文 / 本刊記者 陳楠枰

中國制造2025 做打動人心的產(chǎn)品

文 / 本刊記者 陳楠枰

雖然中國仍將是一個制造業(yè)大都會和重要市場，但“中國制造”標(biāo)簽無處不在的日子已成過去。我們能慶幸的是：盡管中國出口產(chǎn)品傳統(tǒng)優(yōu)勢有所弱化，尚仍具備綜合競爭優(yōu)勢，比如基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套完善，以及一批有國際競爭力的行業(yè)和企業(yè)培育成功。以高鐵為代表的高端產(chǎn)品亦正在扭轉(zhuǎn)“中國制造”廉價與“大而不強”的印象。

某知名網(wǎng)絡(luò)媒體評論員撰文稱，隨著人口紅利逐漸消失，“中國制造”正在遭遇著空前的危機。

“需求要素再不改變，中國制造過不了幾年將會消失?！边@聽起來不太像危言聳聽。從國人瘋狂搶購日本馬桶蓋和電飯煲的事件中，人們越來越深刻的意識到，未來的中國制造，其內(nèi)涵應(yīng)更多體現(xiàn)品牌和創(chuàng)新。

為實現(xiàn)“中國制造”的“脫胎換骨”，李克強于2015年政府工作報告提出，要實施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變。

淺顯一些理解，可以聯(lián)想到著名經(jīng)濟學(xué)家吳曉波所說，“中國制造的明天，并不在他處，而僅僅在于——能否做出打動人心的產(chǎn)品”。

“新常態(tài)”倒逼制造業(yè)升級

北京時間2014年12月1日晚20時，隨著尼日利亞交通部長為最后一節(jié)軌排擰緊螺栓，中國鐵建承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目第一標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路宣告全線鋪通。非洲首條按照中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路通車在即。

淺顯一些理解，可以聯(lián)想到著名經(jīng)濟學(xué)家吳曉波所說，“中國制造的明天，并不在他處，而僅僅在于——能否做出打動人心的產(chǎn)品”。

中國鐵建中非建設(shè)副董事長曹保剛在接受采訪時表示，阿卡項目在成功輸出中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，還拉動了3億多美元的中國鐵路建筑機械設(shè)備、建筑材料和中國機車的出口。

而就在3個月前，埃塞俄比亞首都斯亞貝巴，卡斯柯信號有限公司承建的輕軌信號系統(tǒng)項目全面啟動系統(tǒng)安裝和調(diào)試工作，這是非洲公共交通行業(yè)首次采用中國國產(chǎn)軌道交通信號系統(tǒng)，由卡斯柯為其提供完全自主知識產(chǎn)權(quán)的信號系統(tǒng)解決方案。

在人類發(fā)展的歷史長河中，學(xué)會制造工具使人類的能力無限延伸?！洞髧仄鳌返募o(jì)錄片臺本這樣寫道：“250萬年的制造歷史，無論哪個時期、種族甚至國家，誰擁有強大的裝備制造，誰就能引領(lǐng)世界?！?/p>

舊金山海灣大橋曾是與自由女神像比肩的地標(biāo)性建筑，1989年的大地震使其東段損毀嚴(yán)重。2006年，在與國際制造強企的競標(biāo)中，中國企業(yè)最終拿下大橋重建的鋼結(jié)構(gòu)制造工程，并于2013年9月建成新東橋，成為世界上最大的單塔懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

綿延3.5公里的海岸線上，在全球港機設(shè)備市場已有七成以上占有率的上海振華重工所制造的港機整裝待發(fā)，工程師張向華負責(zé)調(diào)試已經(jīng)組裝完工的岸橋，作為港口集裝箱的起重機，岸橋的控制系統(tǒng)在80米高的頂端。龐大的機身能夠穿過水上運輸途中的各種橋梁，得益于振華擁有著一項世界上獨一無二的岸橋升降技術(shù)。

由上海振華自主建造的4000噸浮吊船把上百噸重的岸橋裝運到船上。據(jù)統(tǒng)計，每隔四天，就會有造好的港口機械裝船出海，振華擁有著自己獨立的運輸船隊。

