王曉前，薛競(jìng)春，劉 瑩

(中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西 景德鎮(zhèn) 333001)

?

直升機(jī)快速參考手冊(cè)編寫(xiě)規(guī)范研究

王曉前，薛競(jìng)春，劉 瑩

(中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西 景德鎮(zhèn) 333001)

通過(guò)對(duì)歐美直升機(jī)公司快速參考手冊(cè)的研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)某型民用直升機(jī)快速參考手冊(cè)的編寫(xiě)經(jīng)驗(yàn)，從國(guó)內(nèi)實(shí)際發(fā)展需求出發(fā)，以民用運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)為對(duì)象，對(duì)快速參考手冊(cè)編寫(xiě)規(guī)范開(kāi)展研究。該文為規(guī)范編寫(xiě)民用運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)快速參考手冊(cè)提供參考。

快速參考手冊(cè)；直升機(jī)

0 引言

隨著我國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的民用直升機(jī)將進(jìn)入我們的日常生活，如何依據(jù)相關(guān)文件安全地使用直升機(jī)受到了更高的關(guān)注。中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒發(fā)的咨詢(xún)通告AC-91-11《航空器的持續(xù)適航文件要求》明確規(guī)定了運(yùn)輸類(lèi)航空器應(yīng)當(dāng)編制快速參考手冊(cè)，用于為飛行機(jī)組提供在正常情況下駕駛直升機(jī)和處理非正常情況時(shí)所需快速參考的資料。直升機(jī)制造廠家可根據(jù)飛行手冊(cè)編制快速參考手冊(cè)，以簡(jiǎn)縮的形式建立安全有效地操縱直升機(jī)的最低程序和動(dòng)作[1]。如何編寫(xiě)快速參考手冊(cè)，既滿(mǎn)足中國(guó)民用航空局提出的要求，又能真正為用戶(hù)提供安全駕駛直升機(jī)所需的最簡(jiǎn)縮的參考資料是民用直升機(jī)在我國(guó)快速發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。

1 背 景

為了更好地開(kāi)展研究工作，我們首先來(lái)了解國(guó)內(nèi)外關(guān)于快速參考手冊(cè)的相關(guān)情況。當(dāng)今國(guó)際以美國(guó)和歐洲為代表，先進(jìn)直升機(jī)公司對(duì)于快速參考手冊(cè)，除了在適航法規(guī)方面做了相關(guān)規(guī)定外，還在咨詢(xún)通告中給出了原則性要求，但也并無(wú)規(guī)范性編寫(xiě)要求，之所以這么做，是給各直升機(jī)公司足夠的自由編寫(xiě)的空間，只要達(dá)到其應(yīng)有的目的就足夠了。歐美等國(guó)各直升機(jī)公司旗下運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)種類(lèi)較多，在編寫(xiě)快速參考手冊(cè)方面積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，在編寫(xiě)樣式、內(nèi)容以及風(fēng)格方面都有各自獨(dú)到的見(jiàn)解，不同的直升機(jī)公司的快速參考手冊(cè)在樣式和風(fēng)格上甚至是千差萬(wàn)別，但在內(nèi)容上卻是基本相同的。反觀國(guó)內(nèi)，由于國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)起步較晚，且型號(hào)較少，接觸快速參考手冊(cè)還是近兩年的事情，大家對(duì)快速參考手冊(cè)的認(rèn)知還較淺，在開(kāi)展工作時(shí)經(jīng)常會(huì)覺(jué)得很棘手。到目前為止，我國(guó)僅在一型民用直升機(jī)的持續(xù)適航文件中編寫(xiě)了快速參考手冊(cè)，坦誠(chéng)地說(shuō)，對(duì)于直升機(jī)快速參考手冊(cè)，我們還處于一個(gè)從認(rèn)知者到初學(xué)者的階段。而此時(shí)國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)恰逢井噴式發(fā)展的契機(jī)，國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)必須抓住機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)搶得一席之地。因此，快速參考手冊(cè)的編寫(xiě)就無(wú)法避免，這也就成為了國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)持續(xù)適航文件編寫(xiě)的一個(gè)瓶頸，因而必須對(duì)運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)快速參考手冊(cè)從編寫(xiě)和修訂的原則、快速索引、內(nèi)容、樣式、風(fēng)格乃至于語(yǔ)言形式開(kāi)展規(guī)范性編寫(xiě)研究。

