文 | 賀承明

昆明中鐵為什么沒有冬天？

文 | 賀承明

2014年，昆明中鐵的年銷售收入已從幾年前的20多億元躍升到30億元以上；為什么在當(dāng)前許多制造企業(yè)經(jīng)歷寒冬的時候，昆明中鐵卻能夠逆勢而上？

不久前，受邀參觀走訪了昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司，大開眼界，感受頗深。季節(jié)雖屬隆冬，而當(dāng)從昆明中鐵的老生產(chǎn)區(qū)走進(jìn)新生產(chǎn)區(qū)時，就像從寒冷的冬季走進(jìn)生機(jī)勃勃的春天，展現(xiàn)在眼前的是一座現(xiàn)代化的大型機(jī)械制造企業(yè)，筆直而寬敞的廠區(qū)大道，一座座寬闊而明亮的廠房,再加上綠樹繁花，一派生機(jī)盎然的景象。進(jìn)到車間，無論是在焊接生產(chǎn)線，還是在加工生產(chǎn)線、裝配線，以及物流中心，所到之處，明亮、寬敞、潔凈、機(jī)臺井然有序、道路通暢無阻，一切都是按照5S管理的要求設(shè)計(jì)、布置、執(zhí)行的。設(shè)備更是煥然一新，不說焊接機(jī)器人的先進(jìn)，也不說從德國進(jìn)口的加工中心的高檔，就說說其物流中心吧，一座高幾十米的立體倉庫，十多萬項(xiàng)零件，由一臺電腦控制，需要什么零件，需要多少，只需輕輕一點(diǎn)，工業(yè)機(jī)器人就會如數(shù)從貨架取下送出來?？吹竭@些，不禁使我想起了一句古詩：忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。陪同的富部長還告訴我，2014年，昆明中鐵的年銷售收入已從幾年前的20多億元躍升到30億元以上，經(jīng)過多年的不懈努力，昆明中鐵已成為與南車、北車齊名的中國四大鐵路機(jī)械制造企業(yè)之一。

作為長在制造行業(yè)的一個老人，我早就被昆明中鐵的不斷崛起所吸引，曾在各個不同的時期多次到過該企業(yè)，特別是現(xiàn)在許多制造企業(yè)經(jīng)歷寒冬的時候，昆明中鐵卻能夠逆勢而上，讓我很感慨，也在深思，為什么昆明中鐵這里沒有冬天，而是生機(jī)勃勃、春意盎然？我想至少有三點(diǎn)。

80%

昆明中鐵產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率已達(dá)到了80%以上，還把產(chǎn)品做到了土耳其、沙特阿拉伯、尼日利亞、蒙古、安哥拉、緬甸和越南等十多個國家的鐵路施工服務(wù)中……

一、長期堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，始終圍繞筑路養(yǎng)路機(jī)械把產(chǎn)品做好做出水平。昆明中鐵真正的崛起是從1990年開始的，這一年，他們引進(jìn)奧地利普拉塞-陶依爾公司技術(shù)，試制成功了我國第一臺具有世界先進(jìn)水平的鐵路搗固車，此后相繼自主開發(fā)出了WD-320型動力穩(wěn)定車、RM80清篩機(jī)等一系列筑路養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，形成了大、中、小型并舉，清篩、搗固、配碴、穩(wěn)定等筑路養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品完整的系列。特別是在鐵路搗固車上，從08-32型到09-32型到08-475型，水平越來越先進(jìn)，功能越來越齊全，自動化程度越來越高，使其在國內(nèi)始終保持領(lǐng)先的地位。現(xiàn)在，昆明中鐵利用信息化技術(shù)，已能夠?qū)崿F(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械的遠(yuǎn)程診斷，已研發(fā)出了用于高鐵建設(shè)的最新產(chǎn)品。昆明中鐵已成為國內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)，中國乃至亞洲產(chǎn)銷量最大的鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造和修理基地。而在這一系列成就的背后，是他們始終如一的對技術(shù)的投入、人才的培養(yǎng)和對研發(fā)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，早在1989年，在鐵道部統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，就組成了以昆明中鐵為主導(dǎo)單位，由鐵道科學(xué)研究院、鐵道專業(yè)設(shè)計(jì)院、株洲電力機(jī)車研究所、戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所參與的聯(lián)合體，同時加強(qiáng)了與西南交通大學(xué)、昆明理工大學(xué)等高校的合作，共同進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械的研制和生產(chǎn)?，F(xiàn)在，昆明中鐵擁有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械工程研究中心、北京研發(fā)中心、博士后工作站等眾多研發(fā)機(jī)構(gòu)。逐漸強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，支撐著昆明中鐵一路前行。

