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卡特彼勒集團總裁回應(yīng)“業(yè)績下滑”預(yù)計今年銷售額達500億美元

日前在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時，針對“卡特彼勒的銷售業(yè)績最近幾年其實都是下滑的，什么原因造成的？”的問題，卡特彼勒集團總裁兼首席財務(wù)官Brad Halverson指出，銷售業(yè)績持續(xù)下滑，最大原因是全球范圍內(nèi)礦業(yè)行業(yè)的不景氣。卡特彼勒資源行業(yè)銷售收入幾年來呈現(xiàn)出了逐漸下降的趨勢，2012年是197.15億美元，2013年是118.05億美元，2014年是89.21億美元?！斑@種行業(yè)情況是全球性的，中國市場也不例外。因為全球很多礦業(yè)公司之前超前購買了設(shè)備，做了儲備，現(xiàn)在是在消耗已經(jīng)儲備的卡車等設(shè)備，等到這一部分儲備消化完了之后，它們會又回到正常的軌道，比如折舊、更新，這樣我們這方面的業(yè)務(wù)就會恢復(fù)過來?！?/p>

此外他透露，“從一季度的財報來看，卡特彼勒的表現(xiàn)還是非常不錯的，尤其是利潤率上升了，現(xiàn)金流的情況也很好，我們在全球的市場份額也在不斷的提升。目前，我們公司對于2015年度總的銷售估計，預(yù)測大概在500億美元。”

“超級周期結(jié)束了！”淡水河谷為何還要擴張產(chǎn)能？

“超級周期已經(jīng)結(jié)束了?！痹?月2日與中國媒體的見面會上，淡水河谷總裁兼首席執(zhí)行官費慕禮（Murilo Ferreira）再次拋出了自己的論斷。在他看來，上世紀初，美國的工業(yè)化與城鎮(zhèn)化曾經(jīng)帶來過一輪超級周期。此后，在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，日本和歐洲又帶來了一輪超級周期。接下來的一輪超級周期則出現(xiàn)在新世紀的中國。超級周期中的一個明顯表現(xiàn)是，大部分原材料的價格會持續(xù)上漲，包括鐵礦石。

但現(xiàn)在，“經(jīng)濟已回到正常通道”，鐵礦石價格也接連下滑。費慕禮認為，當前最重要的還是保持淡水河谷在鐵礦石行業(yè)的競爭力，同時提高效率，并且投資于世界級的資產(chǎn)。位于巴西卡拉加斯地區(qū)的S11D項目，成為這家礦業(yè)巨頭的新寄托。據(jù)介紹，這是淡水河谷有史以來最大的項目，項目總投資額接近200億美元，年產(chǎn)量將達到9000萬噸，預(yù)計將于2016年下半年開始投產(chǎn)。淡水河谷未來兩年的計劃是，通過S11D項目，將把產(chǎn)能從每年3.4億噸擴大到每年4.5億噸?！案鶕?jù)市場行情，我們會對質(zhì)量、供應(yīng)量做出一些調(diào)整，最多可能減少3000萬噸的產(chǎn)量，但絕不會在產(chǎn)能上有任何減少?！辟M慕禮說。

“中國將有半數(shù)工程機械企業(yè)倒閉或轉(zhuǎn)產(chǎn)”：危言聳聽or靠譜判斷？

“中國裝載機產(chǎn)能大約是年產(chǎn)42萬臺，而去年全球銷量是16.7萬臺，就算全球都買中國生產(chǎn)的裝載機，還余下大約25萬臺過剩產(chǎn)能。”英國工程機械咨詢有限公司董事總經(jīng)理菲利普在此間舉行的全球工程機械技術(shù)高峰論壇上說。

菲利普說，挖掘機市場也面臨相似的狀況，即便全球的挖掘機都由中國來供給，也還余下12萬臺的過剩產(chǎn)能，“未來5年全球挖掘機年需求量可能不到6萬臺，而中國一家工廠在一個地點的產(chǎn)量就超過了這一數(shù)量”。

“未來中國將有半數(shù)的工程機械企業(yè)面臨倒閉或轉(zhuǎn)產(chǎn)?！狈评照J為，今年全球工程機械市場銷售不到高峰時的三分之一，且未來5年產(chǎn)銷量依然將呈下滑態(tài)勢。存貨高企、現(xiàn)金流困難、應(yīng)收賬款回收艱難、產(chǎn)能嚴重過剩，中國工程機械企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

上汽董事長反思“自主”：過于關(guān)注“跟隨”而忽視了“創(chuàng)新”

在今年上汽集團的股東大會上，“如何將自主品牌做大做強”依然成為會議的重要內(nèi)容之一。對此，上汽集團董事長陳虹坦言，“自主品牌的發(fā)展確實需要反省，我們也在反省之中”。

在他看來，今年自主品牌的表現(xiàn)確實有外部環(huán)境的問題。“1～5月市場的整體表現(xiàn)不及預(yù)期，去年我們預(yù)計今年整體市場的增長應(yīng)該是在7%左右，但事實上，前5月的增速只有1.2%。因此，我們也將全年的市場預(yù)期下調(diào)至5%?！背送獠凯h(huán)境，“起步過多依賴于合資，造成水土不服。做法上采取跟隨策略，對創(chuàng)新的關(guān)注度低于跟隨關(guān)注度。比如在對市場的預(yù)判方面，我們過多的相信自己對行業(yè)的判斷，認為小型SUV不能算是真正意義上的SUV。但其實，市場的力量遠遠強大于企業(yè)對行業(yè)的判斷。”在以陳虹為代表的集團高層看來，這是近兩三年來，上汽自主品牌裹足不前的最關(guān)鍵的原因。

“不過，我們目前已經(jīng)在補課。”陳虹表示，上汽自主品牌推出的SUV車型——名爵銳騰，自上市以來平均月銷量已經(jīng)突破5000輛，隨著產(chǎn)能的提升還有上漲的空間。而上汽與阿里巴巴聯(lián)手打造的第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車也將于明年10月份正式投產(chǎn)。近日，“上海通用”還宣布7月將更名“上汽通用”，業(yè)內(nèi)人士認為這是意在為上汽自主品牌背書。