2 編寫(xiě)規(guī)范研究

2.1 編寫(xiě)及修訂原則

1) 快速參考手冊(cè)的內(nèi)容應(yīng)全部來(lái)源于經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)[2]。

這一編寫(xiě)原則說(shuō)明快速參考手冊(cè)的內(nèi)容是在局方已經(jīng)批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)的內(nèi)容上進(jìn)行裁剪后得出的。

2) 快速參考手冊(cè)應(yīng)提供安全有效地操縱直升機(jī)所需的最低程序和動(dòng)作。

該編寫(xiě)原則說(shuō)明快速參考手冊(cè)的核心內(nèi)容應(yīng)該是保留飛行手冊(cè)中與安全操縱直升機(jī)所需的最簡(jiǎn)單的程序和動(dòng)作有關(guān)的內(nèi)容，并以飛行機(jī)組最容易和最快速理解的方式表達(dá)出來(lái)。

3) 只有在飛行手冊(cè)的更改涉及到快速參考手冊(cè)的內(nèi)容時(shí)才需對(duì)快速參考手冊(cè)進(jìn)行更改，否則無(wú)需更改和修訂快速參考手冊(cè)[2]。

該修訂原則說(shuō)明只有在飛行手冊(cè)更改涉及到快速參考手冊(cè)的內(nèi)容時(shí)才需要對(duì)快速參考手冊(cè)進(jìn)行更改，例如，某塊電氣控制板的某個(gè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行了更改，但是該開(kāi)關(guān)不影響飛行機(jī)組安全有效地操縱直升機(jī)，在快速參考手冊(cè)中的表述為“檢查某塊電氣控制板上的所有開(kāi)關(guān)…………向后”，則此種情況無(wú)需更改快速參考手冊(cè)。

2.2 快速索引

快速參考手冊(cè)本身就是為了讓飛行機(jī)組在必要的時(shí)候能夠在最短的時(shí)間內(nèi)查找到所需參考的資料，因而快速索引就顯得十分重要了。在快速參考手冊(cè)不同章節(jié)間添加頁(yè)舌用于使用者快速查閱。相鄰章節(jié)的頁(yè)舌位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，并根據(jù)內(nèi)容使用不同顏色予以區(qū)分，在顏色的選用上，參考了GB2893-2008《安全色》中的相關(guān)規(guī)定，并查閱國(guó)際上一致認(rèn)可的顏色對(duì)人的影響，規(guī)定如下：

— 封面、總有效頁(yè)次目錄、快速參考手冊(cè)說(shuō)明、修訂記錄、特別說(shuō)明、有效頁(yè)次目錄均采用藍(lán)色頁(yè)舌；

— 限制采用黃色頁(yè)舌；

— 正常程序采用綠色頁(yè)舌；

— 性能采用灰色頁(yè)舌；

— 應(yīng)急程序采用紅色頁(yè)舌；

— 系統(tǒng)故障采用琥珀色頁(yè)舌；

— 選裝設(shè)備采用紫紅色頁(yè)舌。

2.3 編寫(xiě)內(nèi)容

快速參考手冊(cè)的目的是為飛行機(jī)組提供安全有效地操縱直升機(jī)所需的最低程序和動(dòng)作，其編寫(xiě)內(nèi)容全部來(lái)源于飛行手冊(cè)，既要保證安全有效地操縱直升機(jī)所需查閱的內(nèi)容，也要去除不必要的內(nèi)容。在參考國(guó)外直升機(jī)快速參考手冊(cè)編寫(xiě)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，將我國(guó)的直升機(jī)快速參考手冊(cè)結(jié)構(gòu)組成劃分為：a)封面；b)總有效頁(yè)次目錄；c)前言；d)修訂記錄；e)特別說(shuō)明；f)有效頁(yè)次目錄(第一部分)；g)使用限制；h)正常程序；i)性能；j)有效頁(yè)次目錄(第二分)；k)應(yīng)急程序；l)系統(tǒng)故障；m)選裝設(shè)備。

