劉 燕， 劉 浪， 高建平

(重慶交通大學(xué)，重慶400074)

一、高校工科教師勝任特征分析

根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)研究成果，教師勝任力應(yīng)是指高校教師個體所具備的、與實施成功教學(xué)有關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技能和專業(yè)價值觀［1］。它隸屬于高校教師的個體特征，是高校教師從事成功教學(xué)的必要條件，也是高校教師教育機構(gòu)的主要培養(yǎng)目標(biāo)［2］。

(一)當(dāng)代社會工科人才需求特征

當(dāng)代工程項目已經(jīng)成為科學(xué)、技術(shù)、市場、經(jīng)濟、管理等各方面的高度綜合體，社會對工程師的素質(zhì)要求超過了傳統(tǒng)意義上的工程師，社會對工程師的需求呈現(xiàn)立體化趨向:一方面社會需要能夠順利實施復(fù)雜工程項目的高度專業(yè)化或職業(yè)化技術(shù)人才，另一方面社會還需要能夠應(yīng)對和解決新型工程項目、新型復(fù)雜問題的系統(tǒng)性和創(chuàng)新性綜合人才［3］。

(二)工科教師的素質(zhì)結(jié)構(gòu)

高校工科教師不僅要向?qū)W生傳授自然科學(xué)知識，培養(yǎng)學(xué)生的工程邏輯思維、工程創(chuàng)新創(chuàng)造能力，還肩負著探索真理、為人類社會進步造福的使命。因此，高校工科教師勝任力是指高校工科教師個體所具備的，與實施成功教學(xué)有關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技能、專業(yè)價值觀及環(huán)境行為能力［4-5］。其中專業(yè)知識包括作為教師的教育教學(xué)知識以及作為工科教師的工程知識;專業(yè)技能包括教師的教學(xué)能力、工程實踐能力;專業(yè)價值觀包括教師的教育觀、工程觀和倫理觀等;環(huán)境行為能力則反映工科教師在面對課堂、面對生產(chǎn)實際和面對科學(xué)研究時所表現(xiàn)的勝任特征。

二、高校工科教師勝任要素確定

(一)教學(xué)能力

教師的教學(xué)能力是影響教學(xué)效果諸因素中最直接、最明顯、最具效力的因素，也是現(xiàn)有研究成果最豐富、最成熟的部分［6-7］。根據(jù)前述高校工科教師素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析，確定高校工科教師的教學(xué)能力要素包括:學(xué)歷、教育教學(xué)本體知識、專業(yè)知識、專業(yè)技能、創(chuàng)新精神、愛心、教學(xué)環(huán)節(jié)營造與控制、現(xiàn)代教育理念與技術(shù)、正直誠信、理解與尊重學(xué)生、主動性、自信心、公平與公正、情緒控制能力、反思與改進、國際視野、奉獻精神、表達能力。

(二)實踐能力

工程實踐能力是高校工科類教師區(qū)別于其他類群教師的獨特能力，也是工科類教師在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過程中不可缺少的核心能力之一［7］。根據(jù)培養(yǎng)工程人才所需的分析能力、實踐經(jīng)驗、創(chuàng)造力、溝通能力、管理能力、倫理道德、終身學(xué)習(xí)能力等要求，構(gòu)建起工科教師實踐能力要素要求有專業(yè)知識、專業(yè)技能、工程經(jīng)驗、研究能力、組織協(xié)調(diào)能力、教學(xué)能力、服務(wù)意識、合作能力、責(zé)任心。

(三)科學(xué)研究能力

科學(xué)研究是高校工科教師的核心工作之一，對工程人才具有支撐作用，是教師勝任力的核心部分?？茖W(xué)研究能力包括了教師在教育教學(xué)研究領(lǐng)域及學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域的研究能力，涉及科學(xué)精神和科研技能兩個方面［8-9］。工科教師科學(xué)研究能力要素包括學(xué)歷、專業(yè)知識、專業(yè)技能、工程經(jīng)驗、創(chuàng)新精神、批判性精神、跨學(xué)科交流能力、前沿追蹤能力、職業(yè)價值觀、團隊精神、學(xué)術(shù)倫理、學(xué)習(xí)能力。

