本刊記者 杜紅武 肖獻法 文/圖

江森自控專為中國市場打造RECARO商用車座椅

本刊記者 杜紅武 肖獻法 文/圖

“我們知道，要想在中國商用車市場獲得成功，RECARO一定要在中國深入拓展業(yè)務(wù)。所以，我們與中國合作伙伴長春富維江森一起在商用車領(lǐng)域進行探索，共同制訂了項目方案，項目啟動后已獲得成效，正朝著既定目標(biāo)推進。”

J o h n s o n C o n t r o l s Develops RECARO Seats for China Market

US-based Johnson Controls brought to Auto Shanghai 2015 RECARO seats which was specially designed for Chinese commercial vehicle market with Chinese partners.Its most advanced modular design concept and excellent feature and functions represented the future trend of commercial vehicles seats.

江森自控在本屆上海車展上展出了一系列概念性汽車座椅解決方案和汽車內(nèi)飾解決方案，以及新一代12 V鋰離子電池產(chǎn)品。在汽車座椅領(lǐng)域，包括新一代Loft后排座椅、FreshPer4mance座椅保護涂層技術(shù)、創(chuàng)新的輕量化鎂鋼混合型座椅靠背、全新的RECARO運動座椅平臺，以及由江森自控RECARO與國內(nèi)合作伙伴專為中國市場設(shè)計的商用車座椅平臺，均實現(xiàn)了輕量化和高度模塊化，有助于提升產(chǎn)品性能，滿足個性化需求。在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，包括門板、儀表板、副儀表板以及中控臺的各種內(nèi)飾材料和設(shè)計，也實現(xiàn)了輕量化和功能性提升。而新一代汽車電池解決方案，則可以滿足傳統(tǒng)汽車、起停汽車、混合動力汽車和純電動汽車等日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)的要求。

其中，最令記者關(guān)注的是在中國首次公開亮相的RECARO商用車座椅平臺，它包括為OEM廠配套的商用車座椅(已在一些車型上使用)和針對售后市場的商用車座椅。為進一步了解該產(chǎn)品，本刊記者專訪了RECARO商用車座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus Kussmaul。他向記者介紹了RECARO商用車座椅的設(shè)計理念、功能及特點以及在中國的生產(chǎn)布局和市場拓展等情況。

江森自控2011年收購了德國KEIPER/RECARO集團汽車零部件業(yè)務(wù)，其收購的背景是什么？

Markus Kussmaul:2011年，江森自控通過收購德國KEIPER/RECARO集團，擁有了KEIPER零部件業(yè)務(wù)和RECARO汽車座椅業(yè)務(wù)。此次收購最主要的目的是為了實現(xiàn)座椅零部件的垂直整合，希望從整個座椅系統(tǒng)到每一個零部件，都能為整車廠供貨。對江森自控來說，KEIPER帶來的是強大的金屬骨架和機構(gòu)件研發(fā)能力，RECARO帶來的是在運動座椅領(lǐng)域的強大優(yōu)勢和RECARO這一全球著名品牌。由此，可以幫助江森自控成為世界汽車座椅行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，并做得更加專業(yè)和深入。

RECARO的客戶最初主要是乘用車生產(chǎn)企業(yè)，而本屆車展上江森自控特別展示了由江森自控RECARO與國內(nèi)合作伙伴緊密合作、專為中國市場設(shè)計的商用車座椅。請問，RECARO是何時以及為何涉足商用車座椅的？目前進展如何？

Markus Kussmaul:如您所 說，RECARO多為乘用車OEM客戶所熟知。我們展臺上不僅展出了很多乘用車座椅，也展出了RECARO商用車座椅平臺。我們希望展示RECARO在全球的業(yè)務(wù)能力，尤其是在中國開展業(yè)務(wù)的目標(biāo)和決心。

RECARO是全球汽車座椅市場的佼佼者，對汽車座椅安全性、舒適性、人體工程學(xué)等方面的研究擁有非常悠久的歷史，進入商用車座椅領(lǐng)域也已有七八年的時間了。乘用車座椅和商用車座椅成為RECARO的2大產(chǎn)品支柱。江森自控現(xiàn)在針對主機廠的商用車座椅業(yè)務(wù)就是從KEIPER/RECARO那里傳承下來的。因此，我們決定在此基礎(chǔ)上，開發(fā)性能最穩(wěn)定和牢靠的先進的商用車座椅。

