史小剛

英國最早的航展可以追溯到1920年，當(dāng)時稱為“航空慶典”，飛行表演是慶典活動的重頭戲。1948年航展移到范堡羅舉行，每年一次，從1962年起改為每兩年一次。一直到1998年，范堡羅國際航展都是在9月的第一周舉行。自2000年起，航展的舉辦日期改為7月。范堡羅國際航展的規(guī)模和知名度僅次于法國的巴黎航展。它的全稱為“范堡羅國際航空航天展覽會”，組織者為英國航空航天公司協(xié)會。

2014年7月14日，第49屆英國范堡羅國際航展在英國漢普頓郡的范堡羅國際機(jī)場隆重開幕。本屆航展盛況空前，約1500家參展商齊集于此，航展期間吸引了專業(yè)人士約10萬人、普通參觀者11萬人到場，全球航空企業(yè)及各類飛機(jī)均出現(xiàn)在航展現(xiàn)場。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也攜C919大型客機(jī)、ARJ21-700新支線飛機(jī)模型參展。

據(jù)航展主辦方“范堡羅國際有限公司”證實，航展的訂單與預(yù)訂總金額高達(dá)2010億美元（約合人民幣12476億元），打破之前所有紀(jì)錄。在5天的貿(mào)易日里，民用噴氣發(fā)動機(jī)的訂單與預(yù)訂達(dá)1600臺，總價值1520億美元（約合人民幣9434億元）。這些數(shù)字顯示了全球航空航天業(yè)的積極發(fā)展態(tài)勢。許多超額訂單將會讓英國制造商在一定時間內(nèi)保持業(yè)務(wù)量，也提供了更多穩(wěn)定的就業(yè)機(jī)會，對英國經(jīng)濟(jì)而言是個利好消息。

英國首相卡梅倫出席了開幕式。出席開幕式的其他政府官員，還有英國副首相尼克·克萊格、英國國防部官員菲利普·鄧恩。

走近范堡羅

對英國范堡羅國際航展的零距離接觸已是第二次了。為了拍攝此次航展，7月9日和兩位朋友一起，踏上了赴英的旅程。

踏上英倫，氣候涼爽宜人，暫時逃脫了北京的悶熱。雖然7月適逢英倫雨季，本屆航展這里卻不缺太陽。晴朗通透的天空，連續(xù)數(shù)日，對航展參觀者和航空攝影人展現(xiàn)著無比的慷慨。

7月14日航展正式開幕的當(dāng)天一早，與朋友們一起乘坐地鐵、火車、大巴，連倒4次車，單程耗時兩小時，拉著沉重的照相器材，十分辛苦地輾轉(zhuǎn)來到位于倫敦西南大約50千米處的展區(qū)現(xiàn)場——范堡羅國際機(jī)場。該機(jī)場坐落在英國漢普頓郡一個名為范堡羅的小鎮(zhèn)，是一家私人機(jī)場，主要用于接待來自于世界各地的公務(wù)用私人飛機(jī)。由于這座機(jī)場的存在，范堡羅小鎮(zhèn)平日里就不太安靜，航展的到來，更是增添了小鎮(zhèn)的喧鬧。每天伴著如洪流般涌來的幾萬觀眾，車輛排起了長龍，小鎮(zhèn)的正常生活秩序被徹底打破，但小鎮(zhèn)居民們早有準(zhǔn)備，少數(shù)人在自家的門前掛上了“停車每天10鎊”的牌子，但更多的則是 “此處不許停車”。

中國不甘示弱努力進(jìn)軍世界航空產(chǎn)業(yè)

范堡羅國際航展分為館內(nèi)展覽、室外飛機(jī)靜態(tài)展示和動態(tài)飛行表演幾個部分。主場館內(nèi)各家展商大擺擂臺，極盡所能吸引觀眾眼球。除了西方大牌整機(jī)制造商、系統(tǒng)制造商以及俄羅斯的飛機(jī)制造商外，以中國商飛為代表的中國參展商也占據(jù)了展館內(nèi)一塊不小的展示空間，展出了C919大型客機(jī)模型和ARJ21-700飛機(jī)模型。在歐美公司占主導(dǎo)優(yōu)勢的范堡羅航展，中國航企仍顯勢單力薄。C919大型客機(jī)，是中國商飛公司正在研制的單通道大型商用飛機(jī)。有分析人士認(rèn)為，中國C919選用的發(fā)動機(jī)是LEAP-X1C，與空客A320neo的發(fā)動機(jī)LEAP-1A同屬一個系列。

