德國(guó)曼恩(MAN)商用車的百年之路

對(duì)于已經(jīng)有了250余年歷史的德國(guó)曼恩(MAN)而言，2015年必將是具有里程碑意義的一年，因?yàn)樵谶@一年，德國(guó)曼恩制造商用車的歷史達(dá)到了100年。100年前，MAN拉開了制造商用車的歷史序幕。這其中有很多國(guó)內(nèi)讀者所不曾了解的歷史故事與事件，它們不僅對(duì)整個(gè)商用車行業(yè)的發(fā)展起到了重要作用，同時(shí)也推動(dòng)了商用車技術(shù)的升級(jí)與發(fā)展。

百年歷史，輝煌不勝枚舉

1 9 1 5年6月2 1日，一家新公司Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer正式成立。這家公司由奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械廠和瑞士商用車輛制造商Saurer聯(lián)合創(chuàng)立。隨后，首輛MAN-Saurer 3 t卡車從這家聯(lián)合工廠誕生。緊接著，工廠又生產(chǎn)了用于皇家郵局運(yùn)送乘客以及信件和包裹的首批長(zhǎng)途客車。由此開始了MAN的百年商用車之路。

1916年，商用車生產(chǎn)遷至紐倫堡的MAN工廠。1918年，Sauer離開，公司以“M.A.N Lastwagenwerke”名字繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。1924年，MAN推出了首輛搭載柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，此舉為卡車成功搭載柴油機(jī)的打下基礎(chǔ)。這一改變比使用普通汽油機(jī)，在車輛運(yùn)營(yíng)成本上降低了75%。從那時(shí)起，經(jīng)濟(jì)、高效成為MAN重要的發(fā)展目標(biāo)。同年，MAN還利用特殊的低底盤設(shè)計(jì)生產(chǎn)了首輛低地板公交車，而早在1915年，MAN客車就開始采用卡車底盤制造。1928年，MAN首推3橋卡車，這款產(chǎn)品成為后續(xù)重卡的前身。1932年，裝配140 PS的D4086柴油機(jī)的S1H6卡車被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界上動(dòng)力最強(qiáng)勁的柴油卡車。1937年，更加節(jié)能高效的柴油機(jī)以及全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的推出再次成為MAN歷史中的又一里程碑。

在二戰(zhàn)后的重建工作中，卡車成為必不可少的生產(chǎn)工具。在20世紀(jì)整個(gè)50年代里，配有180 PS V8發(fā)動(dòng)機(jī)的MAN F8卡車成為助推聯(lián)邦德國(guó)飛速發(fā)展創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)奇跡中的佼佼者。其中在1951年，MAN推出首個(gè)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，這使排量8.72 L、功率175 PS的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯著增加35%。1955年，MAN將卡車及客車的生產(chǎn)線遷至慕尼黑新工廠。紐倫堡工廠便成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)中心。

MAN在客車領(lǐng)域也同樣具備創(chuàng)新的力量，1961年推出了首輛模塊化設(shè)計(jì)的750HO客車。標(biāo)準(zhǔn)化的底盤可用于不同上裝結(jié)構(gòu)的公交客車、城際客車和旅游客車。

1971年，MAN接管了Büssing汽車公司及該公司位于薩爾茨基特的工廠。MAN采用了Büssing公司的發(fā)動(dòng)機(jī)底置式設(shè)計(jì)技術(shù)及其公司的標(biāo)志，即不倫瑞克的獅子圖案，從此以后這只“獅子”便占據(jù)了所有MAN商用車前散熱格柵的中心位置。在20世紀(jì)70年代末，MAN在輕卡領(lǐng)域開始與大眾合作，聯(lián)合生產(chǎn)了G系列6 t和8 t卡車，合作一直持續(xù)到1993年。而如今，MAN已經(jīng)加入了大眾集團(tuán)。1978年，MAN憑借19.280首次獲得“年度卡車”稱號(hào)。隨后，各種獎(jiǎng)項(xiàng)接踵而至，如1986年推出的F90在次年便被授予“年度卡車”稱號(hào)。F90寬大的駕駛室讓人印象深刻，同時(shí)人體工程學(xué)以及舒適度成為設(shè)計(jì)人員著重考慮的地方。

