■文/張 平

質(zhì)量認證助力車載導航行業(yè)品質(zhì)提升

■文/張 平

近日，中央電視臺“每周質(zhì)量報告”欄目播出了《導航謎題》專題報道，節(jié)目以消費者實際使用中遇到的問題車載導航儀為線索，隨機選取市場上的20款相關產(chǎn)品送到第三方檢測機構進行比對試驗，測試結(jié)果令人堪憂。拋開具體品牌具體產(chǎn)品不談，這次報道折射出的是現(xiàn)階段車載導航市場的亂象與無奈，為了車載導航行業(yè)乃至汽車后市場的良好健康發(fā)展，質(zhì)量認證將發(fā)揮積極作用。

報道中消費者安裝了導航的車輛，在放置幾天后無法啟動，更換電瓶后，同樣的問題再次出現(xiàn)，經(jīng)汽車4S店檢查，原來是導航的靜態(tài)消耗電流（漏電流）過大造成的。另外，節(jié)目中提到的電磁兼容超標問題，作為普通消費者在購買時也是無從判斷。原本是為了出行方便而加裝的導航，卻成了行車安全的不確定因素。報道的比對試驗中，在外觀與標識的檢查中，被檢樣品幾乎全軍覆沒，有些產(chǎn)品的外觀及包裝上，甚至連制造商名稱、產(chǎn)品型號規(guī)格都沒有，可以說是“三無產(chǎn)品”。究其原因，還是導航廠家缺少些底氣，在車載導航的傳統(tǒng)銷售渠道汽車4S店，導航廠家沒有定價權，不能與消費者建立直接接觸，消費者對于導航產(chǎn)品的品牌也缺乏認知。在電商平臺，價格往往成為消費者選購的決定性因素，導航產(chǎn)品的利潤空間不斷被壓縮。如何降低成本，成為企業(yè)的關注點。像濾波器等電磁兼容元器件，如果省去，消費者選購時也一般不會察覺，卻為日后使用中的行車安全帶來隱患。

央視的報道從保障消費者權益的角度，呼吁行業(yè)加強自律，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強市場監(jiān)督。車載電子產(chǎn)品屬于交叉領域，其中車載導航作為一個細分產(chǎn)品，目前沒有制訂國家標準，這為企業(yè)生產(chǎn)、市場監(jiān)督和消費者選購帶來了困擾。為此，中國汽車信息化推進產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（簡稱CFAI）組織會員企業(yè)共同編制了《車載導航影音系統(tǒng)技術規(guī)范》（SQL/ CFAI001-2014），以聯(lián)盟標準的形式對外發(fā)布，并表達了以此為依據(jù)開展第三方認證的愿望。中國質(zhì)量認證中心從市場需求出發(fā)，將聯(lián)盟標準轉(zhuǎn)化為認證技術規(guī)范（編號CQC1603-2015），通過國家認監(jiān)委備案后開展認證業(yè)務。在今年3月發(fā)布之初，就有十余款產(chǎn)品通過認證，說明了該規(guī)范具有較高的行業(yè)接受度和引領作用。

央視報道中的比對試驗，也是以CQC1603-2015為主要依據(jù)進行，結(jié)果顯示，許多產(chǎn)品指標并沒有達到規(guī)范要求，其中有些產(chǎn)品在電商平臺銷售時，還擺著一份檢測報告的封面。作為抽查，檢測報告是客觀的評價結(jié)果，但是如果作為產(chǎn)品質(zhì)量的證明，檢測存在一定的局限性和不確定性。一是檢測只對被測樣品負責，檢測結(jié)果并不能代表同款產(chǎn)品。二是檢測依據(jù)可以是國家標準，也可以是企業(yè)標準，甚至僅選取標準中的部分條款，具有一定的隨意性。

認證是檢測的升級版。認證作為國際通用的第三方合格評定方式，彌補了檢測的不足，依據(jù)統(tǒng)一規(guī)范進行測試，依據(jù)統(tǒng)一規(guī)則進行評價，并增加工廠檢查環(huán)節(jié)，最大程度保證產(chǎn)品的一致性和認證結(jié)果的有效性。通過認證的產(chǎn)品可以加貼統(tǒng)一的認證標志，表明產(chǎn)品達到了一定的質(zhì)量水平。認證證書不是一張榮譽證書，認證是一項長期而嚴謹?shù)墓ぷ鳎a(chǎn)品結(jié)構和關鍵件變化時是否及時申請報備，是否定期接受認證機構的監(jiān)督檢查，都將影響證書狀態(tài)的保持。另外，認證證書上的內(nèi)容作為公開信息，可以在認證機構的網(wǎng)站進行查詢，須接受市場監(jiān)管部門、消費者和媒體的共同關注與監(jiān)督。

獲證企業(yè)信守質(zhì)量諾言，認證機構嚴格把關，再加上外部的監(jiān)督，將促進車載導航乃至整個汽車后市場的品質(zhì)提升，加貼在獲證產(chǎn)品上的認證標志將成為一枚“質(zhì)量勛章”，傳遞給消費者的是價值與信心。

（作者單位：中國質(zhì)量認證中心）