本刊記者 于 晶 文/圖

當體驗遇到藝術
——凱斯紐荷蘭工業(yè)集團歐洲采訪體驗

本刊記者 于 晶 文/圖

不管怎樣，跟隨設計師的畫筆去完成一個產品設計都是一種感官和心靈的滿足。或許我們此刻看到的正是見證了一個將在市場上所向披靡的偉大產品的誕生過程呢。

Art of Industrial Design—A Tour of CNH Industrial N.V.in Italia

R e c e n t l y, r e p o r t e r o f magazine was honored to be invited to pay a business visit to the headquarters of CNH in Europe, zero-distance experiencing the true art of Italian industry design.

在一個體驗營銷的時代，我知我感我物我欲，一切皆有可能成為生意。在倉廩食之后，有實力表達“我”需求的人們在自然地追求更高層次需求的滿足感。這就不可避免地對現狀造成了巨大壓力?！拔摇迸c所在生存系統(tǒng)，并列的生存系統(tǒng)，從屬的生存系統(tǒng)等之間的矛盾不可避免。靈感就在這些復雜的矛盾碰撞中璀璨綻放。那些影響“我”生活的技術、產品、理念，等等，也隨之而來。

消防車的完美體驗

完美的產品體驗是在馬基路斯(Magirus)消防設備公司位于烏爾姆(Ulm)的工廠。該廠2013年設立了完美體驗中心(excellent center)，在其中感受新型消防車性能的體驗堪稱完美。體驗中心包括68 m云梯頂端、30 m云梯精準操作、水槍精準操作和8×8機場消防車試乘這4項體驗項目，讓來自世界各地的消防員異常興奮！

尤其是站在云梯上急速升至68 m的感覺，視野的角度瞬間變換。由于裝有云梯電子穩(wěn)定系統(tǒng)，云梯勻速伸展，記者感覺不到任何搖晃或者身體上的不適，反而感受到“極目楚天舒”的寬闊舒暢。想到在火災現場，被大火困在20層樓上的人，只能通過高效的救援來逃生，也許短短幾十秒的時間，就決定了一個人的命運，不禁感慨。

云梯消防車是馬基路斯的看家產品。從1872年第1次推出木制折疊云梯，可以把人送到14 m的高度之后，馬基路斯一直沒有放棄對高度的追求。2015年馬基路斯公司已經151歲了，所制造云梯的高度上升到了68 m，是當之無愧的全球云梯消防車領跑者。

另一個令人驚艷的項目是試乘機場消防車。該車采用依維柯8×8底盤，2臺功率588 kW的發(fā)動機，可以將輸出動力完全用于行駛，也可以一臺用于行駛，一臺同時用于消防救援。2門水炮分別設置在車頂前部和前保險杠上。最高時速可達130 km/h，想象一下這個大家伙風馳電掣撲向火海的時候有多酷！

馬基路斯雖然是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團旗下品牌，卻是1家專業(yè)的第三方消防上裝供應商。成立于1864年，現在已成為世界上產品最齊全的消防車輛制造集團之一。公司總部設在德國，在法國、意大利、奧地利等國家都設立了分廠，分別從事消防車專用底盤及上裝、民用消防車、特種消防車的研究和生產。每年生產2 000輛消防車和220個云梯，年銷售收入達3億歐元。據說每年有二三十輛云梯消防車交付中國。隨著中國各項法規(guī)要求的愈發(fā)嚴格，馬基路斯已經將中國列為重要的戰(zhàn)略市場。

馬基路斯首席執(zhí)行官Antonio Benedetti在短短的1 h介紹中，展示了一個強勢且有事業(yè)激情的男人形象，也讓記者感受到了馬基路斯對消防專業(yè)領域極致的追求。這種追求不僅包括產品，還包括服務?！盀橛⑿鄯铡笔邱R基路斯的服務理念，基于這種理念，馬基路斯設立了“Conrad dietrich magirus award”消防員獎。頒獎錄像中記錄下各國消防隊員領獎?chuàng)肀У溺R頭，那種英雄相惜的深情，感動了在座的每個人。

消防，一個充滿危險，可能隨時死亡的行業(yè)，消防員完全不顧自己的安危換來他人的安全，令人動容。馬基路斯用最優(yōu)良的裝備幫助保護消防員，如果說馬基路斯百年專注于消防裝備也帶給這個行業(yè)一種感動，那么這種感動，叫“你懂我”。