我們知道，要想在中國商用車市場獲得成功，RECARO一定要在中國深入拓展業(yè)務(wù)。所以，我們與中國合作伙伴長春富維江森一起在商用車領(lǐng)域進行探索，共同制訂了項目方案，項目啟動后已獲得成效，正朝著既定目標(biāo)推進。

RECARO商用車座椅產(chǎn)品有哪些系列？

Markus Kussmaul:RECARO商用車座椅平臺包括駕駛和副駕駛座椅，均按客戶要求定制。既能實現(xiàn)非常豪華的功能和配置，又能實現(xiàn)簡單的功能和配置。駕駛座椅采用空氣懸架系統(tǒng),而副駕駛座椅可以選擇空氣懸架系統(tǒng)或非空氣懸架系統(tǒng)，一般是固定不動的。

RECARO針對OEM廠開發(fā)的商用車座椅，已給一些車輛配套。針對售后市場開發(fā)的商用車座椅，平臺型號為RECARO C7000，是一款針對不同級別售后市場而開發(fā)的座椅，也可用于一些非主流的商用車OEM客戶。

對于座椅產(chǎn)品來說，滿足安全性能要求、擁有穩(wěn)定牢靠的結(jié)構(gòu)是至關(guān)重要的。RECARO開發(fā)了一整套非常高的安全性能測試標(biāo)準(zhǔn)，其中包括產(chǎn)品生命周期測試，能夠滿足所有整車廠對座椅產(chǎn)品的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。RECARO所有的商用車座椅產(chǎn)品都是基于最強的穩(wěn)固性而設(shè)計的。

由于我們清楚，商用車停運，即意味著經(jīng)濟損失。所以，我們的設(shè)計理念是：絕對不能因為我們的座椅發(fā)生舒適性、安全性的問題而讓商用車停運。

RECARO商用車座椅開發(fā)基于什么樣的理念？

Markus Kussmaul:我的觀點是：一臺穩(wěn)固、牢靠的座椅來源于強大的零部件體系，我們在金屬骨架和機構(gòu)件等生產(chǎn)領(lǐng)域具備了久經(jīng)驗證的能力，且已在中國實現(xiàn)了合作開發(fā)與生產(chǎn)。

為了幫助客戶降低成本，我們采取了模塊化設(shè)計，可通過使用多種通用的模塊化座椅骨架或零部件，來降低生產(chǎn)成本。RECARO的模塊化空氣懸架座椅系統(tǒng)是核心，圍繞它可以衍生出不同的座椅版本，可以幫助整車廠減少在座椅開發(fā)方面的成本和時間。此次，我們展出的RECARO與中國合作伙伴共同開發(fā)的商用車座椅，在性能和價格上可以滿足中國市場的需求。

請介紹一下RECARO商用車座椅的功能和特點。

Markus Kussmaul:以針對售后市場的RECARO商用車座椅為例，它是基于RECARO C7000平臺而開發(fā)的豪華商用車座椅，體現(xiàn)了我們在歐洲市場所能實現(xiàn)的所有座椅功能。如橫向減振功能，特別適合油(液體)罐車使用。油(液體)罐車在行駛途中一旦制動或變速，罐內(nèi)液體會前后來回流動，這就需要具有橫向減振功能的座椅，否則駕駛員會產(chǎn)生眩暈感。目前這款座椅還屬于高端產(chǎn)品(包括性能和品質(zhì))，故此次展出，希望大家了解RECARO有能力提供哪些產(chǎn)品和技術(shù)，以及已投產(chǎn)了哪些產(chǎn)品。

RECARO商用車座椅功能十分豐富，如高度調(diào)節(jié)功能；可調(diào)式減振系統(tǒng)(可選擇較硬或較軟的減振，這取決于道路狀況)；座椅靠背腰托、座椅加熱及通風(fēng)功能(都有2級調(diào)節(jié))；座椅靠背側(cè)翼和座墊側(cè)部支撐功能(都可以調(diào)節(jié))；座椅前后位置、靠背傾角、頭枕位置以及橫向減震功能等(也都可以調(diào)節(jié))。此外，需要下車時，按一下按鈕，座椅會立即降到最低點，以方便駕駛員下車。