2.3.1 封面、總有效頁(yè)次目錄、有效頁(yè)次目錄和修訂記錄

快速參考手冊(cè)的封面、總有效頁(yè)次目錄、有效頁(yè)次目錄和修訂記錄符合技術(shù)出版物的要求即可，此外無(wú)特殊要求。

2.3.2 前言

寫(xiě)明快速參考手冊(cè)包含的主要內(nèi)容以及內(nèi)容來(lái)源和依據(jù)。例如：

1) 快速參考手冊(cè)的限制：所有的限制都是來(lái)源于飛行手冊(cè)。

2) 快速參考手冊(cè)的正常程序：所有的正常程序都是來(lái)源于飛行手冊(cè)，包括A類(lèi)和B類(lèi)復(fù)飛程序和方法。

3) 快速參考手冊(cè)的性能：性能數(shù)據(jù)包括了有、無(wú)地效懸停升限，發(fā)動(dòng)機(jī)功率保證檢查程序和各高度上的平飛需用功率曲線(xiàn)及爬升需用功率曲線(xiàn)。

4) 快速參考手冊(cè)的應(yīng)急程序和系統(tǒng)故障處置程序：所有的應(yīng)急程序都是來(lái)源于飛行手冊(cè)，采用紅色的頁(yè)舌來(lái)突出表示緊急程序，用琥珀色的頁(yè)舌來(lái)表示系統(tǒng)故障，為了便于查找，所有故障均按照緊急程度的輕重和系統(tǒng)故障類(lèi)別進(jìn)行劃分。

5) 快速參考手冊(cè)的選裝設(shè)備：按實(shí)際情況編寫(xiě)。

2.3.3 特別說(shuō)明

為了方便飛行機(jī)組理解和使用，用于說(shuō)明本快速參考手冊(cè)中使用到的某些詞語(yǔ)的特殊含義，例如：

1) 如無(wú)特殊說(shuō)明，本手冊(cè)指示空速均指多功能顯示器顯示的速度值；

2) “警告”、“警戒”和“注意”的含義。

2.3.4 使用限制

快速參考手冊(cè)中關(guān)于使用限制的內(nèi)容基本同飛行手冊(cè)，稍作裁剪，裁剪的依據(jù)是判定該限制是否與操縱直升機(jī)安全相關(guān)，與直升機(jī)使用安全相關(guān)的必須保留，否則不納入快速參考手冊(cè)使用限制章節(jié)。例如：燃油、滑油和液壓油牌號(hào)限制，風(fēng)擋雨刷使用限制等內(nèi)容不納入快速參考手冊(cè)的使用限制章。

2.3.5 正常程序

正常程序編寫(xiě)的主要問(wèn)題就是如何將飛行手冊(cè)中用于描述正常程序的語(yǔ)言文字用簡(jiǎn)練、易懂的形式表現(xiàn)出來(lái)，讓飛行機(jī)組在盡量短的時(shí)間內(nèi)獲取操縱直升機(jī)所需的“步驟”指導(dǎo)。通過(guò)查閱阿古斯塔的AW139和灣流公司的G280等航空器的快速參考手冊(cè)，認(rèn)為正常程序編寫(xiě)采用操作目標(biāo)加上狀態(tài)的形式比較容易閱讀和操作，對(duì)于各類(lèi)控制面板上的開(kāi)關(guān)應(yīng)盡可能地簡(jiǎn)化描述，例如：

