文_本刊記者_(dá)莫 衡

2014重卡市場(chǎng)表現(xiàn)及2015發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

文_本刊記者_(dá)莫 衡

受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)因素的影響，2014年我國(guó)重卡銷(xiāo)售并不樂(lè)觀(guān)，同比下降3.89%。重卡市場(chǎng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和政策法規(guī)的風(fēng)向標(biāo)，在市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀(guān)的條件下，提高產(chǎn)品品質(zhì)、推廣新能源車(chē)型、提升重卡的專(zhuān)用化率顯得尤為重要。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年卡車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售318萬(wàn)4 406輛，同比下降8.92%。其中，重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))累計(jì)銷(xiāo)售74萬(wàn)3 991輛，同比下降3.89%。

受2014年經(jīng)濟(jì)下行、GDP增長(zhǎng)乏力、產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)疲軟、終端需求不振等因素影響，重卡銷(xiāo)售呈現(xiàn)“前高后低”的態(tài)勢(shì)。第1季度重卡市場(chǎng)持續(xù)大幅增長(zhǎng)，延續(xù)了2013年的復(fù)蘇形勢(shì)；而從第2季度起，市場(chǎng)顯現(xiàn)疲憊態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量由增轉(zhuǎn)跌；4月起，重卡市場(chǎng)逐漸步入淡季，同時(shí)因2013年國(guó)Ⅳ實(shí)施預(yù)期所帶來(lái)的消費(fèi)提前，導(dǎo)致了同期基數(shù)較高。下半年，除7月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)略增外，其他月度重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下跌走勢(shì)，并且跌幅持續(xù)擴(kuò)大，12月跌幅已近30%。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2014年重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))累計(jì)銷(xiāo)量前5名的企業(yè)依次為：東風(fēng)公司(15萬(wàn)5 142輛)、中國(guó)重汽(12萬(wàn)1 306輛)、一汽集團(tuán)(11萬(wàn)6 634輛)、北汽福田(10萬(wàn)9 273輛)和陜汽集團(tuán)(10萬(wàn)4 539)，5家合計(jì)銷(xiāo)售60萬(wàn)6 894輛，占重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))2014年總銷(xiāo)量的81.57%。其中只有中國(guó)重汽和陜汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，另外3家企業(yè)均“跑輸”市場(chǎng)。

受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)影響，車(chē)型結(jié)構(gòu)占比發(fā)生變化

有分析認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前已經(jīng)進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段，政府正大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)再平衡，由投資驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)將圍繞“去杠桿化、結(jié)構(gòu)性改革和避免大規(guī)模刺激計(jì)劃”的經(jīng)濟(jì)思想，在保證經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間(守住穩(wěn)增長(zhǎng)、保就業(yè)的“下限”，把握好防通脹的“上限”)的條件下，著力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)改革創(chuàng)新，釋放內(nèi)需潛力和改革紅利。

其中，城鎮(zhèn)化是內(nèi)需的“最大潛力”。在城市道路管網(wǎng)、智能交通、垃圾污水處理等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面；城市產(chǎn)業(yè)特別是服務(wù)業(yè)發(fā)展方面；城市景觀(guān)保護(hù)與營(yíng)造方面；智慧城市、網(wǎng)絡(luò)城市發(fā)展方面等，都有很大發(fā)展空間，這也直接促進(jìn)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售。此外，國(guó)家還將繼續(xù)有力推進(jìn)保障房建設(shè)和棚戶(hù)區(qū)改造，鼓勵(lì)地方先行立法，創(chuàng)新機(jī)制拓展資金來(lái)源，更多吸引社會(huì)資金參與。此舉將會(huì)重新刺激工程類(lèi)車(chē)輛的市場(chǎng)需求。而牽引車(chē)占比的顯著提升則與物流市場(chǎng)的崛起密不可分。

通過(guò)圖1可以看出，受政策、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素的影響，重卡各車(chē)型占比走勢(shì)也悄然發(fā)生著變化。其中，自卸車(chē)所占比例明顯減少，牽引車(chē)占比逐漸增加，載貨及專(zhuān)用車(chē)沒(méi)有明顯變化。

表1 我國(guó)鼓勵(lì)天然氣汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策

影響重卡行業(yè)發(fā)展因素及趨勢(shì)

綜合來(lái)看，未來(lái)我國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加注重產(chǎn)品技術(shù)。產(chǎn)品專(zhuān)用化程度有待進(jìn)一步提升。有數(shù)據(jù)顯示，2014年重卡專(zhuān)用化率為53.44%，同比下降2.28%，今后產(chǎn)品應(yīng)向?qū)捫妥V、系列化轉(zhuǎn)變，更加舒適、人性化。

此外，重卡市場(chǎng)的需求也在悄然發(fā)生著變化。消費(fèi)群體由個(gè)體化向集約化過(guò)渡，消費(fèi)觀(guān)念更加理性。由于運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本的提高，低品質(zhì)、高油耗的低層次卡車(chē)將逐漸消失。此外，運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大將導(dǎo)致散戶(hù)逐步消失，消費(fèi)群體對(duì)車(chē)輛提出更高的要求。

與此同時(shí)，重卡市場(chǎng)還將面臨由產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)向品牌戰(zhàn)的過(guò)渡，品牌優(yōu)勢(shì)將凸顯。而隨著節(jié)能減排要求的提高，也將促進(jìn)新能源動(dòng)力重卡的發(fā)展，未來(lái)天然氣、混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)將存在較大機(jī)遇。同時(shí)，各重卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，市場(chǎng)面臨新一輪的淘汰重組。

在清潔能源動(dòng)力重卡方面，目前天然氣重卡的普及率最高，其主要應(yīng)用于物流運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、市政用車(chē)等領(lǐng)域，在減少燃料成本、節(jié)能環(huán)保等方面有突出優(yōu)勢(shì)。近10年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也相繼出臺(tái)鼓勵(lì)天然氣汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策(表1)。有分析認(rèn)為，天然氣重卡除了為綠色運(yùn)輸提供可靠技術(shù)解決途徑，還能夠充分保障綠色運(yùn)輸長(zhǎng)久發(fā)展，嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)促使天然氣重卡作為未來(lái)的發(fā)展方向。

此外，從戰(zhàn)略層面來(lái)講，我國(guó)重卡未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)還將體現(xiàn)在物流運(yùn)輸平臺(tái)、城市渣土車(chē)、市政環(huán)衛(wèi)車(chē)以及增值后市場(chǎng)。其中，增值后市場(chǎng)將圍繞著油改氣、甲醇車(chē)開(kāi)展，并結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)。有分析認(rèn)為，零部件銷(xiāo)售收入將繼續(xù)擴(kuò)大?！笆濉逼陂g零部件銷(xiāo)售將保持11%左右的增長(zhǎng)率，到2015年收入可達(dá)3.2萬(wàn)億元。