文|建梅

用嘴連接車載世界

文|建梅

馬斌斌介紹，車蘿卜的誕生，受到了國外車載導(dǎo)航產(chǎn)品開發(fā)商N(yùn)avdy的啟發(fā)。

北京樂駕科技有限公司

開車時(shí)分心很危險(xiǎn)，而車蘿卜導(dǎo)航可以讓你只動口，不動手。

2014年，我國交通事故死亡人數(shù)約為6.6萬。統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人在開車的時(shí)候，不直視前方，分心去看車內(nèi)的屏幕或者做其他事情，會使發(fā)生導(dǎo)致車禍的概率增加三倍。事實(shí)證明，聽和說是用戶在駕車過程中最安全也是最有效的溝通方式。

正是看到了對車載交互的巨大需求，前高德公司產(chǎn)品副總裁馬斌斌選擇了創(chuàng)業(yè)，于是2015年1月成立了樂駕科技，并在今年7月推出了自己的第一款HUD產(chǎn)品——Carrobot車蘿卜。

車蘿卜實(shí)際就是一個(gè)智能機(jī)器人。人們可以靠說下達(dá)指令，車蘿卜給予反饋并執(zhí)行。目前，車蘿卜擁有包括導(dǎo)航、電話、微信、音樂等四類產(chǎn)品功能，同時(shí)具備軟解降噪和回聲對消技術(shù)，能在嘈雜的背景環(huán)境下保障高質(zhì)量識別效果。

在現(xiàn)有的車載導(dǎo)航環(huán)境下，人在開車的時(shí)候往往要看屏幕或者用手指去操作，這會嚴(yán)重干擾開車時(shí)的注意力。而車蘿卜的面世，可以幫助用戶解決這個(gè)痛點(diǎn)，在車載環(huán)境下，除了開車以外的事務(wù)，用戶只要動動嘴，就可以操作車蘿卜去執(zhí)行，既便捷、又安全。

馬斌斌介紹，車蘿卜的誕生，受到了國外車載導(dǎo)航產(chǎn)品開發(fā)商N(yùn)avdy的啟發(fā)。2014年，就在他

籌劃進(jìn)軍車載交互市場的同時(shí)，遠(yuǎn)在地球另一端的Navdy已經(jīng)創(chuàng)下了在幾個(gè)月內(nèi)賣出了1萬多臺、收到600萬美元預(yù)售訂單的銷售業(yè)績。隨著Navdy的大舉融資，也在全球范圍內(nèi)將整個(gè)行業(yè)推到了風(fēng)口。

在回顧車蘿卜最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，馬斌斌表示，為了確定合理的產(chǎn)品尺寸，他們做了充分的調(diào)研，在反復(fù)測試后才找到最佳的平衡點(diǎn)，將屏幕尺寸選定在5~7英寸之間。此外，車蘿卜在機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之初就對通風(fēng)散熱做了充分考慮，即便在夏天陽光直射高溫暴曬下仍然能正常工作。

“不過，我們的產(chǎn)品并非閉門造車?！瘪R斌斌說。目前，車蘿卜已經(jīng)有了自己的用戶群，通過密集的線上溝通保持產(chǎn)品的迭代、創(chuàng)新。而車蘿卜的技術(shù)人員，都是一群80、90后的程序員，他們每天和用戶泡在一起，每一次產(chǎn)品版本的改進(jìn)、打磨，都會第一時(shí)間收集到用戶的意見。

然而，馬斌斌對車蘿卜的構(gòu)想，并不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人，硬件是一個(gè)切入點(diǎn)，在切入這個(gè)市場后，未來是打造一個(gè)生態(tài)，連接整個(gè)車載世界。馬斌斌表示：“到了一定階段，我們會將自己的系統(tǒng)開放出來，與上下游打通，開放接口?！蔽磥碓谲囂}卜上，將有望實(shí)現(xiàn)車載的所有需求，以及洗車等配套服務(wù)。在京東線上眾籌結(jié)束后，馬斌斌說接下來的任務(wù)是：要盡快地拓展更多的經(jīng)銷商，以進(jìn)一步下沉、占據(jù)市場。

i黑馬點(diǎn)評

如今各種車載導(dǎo)航層出不窮，競爭非常激烈。車蘿卜選擇從“聽”與“說”切入，無疑符合智能導(dǎo)航的發(fā)展趨勢。在研發(fā)上，車蘿卜注重聽取用戶意見，這為其產(chǎn)品成功奠定了基礎(chǔ)。今后，車蘿卜應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)與用戶的互動，將用戶變成自己的粉絲，為拓展后續(xù)業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備。