周鵬飛??

摘 要：本文主要介紹一部蘇州金龍KLQ6770GCE4客車，由于燃氣系統(tǒng)中混合器的故障，造成怠速不穩(wěn)，經(jīng)常熄火，通過測量氧傳感器的電壓，發(fā)現(xiàn)混合器工作不良，經(jīng)加工而恢復良好的怠速。

關鍵詞：蘇州金龍汽車怠速不穩(wěn)；混合器；故障檢修

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2014）12-0088-02

汽車電子控制燃氣發(fā)動機是機電汽一體化高新技術的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動機的燃氣系統(tǒng)，它設置了多個傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件。一旦發(fā)生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個整體，為排除局部而去整體更換總成，經(jīng)濟上不合算，所以我們必須全面深刻了解燃氣發(fā)動機結構原理，掌握有關功用，運用科學的分析方法和維修方案，通過采取一些簡單補償措施，去彌補這部分功能作用。以達到排除此局部故障的目的。

一、故障現(xiàn)象

有臺蘇州金龍海格KLQ6770GCE4的客車，發(fā)動機型號為YC4G180N-40，天然汽發(fā)動機，著車后，怠速不穩(wěn)，行車時，易熄火，故障燈亮。

二、故障檢修

1.打開電源總閘，點火開關置于“ON”位置，但不要啟動發(fā)動機，按下故障燈開關讀出它的故障碼是 1123.123.1154.1154. 1154.123.123.123.其中123.是正常碼，1154是故障碼，經(jīng)對照《玉柴LNG故障碼驗證》，可能原因有一個缸不工作或混合器工作不良。

2.由簡單至復雜，先易后難的工作原則。先著車怠速轉動，再拔下第一缸低壓電插頭發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖得更厲害，又插回低壓插頭讓動機繼續(xù)怠速工作。說明了第一缸低壓電路、高壓電路和火花塞汽門等元件沒有問題。就這樣逐缸斷火試驗，剩余三個缸，各個缸都工作正常。

3.然后讓發(fā)動機繼續(xù)怠速工作，把氧傳感器線插頭拔開，拿電壓表測量氧傳感器A點和B點（如圖1氧化鋯，氧濃度差發(fā)電的原理）的電壓量出的結果如表1：

4.從表中可以看出氧傳感器左任何狀態(tài)下它的電壓是0.2V，說明混合器過低，查看混合氣表0.85mpa，壓力表壓力正常，這時拆下混合器解體發(fā)現(xiàn)混合器里面的座圈內(nèi)沿磨損嚴重和混合器座松曠，經(jīng)過燒焊，車床上加工讓座圈過盈的辦法壓到混合氣座上，然后組裝好混合器，裝回發(fā)動機，著車后發(fā)動機運行平穩(wěn)，路試不熄火，量氧化感器A點到B點電壓在對應狀態(tài)基本達到標準值。

三、混合器的工作原理及安裝要求

大功率發(fā)動機管理系統(tǒng)采用空氣燃料混合器將燃料引入發(fā)動機。該混合器是一個可變文丘里管，用來調(diào)節(jié)進入發(fā)動機的燃料與空氣的容積比。混合器規(guī)格應確保燃料和空氣的流量足以滿足功率要求，同時又能合理控制惰轉流量。在200M混合器內(nèi)部是兩個位置相反的氣閥，用來控制流量范圍內(nèi)的燃料空氣比。這兩個氣閥沿著圖2所示的軸向左移動。當發(fā)動機功率增大時，氣閥將沿著圖2所示即向外移動。當發(fā)動機功率減少時，氣閥將沿著相反方向（向內(nèi)）移動。當向內(nèi)移動時，氣閥的運動通過一對螺旋彈簧來平衡。

調(diào)壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片Ⅱ、混合器墊片H安裝在混合器接管I、混合器接管Ⅱ與混合器的結合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣?；旌掀鞯陌惭b應使氣閥運動軸保持水平。任何情況下均不得將混合器安裝在氣閥垂直運動的位置處，以免對混合器的工作產(chǎn)生負面影響，從而降低發(fā)動機的性能。

四、小結

綜上所述，當遇上發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火時，只是混合器控制功能失效，而其他功能正常，故障時，我們就不必考慮更換整個混合器，而是需要加工一下混合器座圈就可以解決怠速不穩(wěn)、易熄火的故障。

責任編輯 賴俊辰endprint