本刊記者 王作函 文/圖

佛吉亞：搭建多方參與平臺(tái)，助力國(guó)Ⅳ順利實(shí)施

本刊記者 王作函 文/圖

佛吉亞將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，積極與中國(guó)的大學(xué)、汽車(chē)制造商，尤其是客車(chē)、卡車(chē)制造商、各地方政府合作，建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，推出更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足中國(guó)更為嚴(yán)格的法規(guī)要求。

FAURECIA Co-Sponsor Academic Symposium on Emission Control Regulation

Dec.4, 2014, Health and Environment Communication Institute of Communication University of China, Clean Air Asia and Faurecia jointly held in Beijing“the Vehicles Emission Control P o l i c y S y m p o s i u m”w h i c h w a s t h e m e d a s the “Roadmap for Multistakeholder Participation and Innovation—China’s Health and Environment Under the Rule of Law”.During the event, Faurecia and Clean Air Asia signed a three-year cooperation agreement on planning to initial a series of events and activities to promote environment protection and emission control.

雖然部分城市已在2014年開(kāi)始實(shí)施重型車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且自2015年1月1日起該標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)正式實(shí)施，但對(duì)于國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、監(jiān)管力度以及技術(shù)路線(xiàn)、相關(guān)技術(shù)的穩(wěn)定性等方面卻質(zhì)疑聲不斷。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起來(lái)相對(duì)容易，但真正落實(shí)還有很多困難。

為了助力國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，進(jìn)一步改善空氣環(huán)境，2014年12月4日，中國(guó)傳媒大學(xué)健康與環(huán)境傳播研究所、亞洲清潔空氣中心以及佛吉亞共同舉辦了主題為“多方參與和創(chuàng)新路徑——法治中國(guó)的健康與環(huán)境議題”的2014汽車(chē)排放控制政策研討會(huì)。會(huì)上，代表們聽(tīng)取了來(lái)自紐約、倫敦、墨西哥城和洛杉磯等國(guó)際大都市實(shí)施減排控制政策的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，來(lái)自政府、研究機(jī)構(gòu)、廠(chǎng)商等各方代表，還對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的現(xiàn)實(shí)路徑進(jìn)行了探討。

搭建多方參與平臺(tái)，尋求技術(shù)創(chuàng)新方案

研討會(huì)期間，佛吉亞與亞洲清潔空氣中心共同簽署了一份為期3年的合作協(xié)議，計(jì)劃在中國(guó)多個(gè)城市推動(dòng)污染防治的相關(guān)舉措。根據(jù)這一合作框架，佛吉亞將牽頭成立汽車(chē)行業(yè)合作聯(lián)盟，幫助中國(guó)政府實(shí)施新的空氣污染防治政策。佛吉亞集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?lài)?yán)德勝表示，由政府機(jī)構(gòu)、汽車(chē)行業(yè)和非政府組織組成的多方聯(lián)盟，通過(guò)對(duì)卡車(chē)、客車(chē)和其他重型汽車(chē)實(shí)施行之有效的減排控制政策，可以幫助中國(guó)減少空氣污染。

而在來(lái)自國(guó)內(nèi)外的多位專(zhuān)家的發(fā)言中也都不約而同地提到了多方參與。曾與紐約市、美國(guó)環(huán)境保護(hù)署合作開(kāi)展過(guò)汽車(chē)減排控制項(xiàng)目的Michael P.Walsh在主題演講中強(qiáng)調(diào)了多方參與的重要性。他指出，政府決策部門(mén)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)袖和

研究人員、非政府組織專(zhuān)家等多方，應(yīng)在政策初期就共同參與政策制定，這有助于制定有效且實(shí)用的法規(guī)貫徹實(shí)施指導(dǎo)方針。

國(guó)家環(huán)境保護(hù)部宣教中心副主任何家振也強(qiáng)調(diào)了多方參與的重要性，他認(rèn)為，在法制框架下有序開(kāi)展環(huán)境保護(hù)的公眾參與，能夠營(yíng)造更加良好的社會(huì)環(huán)境。