隨著中國大飛機(jī)C919開展研制，引起了世界航空兩大巨頭波音和空客的高度警惕，兩家公司競相采用新技術(shù)，對當(dāng)前世界主流單通道干線客機(jī)進(jìn)行升級，分別推出B737的升級版B737MAX和A320的升級版A320neo，并借助各大航展等機(jī)會大力宣傳造勢，隱隱約約將矛頭指向C919。7月1日，空客生產(chǎn)的第一架A320neo飛機(jī)成功下線，拉開其單通道飛機(jī)系列更新?lián)Q代的序幕。而 C919客機(jī)2015年年底才能首飛，真正投入商用尚需時日。面對各國在民用航空器研發(fā)市場的激烈競爭，中國企業(yè)仍面臨重重挑戰(zhàn)。據(jù)中航工業(yè)工程師劉陽介紹說：“我們有些產(chǎn)品的零件不是按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的，像我們這個控制板的開關(guān)，用的都是別的公司的，我認(rèn)為這是我們一個嚴(yán)重劣勢，因為這些核心零器件都是掌握在外國人手里的?！碑?dāng)然，在當(dāng)今航空制造業(yè)領(lǐng)域，國際分工是家喻戶曉的事，相信中國的航空企業(yè)在不遠(yuǎn)的將來，會越來越多地制造出具有本國自主知識產(chǎn)權(quán)的核心零部件，從而擺脫外國公司的掣肘，降低成本。畢竟，就中國飛機(jī)的制造成本及中國國內(nèi)市場需求總量而言，C919有著不容置疑的優(yōu)勢。

在全球客機(jī)市場份額中，兩年前，亞太市場份額高達(dá)34%，而歐盟和北美各占22%，中國和印度將成為未來20年新客機(jī)需求的主要來源，西方某些媒體認(rèn)為，范堡羅和巴黎航展作為客機(jī)競賽主戰(zhàn)場已變得有些不合時宜，雖然世界航空業(yè)前景不明，但其市場重心轉(zhuǎn)向亞太已毫無懸念，客戶重心已經(jīng)東移。中國航空產(chǎn)業(yè)不會失去這種得天獨(dú)厚的機(jī)會，中國的大飛機(jī)夢，傾全國之力，會有美好的明天！相信后發(fā)的研究與制造，將有大量的新技術(shù)、新材料融匯其中。據(jù)介紹，為了減輕飛機(jī)重量，在新材料鈦合金用量上就在不斷提高，我國商用支線客機(jī)ARJ21的鈦合金用量為4.8%，商用干線客機(jī)C919的鈦合金用量為9.3%（波音777為7%～8%），這些將為中國C919增添更大的魅力。

ARJ21-700新支線飛機(jī)，是中國第一次完全按照國際適航規(guī)章自主設(shè)計研制的噴氣支線客機(jī)，也是中國第一款同時向中國民航局和美國聯(lián)邦航空局提出適航申請并得到受理的噴氣客機(jī)。已完成一系列高難度試飛科目和特殊氣象條件下的專項試飛，完成研發(fā)試飛和符合性驗證試飛，第一批的兩架ARJ21-700新支線飛機(jī)將進(jìn)入四川航空公司投入商業(yè)運(yùn)營。endprint

航展首日ARJ21收獲首個非洲國家訂單 ，中國商飛公司、中航國際與剛果（布）交通部在航展現(xiàn)場簽署了3架ARJ21-700飛機(jī)購機(jī)備忘錄，ARJ21新支線飛機(jī)訂單總數(shù)達(dá)258架，剛果（布）將成為首個購買和運(yùn)營ARJ21新支線飛機(jī)的非洲國家。中國商飛公司董事長金壯龍、總會計師田民，中航國際副總經(jīng)理張光劍與剛果（布）交通部長羅德夫·阿達(dá)達(dá)出席了簽約儀式。

羅德夫·阿達(dá)達(dá)表示，剛果（布）航空運(yùn)輸需求逐年增加，ARJ21飛機(jī)采用國際先進(jìn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，具有廣泛的市場適應(yīng)性和卓越的航程覆蓋能力，非常適合在非洲地區(qū)運(yùn)營，很高興剛果（布）能夠成為第一個購買ARJ21飛機(jī)的非洲國家，期待這3架飛機(jī)早日交付和運(yùn)營。

據(jù)報道，田民表示，ARJ21飛機(jī)是中國自主研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)支線客機(jī)，不僅安全質(zhì)量有保證，性價比也很高。剛果（布）是中國商飛公司開拓非洲市場的重要客戶，我們將齊心協(xié)力，共同為非洲航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

張光劍指出，中航國際承擔(dān)著為中國航空產(chǎn)品開拓國際市場的重任，并與剛果（布）有著緊密的合作伙伴關(guān)系，此次簽約進(jìn)一步鞏固了中航國際在非洲的業(yè)務(wù)發(fā)展。

在本屆范堡羅國際航展上中國商飛的亮相，充分展示了中國航空工業(yè)進(jìn)軍世界航空產(chǎn)業(yè)的信心。

空客波音兩大巨頭角力范堡羅航展

20多年來，國際大型客機(jī)市場一直被歐洲空中客車公司和美國波音公司雄踞。兩家公司一直在交替領(lǐng)跑世界。與往屆一樣，本屆航展在民機(jī)方面依然是空客與波音唱著主角。經(jīng)過幾天的較量，在上屆范堡羅航展上失利的空客利用主場、風(fēng)頭強(qiáng)勢的優(yōu)勢，此次扳回一局，力壓客場作戰(zhàn)的波音一頭。