RECARO商用車座椅屬于哪種結(jié)構(gòu)類型？生命周期一般有多長？

Markus Kussmaul:目前，我們的商用車座椅主要專注于空氣懸架系統(tǒng)，但在模塊化的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)機械減振或普通減振。比如，固定座椅一般是未使用空氣懸架系統(tǒng)的靜態(tài)座椅，位置固定不動，是最基本、最簡單的配置。

RECARO商用車座椅大多應(yīng)用于駕駛座位，也應(yīng)用于副駕駛座位。關(guān)于后排座椅，這取決于整車廠的需求，既可以選擇普通的硬長條座椅，也可以選擇空氣懸架系統(tǒng)，或加入各種各樣的模塊化功能（如可以旋轉(zhuǎn)、減振等），任何客戶需要的功能，都可以基于我們的模塊化座椅來實現(xiàn)。

另一方面，我們還提供“休息”座椅。在非駕駛狀態(tài)下，這款座椅可以轉(zhuǎn)向，卡車駕駛員可以抬頭看上方的電視休息片刻。在歐洲，很多駕駛員都是長時間生活在駕駛室內(nèi)，座椅還可配備小桌板，可以側(cè)轉(zhuǎn)過來方便駕駛員在車內(nèi)用餐。

一般情況下，我們不討論整個產(chǎn)品的生命周期，因為這取決于座椅的實際使用頻率。剛才提到的生命周期，其實說的是產(chǎn)品測試的生命周期。RECARO有非常嚴(yán)格的測試體系，在三軸旋轉(zhuǎn)振動臺上不停地測試，可以達到150萬km。

您期待RECARO商用車座椅在中國實現(xiàn)怎樣的目標(biāo)？在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等方面有哪些措施？

Markus Kussmaul:RECARO商用車座椅在中國的戰(zhàn)略目標(biāo)是：隨著業(yè)務(wù)活動的開展，RECARO商用車座椅將不斷擴大針對中國市場的產(chǎn)品組合，為此我們會與合作伙伴一起，與潛在客戶溝通，對他們的產(chǎn)品應(yīng)用進行討論，直至為其提供更適用的產(chǎn)品。今后也會在中國建立生產(chǎn)基地，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。隨著我們相關(guān)業(yè)務(wù)的開展，隨之而來的另一個話題就是關(guān)于維修配件的問題，我們會和客戶討論維修服務(wù)等要求。

如何看待中國生產(chǎn)的商用車所裝備的座椅技術(shù)與制造水平？世界商用車座椅發(fā)展趨勢是什么？

Markus Kussmaul:我們相信，未來中國商用車所采用座椅的質(zhì)量會逐步提高，將擁有更長的生命周期。對此，RECARO的目標(biāo)是：一方面，我們的座椅不應(yīng)是造成商用車停運的原因，而且只要商用車還能運行，我們的座椅就一直能夠正常使用。為了讓整個商用車座椅能夠正常并長時間地使用，我們對零部件提出了更高要求。我們認(rèn)為零部件不應(yīng)出現(xiàn)任何失誤或斷供，比如，我們的座椅面套因多年使用而變臟或破損，需要更換，這便是普通的維修配件。

另一方面，也是很有意思的一點，取決于未來中國商用車駕駛員的需求。駕駛員駕駛時間越長，越需要一個舒適的環(huán)境，因此提高駕駛室內(nèi)飾質(zhì)量、座椅的舒適性以及駕駛室的靈活性會成為他們訴求的更高目標(biāo)。雖然我不能預(yù)測未來他們何時會提出這些要求，但我相信中國商用車市場變化很快，速度會遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他市場。

舉例來說，目前在歐洲要找到踏實肯干的商用車駕駛員已經(jīng)很難了。究其原因，是因為這個工作已經(jīng)不像以前那么具有吸引力了。因為駕駛員開車出行往往1周甚至更長時間，駕駛室成了他們的起居室。所以，歐洲有一個趨勢就是要把駕駛室打造得更加富有吸引力，這是目前歐洲市場所面臨的挑戰(zhàn)。我們不知道中國何時會發(fā)生歐洲那樣的事情，但我們相信，我們已經(jīng)為那個時候做好了充分準(zhǔn)備。所以，RECARO已與中國長春的合作伙伴一起就中國駕駛員的需求展開調(diào)研，并針對中國市場開發(fā)合適的商用車座椅。