本刊記者 商彥章 文/圖

比亞迪進取

本刊記者 商彥章 文/圖

客車之外，進取的比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域還有著更廣闊的目標(biāo)。

BYD Eyes on Long and

Visionary Future of New

Energy Commercial Vehicles

Business

Dec.25, 2014, Changsha of Hunan province held a ceremony to sign an agreement for purchase of 400 sets BYD K8 Pure-Electronic public buses.In the past two years, BYD had received a few large quantity purchase order for public buses from many major cities where BYD had done much market and promotion.In addition to public buses, BYD also has its eyes on the long-term development of its new energy commercial vehicles.

2014年，在仍未擺脫疲態(tài)的商用車市場中，“新能源”再次成為引人注目的增長點。工信部12月3日發(fā)布的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2014年1—11月，國內(nèi)純電動商用車生產(chǎn)7 363輛，同比增長188%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)9 949輛，同比增長245%。在新能源客車長期發(fā)展方向——純電動客車市場，一個已經(jīng)廣為人知但在領(lǐng)域里尚屬新晉的企業(yè)無疑會成為銷量冠軍，它就是比亞迪。

再獲大單

12月25日，比亞迪總裁王傳福出現(xiàn)在長沙市湘麓山莊7號樓，長沙市采購比亞迪K8純電動公交車的簽約儀式就在這里舉行——K8首次銷售就拿下400輛大單，這也許是比亞迪收到的最好圣誕禮物。長沙市副市長何寄華、市交通運輸局等各相關(guān)局委負(fù)責(zé)人、公交公司代表均出席儀式，聽王傳福介紹了比亞迪純電動客車在各地的運營情況。據(jù)悉，目前比亞迪純電動客車在全球多個城市已經(jīng)實現(xiàn)批量運營，截至11月底，在深圳投放的K9純電動客車?yán)塾嬤\營里程達(dá)4 800萬km，單車運營達(dá)22萬km，仍然保持國內(nèi)純電動公交車運營里程的最長記錄，印證了這款12 m公交車的性能。實際上，這些銷往超過30個國家和地區(qū)的K9大多就誕生在長沙，而2012年起也有批量的K9在長沙運營，累計里程420萬km，單車運營超過10萬km。

根據(jù)運營線路的匹配，認(rèn)可了比亞迪純電動客車品質(zhì)的長沙市政

府和公交公司此次嘗試購買10.5 m長的K8，以期響應(yīng)國家政策，攜手推動長沙市新能源產(chǎn)業(yè)及綠色交通的發(fā)展。此次采購的400輛比亞迪K8純電動客車單次充電續(xù)駛里程可達(dá)200 km，整車采用2級踏步設(shè)計，動力電池布置于車廂地板下，進一步擴大了整車的內(nèi)部空間。在降低整備質(zhì)量、提高整車安全性能的同時，將乘客座椅數(shù)量增加到38個，相比同類燃油車型優(yōu)勢明顯。據(jù)悉，車輛預(yù)計于2015年第1季度交付3家公交公司使用。

王傳福表示，純電動客車作為新生事物，在從無到有的過程中，各相關(guān)方都為此付出了心血，包括各項政策制訂、充電站建設(shè)、運營路線的確定以及管理方案的調(diào)整完善，這些開放性的工作非常有意義?！斑@400輛K8也將為進一步優(yōu)化城市新能源公交組成結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染作出貢獻(xiàn)?！?/p>

何寄華在表達(dá)希望通過純電動客車的應(yīng)用進一步帶來綠色出行效益后，還對企業(yè)和相關(guān)方提出了幾點期望，比如加快充電樁建設(shè)和投入使用，加快車輛生產(chǎn)進度，加強交通、電力、發(fā)改委等多部門的對接，讓長沙市成為新能源客車的“示范”城市，而不只是“試點”城市。據(jù)悉，目前長沙市擁有混合動力公交車2 358輛。2014年10月16日，長沙市人民政府辦公廳印發(fā)《長沙市人民政府辦公廳關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，計劃2014年力爭推廣1 580輛新能源汽車，2015年力爭推廣4 500輛新能源汽車，其中公交車1 100輛，新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、出租車輛中，新能源汽車比例均不低于30%。

投資頻頻

此次的長沙純電動客車訂單只是比亞迪近年來在各大城市斬獲的公交車訂單中的一個。實際上，比亞迪2014年在南京、大連、杭州、天津等城市簽訂了共計數(shù)千輛的采購合同，訂單伴著比亞迪在各個城市的投資滾滾而來。比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰告訴記者，2014年比亞迪訂單量超過2 500輛，2015年預(yù)計將達(dá)到5 000～6 000輛。與此同時，比亞迪的投資步伐加快，根據(jù)市場發(fā)展需要進行電池和整車的生產(chǎn)布局，車輛和電池的產(chǎn)能都在提升。

對于比亞迪的頻頻投資，王杰表示并不擔(dān)心產(chǎn)能過剩的問題。到2015年，各城市新能源基地基本都可以建成投產(chǎn)，而各個工廠都有輻射的重點地區(qū)，區(qū)域內(nèi)每年公交車、城市客運、旅游和通勤車輛的需求都很大。“通過投資建廠也能更好地服務(wù)當(dāng)?shù)氐目瓦\市場，且把GDP還給當(dāng)?shù)亍@是一種打開市場的契機?！痹诟鞯赝懂a(chǎn)和銷售的車輛也根據(jù)運營情況的需要決定，比如這次在長沙交付的K8就是適合中型城市里支線和村鎮(zhèn)運輸?shù)能囆汀．a(chǎn)量提升之后，車輛成本也會相應(yīng)下降，相比2014年的40億元，未來比亞迪對純電動客車的銷售收入有更大的預(yù)期，如果2015年目標(biāo)完成，銷售額將達(dá)到100億元，占到比亞迪新能源業(yè)務(wù)估值的1/6。

客車之外，進取的比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域還有著更廣闊的目標(biāo)。王傳福表示，比亞迪已經(jīng)探索出一套“7+4”城市電動車整體解決方案，即在公交車、出租車、城際客運、城市環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車等7個常規(guī)領(lǐng)域，以及礦山、港口、機場和倉儲等4個特殊領(lǐng)域，推出一系列電動車輛產(chǎn)品方案。王杰透露，針對城市“最后1 km”用車需求的電商物流純電動車輛N3已經(jīng)完成開發(fā)，2015年第1季度就可以在長沙基地生產(chǎn)，或?qū)⑴c京東、順豐等電商形成合作，市場可期。同時，2015年第1季度和第2季度都會有部分物流車型投放市場。