1) 飛行前檢查中的上部操縱臺(tái)-電氣控制面板的檢查可以描述成“上部操縱臺(tái)-電氣控制面板所有開(kāi)關(guān)…………向后”，無(wú)需表明每一個(gè)開(kāi)關(guān)是兩檔或是三檔，更不需要寫(xiě)明每一檔刻的是什么字。

2) 不應(yīng)表述成“1發(fā)控制、2發(fā)控制和3發(fā)控制…………‘停車(chē)’位”，而應(yīng)表述為“三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)…………‘停車(chē)’位”。

3) 冷轉(zhuǎn)程序。

① “油門(mén)桿1”……………“最小”位；

②“1發(fā)增壓泵”……………“斷”位；

③“1發(fā)控制”……………“停車(chē)”位；

④“1發(fā)點(diǎn)火”……………“切斷”位；

⑤“發(fā)動(dòng)機(jī)電源”…………“通”位；

⑥“1發(fā)模式”……………“手動(dòng)”位；

⑦“1發(fā)起動(dòng)”…………按壓1～2s；

⑧ 15s后，“1發(fā)模式”……“自動(dòng)”位。

2.3.6 性能

飛行手冊(cè)中的性能圖表包含了直升機(jī)整個(gè)飛行包線(xiàn)內(nèi)的高度、溫度、重量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及油耗等曲線(xiàn)，快速參考手冊(cè)僅選取了飛行手冊(cè)中常用的飛行高度、溫度、重量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及油耗等曲線(xiàn)，例如4km高度的性能曲線(xiàn)，刪除了飛行包線(xiàn)內(nèi)的各種臨界狀態(tài)下的性能曲線(xiàn)。

2.3.7 應(yīng)急程序

應(yīng)急程序的編寫(xiě)較正常程序應(yīng)更簡(jiǎn)潔、明了，可操作性強(qiáng)，應(yīng)盡量避免采用語(yǔ)言文字?jǐn)⑹龅男问奖硎?，而?yīng)采用框圖加文字的形式，如圖1。

2.3.8 系統(tǒng)故障

系統(tǒng)故障的編寫(xiě)形式同應(yīng)急程序，如圖2。

3 結(jié) 論

直升機(jī)快速參考手冊(cè)作為運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)持續(xù)適航文件中不可缺少的一部分，對(duì)于指導(dǎo)飛行機(jī)組在正常情況下和非正常情況下安全地操縱直升機(jī)有著極其重要的作用，其編寫(xiě)的規(guī)范性研究對(duì)于我國(guó)民用直升機(jī)持續(xù)適航文件體系的完善和持續(xù)適航文件編寫(xiě)質(zhì)量水平的提高都有著極大的促進(jìn)作用，本文填補(bǔ)了持續(xù)適航文件體系中關(guān)于運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)快速參考手冊(cè)規(guī)范性編寫(xiě)的空白，為國(guó)內(nèi)后續(xù)民用運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)型號(hào)的快速參考手冊(cè)的編寫(xiě)提供了參考。

圖1 應(yīng)急程序示例

圖2 系統(tǒng)故障示例

[1] AC-91-11，航空器的持續(xù)適航文件要求[S].2008.

[2] AW139 QUICK REFERENCE HANDBOOK ISSUE 2:10[Z].2012.

Research for Quick Reference Manual Writing

WANG Xiaoqian，XUE Jingchun，LIU Ying

(China Helicopter Research and Development Institute , Jingdezhen 333001, China)

Researched for helicopter’s quick reference manual writing. Considering the development needs from civil helicopter, the research were conducted for writing the quick reference manual normatively in this paper, based on the method of writing helicopter’s quick reference manual in European and American, and experience of writing civil helicopter’s quick reference manual in domestic. And the study mainly focused on the civil transport helicopter. The research results would provide the reference for writing quick reference manual about civil transport helicopter.

quick reference manual; aircraft

2015-04-28

王曉前(1971-)，男，江西吉水人，高級(jí)工程師，研究方向：直升機(jī)綜合保障。

1673-1220(2015)04-050-04

V323.1

A