(四)環(huán)境行為能力

環(huán)境行為的重要特征之一是環(huán)境適應(yīng)性特征。高校工科教師的環(huán)境行為能力具體體現(xiàn)在自組織能力和可持續(xù)發(fā)展能力，從而表現(xiàn)出對社會環(huán)境的適應(yīng)性及對課堂、對生產(chǎn)實踐、對科學(xué)研究的駕馭能力［10-11］。高校工科教師環(huán)境行為能力要素包括有自組織能力、可持續(xù)發(fā)展意識、服務(wù)意識、公共意識、安全意識、法律意識、國際視野、心理健康、社會責(zé)任感。

三、高校工科教師勝任力特征

以上述研究確定教學(xué)能力、實踐能力、科學(xué)研究能力和環(huán)境行為能力要素為基礎(chǔ)，以某高校土木工程專業(yè)教師為目標(biāo)樣本，從績效考核、教學(xué)效果和科研成果等方面選擇33名優(yōu)秀教師進行調(diào)查，要求被調(diào)查對象在由高校工科教師勝任要素構(gòu)成的高校工科教師勝任特征核查表中選取最有代表性的15項勝任特征。經(jīng)過統(tǒng)計檢驗和因子分析，確定學(xué)歷、專業(yè)知識、理解與尊重學(xué)生、現(xiàn)代教育理念與技術(shù)、教學(xué)環(huán)節(jié)營造與控制、工程經(jīng)驗、組織協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新精神、數(shù)理基礎(chǔ)、跨學(xué)科交流合作、學(xué)術(shù)倫理、自組織能力、社會責(zé)任感13項指標(biāo)為高校工科教師勝任力特征。

為避免遺漏，采用360度反饋—調(diào)查表法對其進行完善。分別選定學(xué)院、科研管理、教務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員共7人，教師13人和本科生及研究生32人共52人進行調(diào)查，確定增列教師的職業(yè)價值觀、學(xué)習(xí)能力、工程倫理、奉獻精神以及追蹤前沿能力和團隊精神6項指標(biāo)為勝任特征。這樣，最終確定高校工科教師勝任力特征共19項。

四、基于高速公路科技示范的高校工科教師勝任力培養(yǎng)

(一)重慶繞城高速公路概況

重慶繞城高速公路繞城路線全長187．48公里，全線采用6車道，共設(shè)25個互通式立交、11座隧道/16434延米、橋梁96座/24968延米、涵洞452處、通道183個，是國家高速公路網(wǎng)西部開發(fā)省際公路通道的重要路段，是實現(xiàn)重慶交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的重要交通骨架。建設(shè)單位為重慶高速公路集團有限公司。

(二)繞城高速公路示范理念與主題

針對重慶繞城高速公路特點，示范工程確定“城鄉(xiāng)交通統(tǒng)籌，安全節(jié)約環(huán)?！钡氖痉独砟睿⒔?jīng)過需求分析和多輪項目篩選，共確定4類、16個項目進行示范，4類包括組團城市繞城高速公路規(guī)劃與管理技術(shù)、交通安全保障技術(shù)、城鄉(xiāng)結(jié)合高速公路資源節(jié)約與環(huán)保技術(shù)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)物建設(shè)技術(shù)。

(三)基于產(chǎn)學(xué)研合作的教師勝任力培養(yǎng)

1．組織保障機制

在交通運輸部倡導(dǎo)和重慶市交通委員會指導(dǎo)下，重慶繞城高速公路科技示范采取了政府主導(dǎo)下的產(chǎn)學(xué)研合作模式。產(chǎn)學(xué)研合作領(lǐng)導(dǎo)小組重慶高速公路集團有限公司總經(jīng)理任組長，其他各參與主體法人任副組長。重慶交通大學(xué)與重慶高速公路集團有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司等簽署了產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，并由學(xué)校研究生部、科技處、教務(wù)處、人事處與重慶高速公路集團計劃部、設(shè)計院所的科技部門就繞城高速公路科技示范以及進一步的合作與交流加強聯(lián)系［12］。