意式設計的浪漫與嚴謹

感受意大利的工業(yè)設計藝術是在CNH工業(yè)集團位于意大利都靈的FCA設計中心和FPT設計中心。David Wilkie和他的時尚設計師團隊帶領記者感受了意式優(yōu)雅——浪漫與嚴謹。即使造型設計師給出最前沿的理念和最優(yōu)美的設計，沒有市場和工程部門的認可，也沒有機會變成商品。

比如紐荷蘭農機(NEW HOLLAND AGRICULTURE)的最大市場在北美，所以美國客戶的審美觀和美國市場的競品設計，直接影響了紐荷蘭聯合收割機的外形設計?？蛻舻南埠檬窃O計師需要遵循的重要原則。而設計師在畫草圖之前會在各種領域、各種材料中尋找靈感，并將功能要求與設計靈感相結合。于是為美國市場設計的紐荷蘭聯合收割機是頂著一張水牛臉的萌萌寵物。如果美國人民真的喜歡水牛的話，一定非常愿意接受它。

而把拖拉機的駕駛室旋轉180°恐怕是未來10年內最具顛覆性的設計。難以想象的是做出這種大膽改變的原因竟然是設計師認為發(fā)動機所占空間太大，影響車輛的緊湊性和駕駛員的完美視野。正當我們根據這個創(chuàng)意迅速在腦子里計算拖拉機重心的合理位置，評估機具操控的方便性和駕駛員適應性的時候，一張駕駛室內iPad式操作界面的設計圖又驚呆了我們，紐荷蘭的拖拉機設計師真不是一般的時尚和現代！這還不算是最極致的想法，之后設計師表示如果純電池驅動的技術和使用系統(tǒng)開發(fā)到可大面積使用的程度，體積龐大礙事的發(fā)動機將被拋棄。一片片的電池更容易布局和發(fā)揮設計師的想象空間，那時的拖拉機造型將會更加完美。豈止是造型完美，放棄了迪塞爾的發(fā)明，我們又將迎來一個怎樣的嶄新時代？！

除了客車的設計在里昂，依維柯品牌的產品設計都在這個設計中心完成。依維柯品牌設計師Marco為我們重現了依維柯輕型商用車的換代車型Iveco Daily從草圖到產品定型的全部過程。該車型在IAA 2014上獲得 “International Van of the Year 2015”大獎。其模塊化的功能設計和電子系統(tǒng)可以滿足用戶的各種使用和管理需要。歐洲專業(yè)記者喜歡這款車的原因很大程度上是因為其可以在底盤上進行多樣化的模塊化配置，從而實現車輛的各種功能性。比如發(fā)動機可以是普通發(fā)動機，也可以是混合動力的；可以配置成城市運輸車輛，也可以配置成運動車輛；可以配置成房車，也可以配置成摩托車賽的保障車……可以用來賺錢，也可以用來滿足個性的發(fā)揮，亦商亦私，就像一個百變小精靈，敏捷而不失優(yōu)雅。

FCA設計中心的設計師們由于年齡和經歷的不同，工作習慣和設計工具也差異較大。有喜歡用素描本創(chuàng)作的，也有用電腦軟件創(chuàng)作的。創(chuàng)新和傳承，浪漫與嚴謹在這里碰撞融合。負責商用車外形設計的80后設計師現場用電腦繪制了依維柯STRALIS牽引車設計草圖，并打印出來送給記者作為紀念。在繪制的過程中，可以感受到設計師在幾個細節(jié)上的斟酌。大家猜測這些靈感的閃現也許可能會出現在未來的車型上。不管怎樣，跟隨設計師的畫筆去完成一款產品設計都是一種感官和心靈的滿足。或許我們此刻看到的正是見證了一個在市場上所向披靡的偉大產品的誕生過程呢。

古羅馬斗獸場、圣彼得大教堂、凱旋門，無論古樸還是繁復奢華，都透著精工細作，工必盡其利的心思。就如同斷臂維納斯身體的美，黃金比例和軟式的雕刻手法才是其美麗經久不衰的真正原因。意式優(yōu)雅不單浪漫那么簡單！

可循環(huán)生態(tài)中的替代

對于人類生存方式的思考是在米蘭，第42屆世界博覽會(EXPO 2015)正在這里舉行?！敖o養(yǎng)地球，生命能源”是本屆世博會的主題，也是第1次以糧食作為世博會的主題。希望提醒地球上的人們關注在糧食、能源方面遭遇的困境。人口與食物之間的矛盾，人口與環(huán)境之間的矛盾、機械和人工之間的矛盾、運輸效率和能源短缺之間的矛盾等都在促使人類采用與環(huán)境更加協調、可持續(xù)的生活方式，因為沒有人希望地球和人類在不遠的未來消逝在這個星系中。

