歸一化處理的結(jié)果和相對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)（見(jiàn)表1）相乘，乘積相加求和后得出經(jīng)濟(jì)因素A4各城市的綜合評(píng)價(jià)值。具體結(jié)果見(jiàn)表9。

表9 經(jīng)濟(jì)因素A4指標(biāo)評(píng)價(jià)表

由表9的結(jié)果可以看出，在經(jīng)濟(jì)因素評(píng)價(jià)中秦皇島所得評(píng)價(jià)值最高，說(shuō)明秦皇島的經(jīng)濟(jì)在同類型城市中發(fā)展形勢(shì)最好，承德的經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為落后，各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相差并不是很大。而邢臺(tái)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還是比較落后，其中最為落后的指標(biāo)是人均地區(qū)生產(chǎn)總值，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后會(huì)對(duì)邢臺(tái)物流業(yè)有很大的影響，一般來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)水平較高的環(huán)境可以帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。具體數(shù)值上邢臺(tái)市的地區(qū)生產(chǎn)總值最高，但是人均生產(chǎn)總值最低，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)的效率和素質(zhì)是邢臺(tái)市經(jīng)濟(jì)因素中的關(guān)鍵問(wèn)題。

3.5 綜合評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)承德、張家口、秦皇島、衡水幾個(gè)與邢臺(tái)同類型城市的對(duì)比分析，將以上得到的五個(gè)城市就物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、人員數(shù)量、經(jīng)濟(jì)因素四方面指標(biāo)的評(píng)價(jià)值進(jìn)行綜合分析，使各評(píng)價(jià)值數(shù)乘以相對(duì)應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)（見(jiàn)表1），再使相乘后的結(jié)果進(jìn)行相加，可以得到物流發(fā)展的綜合價(jià)值指標(biāo)。綜合價(jià)值指標(biāo)反映出各市物流發(fā)展的綜合狀況，見(jiàn)表10。

表10 綜合評(píng)價(jià)表

由最終結(jié)果可以看出，秦皇島、邢臺(tái)、張家口的綜合評(píng)價(jià)得分較高，也比較接近，其中物流業(yè)發(fā)展最好的城市為秦皇島，而且秦皇島在交通運(yùn)輸設(shè)施和經(jīng)濟(jì)因素上具有明顯優(yōu)勢(shì)，反映出秦皇島固有的港口城市、交通樞紐的經(jīng)濟(jì)地位對(duì)物流發(fā)展的強(qiáng)烈作用。邢臺(tái)市的綜合評(píng)價(jià)得分居第二位，物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施、人員數(shù)量指標(biāo)有較明顯優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)濟(jì)因素指標(biāo)略顯薄弱，一定程度上制約了物流能力的提升。張家口則在物流業(yè)務(wù)量和人員數(shù)量指標(biāo)上有明顯優(yōu)勢(shì)，張家口承擔(dān)著首都西北方向運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)作用（鐵路運(yùn)輸量巨大），為物流能力的進(jìn)一步提升打下了一定基礎(chǔ)。

4 評(píng)價(jià)結(jié)果及發(fā)展對(duì)策

通過(guò)對(duì)河北省內(nèi)五個(gè)城市的物流發(fā)展?fàn)顩r的各指標(biāo)對(duì)比評(píng)價(jià)，可以了解邢臺(tái)物流業(yè)的具體發(fā)展?fàn)顩r。

4.1 評(píng)價(jià)結(jié)果

對(duì)五個(gè)城市的四項(xiàng)指標(biāo)及綜合評(píng)價(jià)得分進(jìn)行排序，以便更加清晰直觀的顯示各個(gè)城市物流的發(fā)展?fàn)顩r。具體結(jié)果見(jiàn)表11。

表11 各項(xiàng)指標(biāo)排序表

由具體數(shù)據(jù)的差距將各城市分成兩個(gè)梯次，第一梯次在表中用上角標(biāo)的星號(hào)（*）作了標(biāo)識(shí)。表11顯示，邢臺(tái)市物流能力的綜合排序在同類型城市中是靠前的，說(shuō)明邢臺(tái)市的物流業(yè)在同類型的城市中發(fā)展?fàn)顩r比較不錯(cuò)。其中物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備和從業(yè)人員的排名都比較靠前，而經(jīng)濟(jì)因素卻相對(duì)薄弱。