范堡羅國際航空展覽7月17日結(jié)束商業(yè)日活動。在本次航展中，空客、波音等各大展商們都斬獲頗豐，出人意料。交易日期間，兩家公司照例大張旗鼓地宣布每一筆客機(jī)訂單?？罩锌蛙囋诤秸故兹站托纪瞥鯝330neo系列飛機(jī)，受到客戶的追捧，總部位于美國洛杉磯的航空租賃公司（ALC）訂購25架A330-900neo飛機(jī)，成為A330neo的第一家啟動客戶。波音公司則不甘示弱，向客戶展示最新研發(fā)的787-9飛機(jī)，作為夢幻客機(jī)的放大版向空客叫板。

兩強(qiáng)交鋒，主場作戰(zhàn)的空客公司在與對手角力中占據(jù)先機(jī)。到商業(yè)日結(jié)束時，空中客車公司在此次航展期間共獲得496架飛機(jī)訂單，按目錄價格計算，價值753億美元。本屆航展空客獲得的訂單中包括138架簽署諒解備忘錄的承諾訂單（價值369億美元）和358架確認(rèn)訂單（價值384億美元）。

波音公司獲得201架訂單，按目錄價格計算，價值402億美元。空客的收獲明顯好于波音，這讓空客有些喜出望外?？湛头Q，無論從訂單數(shù)量還是從訂單價值來看，本屆范堡羅航展都是空客有史以來最成功的一次，創(chuàng)下了公司在范堡羅航展上的訂單新紀(jì)錄。

空客、波音間的競爭其實拼的是技術(shù)和經(jīng)營理念。如前所述，本屆航展最為引人注目的，當(dāng)屬航展首日空客宣布推出A330neo系列飛機(jī)?？湛驮诮酉聛淼膸滋靸?nèi)便獲得了來自數(shù)家客戶的121架訂單，訂單總價值332億美元；其中訂購最多的是亞航旗下的亞航X，共訂購50架A330-900neo飛機(jī)，價值138億美元。除了亞航X這一亞洲最具發(fā)展?jié)摿Φ倪h(yuǎn)程低成本航空公司以外，3家國際知名的租賃公司——航空租賃公司（ALC）、CIT集團(tuán)以及Avolon也訂購了數(shù)十架A330neo。這些訂單無疑很好地說明了空中客車公司以及發(fā)動機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯公司決定推出換裝新型發(fā)動機(jī)的A330neo的正確性。本次航展中推出的A330neo系列飛機(jī)安裝了羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)，同時改進(jìn)了氣動性能，并引入新的客艙技術(shù)，可降低14%的單座燃油消耗，是目前市場上運(yùn)營成本最低的中程寬體客機(jī)。同時，空客也為推出A330neo的決定感到自豪，認(rèn)為A330neo是空客最新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)系列A350XWB的完美補(bǔ)充。

波音公司推出的787-9新型飛機(jī)則提升了20%的燃油效率，并減少了20%的排放，此款外推力達(dá)74000磅力（約329千牛）的遄達(dá)1000改進(jìn)型發(fā)動機(jī)，比目前787-8上所使用的遄達(dá)1000系列發(fā)動機(jī)的燃油效率有所提高。由此可見，通過技術(shù)手段減少油耗，降低運(yùn)營成本，仍然主導(dǎo)著商用飛機(jī)市場的未來發(fā)展方向。范堡羅航展期間，空客A330neo、 A320neo以及波音787-9新型飛機(jī)的卓越表現(xiàn)，都毋庸置疑地說明了這幾款飛機(jī)是當(dāng)今國際上成本效益最高的飛機(jī)。另一方面，業(yè)內(nèi)有種說法，租賃商其實就是航空業(yè)的晴雨表。本屆航展租賃公司用這些訂單充分表明了他們對于航空業(yè)未來的堅定信心。在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)形勢一片低迷的大環(huán)境中，航空制造業(yè)卻能逆流而上，一枝獨(dú)秀，也許它正在為世界經(jīng)濟(jì)整體疲軟的肌體注入一股新的能量也未可知。

因俄烏問題英國拒俄參加航展

英國政府12日說，英國拒絕為前來參加范堡羅航展的俄羅斯代表團(tuán)部分成員發(fā)放簽證，原因是不滿俄羅斯在烏克蘭危機(jī)中的表現(xiàn)。俄羅斯駐英國大使館對英方這一做法感到失望，要求英方立即作出解釋。

英國外交部說，雖然范堡羅航展是商業(yè)活動，但英國外交部仍會邀請外國政府代表作為嘉賓前來參展。其在一份聲明中說：“由于俄羅斯在烏克蘭的所作所為，我們沒有邀請俄羅斯政府代表參加2014年范堡羅航展。”

除拒發(fā)簽證外，英國外交部還把俄羅斯從“可購買英國飛機(jī)和裝備國家名單”中刪除，以打消俄羅斯參展的念頭。endprint