作為米蘭世博會的官方贊助商，紐荷蘭工業(yè)集團農業(yè)搭建了可循環(huán)生態(tài)農業(yè)展館，展示了紐荷蘭農業(yè)機械在可持續(xù)農業(yè)方面的探索。其中用沼氣發(fā)動機驅動的拖拉機，以及這種拖拉機參與的循環(huán)生態(tài)農場引起記者的關注。沼氣發(fā)動機的效率與柴油機效率相當，但燃料成本可減少20%～40%，溫室氣體排放降低約80%。在意大利都靈附近一家名為拉貝洛塔(La Bellotta)的農場是這個生態(tài)循環(huán)概念的試驗地，在這里用秸稈、動物糞便等生產沼氣，經過提純之后，為農場提供電能和熱能，并且作為驅動拖拉機進行田間作業(yè)的動力。生產沼氣后的廢渣作為肥料回到田間，該農場已經基本實現了生態(tài)農場的循環(huán)運行。

據該項目經理Stefano Fiorati介紹，目前在農場試驗的沼氣發(fā)動機驅動的拖拉機是第2代樣機，功率可達132 kW。

FPT是這臺沼氣發(fā)動機的生產商，它在天然氣發(fā)動機方面具有25年以上的生產經驗，可以提供滿足歐Ⅵ排放的產品。雖然FPT Industrial品牌建立于2011年，但是其生產發(fā)動機的歷史可以追溯到1903年生產出第1臺卡車用發(fā)動機，是一個至今有超過100年專利技術和經驗的年輕品牌。2014年生產58.4萬臺發(fā)動機，比2013年的54.5萬臺增長22%，2014年的銷售收入達44.64億美元。菲亞特-克萊斯勒(FCA US)和凱斯紐荷蘭工業(yè)(CNH Industrial)作為官方贊助商還贊助了美國館，以立體種植的方式展示了美國食品2.0的概念。

精準高效，循環(huán)可持續(xù)是我們未來必然采用的方式，而體驗感好是非常重要的表達理念的方式。

采訪隨筆

我們將如何存在

再一次坐在飛往歐洲的航班上，當周圍的燈光暗下，大家進入夢鄉(xiāng)的時候，我想起了20天前的CNHI集團歐洲采訪之旅。那一次4天3個國家的奔波除了留給我疲憊和對CNHI集團新業(yè)務架構的了解之外，就是一個哲學問題，也是各個行業(yè)精英們正在試圖通過自己的預見和努力探索解決的問題——“我們將如何存在？”

在米蘭舉行的世博會上，這個問題以“FEED THE EARTH”的形式展現我們的思考和努力。地球的資源在可見地減少，人類的生存環(huán)境惡化到我們時刻準備著逃離，移居到火星等類地球的星球上。我們時刻面臨著矛盾和選擇，人類正在用自己的偉大思想和發(fā)明為生活帶來方便和成就感的同時，也給自己制造著越來越大的麻煩和問題。我們該如何解決這些矛盾，讓我們的思想、我們的目標和我們的執(zhí)行結果形成閉環(huán)，循環(huán)提升。我們總是在歡呼偉大的發(fā)明，然后我們又為這發(fā)明帶來的問題不斷創(chuàng)造出一系列的發(fā)明。

就像我們的房子從茅草屋，原木房，到混凝土建筑，房屋在不斷地升高，然后發(fā)生火災的時候我們無法逃生，我們就開始研究可以高空救援和滅火的救援設備。

我們從步行到發(fā)明發(fā)動機之后的機械行走，帶來的問題就是地球化石能源的大量減少，和對空氣的污染，于是我們在尋找替代能源，減少NOx和PM的排放。

現在，我們又在探討足不出戶解決所有問題，或者無論在何時何地都可以對自己的事情一切盡在掌控，于是我們開始廣布網絡，一切都在互聯網+，這將給我們帶來便利的同時又將帶來哪些問題呢？目前可見的就是海量信息充斥我們的生活，人們的頸椎和視力在明顯地下降。于是人們又利用移動互聯的定位和感應器、數據技術倡導跑步和健走。

循環(huán)往復，人們總是在創(chuàng)造中驚喜,在創(chuàng)造中煩惱。然而，我們想清楚要如何存在了嗎?

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