到了20世紀(jì)90年代最成功的卡車車型無(wú)疑是F2000。該系列自1994年開始便配有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)?？蛙嚪矫?，MAN在1992年推出的Lion's Star旅行客車，這也決定了隨后所有客車產(chǎn)品的名稱。用于長(zhǎng)途旅行的客車風(fēng)阻系數(shù)只有0.41，也是創(chuàng)造了業(yè)界之最。

2000年，“Trucknology Generation A型車”在舒適性、人體工程方面以及新技術(shù)上設(shè)定的全新標(biāo)準(zhǔn)，例如采用MAN TipMatic和MAN Comfort-Shift對(duì)換擋過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。

2001年，MAN收購(gòu)德國(guó)尼奧普蘭來(lái)加強(qiáng)自身在高端旅游客車領(lǐng)域的地位。

2004年，安裝有共軌噴射技術(shù)的D20發(fā)動(dòng)機(jī)是MAN在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。而這也使MAN成為首個(gè)為滿足經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，并利用電子控制燃油噴射的方法改造發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車制造商。

2005年MAN通過(guò)推廣TGL和TGM，使輕中型系列卡車現(xiàn)代化。通過(guò)采用廢氣再循環(huán)和顆粒過(guò)濾器滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，完全不需要AdBlue添加劑。2年后，在重卡系列中又增添了2個(gè)車型促使了TGA 的成功：TGX被設(shè)計(jì)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，而TGS則應(yīng)用于需要良好牽引力的場(chǎng)合以及城市運(yùn)輸中。這2款車型使MAN第7次榮獲“年度卡車”的稱號(hào)。

2010年，MAN開始了采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的城市客車Lion's City Hybrid系列的生產(chǎn)。Lion's City Hybrid通過(guò)創(chuàng)新的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)節(jié)油最高達(dá)30%。該車型迅速取得巨大成功并憑借可持續(xù)發(fā)展的概念在2011年獲得?koGlobe獎(jiǎng)及2012年的“綠色客車獎(jiǎng)”。

迎戰(zhàn)未來(lái)，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

資源節(jié)約型和環(huán)境友好型汽車研發(fā)已成為MAN卡客車公司的主要目標(biāo)之一。歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)成為MAN TG系列卡車所面臨的一個(gè)極大挑戰(zhàn)。必須通過(guò)燃油效率最大化來(lái)滿足最為嚴(yán)格的要求。在2014年秋，MAN推出了符合這一標(biāo)準(zhǔn)的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品D38，該產(chǎn)品配有兩級(jí)渦輪增壓器、最大功率可達(dá)470 kW，是商用車領(lǐng)域百年發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明史中的最高潮。

當(dāng)前產(chǎn)品開發(fā)的動(dòng)力是可持續(xù)發(fā)展及有限的可用燃料資源。因此，MAN考慮了多種可替代驅(qū)動(dòng)概念的未來(lái)發(fā)展方案。在所有應(yīng)用領(lǐng)域中，商用車混合驅(qū)動(dòng)裝置將會(huì)成為未來(lái)的驅(qū)動(dòng)概念。油-電混合動(dòng)力已經(jīng)成為城市客車的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)。

MAN在IAA 2014車展上推出了TGX Hybrid。這款概念車是專為TCO優(yōu)化而推出的混合動(dòng)力卡車，未來(lái)可能被用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。MAN正在試驗(yàn)中的全電動(dòng)重型卡車將用于城市范圍內(nèi)的工作任務(wù)。

壓縮天然氣(CNG)和生物沼氣作為替代能源已可以投入使用。適用于壓縮天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣可以使用沼氣，從而達(dá)到環(huán)保的目的。全新Lion's City GL CNG天然氣鉸接式客車就是一個(gè)實(shí)例，該車榮獲“2015年度客車”的稱號(hào)。

預(yù)測(cè)研究部門分析了全球趨勢(shì)并確定了未來(lái)汽車的發(fā)展方向。MAN的研發(fā)人員也已開始致力于這些法相的研發(fā)。未來(lái)，MAN卡客車公司將會(huì)利用全新概念的創(chuàng)新來(lái)確保產(chǎn)品和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(東 方)