2．教師培養(yǎng)模式

在本次科技示范工程建設(shè)中，采用的教師培養(yǎng)模式有:(1)基于科技示范項目的教師培養(yǎng)。在16項科技項目中，由學(xué)校牽頭的項目有8項，其中科技攻關(guān)項目1項，共有23名教師參與;參與由設(shè)計院和科研院所牽頭項目的教師有7人。(2)基于科技特派員的青年教師培養(yǎng)。在科技示范工程建設(shè)期間，土木、交通、工程管理等專業(yè)先后以科技特派員身份派出教師12人，赴高速公路集團有限公司及下屬建設(shè)管理分公司相關(guān)部門掛職鍛煉。(3)通過工地實習(xí)培養(yǎng)青年教師。土木工程、工程管理等專業(yè)結(jié)合青年教師職業(yè)發(fā)展需要和示范工程建設(shè)實際，先后派遣青年教師5人到工地短期實習(xí)和調(diào)研，增強其工程實踐經(jīng)驗。(4)繞城高速公路科技示范工程進校園。16項示范項目共在校園內(nèi)開辦講座24場，參與教師超過800人次。(5)科技示范工程進課堂和實驗室。將示范工程建設(shè)特別是關(guān)鍵部位施工過程拍攝成視頻、相關(guān)實驗及模型進實驗室，使相關(guān)教師能夠參與其中。(6)科技示范工程建設(shè)、管理和科研成果網(wǎng)絡(luò)化。利用課程建設(shè)資源，將示范工程建設(shè)的相關(guān)資源整合進入教學(xué)資源庫，增加教師學(xué)習(xí)的途徑。

(四)效果評價

應(yīng)用所建立的勝任力模型對曾經(jīng)參與繞城高速公路科技示范工程建設(shè)的教師進行評價。

1．評價標(biāo)準(zhǔn)

為了便于與傳統(tǒng)的教師考核標(biāo)準(zhǔn)相一致，根據(jù)所確定的19項勝任力特征和四分制評價標(biāo)準(zhǔn)，將高校工科教師的勝任力分為三個等級，即低勝任等級(勝任力得分＜38)、勝任等級(38≤勝任力得分＜57)和高勝任等級(勝任力得分≥57)。

2．評價方法

測評對象為學(xué)校土木學(xué)院具有繞城高速公路科技示范工程經(jīng)驗的6名副教授。同時，另選6名沒有參加過繞城高速公路科技示范工程的副教授作為對照。

采用360度勝任力他評問卷法進行測評。對于每位被測評者，選擇10位測評者參與測評，這些測評者由來自管理部門、同行和接受該教師授課的學(xué)生構(gòu)成。經(jīng)過測評，擁有繞城高速公路科技示范工程經(jīng)驗的6位教師的勝任力均值為54．20分，最高得分68分，最低41分，均達到勝任要求，其中2人達到高勝任標(biāo)準(zhǔn);對照組教師的平均得分為50．33分，最高64分，最低36分，其中1人為高勝任等級，1人為不勝任等級。

實踐證明，通過高速公路科技示范工程建設(shè)，有目的地對教師進行培養(yǎng)，是提升高校工科教師勝任力的有效途徑。

五、結(jié)論

第一，高速公路科技示范工程是高速公路建設(shè)科技的集成與創(chuàng)新，體現(xiàn)了高速公路建設(shè)中科技的最高水平，也為交通高校教師科學(xué)研究和工程實踐提供了理想載體，是培養(yǎng)高校工科教師勝任力的寶貴資源。

第二，基于交通項目的屬性特征，依托于高速公路建設(shè)的高校工科教師勝任力培養(yǎng)是產(chǎn)學(xué)研合作的一個方面，需在政府的主導(dǎo)下進行，并建立相應(yīng)的組織與保障機制。

第三，通過參與科技示范工程的建設(shè)和管理，工科教師在教學(xué)、工程實踐、科學(xué)研究和環(huán)境行為能力的勝任力得到明顯提升。

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