設(shè)置的物流業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、人員數(shù)、經(jīng)濟(jì)因素四個(gè)指標(biāo)可以分別從物流需求、物流供給、物流潛力和經(jīng)濟(jì)支撐四個(gè)方面測(cè)度區(qū)域的物流發(fā)展和能力水平。從邢臺(tái)市就這四項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)估得分和排名情況來(lái)看，邢臺(tái)的物流需求相對(duì)充分，主要得益近年來(lái)快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是公路已經(jīng)取代鐵路成為最主要的運(yùn)輸方式，反映了邢臺(tái)較快適應(yīng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮了相對(duì)更好的物流樞紐作用；物流供給相對(duì)充足，交通、物流設(shè)施、市場(chǎng)、裝備投入等建設(shè)工作較為充分，基本滿足了工業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流服務(wù)的需要；物流具有較好的發(fā)展?jié)摿?，各方面的物流從業(yè)人員及相關(guān)人員都有所儲(chǔ)備；區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)物流能力發(fā)展的支撐則相對(duì)薄弱，中長(zhǎng)期將會(huì)制約物流的快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效率和素質(zhì)亟待提升。結(jié)合經(jīng)濟(jì)因素指標(biāo)的評(píng)價(jià)指標(biāo)值（表9），邢臺(tái)市地區(qū)生產(chǎn)總值在同類城市中遠(yuǎn)超其他地區(qū)，但是人均地區(qū)生產(chǎn)總值在同類城市中排名最后，說(shuō)明邢臺(tái)市主要依靠傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)素質(zhì)較低。另外，結(jié)合邢臺(tái)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)相對(duì)其他地區(qū)仍然占很大比例，農(nóng)業(yè)人口多，地區(qū)經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)色彩重，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體的效率偏低。所以，提升相關(guān)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的效率和素質(zhì)，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的支撐力度，是增強(qiáng)邢臺(tái)市區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力、推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的最重要的突破口。

4.2 發(fā)展對(duì)策

邢臺(tái)和承德、張家口、秦皇島、衡水等地區(qū)具有類似的物流發(fā)展?fàn)顩r，在省內(nèi)各地的排名均處于下游[3]。但是，邢臺(tái)市物流業(yè)仍可以依托自身的特點(diǎn)和機(jī)遇有所作為，通過(guò)相同類別中不同城市物流發(fā)展指標(biāo)的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的物流能力，作為進(jìn)一步物流發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，關(guān)鍵的薄弱能力則需要迅速采取相應(yīng)措施，利用一切條件進(jìn)行彌補(bǔ)，從而推進(jìn)地區(qū)物流的快速發(fā)展。

邢臺(tái)在物流需求、物流供給和物流潛力上在省內(nèi)同類城市中已經(jīng)具有較好的基礎(chǔ)，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的支撐能力就成為大力推進(jìn)邢臺(tái)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

經(jīng)濟(jì)狀況的改善包括數(shù)量擴(kuò)張和質(zhì)量提升兩個(gè)方面。對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)部門，在經(jīng)濟(jì)數(shù)量上，由于環(huán)境、資源壓力的上升，繼續(xù)單純依靠傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的所謂支柱產(chǎn)業(yè)，主要是能源、化工、機(jī)械、鋼鐵等工業(yè)部類，其增量空間已經(jīng)非常有限，所以邢臺(tái)工業(yè)物流很難單純依托本地工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)尋求發(fā)展，需要利用邢臺(tái)的區(qū)位特點(diǎn)，借用周邊各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的工業(yè)規(guī)模，建立和發(fā)揮邢臺(tái)物流中轉(zhuǎn)樞紐的地位，并且所帶來(lái)的物流業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)展又可以反過(guò)來(lái)提高邢臺(tái)傳統(tǒng)工業(yè)部類的運(yùn)作質(zhì)量。在質(zhì)量提升上，邢臺(tái)則面臨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，需要立足于邢臺(tái)市的資源和產(chǎn)業(yè)稟賦情況，引入適合自身情況的高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，有關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施可以推動(dòng)邢臺(tái)市建設(shè)服務(wù)國(guó)內(nèi)外高端產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的各種專業(yè)化物流形態(tài)。

對(duì)于第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)部門，邢臺(tái)的農(nóng)業(yè)占比高，并且以傳統(tǒng)種植業(yè)為主，面臨的主要是質(zhì)量提升的挑戰(zhàn)。主要是積極建設(shè)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)體系，發(fā)展優(yōu)質(zhì)種植、特色種養(yǎng)植、觀光農(nóng)業(yè)等新型農(nóng)業(yè)樣式，從而帶動(dòng)農(nóng)業(yè)專業(yè)化物流的發(fā)展。