與此同時(shí)，來(lái)自廣州環(huán)保部門(mén)的相關(guān)人士在介紹國(guó)Ⅳ實(shí)施經(jīng)驗(yàn)時(shí)也提到了多方參與、通力合作的重要性。據(jù)介紹，從政府發(fā)公告對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)提前告知到公安車(chē)管部門(mén)和交通運(yùn)管部門(mén)的配合以及車(chē)企銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的合作，以及相關(guān)媒體的積極參與，都是廣州實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)順利升級(jí)的重要原因。

一位商用車(chē)企業(yè)的技術(shù)人員在與記者交流時(shí)表示，由于目前沒(méi)有法律條文的支撐，僅靠環(huán)保部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)管存在難度，而且目前的樣車(chē)送檢制度也存在缺陷，無(wú)法保證市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)輛達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。目前在用的國(guó)Ⅳ商用車(chē)已經(jīng)暴露出一系列問(wèn)題，如SCR系統(tǒng)不工作、篡改OBD，尿素轉(zhuǎn)化效率低、過(guò)度依賴(lài)路況和反應(yīng)溫度、容易導(dǎo)致氨的沉積、不合格產(chǎn)品影響反應(yīng)效率等。

對(duì)此，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心新車(chē)環(huán)保申報(bào)辦公室主任倪紅建議，企業(yè)應(yīng)有社會(huì)責(zé)任感，要有防篡改措施來(lái)確保裝置起效，同時(shí)主管部門(mén)通過(guò)尋找合適的技術(shù)方法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。

Michael P.Walsh也以重型車(chē)為例，探討了科技創(chuàng)新對(duì)推動(dòng)污染防治政策實(shí)施的貢獻(xiàn)，特別強(qiáng)調(diào)了需要改進(jìn)減排控制技術(shù)，確保提高舊車(chē)的節(jié)能減排性能，并在將來(lái)推出更環(huán)保的新型汽車(chē)。

佛吉亞緊抓機(jī)遇，助力國(guó)Ⅳ順利實(shí)施

汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，需要更多的創(chuàng)新技術(shù)提供支持，這無(wú)疑給以汽車(chē)排放控制技術(shù)為核心的佛吉亞帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！爸袊?guó)全面推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于佛吉亞來(lái)說(shuō)，很明顯是一個(gè)機(jī)遇?！眹?yán)德勝在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著中國(guó)政府越來(lái)越重視環(huán)保、節(jié)能減排，中國(guó)的市場(chǎng)狀況正在發(fā)生改變。

為此，佛吉亞于2014年5月在中國(guó)市場(chǎng)推出了ASDS(氨儲(chǔ)存和輸送系統(tǒng))技術(shù)。據(jù)介紹，ASDS技術(shù)使用的不是尿素，而是通過(guò)氨氣來(lái)減少NOx的排放。此項(xiàng)技術(shù)在倫敦、哥本哈根及北美部分城市的公交車(chē)上已經(jīng)得到應(yīng)用，從目前來(lái)看，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的城市公交車(chē)在城市路況下碳轉(zhuǎn)化率可以提高70%，尿素的晶體化沉淀為零。目前佛吉亞正在中國(guó)部分城市開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在2015年底完成。

作為全球排放控制技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，佛吉亞排放控制業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額高達(dá)25%，全球每4輛汽車(chē)中就有1輛配備佛吉亞的排氣系統(tǒng)。自1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，佛吉亞在華已經(jīng)設(shè)有13家相關(guān)工廠(chǎng)，產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋整個(gè)排放控制系統(tǒng)。2015年3月，佛吉亞將在上海建成第1個(gè)工業(yè)加油站，用于對(duì)ASDS技術(shù)的補(bǔ)充。

“目前中國(guó)是全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)商用車(chē)排放控制技術(shù)的市場(chǎng)會(huì)更大，佛吉亞也將從中受益?！眹?yán)德勝非?？春梅鸺獊喤欧畔到y(tǒng)在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的前景。在他看來(lái)，佛吉亞一方面有先進(jìn)的技術(shù)，另一方面已經(jīng)和中國(guó)很多公司建立了伙伴關(guān)系，比如江鈴、濰柴等。他表示，未來(lái)佛吉亞將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，積極與中國(guó)的大學(xué)、汽車(chē)制造商，尤其是客車(chē)、卡車(chē)制造商、各地方政府合作，建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，推出更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足中國(guó)更為嚴(yán)格的法規(guī)要求。