裝備制造設(shè)計正是目前全球制造業(yè)競爭的全新領(lǐng)域。在中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈看來，“中國制造”要更多的提升軟能力，提升自主創(chuàng)新能力，以支撐產(chǎn)品不斷技術(shù)升級，并將更重要的精力放到產(chǎn)業(yè)鏈的綜合競爭力的提升上。

實際上，近十年來中國裝備制造的趕超使得全球競爭格局已經(jīng)悄然發(fā)生改變。蘋果公司的迅速崛起極富代表性地印證著：“誰能制造出新的需求，誰就將創(chuàng)造未來?！?/p>

曾幾何時，大量的勞動力、低廉的價格也曾經(jīng)是中國的一大優(yōu)勢，借此優(yōu)勢中國一度吸引不少外商投資中國制造業(yè)，人口紅利亦曾一度支撐中國經(jīng)濟發(fā)展。然而，風(fēng)云變幻，“中國制造”正迎來空前危機。

如果仍然停留在產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，利潤微薄不說，產(chǎn)品技術(shù)還跟不上市場發(fā)展，這種情況下，如果市場一旦出現(xiàn)問題，企業(yè)將難以為繼。“新常態(tài)”倒逼著中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我們需要“將產(chǎn)品做到極致”。

科技創(chuàng)新決定國家前途命運。當(dāng)今世界綜合國力競爭的核心和焦點是科學(xué)技術(shù)，在日益激烈的全球綜合國力競爭中，中國沒有更多選擇，非走自主創(chuàng)新道路不可。在引進高新技術(shù)上不能抱任何幻想，核心技術(shù)尤其是國防科技技術(shù)是花錢買不來的。

強調(diào)“中國制造”，意味著不能用完完全全的“拿來主義”對待工業(yè)4.0，將外國的具體做法原封不動地復(fù)制在中國制造業(yè)上。

囫圇吞棗，只會落得“消化不良”。

“單純依靠引進僅能見效一時，長期靠重復(fù)引進是不行的?！笨萍疾炕鹁娓呒夹g(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心黨委書記翟立新認為，簡單的模仿和山寨已不能適應(yīng)市場發(fā)展需要，只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)。

“中國制造2025”遇上“互聯(lián)網(wǎng)+”

新發(fā)布的2015年政府工作報告中，李克強總理針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新概念：要實施“中國制造2025”。

《廣州日報》評論員張漲期待著“中國制造2025”是一部“接地氣”的規(guī)劃，制造業(yè)的提升不會是一個短期工程，將年限定在了十年之后的2025年，提醒地方政府和企業(yè)家要對制造業(yè)轉(zhuǎn)型的長期性和艱巨性有思想準(zhǔn)備。“要實現(xiàn)這一罕見的‘十年計劃’，打一場‘持久戰(zhàn)’不可避免?！倍硪环矫?，強調(diào)“中國制造”，意味著不能用完完全全的“拿來主義”對待工業(yè)4.0，將外國的具體做法原封不動地復(fù)制在中國制造業(yè)上。囫圇吞棗，只會落得“消化不良”。

從世界范圍來看，工業(yè)4.0概念引領(lǐng)了全世界制造業(yè)的發(fā)展方向。有人分析，從中國自身來看，隨著勞動力價格要素的上升，人口結(jié)構(gòu)的變化，過去那種低質(zhì)低價的“中國制造”形態(tài)必須要向中高端轉(zhuǎn)型。

工信部原部長李毅中此前表示，中國制造業(yè)一度出現(xiàn)“脫實向虛”的危險傾向，存在資本游離、人才流失、要素轉(zhuǎn)移、效益低下等問題;而在新一輪的全球產(chǎn)業(yè)鏈重組過程中，中國制造業(yè)還面臨歐美發(fā)達國家的競爭壓力。

據(jù)悉，這紙將對中國制造業(yè)的未來發(fā)展起到舉足輕重的“路線圖”作用的規(guī)劃，強調(diào)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機械裝備10大領(lǐng)域。這一切無疑是給中國制造業(yè)和中國經(jīng)濟規(guī)劃出了明確的發(fā)展路徑。

那么，什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”？

“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略是全國人大代表、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰今年向人大提出的四個建議之一，馬化騰解釋說，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略就是利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，利用信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的生態(tài)。

