意大利北部地區(qū)最顯著的景觀莫過于綿延的綠色山丘和點(diǎn)綴古老城鎮(zhèn)的阿爾卑斯山脈，當(dāng)?shù)鼐用褚赃@美麗的景色為傲，reggio emilia小鎮(zhèn)也不例外。讓人激動的是，這座小鎮(zhèn)迎來了著名西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）設(shè)計(jì)的新建筑——“mediopadana station”。這座高鐵站是為極具爭議的高速鐵路線（TAV）設(shè)計(jì)，車站綿延483米，建成后成為了小鎮(zhèn)的新門戶。

卡拉特拉瓦持續(xù)了他一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格：在解決工程問題的同時(shí)也塑造出形態(tài)特征。自由曲線的流動、組織構(gòu)成的形式及結(jié)構(gòu)自身的邏輯貫穿于建筑，也滲透于每個細(xì)節(jié)中。

卡拉特拉瓦以“揚(yáng)帆起航（sail）”這一概念統(tǒng)領(lǐng)整個設(shè)計(jì)，將建筑的形體設(shè)計(jì)成為一道翻滾的波浪，前后長達(dá)483米。這個翻滾的波浪由13個模數(shù)單元組成，每個單元長25.4米，彼此間隔1米，由此形成一個連續(xù)的具有韻律感的建筑形體。而每個單元內(nèi)部則由25個門形框架形成結(jié)構(gòu)支撐，間隔區(qū)域用玻璃幕墻覆蓋，沒有刻意的裝飾，直接展現(xiàn)結(jié)構(gòu)的美。這樣形成一個透明的玻璃遮罩，將6米寬的站臺覆蓋其中。

這座高鐵車站Mediopadana station已于2013年6月9日正式投入使用。這是這個區(qū)域通向米蘭和博洛尼亞唯一的高鐵車站。從這里上車40分鐘可以到達(dá)米蘭，20分鐘到達(dá)博洛尼亞。