二、善抓機(jī)遇，善于利用現(xiàn)有資源謀發(fā)展。昆明中鐵的最先崛起，就是抓住我國實(shí)施對外開放的時機(jī)，在上世紀(jì)八十年代末率先走出去與奧地利普拉塞-陶依爾公司開展技術(shù)合作，通過引進(jìn)和合作生產(chǎn)出了具有世界先進(jìn)水平的養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，一下子站到了“巨人的肩膀上”，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)，他們抓住鐵路建設(shè)大發(fā)展的機(jī)遇，一門心思在大型養(yǎng)路機(jī)械上做文章，發(fā)展壯大自己，至今，已向全國鐵路累計(jì)提供各類大中型養(yǎng)路機(jī)械2000余臺，把產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率做到了80%以上，還把產(chǎn)品做到了土耳其、沙特阿拉伯、尼日利亞、蒙古、安哥拉、緬甸和越南等十多個國家的鐵路施工服務(wù)中，產(chǎn)品范圍實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)軌距、窄軌和寬軌等作業(yè)線路的全覆蓋。2008年，他們利用作為中國鐵建全資子公司這一資源優(yōu)勢，由中國鐵路建設(shè)股份有限公司投資11.5億元，在企業(yè)旁邊的荒坡上建起了新的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了廠房、設(shè)備，以至生產(chǎn)、技術(shù)、管理的全面升級。值得稱道的是，他們把原廠區(qū)旁的荒坡之地變成了黃金之地，出效益的高產(chǎn)之地，大大降低了建設(shè)成本、搬遷成本，充分顯示了其善于利用現(xiàn)有資源的高超能力。現(xiàn)在，依靠多年積累的實(shí)力和良好的經(jīng)濟(jì)效益，昆明中鐵正在力求今年上半年上市，募集資金，謀求更大發(fā)展，乘中國高鐵走向世界之機(jī)，把中國養(yǎng)路機(jī)械推向世界。

三、在傳承中創(chuàng)新，建設(shè)先進(jìn)的企業(yè)文化。俗話說，人活一口氣。其實(shí)，一個企業(yè)要活著，也要靠一口氣，這口氣不是別的，就是企業(yè)文化、企業(yè)精神。走進(jìn)昆明中鐵，無論是走在寬闊、整齊、綠樹掩映的廠區(qū)，還是參觀緊張有序的生產(chǎn)線，或者是觀看立在鐵道上的連續(xù)式搗固車、道岔搗固車等高端產(chǎn)品，以及氣派的研發(fā)中心，都能感受到透出的一股氣，那是奮發(fā)進(jìn)取之氣、興旺發(fā)達(dá)之氣。昆明中鐵的前身是由鐵道兵部隊(duì)建立的修造廠，一直傳承著鐵道兵逢山開路，遇水架橋，一往無前的精神，靠著這種精神，他們從大西北轉(zhuǎn)戰(zhàn)大西南，在昆明建立起生產(chǎn)基地；靠著這種精神，把一個名不見經(jīng)傳的小小機(jī)械廠建設(shè)成為了中國乃至亞洲最大的鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造公司；靠著這種精神，他們攻克了機(jī)械、電氣、液壓、氣動、激光、計(jì)算機(jī)和自動控制等各項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，開發(fā)出了一臺又一臺集多項(xiàng)技術(shù)于一體的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，走出了一條從引進(jìn)消化到自主創(chuàng)新，從合作生產(chǎn)到國產(chǎn)化，中國鐵路養(yǎng)路機(jī)械不斷崛起的路子。在傳承的基礎(chǔ)上，昆明中鐵精神不斷注入新的現(xiàn)代元素，形成了“不畏艱險，勇攀高峰，領(lǐng)先行業(yè)，創(chuàng)譽(yù)中外”和“創(chuàng)新、誠信永恒，精品、人品同在”的現(xiàn)代昆明中鐵精神，在這種精神激勵下，昆明中鐵正以發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)為己任，建設(shè)世界一流的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備基地，向著成為大型養(yǎng)路機(jī)械的領(lǐng)軍企業(yè)大步邁進(jìn)！