簡言之，就是“互聯(lián)網(wǎng)+XX傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)XX行業(yè)”，雖然實際的效果絕不是簡單的相加。

中國港灣承建的蘇丹港17-18號泊位

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，在兩會期間和“中國制造2025”同時提出，意味著以互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的信息技術(shù)，將在中國制造業(yè)升級過程中，扮演至關(guān)重要的角色。

有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著“中國制造2025”的實施，還需要加快以寬帶、無線互聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)金融為代表的“新經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)。

阿里研究院報告顯示，以公路、鐵路為代表的物流網(wǎng)絡(luò)、傳統(tǒng)金融機構(gòu)、能源設(shè)施和零售網(wǎng)絡(luò)，是傳統(tǒng)工業(yè)社會中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施;而隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，寬帶、云計算中心、互聯(lián)網(wǎng)金融機構(gòu)等軟硬件設(shè)施，將成為支撐經(jīng)濟發(fā)展的“新經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施”，未來應(yīng)給予發(fā)展支持，進而為“中國制造2025”的實施提供支撐。

向社會全面開放重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和儀器

在中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司董事長彭建武看來，要實現(xiàn)從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，從企業(yè)自身而言，必須持之以恒、“零存整取”地增加研發(fā)投入、加大自主壯心能力，讓研發(fā)和創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。

2015年1月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于國家重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和大型科研儀器向社會開放的意見》（以下簡稱《意見》），部署通過深化改革和制度創(chuàng)新，加快推進科研設(shè)施與儀器向社會開放，進一步提高科技資源利用效率。

《意見》指出，力爭用三年時間，基本建成覆蓋各類設(shè)施與儀器、統(tǒng)一規(guī)范、功能強大的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化管理服務(wù)體系，科研設(shè)施與儀器開放共享制度、標(biāo)準(zhǔn)和機制更加健全，建設(shè)布局更加合理，開放水平顯著提升，分散、重復(fù)、封閉、低效等問題基本解決，資源利用率進一步提高，充分釋放服務(wù)潛能，為科技創(chuàng)新和社會需求服務(wù)，為實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略提供有效支撐。

李克強亦在政府工作報告中提出，提高創(chuàng)新效率重在優(yōu)化科技資源配置，要改革中央財政科技計劃管理方式，建立公開統(tǒng)一的國家科技管理平臺。

同時，政府重點支持基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)和重大關(guān)鍵共性技術(shù)研究，鼓勵原始創(chuàng)新，加快實施國家科技重大項目，向社會全面開放重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和大型科研儀器?！鞍褍|萬人民的聰明才智調(diào)動起來，就一定能夠迎來萬眾創(chuàng)新的浪潮?！?/p>

“萬眾創(chuàng)新?！?/p>

中國人民大學(xué)統(tǒng)計學(xué)院院長趙彥云理解，總的思路是靠創(chuàng)新驅(qū)動，改革科技體制，提高科技資源的效率，統(tǒng)籌規(guī)劃提高效率，從而為經(jīng)濟增長提供更大作用。

據(jù)了解，國家重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和大型科研儀器是用于探索未知世界、發(fā)現(xiàn)自然規(guī)律、實現(xiàn)技術(shù)變革的復(fù)雜科學(xué)研究系統(tǒng)，是突破科學(xué)前沿、解決經(jīng)濟社會發(fā)展和國家安全重大科技問題的技術(shù)基礎(chǔ)和重要手段。主要分布在高校、科研院所和部分國有企業(yè)的重點實驗室、工程(技術(shù))研究中心、分析測試中心、野外科學(xué)觀測研究站及大型科學(xué)設(shè)施中心等研究試驗基地。

誠然，除了開放重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和儀器外，高技能人才培養(yǎng)對于“中國制造2025”的實現(xiàn)更為重要。作為“中國制造”的推手，我國經(jīng)濟發(fā)展要突破瓶頸，解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。

“要按照人才成長規(guī)律改造人才培養(yǎng)機制，堅持競爭激勵和崇尚合作相結(jié)合，促進人才資源合理有序流動，廣泛吸引海外優(yōu)秀專家學(xué)者?！钡粤⑿卤硎?。