上述思路需要依托國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇期，以快速、有效地獲得經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的政策、資金和資源，當(dāng)前主要是借助京津冀一體化戰(zhàn)略和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。立足京津冀一體化戰(zhàn)略，將邢臺(tái)市城市功能定位為生態(tài)功能和旅游休閑區(qū)，在平原地區(qū)著力發(fā)展特色種養(yǎng)殖和莊園經(jīng)濟(jì)，在山地發(fā)展林木種植、土特產(chǎn)種植和特色、休閑旅游；積極參與到京廣線先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)中，引入高新產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)，融入高端產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化分工協(xié)作。立足“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，在京津冀與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)聯(lián)結(jié)中發(fā)揮物流樞紐作用，短期內(nèi)先定位于京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)間的差異互補(bǔ)性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展服務(wù)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)物流業(yè)態(tài)。

從工作的階段性來(lái)說(shuō)，可以從短期、長(zhǎng)期兩個(gè)層面采取措施，提升邢臺(tái)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)推進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。

（1）短期來(lái)看，立足邢臺(tái)地區(qū)地處京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)、晉中經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)交界地帶的獨(dú)特區(qū)位，發(fā)揮公路設(shè)施條件、公路運(yùn)輸基礎(chǔ)良好的優(yōu)勢(shì)，溝通經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)，針對(duì)性地發(fā)展專線物流、聯(lián)運(yùn)物流、海關(guān)園區(qū)物流、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)配套物流等專業(yè)化物流樣式，推進(jìn)物流能力的深化發(fā)展。同時(shí)，在引入先進(jìn)制造業(yè)的工作中采取循序漸進(jìn)的策略，先導(dǎo)入高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)一些外圍部件的加工制造，增加邢臺(tái)的產(chǎn)業(yè)類別，刺激對(duì)第三方物流的需求，拉動(dòng)現(xiàn)代專業(yè)物流能力的建設(shè)。

（2）長(zhǎng)期發(fā)展上，大力改善和調(diào)整工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，在先期引入高端制造業(yè)的工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步全面導(dǎo)入先進(jìn)制造業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，推動(dòng)邢臺(tái)市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而增加邢臺(tái)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的有效供給。積極推動(dòng)邢臺(tái)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的升級(jí)，推進(jìn)土地流轉(zhuǎn)，探索適用的新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約化水平，逐步形成新型的農(nóng)產(chǎn)品供銷和城鄉(xiāng)供銷體系，從而推進(jìn)發(fā)展特色種養(yǎng)植物流、農(nóng)業(yè)深加工、菜籃子物流、莊園物流、休閑經(jīng)濟(jì)物流等新型農(nóng)業(yè)物流樣式。

[1]王成林.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2013,(11):22-25.

[2]張亞明,王媛媛,唐朝生.河北省物流業(yè)發(fā)展水平評(píng)價(jià)研究[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì),2011,(12):121-125.

[3]麥強(qiáng)盛.廣東省物流業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建研究[J].科技管理研究, 2011,(5):70-73.

[4]孫榮霞.河南省物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J].物流技術(shù),2014,33(3):200-202.

[5]李建中.內(nèi)蒙古各盟市物流業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[J].物流技術(shù),2014,33(3): 193-196.

[6]張國(guó)權(quán),李春好,孫成志.吉林省物流發(fā)展能力分析與對(duì)策研究[J].東北亞論壇,2013,(5):105-116.

[7]李永寧.區(qū)域物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2009,(9): 60-62.

[8]李艷麗.山東省現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)—與蘇、浙、粵比較[J].商業(yè)研究,2007,(8):200-203.

Study on Comprehensive Evaluation of Logistics Development in Xingtai

Zhang Yaqiang,Qi Enxue
(Department of Business Administration,Xingtai University,Xingtai 054001,China)

In this paper,with the city statistical yearbook for 2013 as the basis,we selected 19 indexes on the aspects of logistics business volume,transportation infrastructure and equipment,staff size,and economic factor,then compared comprehensively the logistics development status of Xingtai with that of other similar cities in Hebei,and found that Xingtai had comparative advantage in logistics demand, supply and market potential.

logistics industry;development capacity;comprehensive evaluation;Xingtai

F259.27

A

1005-152X(2015)11-0119-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.033

2015-09-20

河北省高等學(xué)?？茖W(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目（QN2014322）；河北省高等學(xué)校青年拔尖人才項(xiàng)目（BJ201415）；邢臺(tái)市發(fā)展與改革委員會(huì)2015年度調(diào)研課題

張亞強(qiáng)（1974-），男，河北任縣人，邢臺(tái)學(xué)院副教授，博士，研究方向：管理創(chuàng)新與戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力。